Так в Китае загружают тачки на паром
Они используют каждый миллиметр свободного пространства, чтобы припарковать машины вплотную
Присоединяйтесь к нашему автомобильному сообществу!
Показать полностью
0 просмотренных постов скрыто
Паром через Амур
"Огонёк" №48 за 1972 г.
Как я проплыл на ночном пароме между Кореей и Японией на полу в 11-местном номере
Всем привет! Плыли ли вы когда-нибудь на полу ночного парома из незнакомой страны в незнакомую страну? В моём большом путешествии по Азии у меня приключилась одна история, о которой хотел бы рассказать: https://t.me/idubeguedu/9649
Предисловие
17 апреля был последний рейс парома в этом месяце между корейским Пусаном и японской Фукуокой, поэтому у меня не было выбора — требовалось успеть.
Билеты купил за 3 недели до на официальном сайте: www.camellia-line.co.jp. Оплатить можно только зарубежной картой.
Я взял последний билет. Место в общем номере на 11 человек стоило 9000 йен (5500₽, $60).
Цена выглядит дикой, но это только лишь потому, что брал в самый последний момент. Так билеты можно найти куда дешевле. За 2-3 тысячи.
На сайте каюта описывалась так:
Я уже подумал, что либо описание неправильное, либо на фото не всё так плохо.
Морской вокзал
Пассажирский порт находится в Пусане на другой стороне от железнодорожного вокзала. Потеряться невозможно, к нему идёт длиннющий переход с травалаторами.
Заявленное время отправления в билете было 20:00, а на регистрации требовалось быть до 18:30. На деле паром официально отправился в 22:30, а посадка проходила с 19:40 до 20:00. Видимо в билетах указано время, когда посадка на паром заканчивается.
Вокзал небольшой. На регистрации вам выдают билет и две анкеты, которые потребуется отдать по прибытию в Японии. Лучше их заполнить сразу, чтоб потом утром не тратить время. Спросили билет из Японии в третью страну: я показал завтрашний рейс в Сеул, они перепечатали номер и всё.
Пограничный контроль и досмотр простой. Никаких штампов не ставят. В зоне ожидания есть дьюти-фри и одно кафе.
Что-нибудь купить в дорогу лучше заранее — на этаже до контролей работает 7Eleven, например.
Каюта
Место в каюте можно занять любое. У каждого пассажира есть тоненький футон (матрас), одеяло и простынка.
Ещё у каждого есть дермантиновая хреновина, которая обозначала подушку. Такой достаточно жёсткий параллелепипед, как будто трогаешь подлокотник дивана. Больше ничего нет.
Рекомендую взять с собой: одежду в чем спать, салфетки или полотенце, зубную щётку и конечно же затычки! Я на удивление даже несколько часов поспал, хотя одеяло было тонюсенькое, пол и подушка жёсткие. У самурая нет цели.
Все соседи были комфортные: никто не вонял и не храпел (а может я не слышал). Фото других кают прикрепил в комментариях.
Паром
Доступно три этажа и небольшая открытая палуба сзади и по бокам. По общим зонам он чуть больше чем наш «Антей», который курсирует между Петербургом и Калининградом: https://t.me/idubeguedu/9649
В столовой можно заказать ужин и завтрак. Каждый прием пищи стоит 1000¥ (600₽, $7). Я не брал. Также есть автоматы по продаже лапши, пива и других софтдринксов. Можно налить кипятка или разогреть в микроволновке.
Я даже нашёл комнату с игровыми автоматами(!), курилку и лаунж с видом вперёд. Унитазы со струёй в попу. Япония близко.
Немец
Еще на регистрации в порту навязался пьяный пожилой немец, который узнал во мне русского. Ему посчастливилось сделать апгрейд в каюту с кроватью. Он был так рад меня видеть, потому что этих корейцев и японцев видеть уже не было сил.
Стоя на палубе и ожидая отправления парома он после соджу и пива распахнул свою куртку Арктерикс и жаловался мне на жизнь, повторяя, что знает одно русское слово: «Shutka». Его звали Герхард. Он потом пошёл наливать кипяток в миску с лапшой и обжёг себе руку.
Прибытие
В Фукуоку причалили около 6:30 утра, но еще почти полтора часа не выпускали. На границе спросили цель визита и проверили мой чемоданчик. После того как я сказал, что в Японию на один день таможенник попросил ощупать меня полностью. После чего его крепкие руки промассировал ступни, предплечья и междуножье. Ничего не нашёл, но надо, значит надо.
На морском вокзале Фукуоки есть автобусная остановка, впрочем до центра идти около 30 минут. Еще работает обменный пункт, но курс обмена плохой. На 11% ниже биржевого. Обменял наличные в самом городе.
Привет, Фукуока! Родина самого вкусного вида рамена: тонкоцу. Кого мы обманываем, этот крюк был сделан только ради него.
Подробнее о моем путешествии можете почитать тут: https://t.me/idubeguedu/9368
Показать полностью
12
1
Корабли на монетах. Паром Король Фредерик IX, Дания
Паром Kong Frederik IX был спущен на воду 19 августа 1954 года на верфи и машиностроительном заводе в Хельсингёре и на тот момент являлся крупнейшим паромом в мире. Это был комбинированный железнодорожный, автомобильный и пассажирский паром с тремя железнодорожными путями общей длиной 257,5 метров на автомобильной палубе и местом для 115 пассажирских автомобилей. На пароме имелись комнаты отдыха, кафетерий и торговый магазин, который в период его эксплуатации на маршруте в Германию функционировал как рынок беспошлинной торговли.
Паром был введен в регулярную эксплуатацию 18 декабря 1954 года на линии Гедсер-Гроссенброде и находился на этом маршруте почти 10 лет до 13 мая 1963 года. С 14 мая 1963 года он работал на маршруте Рёдбю-Путтгарден до осени 1968 года. Он работал в периодической эксплуатации в качестве парома DSB на линии «Hurtigruten» Калуннборг-Орхус в период с 1975 по 1996 год, а также на линии Грина-Хуннестед в 1994 году и периодически в качестве парома на Большом Бельте Хальсков-Кнудсховед в период с 1970 по 1996 год.
Именно этот паром впервые открыл маршрут Рёдбю-Путтгарден 14 мая 1963 года.
Изначально предполагалось, что судно «Kong Frederik IX» станет кораблем-музеем в Нюборге , но в 2005 году его отправили на слом в Индии после 51 года службы. По словам бывшего капитана Нильса Арендаля Йенсена, паром был пригоден к плаванию до самого конца.
Дания, 20 крон 2012 года. Алюминиевая бронза, 27 мм диаметр. Тираж 350 000, монетный двор Копенгаген, Дания.
монета моя, фото мои
Показать полностью
1
Отправка авто в Калининград на пароме !
Пост не пост а крик души )). Было так . Позвонил агенту для оплаты и постановки авто . После уплаты 52 т.р постановка авто на стаянку , за три дня до отправления бесплатно . Всё вроде норм . Поставил уехал . Уже дома узнаю что паром задержали на сутки. Далее звонок через три дня от агента уплотите денег на машине арест . Я закипаю ))! Какой арест ??? Видетили из за того что паром задержали у меня просрочка по стоянке , не три дня а четыре. Да как так если паром неделю простоит по вине перевозчика кто платить будет спрашиваю у так сказать агента? Он не так спокойно платит владелец авто . Поставил авто на стоянку в Усть Лугах для ожидания постановки на паром .
