Планер Lak-12 на посадке
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
Взлет-посадка
Стандартная затяжка на 1000м до отцепки или "полет в зону". И посадка. Камера GoPro 11. Аэродром Щекино, подмосковье.
Показать полностью
1
Штамповка корпуса р/у модели самолета
Где то в Китае, полуподвальное производство.
А если точнее, это популярный некогда хоббикинг. Возможно он и сейчас существует.
Изготовление корпуса планера.
Видео старое, ему лет 15. Особых требований к технологии нет, для дешевых моделей и по сей день актуально.
Двухместный буксировочный планёр Г-14. История создания
В этой статье мы поговорим с вами о необычной советской разработке, которая представляла собой двухместный буксировочный планёр с двойным управлением. Конструкция получила обозначение - Г-14 .
Г-14 был разработан В. К. Грибовским. Проектированием велось в Московском конструкторском бюро в первой половине 1930-х годов. Первый прототип планёра был построен в 1934 году в мастерских Академии им. Жуковского.
Г-14 строился в качестве двухместного учебного летательного аппарата, на котором можно было обучаться фигурным, а также буксировочным полётам. Планёр представлял собой подкосный низкоплан, оснащенный двухколёсным шасси с большой колеей. Г-14 предполагалось использовать и для полётов в ночное время (его оборудовали пилотажными приборами и аэронавигационными огнями).
На базе Г-14 планировали построить ракетоплан с целью испытания в воздухе жидкостного ракетного двигателя РДА-1-150, однако данный двигатель был испытан на ракетоплане РП-318, переоборудованного из планёра СК-9, разработанного Королёвым.
Г-14 неоднократно испытывался во время буксировочных полётов в составе буксировщика ТБ-1, промежуточного звена Г-14 и замыкающего Г-9. Дальнейшие опыты было решено прекратить, так как высотные полеты в негерметичной планерной кабине были небезопасны для членов экипажа планеров.
А ещё в планах Грибовского имелся проект превращения Г-14 в мотопланер, в котором маломощный двигатель предполагалось разместить на пилоне над фюзеляжем, правда, эта идея так и не была реализована на данном планере.
Телеграмм
Показать полностью
1
Инструктор выиграл суд у Росавиации и в одиночку учит курсантов
В России нет ни одного гражданского авиационно-учебного центра, который учит пилотов-планеристов. Российские планеристы, в том числе мастера спорта международного класса и чемпионы мира, учились летать в ДОСААФ и выступают с свидетельствами этой организации. В третьем пункте 54 статьи воздушного кодекса указано, что пилоты-инструкторы могут обучать индивидуально пилотов лёгких и сверхлёгких воздушных судов гражданской авиации. После закрытия в 15 году последней программы для гражданских планеристов главный тренер сборной России по планерному спорту Владимир Кочкин задумался над индивидуальной программой GPL – Gliding Pilot License. Написал программу, подал эту программу в Росавиацию на утверждение. И получил отказ. Владимир был готов к отказу, и осенью 17 года обратился в суд. Первую инстанцию проиграл, затем выиграл вторую инстанцию и кассационный суд. После трёх судов Росавиация утвердила его программу. И с тех пор Владимир три года учит курсантов, а его выпускники без проблем получают пилотские.
В данный момент сразу несколько инструкторов борются за утверждение аналогичной программы на обучение частных пилотов PPL. Подробности в 141 выпуске FlightTV
В Намибии летают планеры. В статье «Намибия» в Википедии нет ничего про эти планеры.
Показать полностью
1
Куриные Крылышки от 9.08.2011 — Планёр и двигатель
Примечание авторов комикса:
Вот еще один из моих личных фаворитов. Художественная составляющая великолепна, и планёр выглядит так, будто можно в него сесть и улететь. Мы хотели подвести к определенной очевидной кульминации, а затем закончить чем-то абсолютно бессмысленным. Ведь так оно и есть?
Может быть, наши герои глубже, чем мы думаем. ХА-ХА, да, точно.
Показать полностью
1