Все из вас знают как выглядит пожарный автомобиль.
Воет сирена, и красно-белая машина мигая синими маячками проносится мимо...
Мало кто знает что до 1975 года пожарные автомобили не имели ни белых полос, ни синих проблесковых маяков.
Пожарные автомобили окрашивались целиком в красный свет, а для привлечения внимания использовалась сирена и сигнальная фара белого цвета закрепленная на крыше.
Автоцистерна АЦП-30 (157) модель 27. Годы выпуска: 1959-1964. В оригинальной окраске красного цвета и с сигнальной фарой на крыше.
В 1959 году ОКБ-8 разработало новую пожарную автоцистерну на базе шасси ЗиЛ-157Ю. Опытный образец ее был изготовлен Прилукским заводом противопожарного оборудования и в конце 1960 года успешно прошел заводские испытания.
На данной автоцистерне имелось несколько интересных решений, впервые примененных в отечественной практике на пожарных машинах.
И одним из них было: «...сигнальная мигающая фара заменена лампой, закрытой синим стеклянным колпаком, для получения мигающего света служит вращающийся экран, аналогичный применяемому на маяках».
Это был первый проблесковый маячок на пожарном автомобиле.
Автоцистерна АЦ-30(157)50. Экспереминтальный образец. На крыше кабины видно проблесковый маячок. Извините за качество картинки, лучше просто не нашел
Однако данный автомобиль в серию не пошёл, и о проблесковых маяках на пожарной технике забыли ещё на 15 лет…
В 1970 году, как известно, был открыт Волжский автозавод в Тольятти. Увеличился выпуск автотранспорта и на других автозаводах - количество автомобилей на дорогах страны стало стремительно расти. Плотность и интенсивность движения на городских магистралях росли особенно заметно. Что важно, в те годы широкое распространение получила окраска автомобилей в яркие, насыщенные цвета: васильковый, желто-канареечный, салатовый, ярко-красный и прочие, не очень ныне распространенные расцветки, в 1970-е годы распространились повсеместно.
Фото со стоянки завода ВАЗ
В этих условиях транспортные средства оперативных служб, окрашенные однотонно в свои традиционные цвета, оказались трудно опознаваемыми. Организация для них беспрепятственного проезда становилась затруднительной.
В 1974 был предложен проект ГОСТа по окраски автомобилей экстренных служб.
В целях проверки эффективности предложенных в проекте ГОСТа схем окраски специалистами ГУПО МВД и ВНИИПО при участии представителей ВНИИТЭ были проведены сравнительные дорожные испытания пожарных автомобилей с различной окраской. Сравнивались три схемы окраски: обычная красная, без элементов белого цвета; красная с двойными белыми полосами спереди и сзади и одной продольной белой полосой на каждой боковине; с теми же полосами и окрашенными в белый цвет дверьми кабины водителя (последний вариант окраски соответствует цветографической схеме по проекту ВНИИТЭ).
Автомобили совершали контрольные заезды по замкнутому маршруту, проходившему большей частью по городским магистралям с интенсивным движением. Каждый должен был двигаться с максимальной скоростью, достижимой по условиям безопасности, что зависело от того, насколько быстро регулировщики и водители других автомобилей замечали пожарный автомобиль и успевали принять меры, чтобы освободить ему дорогу. В результате пятикратных заездов автомобили с белыми полосами показали экономию времени до 20% по сравнению с красными, без белых элементов. Была отмечена особая эффективность двойных вертикальных полос спереди, которые были заметны в массе автомобилей на большом расстоянии.
Основываясь на результатах этих испытаний, комиссия ГУПО — ВНИИПО рекомендовала для разрабатываемого ГОСТа вариант окраски с полосами и дверьми контрастного цвета.
И вот в сентябре 1975 был утвержден ГОСТ 21392—75 «Транспортные средства оперативных служб. Окраска, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования»
Окраска пожарных автомобилей. Иллюстрация из ГОСТ 21392—75
Этим же ГОСТом предусматривалась обязательная установка проблескового маячка синего цвета над крышей автомобиля или над кабиной, обеспечивая видимость на 360° вокруг вертикальной его оси. Если один проблесковый маячок не обеспечивал такую видимость, то ГОСТ 21392-75 допускал установку двух проблесковых маячков.
ГОСТ был введен в действие с 1 января 1977. И с тех пор пожарный автомобиль получил свой красно-белый облик, каким мы знаем его сегодня.
