Облазив все известные пещеры в области, решили поискать малоизученные. Ну и есть желание найти белемниты, аммониты и прочее.
Отправляемся на поиски

Находим первую точку. И даже не поднявшись на вершину горы, видим очень много белемнитов. Лежат прямо на дороге.

Очень полезная штука. Хорошо обрабатывается, правда хрупкие очень. Дочь делает из них вот такие украшения

Поднимаемся чуть выше и видим шикарные пейзажи

Побродив, насобирали белемнитов и много интересных камней (выложу отдельным постом на опознание).
Двигаемся ко второй точке. На яндекс-картах там отмечена пещера с одним отзывом.
Едем 4 км по полю, еле видно колею, но мы не сдаёмся. А потом тупик. Дальше дороги нет. Рюкзаки на плечи и идём пешком.
Идти тяжело, это не асфальт

Проходим 4.5 км и оказываемся в нужных координатах. И видим.... никакой пещеры нет.
Уже не расстраиваемся. Таких точек на яндекс-картах полно. Либо объекта нет, либо координаты не те.
Но прогулялись хорошо. Наш верный помощник тоже доволен

Предыдущий пост - С рюкзаком по миру. День 154-159. Вьетнам, Ханой, остров Кат-Ба

Для удобства понимания цен: 1$ = 22.000 VND

С утра пораньше мы сели в автобус и поехали на север острова, чтобы с помощью парома добраться до города Халонг, а заодно и поглазеть на все эти островки. Сама бухта Халонг находится немного восточнее, но, посмотрев кучу фото, мы решили, что обойдемся и без экскурсии, а просто посмотрим с парома на те же самые пейзажи. Единственное отличие в экскурсии в том, что там можно покупаться на пляжах и посетить рыбацкую деревню, но, так как погода не располагала к плаванию от слова совсем, да и рыбацкой деревней уже не удивишь, решили не тратить деньги просто так.

Добрались до нашего отеля за 9$ с завтраком, немного отдохнули и сразу сняли байки, чтобы не терять времени, и отправились смотреть город.

Перекусил каким-то жареным пирожком

А вот такое количество лодок в местной бухте

Очень понравился вид вот этого одиноко стоящего дома.

Заехали на местную рублевку, где встречаются огромные особняки с архитектурой аки музей.

А еще сегодня я снова завалил байк. Такое вот невезение, не приняли меня вьетнамские дороги в этот раз. Ну а если серьезно, сам дурак, выезжал на трассу с крутого поворота и начал тормозить на участке, где была пыль и камни. Немного разбил колено, в ближайшей аптеке помогли перемотать ногу.

По окончании дня закупились вкусной и дешевой едой на местном рынке и отужинали в парке.

А вот так выглядел сам рынок.

Проснулись с утра пораньше. Хотели проехаться на восток в сторону города Камфа (29 км), но в итоге укатили еще дальше, за 60 км от нашего отеля. Но обо всем по порядку.

Погода была промозглая, холодно. Лёне было хорошо в его ветровке, а мне пришлось не очень в моей уже изрядно прохудившейся толстовке, которую ветер пронизывал насквозь.

Грязь летит в глаза, на одежду, иногда бывали подъемы в гору, где облака накрывали все вокруг. Красиво, несмотря не пасмурную погоду.

Где-то между Камфой и островом CaiRong (могу ошибаться), остановились пообедать. Отведали вкуснейшего риса за 20.000 VNDс горячим бульоном.

Отправились дальше на остров Cai Rong, где я увидел в конце одной дороги храм на картах. Правда ехали мы не долго, так как Лёня пробил переднее колесо на байке, пришлось сделать остановку и поменять камеру за 100.000 VND.

Тут же неподалеку мы заехали в еще один недостроенный поселок, где были только дороги. Картина такая же, как и на Кат-Ба.

Храм называется Chua Cai Bau. Место тихое, здесь живет довольно много монахов. Рядом с основным зданием жилые корпуса. Место не такое уж неизвестное, за время нашего визита туда приезжало много людей, правда, только местные.

На обратном пути увидели автосалон KAMAZ. Неожиданно!

Вернулись уже поздно и легли спать. Осмотр Халонга окончен, и мы решили поехать в город Ниньбинь. Помните, я упоминал, что в северном Вьетнаме вас везде и всюду будут стараться обмануть? Сегодня это проявилось по полной...

Приехали мы на автобусную станцию, чтобы там сесть на обычный локал бас до Ниньбиня. Подошли в кассу, спросили сколько стоит билет, нам на калькуляторе вбили цену – 150.000 VND. Дороговато для локал баса, решили мы…ну ок. Давайте два билета. Забрали деньги, не дали никаких билетиков, квитанций, чеков, ничего! Водитель повел в автобус. Какая-то фигня... Посидели мы в автобусе, решили, что все-таки как-то это тупо. Лёня пошел вернуть деньги, а я остался пока сидеть в автобусе. Впереди сидели две женщины и одна молодая девушка. Я попытался с помощью переводчика спросить у женщины, сколько стоит билет, но она мне не ответила и показала жестом обратиться к той молодой девушке. Я спросил у нее, она ответила - 150.000 VND.

Вернулся Лёня с деньгами. Решили сидеть в автобусе и ждать водителя, чтобы заплатить уже ему при отправлении. Дождались. И тут выяснилось, что та самая девушка, у которой я спрашивал цену – кондуктор в этом автобусе. Сели мы впереди, поэтому я не успел разглядеть, сколько денег она собирает у местных. Окей, отдали деньги, выехали.

Минут через 15 автобус тормозит. Рядом подъехал другой. И тут нам говорят выходить и пересаживаться в другой автобус. Мы в непонятках какого хера происходит, перекладываем рюкзаки в другой автобус, заходим в этот “новый” автобус. Он забит местными, жарко, все орут как в курятнике. Еще и сидеть пришлось между рядами в проходе на табуретках.

Ехали мы медленно, было много остановок, в багажном отделении кто-то копошился, мы переживали, что рюкзаки еще утащят. В этом автобусе помимо нас ехали две девушки, кажется, из Голландии, они, как оказалось, купили билет в турагентстве за 140.000 VND. То-есть вы понимаете, дорогие читатели, нас нагрели прямо в кассе на автобусной станции, а потом и в автобусе. Если агентство взяло за билет 140.000, а с нас взяли на городской станции 150.000.

На большой остановке рядом с кафешками продавали сэндвичи с сосисками. Я решил купить, предварительно проследив, сколько за него заплатит местный передо мной. Он отдал 10.000. Я подхожу, спрашиваю, сколько стоит? Мне ответ – 20.000. Я говорю, так он заплатил 10.000. Она опять – 20.000! И мол не хочешь не бери, очередь задерживаешь.

Вот такие моменты у меня отбивают все желание возвращаться во Вьетнам. Мелочи мелочью, но очень неприятно когда тебя везде пытаются обсчитать.

Ну да ладно, приехали мы в Ниньбинь уже вечером, шел дождь. Долго шли до забронированного хостела, пришли мокрые и уставшие. Изрядно замерзли, так как было прохладно. Все достопримечательности Ниньбиня расположены в пригороде, и это в большинстве своем природа. Погода не сулила нам красивых видов, поэтому после принятия ситуации и усталости, накопившейся за это время от езды на байках и перемещений, мы решили просто отдохнуть тут, посмотрев только город. Смотреть там собственно было и нечего. Единственное интересным был парк со старыми аттракционами.

Добрую половину дней провели не выходя из комнаты, другую же, гуляя по городу. Нашли офигенную булочную, куда частенько захаживали за божественными эклерами.

Ну а спустя несколько дней мы отправились в Ханой на поезде за 60.000 VND. Первая поездка на поезде во Вьетнаме, кстати. Ничего так, обычный поезд. К нам проявляли много внимания детишки. В поезде возят недорогую еду, так что риск остаться голодным исключен.

Погулял еще денек в Ханое, в последний вечер решили отведать местного BBQ. Мне не понравилось, слишком дорого и жирно. А мяса маловато.

Зато после ужина добили все это пивом. На улицах Ханоя есть такие места, где стоят пластиковые столики, а женщина наливает прямо из бочки пиво по 5.000 VND за стакан. Пиво конечно так себе, но ничего, сойдет)

Ах да! Самое запоминающееся событие из Ниньбиня – мы купили офигенные дождевики за 40.000 VND. Это меньше двух долларов. Офигенный плотный дождевик пончо с рукавами. Вот что бывает, когда вас не пытаются обсчитать, завысив прайс.

Решил взять на утро себе донер в пите для плотного завтрака, так как утром предстоял перелет в в Малайзию, Куала-Лумпур.

Упаковал его и убрал в холодильник в хостеле...фатальная ошибка, но об этом позже.

Вставать пришлось рано, рейс был около 9 утра. В 6 часов уже вышел из хостела и направился к стоянке минибасов до аэропорта. Стоимость 40.000 VND, в пути около 45 минут.

Регистрация, багаж, паспортный контроль и я сижу в зоне ожидания, любуюсь на взлетно-посадочную полосу и завтракаю кебабом, который купил вчера вечером, еще не подозревая о последствиях.

Решил я оформить ЖД Билеты из Волгограда в Уфу, так вот обычно я покупаю их на официальном сайте РЖД либо в приложении РЖД, так как в конечном итоге там цена всегда ниже чем через любых агрегаторов (по моему личному опыту). Но тут в приложении Альфа Банка я увидел замечательный оффер:

Текст оффера: Кэшбэк 50% на ж/д билеты

Отправляйтесь в путешествие с выгодой — до 14 сентября покупайте ж/д билеты в Альфа-Тревел с кэшбэком 50%. Даты поездок — любые.

За каждую покупку вернём до 3000 ₽.

Моя внутренняя жаба радостно заквакала, так как это получалось выгоднее чем на сайте РЖД даже с учётом того что в сервисе Alfa Travel билеты примерно на 20% дороже.
я тут же оформил билет, выбрал себе пустое купе на 34 место и оплатил.
Мне пришли билеты на электронку, я их обычно не открываю но в этот раз решил открыть. И не зря.
Оказалось сервис не смог оформить 34 место и сам поменял его на другое купе и место 6. Но это ещё пол беды:
Я начал писать в поддержку , там мне сказали что они этот вопрос решить не могут и зачем-то дали мне номер поддержки Альфа Бизнес.
Там мне естественно сказали что с этим вопросом не к ним и дали уже правильный номер поддержки Альфа Тревел.
Я начал туда звонить - все стандартно робот попросил натыкать нужные кнопки и я стал ждать пока очередь из 9 обращений за приблизительно 8 минут (а на самом деле 15) сократится до меня. И знаете что произошло когда я был следующий в очереди и ожидание было около 1 минуты? Все правильно вызов прервался со стороны поддержки. И так я звонил около 4х раз и каждый раз одно и то же
Но на 5й раз мне удалось услышать человеческий голос на том конце провода. И девушка в поддержке приветливым и радостным голосом сообщила что это нормально что прерывается вызов, мол система это делает автоматически так как видит что ждать мне нифига не 1 минуту а целых 30 и таким образом она оказывается оберегает клиентов чтобы они отъ***лись не мучились длительным ожиданием.
Выслушав мою проблему, она сказала что ничем помочь не сможет так как у них меняется платформа по ЖД билетам, что система может давать сбои и сказала мне писать письмо на электронную почту и пожелала хорошего дня.
Я уже начал психовать, но пошел на сайт сервиса заполнять форму обратной связи. После того как я все заполнил мне пришло письмо на почту с номером тикета:

Но спустя несколько минут пришло ещё одно письмо🤦

В общем на этом история кончается, честно говоря не жду что как то эта ситуация разрешится уже. Вывод: то что в названии есть слово сервис, не означает что тот самый сервис там есть. Несмотря на то что вроде как это сервис от крупного банка, на самом деле он с этим самым банком никак не связан. И в случае подобных этой ситуаций вы останетесь наедине с проблемой, будете тщетно топать ножкой и кричать но никто вас не услышит.
Мне можно сказать ещё повезло что билет не оформился откуда нибудь из Саратова в Нижний Новгород к примеру, хотя бы поезд и время верные.
Всем добра! Желаю не попадать в такие неприятные ситуации)

➡️➡️➡️ Аренда авто в Сиде (Турция) — мой честный рейтинг сервисов проката на 2025 год

Кто я такой, чтобы раздавать советы? Я — тот самый человек, который прилетает в отпуск с ручной кладью, а улетает с воспоминаниями, маршрутами на карте и километрами пройденных дорог на спидометре. Аренда авто в Сиде — мой способ увидеть Турцию без турникетов и таймингов. И, давайте честно, прокат авто в Сиде — это не только про цену. Это про прозрачные условия, страховку без сюрпризов, возможность выбрать ровно ту модель, которую хочется, и поддержку, если что-то пошло не так. Ниже — мой большой, независимый рейтинг и практическое руководство, написанное «с дороги».

➡️ ТОП-5 сервисов аренды авто в Турции — быстро, прозрачно, выгод

➡️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе и в аэропорте, быстро и прозрачно.

➡️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.

➡️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.

➡️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат

➡️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

📲 Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM

📲 Yesim — швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.

📲 Drimsim — универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.

✅ Проверенные туристические сервисы:

✅ Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

✅ Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

✅ Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

✅ Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

✅ Медицинская страховка для путешествий — на Cherehapa, EKTA. Лидер российского рынка по всем видам страхования - Сравни.ру.

✅ Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Зачем вообще брать машину? Потому что дороги вокруг Сиде созданы для маленьких открытий: античный амфитеатр, пляжи Кумкёя и Соргун, зеленые каньоны и водопады Манавгата. С машиной вы свободны как морской бриз: остановился — сфотографировал, повернул — нашёл новую смотровую, вернулся — потому что закат был слишком хорош. В этой статье я разложу по полочкам, где аренда авто в Сиде Турция проходит без нервов, как выбирать класс, когда точно нужен кроссовер, а когда хватит «эконома», и почему страховка — не «опция для перестраховщиков», а здравый смысл.

Ни один рерайт конкурентов не делает поездку лучше. Поэтому я подготовил не перепевку, а самостоятельный рейтинг проката авто в Сиде Турция: с критериями оценки, меткими примерами и техническими подробностями, которые обычно остаются «за кадром». Будут и «риторические» вопросы, и мои маленькие правила — те, что спасают отпуск от лишних расходов. Поехали?

Как я отбирал сервисы и по каким критериям ставил баллы

Я отталкивался от семи факторов, важных для реальной поездки: прозрачность условий (депозит, топливная политика, лимиты пробега), итоговая стоимость с обязательными опциями, ассортимент и реальная доступность авто в датах, скорость поддержки, гибкость отмены, качество приложения/сайта, а также «локальность» — насколько сервис подстраивается под особенности региона. Плюс субъективная метрика — насколько спокойно я себя чувствую на этапе «получение/возврат».

Почему это важно? Потому что аренда авто в Сиде — это часто не аэропорт, а отели и локации по трассе D400; потому что в высокий сезон в Турции депозит, страховки и «молодой водитель» могут внезапно удвоить цену; потому что дорога к античному городу Сельге — это серпантины и щебень, где хочется не спорить с арендодателем, а наслаждаться видом. Я сравнивал, где проще согласовать второй водитель без грабительской наценки, где честно показывают размер залога до оплаты, и где можно взять машину без залога и с страховкой без франшизы.

И да, я включил в приоритет сервисы, у которых есть сильные стороны именно для Сиде и Антальи: выдача у отеля или в аэропорту, понятная русскоязычная поддержка, выбор детских кресел ISOFIX, понятные правила по HGS (платные дороги и мосты), отсутствие «скрытого» платного мытья. Для тех, кто давно хотел системный разбор, — он ниже. А для тех, кому нужен только «список лучших», вот мой топ.

➡️➡️➡️ ТОП-5 сервисов: сразу к лучшим предложениям (Localrent, EconomyBookings, GetRentacar, DiscoverCars, QEEQ)

👉 Localrent — локальная гибкость, бронирование именно той модели, и часто без залога

Localrent я ставлю в Сиде на первое место за одну простую вещь: здесь можно бронировать конкретную модель (а не «или похожую»), причём у локальных партнёров, которые реально живут этой дорогой жизни Средиземноморья. Когда нужен, скажем, Hyundai i20 c камерой и Android Auto, я выбираю его, а не «B-класс случайный». Для региона это решает: парковки тесные, дороги местами узкие, а салон с CarPlay — спасение в навигации по пляжам и древним руинам. К тому же на площадке встречаются варианты без избыточных доплат, включая ясные условия по топливу и пробегу.

Отдельный плюс — разумные депозиты и встречающиеся предложения «без залога». В Турции это чувствуется: на картах в сезон висит блок много дней, и лучше, когда сумма умеренная. На Localrent часто видишь депозит до ~€300, а иногда и ноль — достаточно выбрать фильтр по залогу и прочитать карточку конкретной машины до оплаты. Это не «маркетинговая легенда», а рабочий сценарий, который встречается чаще, чем на международных маркетплейсах.

Наконец, сервис хорошо адаптирован под Турцию: есть выдачи в Анталье, Мардине, Бодруме и, конечно, выдача/возврат в Сиде и окрестностях; принимают разные способы оплаты, поддержка не «теряется» и помогает с бытовыми вопросами — от HGS до штрафов. Для меня Localrent — это про предсказуемость: я знаю, какую именно машину получу и сколько денег «заморозят». Скажете, идеал? Нет. Бывает, что самые «вкусные» варианты разбирают за 2–3 недели до поездки, так что на пике сезона лучше бронировать заранее.

👉 EconomyBookings — широкий охват и конкурентные цены, если любите сравнивать много и сразу

EconomyBookings — это про масштаб: десятки тысяч локаций по миру и сотни поставщиков. Чем это полезно именно в Сиде? Большими шансами найти скидку в нужных датах, особенно если вы прилетаете в Анталью и хотите взять машину прямо в аэропорту, а вернуть — у отеля в Сиде. Интерфейс простой: фильтры по страховке, типу коробки, депозиту и политике топлива, а ещё заметный блок с условиями, чтобы не кликать «вслепую». Когда я планирую насыщенный маршрут Анталья — Сиде — Аланья — Кемер, мне важен именно такой «радар» по ценам.

Из полезных нюансов — сильная сетка поставщиков. Выбор от локальных до «большой восьмёрки» помогает поймать баланс между ценой и классом, а также «подружить» бонусы вашей банковской карты с условиями конкретного рентала. Страховки и депозит видны заранее, а отмена часто гибкая. В целом это отличный «сравнитель», если вам важна именно арифметика и вы готовы читать условия конкретного поставщика.

Что помнить? На агрегаторах финальные правила всё равно у поставщика, а не у сайта-посредника. Это значит, что «полное покрытие» на странице бронирования — чаще продукт платформы (возмещение по чекам), а реальный депозит на стойке остаётся обязательным. Экономия есть, но читать «Rental Conditions» — святое.

👉 GetRentacar — прямой контакт с владельцами и быстрые отклики через приложение

GetRentacar — гибрид маркетплейса и «пиринговой» модели: платформа соединяет путешественников с прокатами и владельцами, а мобильное приложение тут — почти «центр вселенной». Мне нравится скорость: задал вопрос в чат — получил ответ от менеджера или собственника, уточнил комплектность авто, договорился про детское кресло — и вперёд. Для Сиде, где часть выдач делается у отелей и апартов, такой формат — находка: меньше бумажной волокиты, больше человеческого общения.

По цене часто получается интересно: без прослойки крупных сетей ставка бывает ниже, а бездепозитные сценарии встречаются чаще. Но «сахар» не без ложки соли: из-за человеческого фактора иногда всплывают истории с возвратом депозита или «не теми» мелкими царапинами. Решается это перепиской и фотофиксацией при приёме/сдаче. Я не драматизирую — просто закладываю пять минут на детальный осмотр и прописываю всё в акт. Приложение регулярно обновляется, а репутация подтверждается отзывами — это дисциплинирует обе стороны.

Вывод простой: если вы любите живую коммуникацию и хотите «поймать» лучшую цену на даты проката авто в Сиде, GetRentacar — сильный вариант. Если же вам важен жёсткий регламент и «как в аэропорте у стойки», лучше смотреть к классическим агрегаторам или Localrent. Плюс обязательно проверяйте, кто принимает оплату (платформа или владелец), чтобы понимать, где и как потом решать спор.

👉 DiscoverCars — эталон прозрачности условий и удобная отмена за 48 часов

DiscoverCars я ценю за редкую для рынка «прозрачность на карточке»: заранее видно топливную политику, ограничения по пробегу, сумму депозита и, главное, как работает их фирменное Full Coverage. Мой лайфхак: читать не рекламу, а раздел «Rental conditions» — там всегда видно, что депозит блокирует именно поставщик на карте водителя и что Full Coverage — это возмещение после факта (reimbursement), а не «магическое исчезновение депозита». Понятная механика = меньше разочарований.

Ещё одна причина держать DiscoverCars в закладках — политика отмены. Если планы поменялись за пару суток до начала аренды в Сиде, бронь часто можно отменить с полным возвратом предоплаты; если осталось меньше 48 часов — правила строже, но они чётко описаны и не спрятаны в «звёздочках». Для динамичных маршрутов по Средиземноморью это спасает нервы.

Из минусов — это всё же агрегатор: на стойке вас встретит «живой» поставщик со своими депозитами и локальными правилами Турции. Поэтому я всегда сохраняю ваучер, делаю скриншот условий и напоминаю себе, что страховка платформы не отменяет «пластик» на стойке. В обмен вы получаете широкий пул предложений в Анталье и Сиде и честное сравнение тарифов.

👉 QEEQ — технологичные фишки: Price Drop Protector, баллы QPoints и оплата поинтами

QEEQ — один из самых «технарских» игроков. Их фишка Price Drop Protector делает то, на что у обычного путешественника не хватает терпения: после бронирования система мониторит цену и, если ставка падает до заданного уровня, автоматически перевыкупает бронирование или присылает письмо с уведомлением. В сезон в Сиде такое случается чаще, чем кажется: поставщики «доигрывают» остатки парка под прогноз спроса, и сервис буквально «ловит» вам более выгодный тариф.

Второй кит — QEEQ Rewards. За бронирования копятся QPoints, их можно тратить на следующие аренды, а в приложении появляются купоны, день рождения отмечают бонусом, есть даже сценарии «pay with points». Мне нравится, что всё это встроено в нормальное приложение: вы видите статусы, общаетесь с поддержкой 24/7, а ставки отслеживаются автоматически. Плюс у QEEQ широкий охват брендов и локаций — от крупных сетей до локальных — что для «точки назначения Сиде» означает больше выбора в Анталье и Манавгате, а не только «в пределах курорта».

Чего избегать? Любой технологичный сервис остаётся посредником: читать условия конкретного поставщика и размер депозита всё равно нужно до оплаты. Справедливости ради, у QEEQ хорошая «публичная» обратная связь: рейтинг высокий и свежий, что тоже индикатор того, что спорные вопросы решаются, а не висят месяцами. Для меня QEEQ — это «умная экономия времени» и способ не мониторить тарифы вручную.

Ещё три достойных сервиса: TakeCars, MyCarRental, GetMeCar

TakeCars. Международная площадка с простой выдачей в Турции и достаточным выбором по классам. Нравится, что в карточках машин много «живых» деталей и отзывов, а поддержка оперативно отвечает в мессенджерах. Для аренды авто в Сиде это значит: можно быстро подобрать авто под пляжи Кумкёя и поездку в античный Перге, не переплачивая за «премиалку», и взять «без залога», если позволяет партнёр. Слабое место — на пике сезона нужный класс быстро «уплывает», так что бронировать лучше заранее.

MyCarRental. Сеть с большим парком и «классической» моделью работы. Цены и правила предсказуемые, есть поддержка 24/7 и ясные условия страхования. В Сиде удобно брать у них «средний класс» (Corolla, Focus) и минивэны для компании. Если вам важнее консервативный подход и мгновенное подтверждение, а не ультранизкая ставка, этот вариант подойдёт. От себя добавлю: всегда сохраняйте фото-видео автомобиля в момент приёма и сдачи — универсальный совет для любой сети.

GetMeCar. Позиционируется гибко: часовые и посуточные тарифы, допуслуги, трансферы. Для Сиде это может быть интересно, если у вас короткий визит или «окно на один день» между экскурсиями. Плюс регулярно встречаются варианты без депозита и без ограничения пробега. Я же чаще возвращаюсь к площадкам с более развитой экосистемой и «сравнением на одной странице», но как локальный инструмент GetMeCar тоже имеет смысл, особенно в межсезонье.

Сколько стоит прокат авто в Сиде на практике и от чего зависит цена

Цены в Сиде подвижны, как море: на них влияют сезон, фестивали и крупные события в регионе, и… курс валют. В среднем «эконом» (Hyundai i10, Renault Clio) в несезон стоит как хорошая экскурсия на двоих, а в июле-августе — как две. Если планируете объехать Манавгат, Соргун и античный Селге, посмотрите на класс «Compact/Intermediate»: там багажник вместительнее, а расход топлива всё ещё скромный. На семь дней «средний» класс часто выгоднее трёх-четырёх коротких аренд — суточная ставка падает, а логистика упрощается.

Влияет страховка. За страховку без франшизы вы платите чуть больше, но снимаете головную боль от незаметных царапин на парковке у руин или от гравия на дороге к водопадам. У международных агрегаторов часто есть «Full Coverage» — это возмещение ваших расходов по чекам: на стойке всё равно попросят депозит, а при инциденте вы платите, собираете бумаги и подаёте на компенсацию. Это не плохо и не хорошо — просто механизм, который нужно заранее понимать.

Существенно — политика топлива и пробега. «Полный-к-полному» обычно честнее «предоплата топлива», а «безлимит» по километражу сэкономит деньги, если решите махнуть в Каш или Демре. Сравнивайте заранее: сервисы из топа выше честно показывают эти параметры до оплаты, и это тот самый случай, когда две минуты чтения экономят два часа переписок.

Документы, залог, возраст и «тонкие места», о которые чаще всего спотыкаются

Минимальный набор — паспорт, национальные права и банковская карта на имя водителя. Международные права в Турции большинству россиян не требуются, но если у вас нестандартная ситуация (например, перевод или двойное гражданство), лучше уточнить у поставщика заранее. Возраст — с 21 года для базовых классов, но для «премиума» порог выше. «Молодой водитель» (до 25 лет) — это частая доплата и её размер у каждого поставщика свой.

Главная «невидимка» — депозит. Это не штраф, а блокировка средств на карте. В Турции часто держат сумму до 7–14 дней после возврата, и это нормально. Покупка «Full Coverage» у агрегатора депозит не отменяет: таковы правила большинства сетей — в ваучере это прописано. Иногда локальные площадки, вроде Localrent, предлагают варианты с низким залогом или вовсе без него — это удобно для коротких поездок, где каждая тысяча на карте имеет значение.

Всегда фотографируйте машину при выдаче/возврате, включая стёкла, диски и низ бамперов. В Сиде много щебня и песка, а парковки у пляжей бывают узкие — мелкие притёртости на пластике не редкость. Пять минут фотоэкономики — и все довольны. Отложите в заметки номер HGS, если он есть, — платные участки в Анталье и вокруг оплачиваются автоматически, а списания приходят иногда с задержкой.

Маршруты из Сиде: где машиной лучше, чем без неё

Первый чек-пойнт — водопады и каньон Манавгата. Автобусы туда ходят, но машина экономит полдня и даёт свободу: можно заехать в лавку с гранатовым соком, уйти к менее популярной тропе и поймать тот самый вид без толпы. Второй — античный город Сельге и каньон Кёпрюлю: дорога не быстрая, местами серпантин, так что кроссовер там не «понты», а комфорт по клиренсу. Третий — пляжи Кумкёй и Чолаклы: под вечер парковки заполняются, поэтому компактный хэтчбек выигрывает у огромных седанов.

Любите историю? Скрутите маршрут «Сиде — Перге — Аспендос»: идеальный день, когда машина превращает логистику в удовольствие. Амфитеатр Аспендоса — шедевр акустики: там даже шёпот слышно на верхних рядах. Возьмите с собой воду и панаму — солнце не шутит. На обратном пути загляните на смотровые в Белеке — там закаты такие, что хочется парковаться каждые пять минут.

Для любителей «скрытых» мест есть пляжи с дикими участками, куда общественный транспорт не довезёт. Тут машина — билет в клуб «я сам себе гид». Помните только про грунтовки: не каждая страховка покрывает повреждения днища и стекол, а буксировка часто лимитирована километрами. Селектор «D» не отменяет здравый смысл — лучше объехать большую лужу, чем потом спорить о царапине на защите.

Как бронировать без стресса: мой алгоритм «четыре шага»

Сначала я формирую «корзину» в двух-трёх сервисах из топа — Localrent, DiscoverCars и QEEQ. Смотрю классы и депозит, отмечаю «безлимит» и «полный к полному». Затем проверяю карту маршрута и парковок у отелей — если ночую в старом городе Сиде, выбираю компакт. Если еду к каньонам — беру кроссовер. После этого читаю условия поставщика: второй водитель, «молодой водитель», возврат раньше срока. И только потом — оплачиваю.

Второй шаг — страховка. Если знаю, что будет много грунтовок и парковок у пляжей, беру полное покрытие у агрегатора (reimbursement) и морально готовлю карту к депозиту на стойке. Если езжу «по городу и трассе», иногда ограничиваюсь базовым CDW и TP и внимательным осмотром при выдаче.

Третий — коммуникация. Пишу поставщику в чат заранее: подтверждаю время, уточняю детское кресло и способ оплаты депозита. Скриншоты и ваучер держу под рукой. Четвёртый — фотофиксация и чек-лист при сдаче. В итоге прокат авто в Сиде превращается из квеста в приятную часть путешествия.

Технические нюансы Турции: штрафы, HGS, парковки, бензин

В Турции камеры любят порядок: ограничения скорости 50/90/120 км/ч (город/шоссе/автострада) — не декорация. Письма счастья приходят на арендодателя и доезжают до вас в виде списаний позже. На трассах могут встречаться HGS-ворота — плата спишется автоматически; проверьте наличие транспондера у поставщика и не пытайтесь «проскочить» в наличную кассу, её попросту нет. Заправки распространены, но я предпочитаю брендовые сети и чек, который кладу в бардачок.

Парковка в Сиде у старого города — это всегда «Тетрис». Здесь выручает компактный класс. На курорте любят разметку под чистой плиткой — не всегда её видно. Мой способ: уйти на квартал дальше, но не рисковать бордюрами. И не забудьте — в жару автомобиль превращается в сауну, так что солнцезащитный экран для лобового — покупка за пару евро, которая окупается уже в первый день.

Бензин в Турции недешёвый, и это ещё один аргумент за экономичные моторы. Если едете далеко, кэшбэк вашей карты и бонусы сетей иногда дают символическую, но приятную экономию. А вот оставлять машину «на парах» перед возвратом — плохая идея: пробки к Анталье бывают лютыми, а штраф за «неполный бак» всегда выше, чем литр-другой бензина.

Итак, аренда авто в Сиде — это про свободу и расчёт. Бронируйте заранее, выбирайте честную топливную политику, читайте условия депозита, делайте фото. Для запроса «аренда авто в Сиде Турция» у меня простой совет: сравните цены в Localrent, DiscoverCars и QEEQ — это три разных философии работы, и именно в Турции разница особенно заметна. Если ищете прокат авто в Сиде, добавьте в фильтр «безлимитный пробег» и «полный к полному», а если нужен прокат авто в Сиде Турция на один-два дня, проверяйте выдачи у отелей — иногда это быстрее и дешевле, чем ехать в аэропорт.

И да, на десерт риторический вопрос: «Разве не проще сесть в автобус?» Проще. Но скучнее. Машина — это маленькая экспедиция: вы сами решаете, где ваш горизонт. А я — лишь тот голос в навигаторе, который говорит: «поверните направо — там закат».

Страховка под микроскопом: CDW, TP, франшиза и «полное покрытие» в агрегаторах

Как работает базовая защита? В большинстве предложений в Турции включены CDW (ущерб) и TP (угон) с франшизой — суммой, которую вы платите в любом случае при страховом событии. Это и есть «excess»/deductible: потолок вашей ответственности, если вы соблюдали правила договора. Его размер прописан в условиях конкретного поставщика и может отличаться в зависимости от класса авто. Чем машина дороже, тем выше франшиза — логично и предсказуемо.

Почему многие оформляют «Full Coverage» на сайте сравнения? Потому что это продукт платформы и он работает по принципу возмещения: при инциденте вы платите поставщику, берёте чеки и позже получаете компенсацию от агрегатора. Важная деталь: наличие Full Coverage не отменяет депозит на стойке — его всё равно блокируют, и это нормально. Если на лобовом поймали камешек по дороге к Кёпрюлю-каньону, вы сначала оплачиваете ремонт или удержание, а потом добираете деньги через заявку.

Стоит ли переплачивать за нулевую франшизу у локальных партнёров? Иногда — да. Например, если едете в горы, где гравий и перепады высот. Но и тут сравнивайте: сколько стоит локальная «нулёвка», какие исключения (днище, стекла, колёса) она закрывает, и накладывает ли ограничения на водителей младше 25 лет. Часто оптимальная стратегия — «разумная франшиза + внимательный осмотр + фото в момент выдачи и сдачи». Тогда прокат авто в Сиде остаётся в бюджетных рамках, а вы не платите за то, чем не пользуетесь.

Немного истории: от бумажных ваучеров к «умным» тарифам

Ещё десять лет назад аренда в Турции была похожа на советский квест: офис за рынком, стопка бланков, касса у соседа. С появлением маркетплейсов вроде Localrent и глобальных агрегаторов аренда стала «цифрой»: онлайн-подтверждение, электронный ваучер, первые упоминания о «без депозита». Потом пришли приложения, а вместе с ними — push-уведомления и быстрая переписка с поддержкой. Теперь аренда авто в Сиде Турция начинается не у стойки, а на диване дома — и это прекрасно.

Следующий виток — алгоритмы. У QEEQ появились инструменты мониторинга ставок и автоперебронирования по сниженной цене; у крупных агрегаторов — динамическое ценообразование и удобные фильтры с раскрытием условий заранее. Это меняет привычки: мы меньше звоним, больше читаем «Rental Conditions», и чаще видим честные цифры ещё до ввода карты. В 2025-м выигрывает тот, кто экономит ваше время, а не только €3 в день.

Впереди — бесключевой доступ и телематика. Уже сегодня прокаты ставят устройства слежения за состоянием авто, а завтра приложение будет открывать двери без встречи с сотрудником. Плюсов много: вы забираете машину ночью в Анталье, не ждёте курьера у отеля в Сиде, а депозит подтверждается в один тап. Минус тоже есть: ответственность станет ещё более «прозрачной», и за резкие старты на горячем асфальте вы будете отвечать так же, как за царапины. Прогресс — штука честная.

Калькулятор бюджета: три реалистичных сценария для Сиде

Сценарий 1. Пара на 4 дня, класс «эконом», маршруты пляжи + Перге/Аспендос. Базовая ставка — условно X, страховка с франшизой — +Y, детское кресло не требуется, пробег безлимит, топливо «полный-к-полному». Итого: X+Y. Добавьте депозит D (вернётся через 7–14 дней). Если берёте «Full Coverage», заложите стоимость на все дни и понимание, что это возмещение по чекам. Экономию дают раннее бронирование и отказ от «GPS-навигатора» — в Турции офлайн-карты в телефоне работают отлично.

Сценарий 2. Семья на 7 дней, класс «компакт/средний», маршруты Манавгат + Сельге + Кёпрюлю. Здесь выиграет агрегатор с широкой сеткой — проще поймать скидку на неделю и нормальную сумму залога. Обязательно проверяйте политику «второго водителя» и высоту клиренса: кроссовер иногда стоит как «плотно укомплектованный» седан, а пользы даёт больше. Топливо и платные дороги добавят ещё 10–15% к итогу, зато вы не зависите от туров и расписаний.

Сценарий 3. Друзья на длинные выходные, нужен минивэн. Это кейс, где Localrent и DiscoverCars часто лидируют: на локальных рынках проще найти 7-местные варианты, а на глобальных — сопоставить цену разных сетей. Лайфхак: забронируйте заранее и подпишитесь на уведомления о падении цены — QEEQ отслеживает тарифы автоматически, и иногда через пару недель ставка становится заметно ниже.

Чек-лист при выдаче и возврате: три коротких ритуала, которые сберегут деньги

Первый — круг осмотра. Проходите вокруг машины со смартфоном, снимаете видео: бампера снизу, кромки дверей, зеркала, диски, лобовое и фары. Отдельно — багажник изнутри и коврики. Покажется занудой? Зато спорить не придётся. На Средиземном море песок — как наждачка, он любит лак, а фото любят вас.

Второй — бумаги и расходники. Проверяете наличие страховки, регистрационных документов, аварийного набора, предупреждающего знака. Сверяете пробег и уровень топлива с актом. Если отель далеко, уточните у поставщика, где ближайшая АЗС с чеком — это пригодится перед возвратом.

Третий — возврат. Приезжайте чуть раньше, чем нужно: очередь из таких же «счастливчиков» перед рейсом — обычное дело. Чистота — разумная, не «детейлинг». Если HGS есть — сфотографируйте баланс или отметку в акте. На этом аренда авто в Сиде заканчивается так же спокойно, как начиналась.

Ответы на частые вопросы (коротко, по делу и с примерами)

Нужна ли кредитная карта? Почти всегда да: депозит блокируется на карте основного водителя. Даже если вы купили «полное покрытие» у агрегатора, поставщик будет держать депозит до возврата авто. В отдельных случаях на локальных площадках можно найти варианты «без залога» — фильтры вам в помощь.

Можно ли отменить без штрафов? У DiscoverCars — да, обычно до 48 часов до начала аренды; у других условия варьируются. Я всегда ставлю напоминание за трое суток — дальше поля манёвра меньше.

Что с детскими креслами? В Сиде у крупных партнёров проблем нет: кресла ISOFIX в наличии, но количество ограничено. Бронируйте заранее и проверяйте, включено ли кресло в цену или оплачивается на месте. Я беру своё бустер-сиденье для старшего — лёгкое и всегда «под рукой».

Стоит ли брать дизель/гибрид? Если наматываете километры — да: по трассам к Кашу и Фетхие это быстро окупится. В городе гибрид экономичен, а на серпантинах к Сельге важнее крутящий момент и клиренс, так что смотрите на реальную задачу, а не на модный шильдик.

Итог и короткая сводка рейтинга (если вы долистали до сюда — вы герой)

Если собрать всё воедино, порядок для Сиде у меня такой:

1) Localrent — за конкретные модели и низкие/нулевые депозиты;

2) EconomyBookings — за масштаб и цены;

3) GetRentacar — за прямой контакт и мобильность приложения;

4) DiscoverCars — за эталон прозрачности и понятную отмену;

5) QEEQ.COM — за «умные» технологии и программу QPoints.

Дальше идут TakeCars, MyCarRental, GetMeCar — достойные игроки, но со своими нишами.

Пусть эта статья будет вашим надёжным навигатором по теме «прокат авто в Сиде Турция»: сохраните её в закладки, а перед бронированием пробегитесь глазами по разделам про страховку, депозит и чек-лист. Увидимся на серпантинах над Средиземным морем — я буду тем человеком с открытым окном и счастливой улыбкой, который снова выбрал дорогу вместо расписания.

А если кратко: машина в отпуске — это как хороший разговор. Он случается, когда есть свобода, доверие и немного заранее подготовленных тем. Об остальном позаботится горизонт.

Дисклеймер и источники, которые я проверял

Я сверял условия и фишки сервисов на их официальных страницах и в свежих справках/обзорах, чтобы вы не ловили старую информацию: депозиты у Localrent (и опции без залога), глобальный охват и партнёры EconomyBookings, политика отмены и Full Coverage у DiscoverCars, технологичные фишки и программа лояльности у QEEQ, а также «пиринговые» особенности GetRentacar и их мобильное приложение. Ссылки и выдержки выше в тексте: они помогут вам углубиться в детали перед бронированием.