Если Вы или Ваши близкие пенсионеры РЖД и находитесь в городах:
Красноярск
Курск
Москва
Новосибирск
Петрозаводск
Самара
Тында
Челябинск
Ярославль
Когда?
22 августа в 15:00 по местному времени
Как попасть?
Подайте заявку по ссылке до 20 августа
Участие бесплатное!
За день до прогулки организаторы направят вам подробную информацию о мероприятии.
Яркий пример, почему благие дела не всегда работают, как надо
Благое дело: Сделаем скидку 50% на билет ребенку, чтобы поддержать семьи с детьми
Итог: Пассажиры выкупили место по 50% на липового ребенка, чтобы ни ехать ни с кем в купе
Еще окажется, что с юга ехали, куда билеты сейчас в сильном дефиците.
+их афера удалась ехали одни, но хотят еще денег вернуть
Мне все ясно с вами. Один вопрос к ТС.
Скажите у вас нет, Украинских корней? 🤔
Наши отношения с РЖД вышли на новый уровень. Пассажир, подлец, железную дорогу всегда расстраивает.
В начале июля я поехала в Москву в количестве трех человек, а четвертый билет, чтобы застолбить всё купе без остатка, взяла на постороннего мне ребёнка со скидкой 50%. Ребёнок, понятное дело, никуда не поехал. Заходим в купе, и тут же проводница с хищным лицом: «А где ребенок? Нет ребенка? Сейчас мы будем у вас изымать билет, так ездить больше нельзя!» И так радуется, будто изымать собралась не билет за полторы тыщи, а шубу горностаевую. Или айфон.
Следом приходит какой-то мужик, которого мы ошибочно приняли за начальника поезда, и объясняет: недавно вступили в силу новые правила. Если пассажир с льготным билетом не сел на станции, то его билет изымается и отправляется снова в продажу. Деньги обокраденному, конечно, вернут. Потом. В течение тридцати дней.
- Но, – говорит этот ложный мужик, обводя глазами нашу компанию, как фокусник, – можно просто доплатить до полного билета!
Ладно. Доплатим, раз такое правило. Можно считать его тупым или вредным и желать его создателю тройного анального кондратия, но спорить точно незачем.
Мужик уходит. И нет его, и нет... Возвращается грустный: невозможно, говорит, доплатить. Я пытался узнать, как это делать, даже консультировался – никак невозможно. Зачем и предлагал... Ну, пофиг тогда, забирайте билет, продавайте среди ночи заново. Мужик выдал нам квитанцию, что билет возвращен.
В купе ночью никто так и не сел, и проводница с утра была еще более мрачная, а мы прямо радостные: и ехали как обычно, без попутчика, и еще деньги теперь вернут!
Тридцать дней прошло. И сорок прошло. Денег все нет. Звоню на горячую линию РЖД и узнаю шикарнейшую вещь: соврал тот ложный мужик, причем дважды. Во-первых, доплатить до полной стоимости билета можно прямо в вагоне, а если там страшные технические причины – не наша проблема, не имеют права отказать. Во-вторых, если отнятый билет поступил в продажу, деньги сами обратно не придут. Легко и быстро можно только изъять. А чтобы получить компенсацию, надо топать ножками в кассу и писать какое-то заявление на эту тему. Без заявления железная дорога не поймёт, надо ли человеку за оплаченный им билет деньги возвращать. Дважды барыжить одним билетом можно, врать пассажиру можно, а совершить транзакцию в век интернета и онлайн-сервисов ну никак нельзя. Только ножками. Только хардкор.
РЖД отправляет персонал в неоплачиваемые отпуска, что же случилось? Закончились деньги?
А все потому что у них выигрывают тендеры перекупы, которые закупают у поставщика напрямую, которые накручивают пару сотен тысяч сверху и легко проходят, потому что остальные нормальные поставщики приглашены не были..
Когда работал в посреднической организации, был свидетелем сделки, когда от РЖД пришел запрос на закуп кабеля, было выставлено предложение и задан вопрос РЖД: это тендер?
«НЕТ» - ответил снабженец и пошел размещать заявку на тендер.
В итоге через пару недель приходит заявка от посреднической организации на все те же кабеля, оказывается, что они выиграли тендер, который организовали РЖД и самое смешное, что они закупили у компании, где я работал по цене выше, естественно, потому что там их накрутка и наша.
ПАРАМ ПАМ ПАМ! КАК ТАК РЖД?
Я не понимаю, кто ещё ездиет поездами. Самолёт от Москвы до Питера стоит порядка 4к. Лететь около полутора часов. Вот нахер эти приключения с поездом? За в два раза больше денег, и ещё при этом терпеть унижения?
Депо Челябинск в 1980-е годы первое получало из Чехословакии новые электровозы Škoda 82E, они же ЧС7. Сорок лет они отработали на Урале и вот часть из них списана, часть передана дорабатывать в Москву. Перенесёмся на 20 лет назад, в август 2005-го, и взглянем на один из элитных ЧС7 – ЧС7-262, что водил фирменный поезд «Южный Урал» Челябинск – Москва и носил его цвета:
Это станция Каменск-Уральский, что в первой половине XX века носила название Синарская и среди челябинцев до сих пор зовётся Синарой. Отсюда можно уехать на Челябинск, Екатеринбург, Курган и Богданóвич – это небольшой узел между Екб и Тюменью, часть пассажирских и все грузовые поезда с Челябинска на Тюмень идут именно по перемычке Каменск-Уральский – Богданович.
А это кабина ЧС7-262 на станции Усть-Катав:
Да-да, это тот самый Усть-Катав, где делают трамваи. Он на ⅓ пути из Уфы в Челябинск. Как видим, в окне сплошь зелёные электровозы – ещё один челябинский ЧС7 и курганский ВЛ10. Педали звуковых сигналов и подачи песка под колёса:
Штурвал контроллера (управления тягой) и амперметры двигателей:
Приборы безопасности и тормозные краны:
Правый проходной коридор машинного отделения:
Левый непроходной, он перегорожен жёлтой сетчатой дверью высоковольтной камеры – туда можно зайти лишь при опущенных токоприёмниках, там стоят аппараты управления двигателями:
Задняя часть секции – двигатель пневматического компрессора и межсекционная дверь:
Сам компрессор:
И ещё один снимок снаружи, на станции Златоуст:
ЧС7-262 был выпущен в 1990 году и проработает, судя по всему, минимум до 2030-го!
Купил билеты в СПб , св вагон 8к за место дорого богато .
Ну вагон оказался старым .
с приколами в виде защёлок вместо магнитных карт .
В общем и целом мне казалось ну ладно будет поездка в стиле ретро романтики .
вполне подходило по духу нашего с женой путешествия.
Первым приколом стала великолепная слышимость .
но это так было только цветочком .
Причина почему я написал этот пост немного иная .
Вентиляция .
не кондиционер а именно приточная вентиляция внутри купе .
Оказывается что по техническим причинам после того как мы проехали мск и стали пропускать другие поезда приточка перестала входить в сделку .
То есть они не могут ( имхо не хотят, экономят ) по техническим причинам ее включить.
Окно в купе не открывается , я открыл окно в коридоре , открыл купе и все равно ужасно жарко и нечем дышать .
Я еду в свадебное путешествие взял самые "понтовые" билеты в СПб из своей перди .
И это нам везёт что не так жарко .если бы такие приколы были бы в +30 я бы скорее всего лежал бы в обмороке, вместо того чтобы писать гневные посты в интернете .
Дорогие РЖД не экономьте на электричестве .
Пост мой написан на пуканной тяге , пропустив гору запятых и сделав кучу ошибок .
Пост ни о чём, просто подсказать, если кто не знает.
Внутри Москвы с 2016 года действует такая система передвижения пассажиров, как Московское Центральное Кольцо (МЦК). Там "Ласточки" летают с периодичностью в несколько минут. Это что-то среднее между метро и пригородными электричками.
Так вот, для входа и выхода нужно нажать кнопку открытия дверей на остановках. Но неоднократно видел, как многие долбаёбы после остановки поезда и перехода кнопки из красного режима "заблокировано" в режим "открыто" - зелёный цвет, начинают долбить эту кнопку, будто звонят в дверь соседу сверху, который затапливает горячей водой. Готовы лбом выломать всё, что стоит у них на пути.
Знайте - кнопки на вагонных дверях СЕНСОРНЫЕ! Для открытия дверей нужно просто нежно прислонить ладонь и подождать 0,5 секунды. Будто ты прикасаешься к писе любимой женщины.
Двери откроются и там и там. Нахера долбиться лбом туда, где это работает по-другому.
Кнопка выглядит типа этой
