Ответ на пост «Собранный в Кизляре вертолёт АП-55 впервые поднялся в воздух: все системы сработали штатно»1
АО "Авиапроект"
http://avia-proekt.ru/new/history.php
В октябре 2007 года, на основе анализа вертолетного парка России и «агрессивно» настойчивого проникновения зарубежных производителей вертолетной техники на российский рынок, Генеральным директором компании Шейгасом Сергеем Леонидовичем было принято решение об инициации разработки наиболее востребованного на рынке класса вертолета пассажировместимостью на 5 человек. С этой целью в составе компании было сформировано конструкторское бюро. Во главе КБ Главным конструктором был назначен Заслуженный конструктор Российской Федерации Губарев Борис Анатольевич, до этого более 40 лет проработавший на фирме «КАМОВ». Перед ним была поставлена задача собрать команду конструкторов и приступить к разработке легкого вертолета, получившего наименование АП-55. Силами небольшого сплоченного коллектива начались конструкторские работы. Этот момент смело можно назвать моментом возрождения практики создания легких вертолетов в России.
Вертолет АП-55 выполнен по соосной схеме несущих винтов, с одним газотурбинным двигателем, на полозковом шасси. Взлетный вес вертолета до 1400 кг. Кабина вертолета рассчитана на пять посадочных мест, включая пилота. Проектирование основано на применении современных прикладных средств, таких как системы трехмерного моделирования геометрии (CAD), системы математического моделирования физических процессов (CAE) и т.п. К разработке привлекаются ведущие отечественные и зарубежные инжиниринговые компании. В конструкции вертолета широко используются полимерные композитные материалы. В частности, из ПКМ по уникальной технологии выполнены лопасти несущих винтов. Все технические решения, подпадающие под признак инновационности, защищаются охранными документами – патентами. В сравнении с вертолетами аналогами АП-55 по своим летно-техническим характеристикам превосходит их по основным параметрам. Это достигается за счет применения соосной схемы расположения несущих винтов, а также компоновочного облика вертолета, обеспечивающих аэродинамическую симметрию и удобообтекаемые обводы фюзеляжа вертолета. Формирование облика вертолета, его компоновка, а также интерьер кабины тщательно отрабатывались на полноразмерном макете. При проектировании особое внимание уделяется авариестойкости конструкции и безопасности пассажиров и экипажа при аварийных ситуациях. В основу этого положены конструктивные решения фюзеляжа и шасси направленные на поглощение энергии удара, позволяя сохранить целостность кабины и обеспечить приемлемые перегрузки при аварийной посадке. Топливная система также выполнена авариестойкой и расположена вне зоны обитаемой кабины. Топливный бак вмещает 240 литров керосина, что позволяет совершать полет с крейсерской скоростью на дальность до 600 км, а в случае установки дополнительных баков – до 800 км. Статический потолок машины – 4050 м. Повышенное внимание уделено комфорту экипажа и пассажиров. Вертолет АП-55 имеет в своем классе самую просторную грузо-пассажирскую кабину. Ее объем – 3,5м3, багажный отсек изолирован от кабины и позволяет разместить в нем до 80кг груза. Комплекс пилотажно-навигационного оборудования базируется на современных системах и позволяет осуществлять полеты днем в простых и сложных метеоусловиях по правилам визуального полета.
К настоящему времени проект находится в завершающей стадии рабочего проектирования. Ведутся работы по подготовке производства агрегатов и систем. Изготовлен макетный главный редуктор, ведутся работы по изготовлению опытных отсеков лопастей.
ЗАО «АВИА-ПРОЕКТ» неоднократно принимал участие в авиационных выставках. В этом году компания представляла свои достижения на HELIRUSSIA 2013 в выставочном центре КРОКУС ЭКСПО. Проект получил массу положительных отзывов от специалистов отрасли и вызвал живой интерес у потенциальных потребителей вертолета. Эксплуатанты и дилеры с нетерпением ждут сертифицированный продукт на рынке. С заявленными летно-техническими характеристиками и ценой ниже чем у аналогов, АП-55 несомненно ждет коммерческий успех.
Имеет смысл глянуть:
https://www.aex.ru/docs/1/2014/7/13/2071
