Ответ на пост «Космические технологии»
У тебя видео обрезанное. Дальше интереснее звук.
Космические технологии
Звук, разогрева первой ступени Tesla.
В более дешёвых приставках нет приводов для дисков. Покойтесь с миром все игровые магазины в 2021 году
Отсюда - https://redd.it/iuhnp0
(Название поста придумывал не сам, это перевод оригинала по ссылке выше)
Интересный электровоз железной дороги Пенсильвании
Это сложная конструкция - ходовая часть с рамой одного из первых электровозов железной дороги Пенсильвании, класс DD1.
Дата постройки 1910-1911 года, всего произведено 66.
Поскольку паровозам было запрещено входить в туннели, нужен был электровоз.
А с учётом тогдашнего развития техники, получился вот такой симбиоз электровоза с паровозом.
Тяговый электродвигатель Westinghouse 315-A поистину огромных размеров.
Двигатель имел непрерывную номинальную мощность 1580 лошадиных сил (1180 кВт) при скорости 58 миль в час (93 км / ч) и могли развивать мощность до 2130 лошадиных сил (1590 кВт) при скорости 38 миль в час (61 км / ч).
В параллельно-кривошипном приводе тяговый двигатель располагался на раме локомотива и был соединен с колесами кривошипным приводом.
Такой привод можно было изготовить, используя оборудование, применяемое для изготовления движущих механизмов паровозов; вот почему первоначально параллельно- кривошипный привод нашел широкое распространение на электровозах.
Чаще всего использовался один электродвигатель, приводящий сразу все колесные пары, так что привод был групповым (мономоторным).
Такой мощный тихоходный электродвигатель из-за его больших габаритов невозможно было установить близко к уровню осей колесных пар.
Первый локомотив класса DD1 был введен в регулярное пассажирское сообщение 27 ноября 1910 года для работы в северных речных туннелях под рекой Гудзон .
Несмотря на свой неуклюжий внешний вид, DD1 работали «тихо и плавно» и имели очень низкую стоимость обслуживания.
Локомотивы DD1 работали на постоянном токе 650 В от третьего рельса, токосъём был на поддерживающей тележке.
Кузов, так называемый Boxcab, то есть общий коробчатый кузов для кабины и машинного отделения.
Максимальная скорость составляла 85 миль в час (137 км / ч), но была ограничена до скорости 65 миль в час (105 км / ч).
К 1978 году последние существующие DD1 были переданы в дар Музею железных дорог Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания.
Извиняюсь, видео не очень хорошего качества.)
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Не обзор а мнение о приводе CM. 070
Добрый день, случайный читатель. Давай сперва определимся для кого этот пост. Для таких же как я: неопытных, начинающих игроков в страйкбол, которые размышляют над покупкой привода. Знаю немного, но мнением поделюсь. Начну по порядку.
Где-то год назад (январь 2019) решили мы с другом завести себе немного не стандартное хобби: стрелять в живых людей. Ясное дело, что пластиковыми шариками. Определились со стороной и выбор привода сузился до AR-образных приводов. Пластик не хотелось, к нейлону(на тот момент) тоже доверия не было. Нужен сплав, чтобы чувствовать рукой колкую хладь металла. Но и так, чтобы не выходить за лимит в 15к рублей. Наткнулись на всем известном "синем магазине" на приводы волшебной восточной фирмы Cyma(то-ли где-то читал, то-ли кто-то говорил, что переводится это как "жена"). Глаз упал на модель CM.068 которая шла в трех вариациях, различающихся длинной цевья и ствола, соответственно. Покупать было принято решение в городе Кемерово в магазине "Легион". И так вышло, что к моменту покупки оставалась лишь одна 068D. Длинное весло. Продавец предложил мне CM.070. Потрогал я её, посмотрел... Странновато, но вроде норм. Вот:
Слева CM.068D справа моя CM.070.
Как ооказалось, база у них одна. Одинаковые апперы(верхние ресиверы) и ловеры(нижние ресиверы), одинаковые органы управления(кнопка сброса магазина увеличила для удобства и продублировал с обеих сторон), увеличенная скоба вокруг тригера, возможность ставить шторку имитации затворной задержки для регулировки хопапа, кнопка возврата ее в изначальное положение и общий гирбокс. К гирбоксу здесь особое внимание, о нем расскажу позже. Разными оказались пистолетные рукоятки, приклады и цевья. У 068 интерфейс кеймод, у меня ris. Помимо этого, у меня короче ствол и на него накручен глушитель. В комплекте шёл бункерный магазин, металлгибридный аккум с зарядкой и немного шаров.
Теперь по гирбоксу. Он здесь усиленный. Имеются наплывы в месте, где чаще всего откалывается: там, где головка поршня бьётся о голову цилиндра.
Разбирать сейчас желания нет, вот вам старая фотка(простите). На этой фотке чётко видно стоковую внутрянку привода. Пластиковый поршень с пластиковой гребней. Пластиковая голова с уплотнителем без подшипника и вентиляции. Латунный цилиндр с пластиковой головой, нозл пластиковый(на фото нозл уже заменили). Направляющая пружины без подшипника(важный нюанс:гирбокс v.2, а направляха стоит от v.3. Обратите внимание при тюненге. Видимо из-за усиления гирбокса). Замедлителя тапета нет, на фото как раз его устанавливали.
Казалось ббы вот и все, обзор готов, но это пост с моим мнением, поэтому поделюсь впечатлениями:
Привод хороший. За 14,5к рублей, я считаю, вполне. В меру тяжелый, холодный. Заменил весь внутряк, о тюненге сделаю отдельный пост, если захотите. Плюёт хорошо, далеко, ровно, но хопап я буду менять, цымовский хоп меня прям не радует(коромысло плохо держится, плохая подгонка деталей). Цевье не очень хваткое, нужна будет рукоять. Вердикт: хороший привод для начинающих. Крепкий бодик, хорошие стенки гирбокса, удобные органы управления. Но как же бесит это широченное цевье... Скоро придёт новое!)))
Спасибо за внимание! На вопросы с радостью отвечу. Буду и дальше пилить посты по бюджетному сбору, чтобы не выглядить, как дрищара и не потратить космических денег. Больше обо мне в инсте: Gloom_airsoft.