Угроза закрытия аэродрома Щекино. Обращение к журналистам и чиновникам
Хочу познакомить вас и, надеюсь, заинтересовать деятельностью аэродрома Щекино (https://gliding.moscow/ ; https://t.me/schekino_airfield), потому что нашему клубу и учебному центру грозит остановка деятельности с 11 сентября 2023 года.
Планеризм - это реальный спорт, который всегда был базой для появления выдающихся людей в нашей стране. Видные авиа-конструкторы, например О.К.Антонов, С.В.Ильюшин, А.С.Яковлев, А.Н.Туполев, С.П.Королев, а также летчики, такие как трижды Герой Советского Союза А.И.Покрышкин, Герой Советского Союза С.Н.Анохин и многие другие начинали свой путь с планерного спорта, строя и испытывая безмоторные аппараты тяжелее воздуха. Общеизвестно, что обладающие самой отточенной техникой пилотирования, тоньше всего чувствующие машины, самые инициативные и умелые пилоты - бывшие планеристы.
Аэродром Щекино, Клинский район, 56.133971, 36.715436
На базе аэродрома действует Авиационный Учебный Центр (АУЦ), планерный клуб и Юношеская Планерная Школа (ЮПШ https://detiavia.ru/), где детей учат летать на начальных планерах ЛАК-16М и БРО-11МС.
Юношеская Планерная Школа на аэродроме Щекино, 2023
Благодаря работе клуба Щекино взрослые, а также юноши и девушки с 12 лет, обучаются авиационной теории и полетам на планерах, формируя кадровый резерв для будущих пилотов гражданской авиации и военных лётчиков на базе этого красивого технического вида спорта.
Приоритетной задачей Российской Федерации в сфере воспитания детей является развитие высоконравственной личности, разделяющей российские традиционные духовные ценности, обладающей актуальными знаниями и умениями, способной реализовать свой потенциал в условиях современного общества, готовой к мирному созиданию и защите Родины. Решая данную задачу, деятельность ЮПШ входит составляющей частью в Стратегию развития воспитания в Российской Федерации на период до 2025 года, принятой Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 мая 2015 г. № 996-р г. Москва.
В 2023, детская сборная от аэродрома Щекино заняла 1 место на всероссийских соревнованиях, проводимых в Новосибирске и в Калининграде.
Команда из городского округа Клин Московской области
Видео ДОСААФ РОССИИ: https://youtu.be/0UMcOmcMd00?si=QxL0bJ78yzjfiP0v
Аэродром Щекино – это еще и база для малой авиации, тренировки спортсменов планеристов. Кроме того, на базе аэродрома тренируются чемпионы мира по высшему пилотажу и маршрутным полётам на планерах.
Это единственное место в центральной части России, где можно регулярно тренироваться в планерном спорте. Другие похожие центры не действуют из-за закрытия воздушного пространства по причине специальной военной операции ("Усмань-Шаршки" в Липецкой области и «Пугачевка» в г.Орёл.). "Ближайшие" спортивные планерные аэродромы находятся в Новосибирске и Владикавказе.
В этом году в очередной раз команда Московской области стала победителями Всероссийских соревнований по планерному спорту в Казани (аэродром “Балтаси”).
Аэродром "Балтаси"
Угроза остановки деятельности аэродрома с 11 сентября 2023 года
Сейчас нашей площадке грозит закрытие из-за неожиданной позиции со стороны администрации городского округа Клин. Вся авиационная деятельность может остановиться 11 сентября 2023 года из-за тупика в процессе перевода земель, который длится уже более двух лет.
«Мы переводим земельные участки в земли транспорта, документы и согласования все собраны и переданы в Мособлархитектуру ещё два года назад. Но, чтобы окончательно перевести в земли “Т”, необходимо провести общественные слушания и принять генеральный план Клинского района, что является задачей чиновников», - директор аэродрома Рябчинский С.В.
В случае закрытия площадки "Щекино" мы останемся без тренировочной базы и ЮПШ. Только спортсменов сейчас около 150 человек, не считая регулярных гостей аэродрома и курсантов ЮПШ, которые постоянно приезжают на смены и тренировки.
Также мы останемся без официального АУЦ (Авиационный Учебный Центр) с лицензией от Министерства образования Российской Федерации (https://disk.yandex.ru/i/xLQVxWtcDi0yJQ) , который создавался специально для планеристов. До недавнего времени в стране не было ни одного такого центра.
Но самое опасное, на мой взгляд, - это потерять слаженный коллектив, который готовит к самостоятельным полетам около 30 новых пилотов в год.
Решения в поддержку спорта и образования в России:
Министерство физической культуры и спорта МО (А.А. Сазанович) поддерживает развитие площадки и перевод земель в новую категорию категорию - https://disk.yandex.ru/i/a9FkgppNn5ZtvA
Администрация городского округа Клин (Н.Н. Тимофеева) поддерживали создание ЮПШ - https://disk.yandex.ru/i/Djne62aoN6JV7A
Администрация городского округа Клин (Е.М. Рожкова) согласовывали проведения Кубка Московской области по планерному спорту в период с 05.04.2023 по 15.04.2023 - https://disk.yandex.ru/i/xHDEo35JQuG-dQ
Негативное решение:
Администрация городского округа Клин считает нецелесообразным изменение категории земельных участков - https://disk.yandex.ru/i/ZtkZphbsQ0onBQ
Комментарий юриста:
“Земли все подготовлены и переведены в транспорт, нужна последняя резолюция местной администрации по межеванию с соседними участками, и вот её и не дают”.
Весь коллектив аэродрома готов приложить любые усилия, подготовить официальные письма, запросы, провести слушания и собрать необходимую аргументацию в целях сохранения и развития площадки Щекино. Мы уже направляем официальные запросы во все релевантные инстанции и в адрес лиц, принимающих решения.
В частности, если местных жителей волнует проблема беспилотников, то мы коллективом спортсменов готовы провести просветительские мероприятия в округе , рассказать местным жителям про планерный спорт, чтобы снять напряжение.
Прошу вас оказать посильное содействие в разрешении данной ситуации. Выразить поддержку планерному спорту и дать положительную резолюцию по площадке “Щекино”.
**Кроме того, будем признательны за любую рекомендацию: кого следовало бы привлечь для позитивного результата в данной ситуации?
На наш взгляд, целевые ведомства, которые могут оказать влияние: Минспорта, Мособлархитектура.**
Документы по площадке Щекино и относящиеся к делу собраны по ссылке: https://disk.yandex.ru/d/JmV5xECB0V3s1A
Презентация проекта авиационного центра “Щекино” https://disk.yandex.ru/i/azpnccKO4mHQbQ
Некоторые видео о Щекино и ЮШП
Детско юношеская планерная школа Аэродром Щекино: https://youtu.be/0ba2gsAWzLs?si=kUFljlvP9z65nTxr
Репортаж телеканала Точка отрыва: https://youtu.be/qs-KT-DPz4g?si=V3W_KmuJLg4O6Wcd
Проект “Открытое небо”: https://youtu.be/P8JJCfblGk0?si=_AjlAQ86iLhGg77p
Мне бы в небо: https://youtu.be/9BBOsAhbJ8A?si=3NsRVhY4JL84YppI
Репортаж “Планерный клуб Щекино”: https://youtu.be/fsNI5PcT05U?si=Xp_yKztEW-rQyuIQ
День открытых полетов: https://youtu.be/04OAIlo7ipw?si=vNN0SxJ3SiTXFN6A
Репортаж программы Crash Zone: https://youtu.be/9Y4-6IjiU1g?si=e-onkmfYbfnBARXE
Симуляция аварийной ситуации на планере
Есть такое стандартное упражнение в ходе обучения - симуляция поломки буксирующего самолета либо обрыва веревки. В таких случаях нужно дать сразу штурвал чуть от себя чтоб не свалиться на малой высоте (смертельно опасно) и резко дать разворот на 180 градусов и садиться обратно на аэродром.
Видео запись такого упражнения:
Зачем я это снимаю? В ходе обучения столкнулся с отсутствием материалов на русском языке. Сейчас я хочу собрать все что я узнал в серию видео чтоб у каждого был доступ к информации, которой мне недоставало раньше. Все бесплатно и просто за идею развития малой авиации и авиационного спорта.
Моя идея в том, что больше людей узнает про авиацию, сможет бесплатно познакомиться с теорией и это поможет росту количества пилотов планеров и развитии индустрии в целом. У меня есть лицензия пилота планера, категория спортсмена-парашютиста, лицензия пилота на параплан и желание поделиться полученным опытом.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Высотный полет в небесной ВОЛНЕ на планере
Есть такое прекрасное природное явление - волна. Это когда ветер обходит какой-то холм или гору, поднимается вверх, потом идет вниз, отталкивается и снова идет вверх и так по нарастающей создает статическую волну из ветра в небе.
Если такую найти и попасть в нее то можно подняться очень высоко, за кислородный потолок даже, выше 10 000м, рядом с боингами и эйрбасами пассажирскими.
В одну из таких я попал на планере и записал на видео весь полет:
Восходящие потоки и пилотаж планеров: лекция
В этот раз лекция о восходящих потоках и наборе высоты.
Я выучился на пилота планера в США и в ходе обучения столкнулся с отсутствием материалов на русском языке. Сейчас я хочу собрать все что я узнал в серию видео чтоб у каждого был доступ к информации, которой мне недоставало раньше. Все бесплатно и просто за идею развития малой авиации и авиационного спорта.
Моя идея в том, что больше людей узнает про авиацию, сможет бесплатно познакомиться с теорией и это поможет росту количества пилотов планеров и развитии индустрии в целом. У меня есть лицензия пилота планера, категория спортсмена-парашютиста, лицензия пилота на параплан и желание поделиться полученным опытом.
Основы полетов на глайдере: Оседлать термические потоки аки воздушный ковбой, йо-хо-хо!
Всем привет, меня зовут Виктор и я наркоман Павлик учусь летать на такой штуке. Рад, что народ оценил мой прошлый пост, где я рассказывал что такое глайдеры и с чем их едят. Теперь же хочу подробнее рассказать о том как на них вообще летать. В прошлый раз я упоминал про термические потоки, которые дают возможность летать не имея двигателя. С них и начнем в этот раз.
Что такое термические восходящие потоки?
Об этом хорошо знают парапланеристы и прочие летающие спортсмены кроме, наверное, некоторых парашютистов, ведь последние при любом термике (термическом восходящем потоке) будут все-равно лететь вниз.
Если не вдаваться в детали то это поток воздуха, который идет снизу вверх. Например, нагрело солнце какое-то поле и объем воздуха над ним, воздух стал горячий и пошел вверх. Попробуйте поднести кусочек бумаги к любому горячему объекту, например, к разогретой конфорке или пламени зажигалки - почувствуете поток вверх.
Вот такие потоки ловят и парапланеристы и планеристы (glider pilot) и дельтапланеристы. Да-да, все эти ребята не летят сверху вниз и все - они вверх могут взмывать очень даже хорошо. Принцип набора высоты для самолета, как известно, немного отличается:
Как найти термический восходящий поток?
Физика в том, что когда воздух идет вверх то он по итогу там охладится. А когда куча воздуха охлаждается то там что получается? Вспомните холодное стекло автомобиля осенью или банальную росу. Да, у нас в итоге конденсируется лишняя вода. Фишка в том, что в теплом воздухе, грубо говоря, может запасаться больше воды, чем в холодном, так что при охлаждении вся лишняя вода конденсируется. То есть появится облачко. Оно, кстати, на ощупь как туман или как кристаллики льда - я их во время прыжков с парашютом много трогал и летал сквозь них.
Все летуны чисто визуально находят взглядом облачка такой кучерявой красивой формы, которые говорят им о том, что под ними - восходящий воздушный поток. И лезут под него. Хотя бывают термики и без облаков, особенно утром. Вот даже в такую погоду:
Как использовать термик для набора высоты?
Прежде всего нужно найти где самое сильное восходящее течение воздуха и быть как можно дольше в восходящей струе и как можно меньше в нисходящей. Короче в восходящем потоке летим медленно, а между ними летаем быстро.
Итак, летим мы под облако и аккуратно еле-еле держим штурвал и прислушиваемся к движениям глайдера. Какое крыло вверх потянуло? Правое? Значит у нас справа центр потока. Логично же, справа дует вверх - значит там поток сильнее.
Кстати, там прибор стоит, который показывает как в данный момент изменяется высота - растет или падает. И там же еще пищалка есть, которая при наборе издает веселый звук, а при снижении - грустный. Так что не заскучаешь.
Итак, поток у нас оказался справа, смотрим по сторонам чтоб не устроить ДТП в небе. Затем даем вправо штурвал и вправо педаль и рисуем спираль на месте пока у нас прибор показывает набор высоты. Или пока не надоест и не возникнет желание переключиться на другой поток.
Может быть такое, что из потока случайно вылетели - тогда возвращаемся обратно как в первый раз и снова режем спираль. Градусов под 20-30, наверное, но тут от потока зависит. Как-то так выглядит из кабины хорошая такая спираль:
Удержание восходящего потока
Выше я уже писал, что все удержание сводится к тому, чтоб крутить эту спираль. За чем там следить? За набором высоты, за положением носа, за положением крыльев и за скоростью. И еще ты всем телом чувствуешь перегрузку. Это не машина - тут реально плющит, словить многократную перегрузку вообще изи.
Я пару раз делал ошибку - давал слишком сильный наклон самолета крыльями. Смотрю мол скорость растет, а когда скорость растет надо нос на себя, но это только когда самолет горизонтален. А я лечу-то боком, правое крыло внизу. Потому мое движение штурвала на себя не поднимает нос самолета выше, а закручивает его в более крутую спираль и скорость растет и при этом еще растет перегрузка - то есть начинает реально плющить в сидение. Решение элементарное - просто посмотреть что крылья слишком уж наклонены и ты летишь правым крылом вниз, но камон, я второй раз в жизни глайдером рулил. Короче инструктор поставил ЛА на место и я дальше развлекался, потом сам научился выводить, заводя штурвал в левый задний угол при избыточном наклоне вправо и наоборот с левым наклоном.
Итого - удерживаем наклон крыльев (это называется крен), удерживаем наклон носа (это называется тангаж), следим за скоростью, чтоб была в рамках допустимой и не далеко от скорости максимального качества (отмечена на спидометре) и следим чтоб высота набиралась, а не падала. И еще следим еще за тем, чтоб ни в кого не врезаться. И еще за тем, чтоб GoPro работала и не вырубилась от перегрева, как это произошло у меня сегодня :) кстати, закрепил на лямку ремней, которыми пристегиваешься с помощью крепления-прищепки. От перегрева спасает алюминиевый корпус-держатель вместо пластикового.
Я постараюсь сюда писать иногда по поводу полетов для тех, кому это интересно тк сам столкнулся с тем, что информации об этом в рунете просто нет. Литература ограничена еще советскими книгами по планеризму, а на форумах и группах вконтакте просто перекотиполе пускать можно.
Больше информации и всякие фотки да видоски всегда можно найти в моем инстаграме https://www.instagram.com/smellslikelife/ и в Telegram канале https://t-do.ru/usaglider я туда пишу часто и много и то, что может не всем интересно, но там у меня почти никого нет и мне будет намного интереснее делиться с миром особенностями пилотажа, если это будет кто-то вообще читать :) Вот копирую пост из канала:
Парю в потоках
В эту субботу впервые прочувствовал самостоятельно что такое термальные потоки и как в них парить. Я уже как-то писал, что это восходящие массы нагретого воздуха. В общем в миле от аэродрома нашел такой поток и вообще без проблем в нем набирал-сбрасывал высоту в течение почти часа. Двигателя нет, а летишь вверх) пришлось приземляться только потому, что час - желательное время полета, через которое тебя ждут внизу, так как вообще ты не один учишься и там кроме тебя еще студенты есть)
В этот раз облаков не было вообще, но потоки были. Один поймал над парковкой, другой над группой зданий и один над полем. А еще в этом же потоке кроме меня кружил еще один глайдер, чем делал полет намного интереснее) Элементарное правило безопасности - два глайдера должны кружить в одном направлении, чтоб не столкнуться. А еще чисто визуально глайдер в повороте летит как-бы боком, как машина на дрифте. Выглядит эпик)
Всем спасибо. Надеюсь, у меня получилось написать более-менее интересно) Впереди еще много тем - как летающие вокруг птицы могут спалить самые классные потоки, как не вдолбить другой глайдер и как и что вообще для этого нужно.
PS: Я лично очень многим обязан интернету и я узнал и выучил почти все, что использую в жизни, благодаря интернету и умению находить и использовать информацию. Чувствую в какой-то мере своим долгом вложить в интернет обратно как минимум не меньше, чем взял. Всю информацию можно копировать куда угодно кому угодно, если сошлетесь на автора - мне будет приятно, не сошлетесь - не страшно.
PPS: Завтра снова на аэродром XD