1 февраля 1926 г. приказом спецотдела ОГПУ впервые на севере была организована Северная воздухолиния при Соловецких лагерях. По инициативе начальника Ухтпечлага Я.М.Мороза приказом ГУЛАГа в 1932 г. Соловецкая и Вишерская воздухолинии были ликвидированы, а самолеты переброшены на Печору.

Так родилась воздухолиния Ухтпечлага. Проблему грузоперевозок она решить не могла. Самолеты использовались для связи между лагподразделениями, авиаразведки, перевозки почты и пассажиров.

Самолеты были переброшены на Печору еще до официального создания воздухолинии. Первый самолёт из Архангельской области в Чибью прилетел в феврале 1931 г. Экипаж - пилот Н.С.Снежков и линейный механик В.Г.Линдеман. Первые летательные аппараты воздухолинии, - это списанные из ВВС гидросамолёты Ю-2 (морские разведчики, «Юнкерсы» ).

1934 год, посадку на гладь воды реки Печора у деревни Карпушёвка  совершил ведомственный гидросамолёт НКВД СССР марки «Юнкерс-20».

Весной, летом и осенью они приводнялись на поплавках на поверхность рек и озер, а зимой поплавки заменяли лыжами. К концу 1931 г. в Ухтпечлаге было уже 4 «юнкерса», которые базировались в д.Карпушовка (Усть-Цилемский район). Позже воздухолиния пополнилась самолётами других марок: Ю-21, Ю-13, К-5, У-2, Ш-2, П-12.

Первая воздушная трасса была проложена на Воркуту через Чибью летчиком высокого класса заключенным В.А.Гинце и бортмехаником С.П.Курлышевым. Пассажиром был сам начальник Ухтпечлага Я.М.Мороз. В дальнейшем все полеты осуществлялись через Чибью.

Осенью 1931 г. пригнали из Нарьян-Мара этап заключенных для обустройства центральной базы воздухолинии в лагпункте Карпушовка.

1934 год, заполярная деревня Карпушовка (ныне – в составе сельское поселения «Коровий Ручей»  Усть-Цилемского района Республики Коми) как место дислокации Центральной авиабазы Ухтпечлага.

11 сентября 1931 г. временно исполняющим должность начальника воздухолинии был назначен заключенный Николай Львович Кекушев, но уже 21 декабря его сменил Яков Филиппович Степанов, который 6 августа 1930 г. первым проложил авиатрассу из Архангельска к Ухте. Степанов рассказывал, что полёт был сложным....

Экипаж гидроплана мужественно преодолел трудности и благополучно долетел до Ухты. На вопрос, почему он не посадил гидроплан на реке Ухте, Степанов ответил: «Вода на реке очень чистая, на дне был виден каждый камешек, и я подумал, что там очень мелко. Поэтому садиться не рискнул. Выбрал удобное место на реке Ижме».

Вторая половина 1930-х, самолёт Р-5 с бортовым именем «Им. «Правда» из состава авиапарка Ухтпечлага.

На обратный рейс в Москву летчик взял почту и первого начальника Ухтинской экспедиции Сергея Федоровича Сидорова, получившего травму (перелом ноги). Прилетал еще раз, взял почту и заключенного Иванова, бывшего главного инженера Грознефти - его необходимо было доставить в суд (вина Иванова заключалась в том, что был против поиска промышленной нефти на Ухте).

С 1932 г. по 1936 г. авиабазой руководил легендарный летчик Лев Владиславович Ковалевский, герой гражданской войны, награжденный орденом Боевого Красного знамени (он же начальник лагпункта). Человек энергичный, прямой, смелый, отличный организатор, он сумел создать дружный коллектив летчиков.

Ковалевский высоко ценил людей честных, добросовестных, людей труда. По его ходатайству в честь трехлетия Ухтпечлага одному из самолётов было присвоено имя Ивана Ильича Косолапкина, бурового мастера, ударника труда (приказ № 244 от 5 ноября 1932г.)

3 апреля 1934 года, аэродром архангельского города Котлас, в центре (без головного убора) Лев Владимирович Ковалевский.

Под руководством Ковалевского в д. Карпушовка силами заключенных (60-70 чел.) построили: двухэтажное общежитие для лётчиков (часть из них имели семьи и жили в крестьянских избах); столовую, баню, технический склад, ангары; 2 барака для заключенных, здание управления, коровник, конюшню, каптерку, пожарное депо, кузницу, бензинохранилище, дом начальника воздухолинии.

В мастерской авиабазы из списанных самолётов строили моторные лодки - «глиссеры» и в навигационный период перевозили пассажиров, почту, грузы из одного лагпункта в другой по рекам Вычегда, Печора, Ижма, Ухта.

Самолёт Р-5 с бортовым именем «Им. «Правда» из состава авиапарка Ухтпечлага на барже.

Первый глиссер из утильматериалов был сдан в эксплуатацию 6 сентября 1935 г. группой работников авиабазы под руководством заместителя начальника Маркуса, за что Маркус, авиатехник Н.И.Андреев (колонизованный), жестянщик В.Я.Глотов (колонизованный), Стрельников (заключенный), радист Опошнянский (колонизованный) получили благодарность начальника лагеря Я.Мороза.

Водитель глиссера № 414 Андреев и механик Румянцев ходили по Печоре до Кедрового Шора и Воркута-Вом; экипаж глиссера № 413 с водителем Олейник и механиком Петраченко - по Печоре до Усть-Цильмы, Усть-Усы. Все лето глиссер курсировал по маршруту Ижма-Порожск.

Воздухолиния не имела авиасвязи, метеослужбы, аэродромов. Не имея навигационных приборов, лётчики ориентировались в полётах по рекам Печора, Уса, Ижма, Вымь, Воркута, Вычегда, Северная Двина и по строящемуся тракту Усть-Вымь - Чибью.

В 1936 г. в штате воздухолинии состояли 7 вольнонаемных, 7 колонизованных и 10 заключенных. Это начальник и инженер Воздухолинии П.В.Маркус (вольнонаемный), радист Опошнянский (колонизованный), летчики: В.А.Гинце и К.Л.Кайдан. (вольнонаемный); старший линейный техник, комендант и воспитатель И.В.Байшев (вольнонаемный); авиатехники С.Т.Курышев (вольнонаемный), М.И.Сантировский, водители глиссеров Андреев и А.Гриневич (колонизованный); моторист глиссера Олейник (колонизованный), а также кладовщик; рабочий; столяр; заведующий мотомастерской, он же бригадир Барышев; моторист мотомастерской Храмко; жестянщик Глотов; токарь Корш; завхоз; повар-пекарь; конюх; животновод-дояр; водовоз; возчик; сапожник; банщик; бельевщик; огородник.

В штат воздухолинии были включены коменданты пунктов приёма, заправки и отправки самолётов с Морской, Усть-Усы, Адзвавома, Усть-Ижмы, Воя, Кедрового Шора, Еджыд Кырты, Воркута-Вом, Усть-Ухты, Котласа. В этих пунктах имелись комнаты отдыха лётчиков, водогрейки, бензобазы.

Фото с места крушения 13 апреля 1934 года самолёта Ю-20 лётчика Л.В. Ковалевского и бортмеханика Поплавского

После гибели Л.В.Ковалевского (16 апреля 1934 г.) начальником воздухолинии был назначен Павел Васильевич Маркус, 1897 г.р., русский, уроженец Москвы, имел высшее образование. До ареста он работал инженером воздушного флота и МВТУ. Осужден 24 марта 1928 г. коллегией ОГПУ по ст. 58-6 УК РСФСР на 5 лет ИТЛ. Освобожден досрочно.

Фотопортрет Павла Васильевича Маркуса

В мае 1932 г. принят на работу в Ухтпечлаг по вольному найму на должность инженера воздухолинии. Погиб во время авиакатастрофы 4 октября 1936 г. После гибели Маркуса начальником воздухолинии был назначен летчик Константин Лукич Кайдан. Последним начальником был сотрудник оперчекистского отдела Федор Егорович Волчанский (назначен 30 июля 1937 г.).

Расскажем подробнее о некоторых летчиках и техниках.

Шлятер Владимир Густавович, 1896 г.р., русский, уроженец С.-Петербурга, из дворян. Окончил Бакинскую инженерную школу морской авиации (1918 г.). Военный летчик, участвовал в гражданской войне на Северной Двине, против Юденича, в подавлении Кронштатского мятежа. Летчик, затем командир истребительского отряда. Осужден 1 декабря 1929 г. коллегией ОГПУ по ст. 58-6 УК РСФСР к 5 годам лишения свободы.

Шаров Яков Николаевич, 1890 г.р., уроженец Москвы, русский, сын кадрового офицера. Окончил военно-инженерное училище в 1912 г. Работал в Гатчинской авиашколе с 1913 г. В 1919 г. был в плену у белых. Осужден 8 мая 1931 г. тройкой ОГПУ по ст. 58-11 УК РСФСР на 5 лет ИТЛ. 17 июля 1933 г. постановлением ЦИК СССР срок сокращен до трёх лет. Освобожден из лагеря 10 сентября 1933 г.

Байшев Иван Васильевич, 1887 г.р., русский, из Нижегородской губернии, механик авиации, член ВКП(б) с 1930 г., участник гражданской войны (воевал в составе Волжской воздушной дивизии).

Байшев Иван Васильевич

Гинце Владимир Александрович, 1902 г.р., из немцев Поволжья. С 1922 г. - в РККА (курсант школы авиации, разведэскадрилья, инструктор высшей школы воздушного боя, пилот седьмой истребительной эскадрильи). Осужден 4 декабря 1930 г. коллегией ОГПУ по ст. 58 -7 УК РСФСР на 3 года концлагерей.

Гинце Владимир Александрович

Курлышев Сергей Павлович, 1904 г.р., уроженец Ивановской области, из крестьян. Окончил авиашколу в 1928 г. С 1928 г. и до ареста в октябре 1931 г. работал на заводе в Ленинграде механиком авиаотряда. Осужден коллегией ОГПУ 7 октября 1931 г. по ст. 19-58-6 УК РСФСР к 3 годам лишения свободы. Освобожден 20 августа 1933 г. с высылкой в Северный край на 3 года.

Не ранее весны 1948 года, авиатор Корпуса внутренней безопасности Войска Польского Сергей Павлович Курлышев в погонах поручника.

Сущевский Виталий Владимирович, 1890 г.р., белорус, уроженец Могилевской губернии, из крестьян. Окончил механико-техническое училище. Лётчик-инструктор. С 1911 г. во Владивостоке в военной авиаэскадрильи. С 1912 г. инструктор-преподаватель авиационной школы лётчиков. В период гражданской войны воевал против Колчака. Осужден 21 марта 1930 г. тройкой ОГПУ по ст. 58-11 к 5 годам лишены свободы. Освобожден из Ухтпечлага 20 марта 1934 года.

Среди сотрудников авиалинии упоминаются заключенные А.А.Аничков, Н.С.Васин, Е.Г.Басков, Виктор Михайлович Котюков (авиамоторист), Юрий Михайлович Котюков (бортмеханик, погиб), Фабио Брунович Фарих (осужден в 1937 г.), Плавлинский, Поплавский (бортмеханик), Пахомов (бортмеханик), Н.А.Стрельников, А.Н.Сумароков, Э.А.Абросонин, Ф.М.Олифин, К.И.Бандер; колонизованные Иван Никитович Корж (токарь), Лев Сергеевич Ашихманов; вольнонаемные Алексей Архипович Игнатов (комендант Ухтинского аэродрома, бортмеханик), Иван Васильевич Банжев, Валерий Александрович Кавецкий (бортмеханик), Л.Н.Сумароков, Томашов (радист), Михаил Никифорович Анисимов (комендант базы Усть-Уса), Федор Матвеевич Олифин (техник-кладовщик авиабазы).

Братья Котюковы – Юрий Михайлович и Виктор Михайлович. Оба – авиаторы-заключённые

Ухтпечлага, при этом первый – бортмеханик, а второй – авиамоторист.

Заключенные центральной базы воздухолинии размещались в двух бараках, лагерный пункт Карпушовка охранял пятый отдельный взвод ВОХРа (командир Епифанов М.А.) из 44 человек, из них 26 заключенных. Особенно строго охраняли летательные аппараты, чтобы избежать угона самолёта заключенными-беглецами.

1932 год, в центре – техник-кладовщик Воздухлинии Ухпечлага Фёдор Матвеевич Олифин.

На центральной авиабазе Олифин за сутки принял 114 машин и отправил 114 машин, Сумароков на базе Ухта принял 75 машин и выпустил 75. Абросонин на базе Усть-Уса принял 72 машины, выпустил 72. Эти цифры доказывают, насколько часто летали самолёты Ухтпечлага.

В тяжелых суровых условиях Приполярья и Заполярья, при крайне неблагоприятных метеоусловиях воздухолиния за 4 года провела огромную работу. Впервые в истории Севера освоена трассы от Вишеры до Нарьян-Мара, от Котласа до Воркуты; совершен перелет через Уральский хребет Воркута-Обдорск (ныне Салехард). Самолётами покрыто расстояние 450 тыс. км., переброшено грузов и почты 15 тыс. тн/км, перевезено 320 тыс. пассажиро/км.

Начальник авиабазы ходатайствовал перед ГУЛАГом о награждении старейших работников воздухолинии Байшева И.В., Маркуса П.В., Барышева Н.А., Гинце В.А., Курлышева С.П., Кавецкого В.А., Олейника Н.П., Ашихманова Л.С., Глотова В.Я., Санжеревского М.И., Андреева Н.И., Коржа И.Н., Шарова Я.Н., Олифина Ф.М., Абросонина Э.А., Гринвича Е.Н., Сумарокова А.Н., Стрельникова Н.А., Бандера К.И., Опошнянского Д. А.

Эти и другие опальные авиаторы-герои УПЛ, не имеющие орденов и почетных знаков, работали в экстремальных условиях Крайнего Севера и Заполярья. Верные своей профессии и своей Родине, не считаясь со своим подневольным положением, они летали в любую погоду и часто погибали.

В деревне Карпушовка установлен памятник в виде крыла упавшего самолета, на котором написано «Здесь покоится прах авиаторов-первооткрывателей северных воздушных трасс, погибших при исполнении служебных обязанностей: наладчика воздушных линий Ковалевского Л.В., летчика А. Плавинского, бортмеханика Котюкова Ю.М., вместе с ними погибших пассажиров Эйсмонта и Огаркова, авиаинженера Маркуса П.В. От авиаторов 80-х гг. XX века».

Это единственный памятник лётчикам Ухтпечлага. А их должно быть больше... Память о подневольных первопроходцах воздушных трасс должны сохранять потомки.

Справка ИНФО ОГПУ о продовольственных затруднениях и голоде в ряде районов Башкирии и Казахстана.
28 марта 1930 г.

№ 383287 Совершенно секретно

БАШКИРИЯ

В ряде кантонов за последнее время отмечаются случаи голода, опухания на почве голода и употребления в пищу лебеды и других суррогатов. Наиболее неблагополучными кантонами являются Белебеевский и Стерлитамакский. В Бирском, Аргаяшском, Уфимском и Тамьяно-Катайском кантонах также зарегистрированы факты голода и употребления в пищу лебеды. Голодом главным образом охвачены бедняки и батраки, есть случаи недостатка хлеба и у середняков. Имеют место голодовки среди колхозников, на почве чего усиливаются выходы из колхозов.

Белебеевский кантон. По Слаковской, Киргиз-Миякинской, Зальдяровской и Бижбудяковской волостям наблюдается голодовка колхозников, главным образом тех, которые сеяли чистосортные семена.

Во многих селах Верхне-Троицкой вол. у бедноты совершенно отсутствует хлеб. Особенно сильна голодовка в дер. Михайловке, где голодает 50 дворов, в Андреевке — 170 дворов, Ольховке — 40 дворов. Повсеместно в пищу примешиваются суррогаты.

В дер. Илькино Белебеевской вол. голодает 16 дворов бедняков, в дер. Екатериновке Анновского сельсовета 27 дворов живут подаяниями.

В Слаковской вол. совершенно не имеют средств на прокормление 347 хозяйств. В дер. Чурупаево семья в 4 человека опухла от голода, в дер. Ново-Аврюз 12 хозяйств питаются суррогатами.

Стерлитамакский кантон. В кантоне крайне обострилось положение с продовольствием среди бедняцко-батрацкого населения. В ряде волостей на почве голода имеют место опухания. В дер. Юмановой Зиргановской вол. голодает 2 семьи бывших партизан.

Зилаирский кантон. В колхозах Усерганской вол. имеются случаи голодовок. Продается имущество, сокращается корм скота. Многие колхозы перерезали лошадей на еду.

Бирс кий кантон. В дер. Ташкичи Илишевской вол. вследствие отсутствия хлеба население употребляет в пищу суррогаты — лебеду.

Аналогичное отмечено в Ст. Киргизовеком сельсовете, где 40% населения употребляют в пищу суррогат — лебеду, и в Ново-Медведовском и Илишевском сельсовете — 60%.

Аргаяшский кантон. Острый недостаток продовольствия и опухания на почве голода отмечены в Курмановском сельсовете Кунашакской вол., в нескольких деревнях Саринского сельсовета и среди членов колхозов в Карабольской вол.

Уфимский кантон. Случаи голодовки отмечены по ряду сельсоветов Чишминской вол. В Аровском сельсовете на почве голодовки имеются стремления к уничтожению скота.

На почве недостатка и отсутствия фуража зафиксированы случаи падежа скота.

Белебеевский кантон. В одной из коммун Давлекановской вол. на почве отсутствия корма пало 3 коровы.

Аналогичный факт отмечен в Верхне-Троицкой вол., в дер. Писмянка, где от бескормицы пало 16 лошадей.

Причинами продовольственных затруднений и голодовки являются: частичное переобложение и чрезмерная выкачка хлеба в отдельных бедняцко-середняцких хозяйствах в хлебозаготовительную кампанию. Отсутствие внимательного отношения со стороны низовых организаций к вопросу государственной помощи населению районов, пораженных продовольственными затруднениями.

Недостаточно интенсивная работа по созданию неприкосновенных продовольственных фондов, в результате чего эти фонды не удовлетворяют нужды голодающих даже в минимальных размерах.

ПАВЛОДАРСКИЙ ОКР. КАЗАХСТАНА

В связи с продовольственными затруднениями в округе настроение населения обостряется. В ряде поселков зарегистрировано много фактов опухания на почве голода, употребления в пищу суррогатов и павших животных. На почве голода наблюдается массовое бегство бедноты и середняков, в том числе колхозников, в поисках заработка и продовольствия, чем вносят дезорганизацию в колхозах. Имеются заявления колхозников, что в случае неудовлетворения продовольствием во избежание голодной смерти начнут резать оставшийся рабочий продуктовый скот.

В немецких поселках Приветном и Владимирском Иртышского района беднота самовольно разобрала 90 пуд. хлеба из обобществленного фонда.

Отсутствие срочной продовольственной помощи грозит срывом сева. С наступлением тепла ожидается уход населения из пределов округа.

Начальник ИНФО ОГПУ Запорожец Начальник 1 отделения Агаянц

Рассылается:

1) Ягоде; 2) Мессингу; 3) Евдокимову; 4) Прокофьеву; 5) Бокию; 6) Дьякову; 7) Товстухе (для т. Сталина); 8) Молотову; 9 Кагановичу; 10) Смирнову; 11) В деле; 12-15) В отделении.

ЦА ФСБ Ф. 2. Оп. 8. Д. 674. Л. 79-81

Организация Трудящихся Казахстана

Материалы СПО ПП ОГПУ КазАССР об экономическом положении в республике.
Не ранее 1 апреля 1934 г.
Совершенно секретно

Секретно-политическому отделу ОГПУ.

СПРАВКА
о помощи центра Казахстану и эффективности ее использования

Для смягчения переживаемых краем продовольственных затруднений и хозяйственного освоения возвращающихся откочевников со стороны центра Казахстану оказана следующая помощь.

На 1933 г. краю было отпущено: а) продпомощи — 117 790 т (7 067 400 пуд.); б) семссуды и семпомощи — 117 173 т (7 030 380 пуд.); в) продссуды — 6584 т (389 040 пуд.). Итого — 241 447 т (14 486 040 пуд.)

Денежная дотация: а) на сельхозработы — 15 787 600 руб.; б) на первоочередные нужды (жилища, одежда, обувь и др.) — 8 817 500 руб.; в) на ликвидацию детской беспризорности — 26 300 тыс. руб.

[Итого] — 50 905 100 руб.

Помимо указанных выше средств, отпущенных на мероприятия по хозяйственному устройству откочевников и продпомощи, Казахстану были предоставлены льготы по хлебопоставкам и платежам сельского населения:

а) первоначальный план хлебопоставок государству снижен на 110 604 т; б) скидка по ЕСХН выразилась в 3600 тыс.руб.; в) 39 кочевых и полукочевых районов были освобождены от всех налоговых платежей полностью.

На 1934 г. краю отпущено: а) семссуды и семпомощи 147 190 т (8 831 400 пуд.); б) продссуды и продпомощи 4100 т (246 тыс. пуд.).

Итого: 151 290 т (9 077 400 пуд.).

Денежная дотация на 1934 г. на ликвидацию дет[ской] беспризорности — 32 млн руб. Вследствие крайне неудовлетворительной организации и постановки дела реализации помощи (сверху донизу) наличествует обезличка, безответственность и отсутствие контроля в распределении расходовании. Все виды полученной Казахстаном помощи и льгот не дали должного эффекта. Основной объект — возвращенцы- откочевники, на освоение и хозяйственное устройство которых по существу предназначены все виды помощи и в достаточных размерах, вследствие плохой постановки дела учета, распределения и расходования — еще в значительной части своей не устроены, среди них не прекращаются на почве голода опухания и смертность.

Сводки областных соворганизаций не отражают действительного положения дела с хозяйственным освоением откочевников, в результате ни одна организация в крае не знает точно, сколько хозяйств откочевников фактически освоено, где они устроены, чем обеспечены и т.д. Например, по данным облисполкомов, хозяйственно неустроенных имеется только 6434 хозяйства, тогда как по нашим, далеко не полным сведениям, хозяйственно не устроено около 40 тыс. хозяйств. Вследствие отсутствия учета экономической мощи районов и отдельных хозяйств, бесконтрольности работы краевых, областных и районных финорганов ни одна область полностью не использовала предоставленных льгот по ЕСХН. Наоборот — сельхозналога взыскано больше, чем предусматривалось планом. Например, по бюджету 1933 г. планом предусматривалось собрать сельхозналога, за вычетом льгот, — 7461 тыс. руб., а фактически собрано 12 617 тыс. руб. Отпускаемые на хозяйственное устройство откочевников средства зачастую расходуются не по назначению. Например, райруководство Джаныбекского района из полученных на хозустройство откочевников 20 301 руб. израсходовало по прямому назначению только 7144 руб., а остальные 13 157 руб. или 64,8 % разбазарены руководящими работниками района. Продовольственная помощь, отпущенная центром в размерах, в основном обеспечивающих снабжение действительно нуждающихся хозяйств, вследствие исключительной неорганизованности в деле завоза, распределения и контроля за выдачей, должного эффекта не дает. В ряде районов продпомощь не доходит до нуждающихся, расходуется не по назначению, расхищается или выдается без учета нуждаемости — «всем поровну», нормы снижаются, в результате такая помощь превращается во временную подачку, не способствующую хозяйственному укреплению и дальнейшему развитию экономически беспомощных хозяйств. Отсутствие со стороны краевых организаций жесткого контроля за распределением и расходованием отпускаемой помощи порождает, как со стороны районных, так и областных организаций, иждивенческие тенденции — расходования помощи не по прямому назначению. Из фонда продпомощи, например, выдано промпредприятиям и учреждениям по:

Начальник СПО ПП ОГПУ по Каз[ахской] АССР
Штейн

Верно:
Для особых поручений при начальнике СПО ОГПУ
Иванов

Ф. 3. Oп. 1. Д. 30. Л. 100-121. Заверенная копия.

Организация Трудящихся Казахстана