Поделюсь своей "барышней" за 60
На волне симпатий к средневозрастным дамам сердца смею опубликовать свою "девочку",63 года и 7 в моих руках.
На волне симпатий к средневозрастным дамам сердца смею опубликовать свою "девочку",63 года и 7 в моих руках.
Редкая версия с МКПП
В связи с внезапно обнаруженными комментариями к посту 6-летней давности немного позитивчика посильно подброшу :-) Прошло 6 лет. Автомобиль по имени Керогаз жив. Кузов немного пошел жуками из-за идиотического хранения в течение 5 зим на открытом воздухе и редкой очистки снега. Если все дальше пойдет более-менее, со временем перекрасим.
Прошлым летом нашли наконец мастера (у самих ни толком рук откуда нужно, ни времени ковыряться), он все, что мог перебрал, из крупного в подкапотном заменена помпа, разные шланги, карбюратор, бензонасос, частично выхлопная система, фары, задние фонари, промыт и восстановлен бензобак, заменены рессоры, все изнутри очищено и прокрашено, сняты и по возможности очищены/отполированы хромированные детали, заменен руль (поставили тоже потертый б/у, но с работающим оригинальным механизмом поворотников) и еще что-то по мелочи. Все запчасти оригинальные, без колхоза, что-то б\у, что-то "с хранения".
В настоящий момент хранится в сухом гараже, в планах уже на следующий, наверное, сезон купить новый аккумулятор, ибо старый, вот буквально вчера еще бывший новым, внезапно издох :-) Так что чрезмерно не фанатеем, но и не сдаем, скажем так. Хобби это из яркого эмоционального поначалу увлечения переросло в спокойное владение. Поживем еще с теплым ламповым 412м!
На последнем фото коты, присутствием своим помогающие пусть изредка, но писать посты на Пикабу :-) Всем здоровья и удачи!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Сегодня хочу представить неожиданный обзор модели FIAT 500. Неожиданный потому, что сначала данный конструктор не кажется чем-то из ряда вон выделяющимся, но это только на первый взгляд, обо все по порядку…
Открыв инструкцию и сделав первые шаги в сборке, понимаешь, что автомобиль этот не простой, его конструкция тщательно продумана, содержит огромное количество элементов, которые повторяют реальные агрегаты ретро-автомобиля: рамная несущая конструкция (автомобиль с легкостью можно сделать кабриолетом если не собирать крышу), детально воспроизведенный двигатель с задним расположением, бампера и фары.
После сбора несущего каркаса и двигателя приступаем к внутренним элементам. И здесь нас ждет приятный сюрприз, разработчики предусмотрели практически все! Тут и регулируемая по высоте рулевая колонка с переключателем, рулевым колесом и спидометром, педали, рычаг коробки передач и рычаг ручного тормоза. На панели приборов явно угадывается ретро-радиомагнитола. Все элементы управления двигаются, прочно установлены и не отваливаются:
Отдельного восхищения заслуживает отделка салона, кресел. Всем цветом сделан намек на оригинальный двухцветный кожаный интерьер. Сами по себе кресла выполнены очень точно, вдобавок они откидываются, автомобиль двухдверный, но четырехместный. Сидения устанавливаются в специальные крепления на полу кабины и откидываются вперед. В общем детализация выше всяких похвал, все стильно и органично:
Заканчиваем интерьер и переходим к экстерьеру – внешней отделке. Тут нас ждут несколько оригинальных деталей на арках колес – смотрятся супер! Кубики квадратные, а ретро-автомобили имеют плавные дутые обводы и разработчикам удалось передать весь этот объем и плавность линий, в этом мы дальше убедимся ещё больше!
Отдельного внимания заслуживают двери. Это не какая-нибудь «фольга», а массивные, отделанные кожаными панелями в тон салону ДВЕРИ! Берясь за них складывается ощущение, что ты отворяешь какой-нибудь Кадилак, настолько они классно и атмосферно выполнены, к тому же оригинальные внешние и внутренние ручки ещё больше добавляют сходства.
Как уже говорилось, модель изобилует движущимися частями и открывающимися элементами. Не исключение и передний капот, в данном случае багажник (двигатель-то у нас сзади). Под капотом разместилось запасное колесо. У автомобиля аутентичная радиаторная решетка и круглые фары, на этапе сборки не покидает ощущение, что собираешь модель отечественного УАЗика… Хм, будет поле для творчества.
Переходим к отделке задней части кузова. Можно долго спорить получилось ли воспроизвести округлость и плавность линий, мне кажется получилось! Двигатель закрывается откидным капотом с решетками, смотрится реально круто.
Так плавно переходим к остеклению и крыше. Как говорилось автомобиль не плох в качестве кабриолета, но не будем останавливаться на достигнутом, тем более, что на крыше нас ждет ещё один сюрприз – это брезентовый люк!
Собственно вот и сам люк, его можно закрывать и открывать, он органично вписывается в дизайн, собственно больше о нем сказать нечего!
Вернемся немного назад! Автомобиль стоит на колесах с покрышками из мягкой резины, оси вращаются плавно, ничего не скрипит, машина прекрасно катается по любой поверхности. Для получения эффекта РЕТРО диски прикрыты колпаками. Еще раз обратим внимание сколько подвижных частей экстерьера авто удалось воспроизвести разработчикам: двери, оба капота, мягкий люк, заднее стекло.
Вы думали это все? А нет! На закуску еще немного приятного! Исключительно внимание к дополнительным элементам основной модели: мольберт, чемодан для красок и картина, все это не просто статические элементы, но и как машина, имеют свой функционал. Мольберт можно сложить как штатив, краски и кисть убрать в чемодан, разместив его в специальных креплениях на заднем капоте автомобиля. Теперь мы имеем не просто транспортное средство, а машину для творческой личности, в поездке на природу в поисках вдохновения в написании картин.
Вот так выглядит готовая модель в сборе. Очень, очень, очень достойная машинка, все интересные моменты которой раскрываются в процессе сборки. Принимая во внимание обширный функционал и множество движущихся частей однозначно стоит заиметь такую в свою коллекцию.
Если Вас заинтересовал данный конструктор, пишите, скину ссылку, где покупал, там реально низкие цены.
когда уличное хобби переходит в культурную среду и несет пользу для общества!!!
Все началось с 24ки, доставшейся от деда, которую восстанавливали вместе с братом. А дальше понеслось, машины менялись часто - надоедало и брался за новый проект, началось все с 24ки 78 года, которую я себе купил первым автомобилем:
Эта машина научила меня всему, а особенно тому, что если хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам, эта была первая и последняя машина, на которой я заезжал на СТО :) Потихоньку приводил ее в порядок, находил недостающий хром, различные детальки, но особо сильно она не изменилась, хотя и смотреться стала значительно лучше
Была продана, ушла в Екб, где была полностью восстановлена, теперь снова продана. Затем был экспортный Москвич-408 1967го, куплен в печальном состоянии, салон дрова, мотору плохо, ходовой тоже, да проще было сказать чему там было хорошо - кузов был хорош, да
Через год он уже выглядел иначе:
Машина получила прозвище "Стильный гангстер", обстоятельства вынудили меня продать его, ныне у того же владельца, которому продал, но машине очень плохо.
Тяга к Москвичам не покидала, и был куплен еще один "из под деда", ржавенький, подколхоженный, но неплохой 412 71 года
На нем я впервые поучаствовал в ралли ретро-автомобилей, затрачено на него денег было совсем ничего, просто привел в порядок - хром, пластик, кузов
Затем, снова 24ка, но она у меня задержалась надолго, пережив целых 2 перекраски :))
Привел в порядок, но руки чесались, и вот она уже стала вишневой
А затем один придурок влетел на меня по встречке (всего в нее раз 7 врезались или поцарапали в вишневом цвете) и я перекрасил ее еще раз - на сей раз на ностальгической волне о первой машине
В этой версии салон тоже претерпел изменения:
Но и ее я продал, потому-что вдруг понял, что готов к более серьезной машине - ГАЗ-21!
Это была моя первая 21я, поставил ее на хороший ход, вернул родную коробку (на руль), привел в порядок кузов и прочее, нашел хром-решетку
И даже прикупил к ней донора, но его стало жалко и он тоже получил вторую жизнь (ныне продан без того, ради чего я его брал - без руля, колпаков и мелочей)
Но, я решил что нужна 21я в более оригинальном состоянии и на смену этим двум пришла "Мята", 61 года выпуска, на которую и пошли все мои запасы
И это именно то, что я так искал - уж ее-то я продавать не намерен, машина дарит массу положительных эмоций и уже стала визитной карточкой наших местных рокабилов (олдскульных рок-н-рольщиков, в общем). Еще в перерывах между 21ми был ранний 412 Москвич (т.н. "Сатурн") 69 года, восстановлен полностью и до мелочей, хоть и реставрацией это не назвать но вышло круто:
Это далеко не полный список, было много еще не менее интересного, но в один пост все не впихать :) А еще одно хобби - это фотография, и первое хобби шикарно с ним сочетается! :)
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.