Часто можно услышать, что в России всё наше "импортозамещение" бутафорное, и даже якобы наши операционные системы это лишь сборки на базе Linux, и своего в них - разве что только логотип, а своей собственной операционной системы у нас нет. И это, конечно позор. Как так, нет своей операционной системы! У всех же есть!

На самом деле в России довольно много операционных систем, созданных собственными силами наших программистов. Просто в узком мышлении диванных всепропальщиков, операционная система это только то, что у него на мобильном или на десктопе. Дальше гаджетов его мышление не распространяется. Он понятия не имеет, что операционных систем в мире десятки, если не сотни только самых востребованных. И что именно пользовательские ОС это самое последнее, что требует импортозамещения, просто потому, что никакие санкции не запретят вам скачать Винду с какого нибудь торрента. Не говоря уже про какой-нибудь Ubuntu.

Вообще, пытаться с нуля написать собственную ОС общего применения - это полнейший идиотизм, не имеющий ничего общего со здравым смыслом. Но, к счастью, такой чепухой мы и не занимаемся. И если кто-то действительно выделит государственные деньги на это, то это точно распил, тут нет двух вариантов.

Но есть операционные системы действительно важные, от работы которых зависят, в том числе, и жизни людей. Внутри критически важного оборудования работают не Linux и тем более не Windows. Там работают специализированные системы жесткого реального времени. И обладание таким системами это действительно важная в масштабах государства задача. Такую систему вы не скачаете на торренте, а если где-то и раздобудете дистрибутив, это мало что меняет, так как регулярная поддержка и обновления - критически важны для таких систем. Не говорю уже про возможные закладки, которые, грубо говоря, позволят супостату получать важную информацию, одной кнопкой выключить вам целый завод, или отправить в дрейф судно.

Поэтому, оказавшись в условиях глобальных санкций, и вынужденно занимаясь импортозамещением в авиастроении, в России была создана своя собственная ОС для гражданских лайнеров. Ведь современные пассажирские лайнеры представляют собой довольно сложные программно-аппаратные комплексы, и наш новый МС-21 не является исключением. И любым современным самолетом управляет полноценная операционная система жесткого реального времени.

За работу бортового оборудования на отечественных лайнерах отвечает отечественная операционная система JetOS, разработанная специально для этих целей. Её созданием занимался ГосНИИАС (Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем), начав работу ещё в 2016 году. И причина проста: использование зарубежных авиационных ОС, таких как VxWorks или LynxOS, на российских самолетах стало рассматриваться как угроза национальной безопасности.

На протяжении длительного времени как в отечественной программе ИМА, так и на разрабатываемых воздушных судах применялись зарубежные ОСРВ (например, VxWorks 653 или Thales MACS2)

JetOS пишется на языке C, поддерживает стандарты OpenGL, соответствует мировым авиационным требованиям ARINC 653 и DO-178C. Архитектуру сделали максимально гибкой, разделив компоненты на те, что зависят от платформы, и те, что от неё не зависят. Само ядро системы — платформонезависимое, написано на чистом C, чтобы его можно было легко переносить на разное оборудование.

К 2023 году первые версии JetOS уже тестировались на отечественных платформах. Её решили использовать не только на MC-21, но и на обновлённом «Суперджете», а также на всех перспективных самолетах. Система научилась работать с процессорными архитектурами PowerPC, ARM и ARM64. Специалисты поясняли, что JetOS — это фундамент, на котором работают все приложения в бортовых компьютерах, особенно когда их нужно запускать несколько одновременно на одном устройстве.

В 2024 году в ГосНИИАС сообщили, что JetOS уже обладает серьёзным заделом для расширения функционала и поддержки нового «железа». Её видят как основу для унификации программного обеспечения во всех новых российских пассажирских самолетах. Система уже может одновременно исполнять до 30 приложений и выводить информацию на экраны в кабине пилотов. А так как JetOS создаётся по строгим авиационным стандартам, это гарантирует её надежность и безопасность в полёте.

Создание собственной ОС для самолетов — это умный и дальновидный шаг для всей отрасли. И что особенно интересно: JetOS может пригодиться не только в небе. Её потенциал видят в автомобилях, поездах, медицинской технике, станках и даже робототехнике.

На самом деле, JetOS это не единственная полностью отечественная операционная система. Есть и другие, для различных задач.

Baget RTOS Микроядерная RTOS для встраиваемых систем от НИИСИ РАН.

KasperskyOS Безопасная микроядерная ОС для IoT и промышленных систем.

ОСРВ МАКС Микроядерная RTOS для авиации и космоса, высокая надёжность.

MULTEX-ARM RTOS для встроенных систем на российских ARM и мультиклет-процессорах.

БагрОС-4000 Микроядерная RTOS для авионики и военных комплексов от «Сухого».

Phantom OS Экспериментальная микроядерная ОС с персистентной памятью, разработана с нуля.

Нейтрино Российская ОСРВ, изначально основанная на QNX6, но в ходе долгого развития значительно отдалившаяся и переработанная, стала самостоятельной системой.

Так что там, где это действительно нужно, мы создаем собственные OS. И делаем это успешно.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что «мы знаем, как его сделать, у нас все для этого есть. Вопрос – в целесообразности создания такой машины. Сверхзвуковой самолет из-за особенностей конструкции, в частности – двигателей, является очень дорогим. Также у него крайне дорогая стоимость эксплуатации, как это уже было с Ту-144 или "Конкордом". "Конкорд", к примеру, прозвали самолетом для богатых из-за запредельной цены билетов. Впрочем, мир меняется, быстро развиваются технологии. Не исключаю, что пройдет немного времени, и тема пассажирского "сверхзвука" вернется в повестку. Перспективные исследования в этой области идут постоянно».

Последнее подтверждает и концепт Московского авиационного института, представленные в конце июля 2025 года и описывающий сверхзвуковой лайнер, способный брать 48 человек, летать на высоте в 22 км и разгоняться до 3700 км/ч.

Канал Осьминог Пауль

Холдинг "Росэл" (входит в Ростех) запустил серийное производство защищенных компьютеров. Устройства предназначены для работы в сложных условиях — на производстве, в энергетике и силовых структурах.

В линейку вошли ноутбуки, планшеты и панельные компьютеры. Они могут работать при температурах от -40 до +70 градусов и выдерживают сильные удары. Технику уже тестировали в арктических условиях и зонах боевых действий — устройства показали хорошую надежность, сообщили в Ростехе.

«В наших новых компьютерах используется отечественная программно-аппаратная платформа. В ее состав входит BIOS российской разработки и отечественный модуль доверенной загрузки. Продукт направлен на укрепление технологического суверенитета России в сфере защищенной электроники и поможет импортозаместить зарубежные аналоги. В настоящее время трудимся над масштабированием производства с целью дальнейшего повышения конкурентоспособности нашего ценового предложения», — сообщили в «Росэле».

Первые партии техники уже поступают на предприятия холдинга. В будущем компания планирует расширять ассортимент защищенных устройств.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставила Министерству обороны очередную партию современных Су-34. Эти машины уже пополнили парк Военно-космических сил России, успешно прошли все испытания и перебазированы на места эксплуатации.

Су-34 способен поражать наземные, морские и воздушные цели, включая защищенные объекты ПВО, в любых погодных условиях и при активном противодействии противника. Кроме того, самолет эффективен для ведения воздушной разведки.

«Фронтовой бомбардировщик Су-34 давно зарекомендовал себя как лучший в своем классе. Возможности машины позволяют летчикам успешно действовать на театрах военных действий и применять неуправляемые и управляемые авиационные средства поражения. Самолет востребован в современных боевых условиях, наши авиазаводы увеличили темпы производства и обеспечивают ритмичные поставки техники в войска», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

В ближайшее время ожидаются поставки и других типов самолетов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех запустил серийное производство линейки специализированных клеев с высокой электро- и теплопроводностью. Ранее подобные материалы поставлялись из-за рубежа.

Разработка применяется в производстве микросборок и сложных блоков радиоэлектронной аппаратуры, включая защищенные ноутбуки, радары и системы управления шасси, обеспечивая надежность работы даже в экстремальных условиях.

«Отсутствие в новом клеевом составе растворителей и невысокая температура отверждения позволят использовать его при производстве электроники различных классов. Клей также снизит себестоимость производства продукции, так как раньше подобные материалы закупались за рубежом. Новинка успешно прошла испытания и уже производится серийно», — рассказал генеральный директор ЦКБ РМ Валерий Сазонов.

Состав разработан специалистами Центрального конструкторского бюро специальных радиоматериалов (ЦКБ РМ), входящего в «Росэл». Клей обладает плотностью не менее 3,6 г/см³, равномерно распределяется по поверхности без образования пустот, что критически важно для сборки микросхем. Его теплопроводность достигает 10,5 Вт/м·К — почти как у некоторых металлов, что позволяет эффективно отводить тепло от нагревающихся компонентов. Материал сохраняет свойства в диапазоне от −60 °C до +175 °C, сообщили в Ростехе.

Новый клей подходит для создания электрических контактов на микроплатах, монтажа кристаллов и других электронных компонентов. В отличие от пайки и сварки, он не требует высоких температур для затвердевания, что исключает риск деформации микросхем.

Разработка запатентована и не имеет аналогов в России.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.