Когда вайфая недостаточно
Я: мне нужен интернет
Автобус в Белграде: ни слова больше
Я: мне нужен интернет
Автобус в Белграде: ни слова больше
г. Рязань, троллейбус №5
Настоящая городская легенда
Знаете, что меня всегда удивляет в спорах о том, что в Москве все деньги, в Москве все налоги, всё стекается в Москву?
Один простой вопрос: кто вам не даёт делать то же самое в других регионах? Поясню с самого начала и до конца.
1. Образование. Конечно в Москве очень много высших учебных заведений, но их много и в Питере и в Казани и в Нижнем и в других городах нашей необъятной родины. Но нет, поступать надо именно в Москве. Молодёж, приезжая из маленьких городов и посёлков на учёбу в крупные города поддерживает их экономику: спрос на рынке жилья, предложение на рынке труда в соответствующем сегменте, спрос на развлечения, фаст-фуд и тд. Но нет, надо ехать в Москву.
2. Работа и бизнес. Конечно в Москве большой спрос и высокая покупательная способность у населения. Но это не значит, что начинать бизнес надо в Москве (читай - создавать рабочие места, платить налоги в бюджет региона и тд). Если вы обратите внимание, даже молочные продукты едут в Москву из Вологды, Брянска, Нижнего и многих других городов. Я уже не говорю, что остальные производители в современные времена Озонов, Вайлдберрисов и Авито могут продавать свои тазики, ёршики, футболки и трусы (да что угодно!) по всей стране с доставкой находясь где угодно. Например, я покупал с доставкой из Чистополя (прямо с завода!) механические часы Восток. И вам, кстати, очень рекомендую серию Амфибия, но сейчас не об этом.
3. Айти и сервисы. Тут, мне кажется, и ребёнку ясно сегодня, что существует удалёнка, а также писать приложения, делать игры, заниматься блогингом и выпускать кучу других нематериальных товаров и услуг можно хоть в деревне, было бы электричество и интернет. Кстати, многие компании сейчас "горячие линии" и команды техподдержки размещают именно в регионах. Всё равно звонки на номера 8-800 бесплатные по всей России для клиентов.
4. Успешный успех. И вот человек наконец всеми правдами и неправдами добился многого в этой жизни. Он родился в городе N, учился и работал в Москве и теперь ездит на Бентли. Внимание вопрос: что в этой ситуации он делает для своего региона? Старается локализовать там свой бизнес? Договаривается с властями о реализации каких то социально-значимых проектов? Или у него просто всё хорошо где то в Испании и на этом всё?
5. И наконец, государственный уровень. Вы отдаёте себе отчёт, что у нас в ряде регионов есть свои КОНСТИТУЦИИ? Вы знали, что до недавнего времени должности глав этих регионов назывались не иначе как "Президент"? И вам в этих огромных и мощных субъектах не даёт что то сделать... мэр города? Или же всё таки субъекты могут предпринимать шаги, направленые на привлечение бизнеса (в том числе учавствуя в федеральных программах)? Но тут один пример с туризмом, ребята, чего стоит. Пандемия, санкции, казалось бы, внутренний туризм должен пойти вверх, да? Может у нас должны опять появиться "всесоюзные здравницы"? Возможно мы для себя откроем по новому Байкал, или, чем чёрт не шутит, Тундру? Но нет. Мы помним только федеральное спонсирование внутреннего туризма при одновременной отмене отелями броней с целью продать те же номера по завышенным ценам (границы то для россиян закрыли, спрос вырос). А сервис? А сервис там же, где и был.
И так везде. И так во всем. Какой тогда смысл считать бюджет Москвы и говорить о том, как прибыль и налоги уходят "наверх" ? Кто вам не даёт на уровне построения карьеры, на уровне ведения бизнеса, на уровне успешного успеха и на государственном уровне делать что то хорошее для своего региона? Парк Краснодар, например.
Прошу простить ошибки и скудность речи - писал с телефона.
Побывал в нерезиновой. Понравилась надпись на электробусе, описывающая, как мне кажется, глубинную суть нашей Родины...
P. S. За качество фото извиняюсь, фоткал на ходу
Когда ездишь в вагонах метро каждый день из месяц в месяц из года в год… особенно из дома на работу и обратно, мозг невольно исследует то рекламу какую нибудь на вагоне , то правила , то еще нибудь.
И тут я недавно наткнулся на картинку на экране экстренного вызова - пиктограмму, изображающую звук - которая меня явно озадачила. Начнем по порядку.
Вот устройство экстренного вызова..
На первом фото под надписью «вызов» видна пиктограмма звука красного цвета - она изображает исходящие звуковые волны. Все понятно , вопросов нет.
Изображение «говорите в микрофон»
Здесь под зеленой надписью «говорите в микрофон» изображено стилистическое изображение самого микрофона и… исходящие от него звуковые волны. Ммм… А разве звуковые волны не в микрофон должны идти и соответствующим образом изображены ? Вопрос.
Ну хорошо. Смотрим дальше.
Надпись «прослушайте собеседника»
Смотрим, здесь под сине-голубой надписью «прослушайте собеседника» изображена пиктограмма стилизованного изображения человеческого уха и… опять исходящие от уха звуковые волны … И снова вопрос: а разве не в ухо должны идти звуки ? Или в метро из ушей звуки исходят, судя по картинке?
Неужели московский метрополитен , перевозящий в день миллионы человек не озаботился качественным изображением звуков ? Не верю. Знаю, что московское правительство и Департамент транспорта Москвы внимательно относится к нуждам москвичей вплоть до таких мелочей.
На всякий случай посмотрел, выйдя из метро, какие там на улицах используются пиктограммы звуков .
Здесь все понятно , звук колокольчика или звукового сигнала.
А какие звуковые пиктограммы знаете вы? Может, просто никто не додумался изобразить звуки, идущие в микрофон или в уши ?
Фото и наблюдение моё, тег «моё».
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Витебский трамвай произвел на меня странное ощущение. Мне удалось объехать всю сеть, и большую часть поездки меня не покидала мысль, что трамвай надо улучшать, или его надо закрывать.
Из схем прекрасно видно, что трамвай продолжает дублироваться троллейбусом, при этом маршруты для троллейбуса продлеваются в новые районы, а конечные трамвая остаются на старом месте. Кроме того происходит постепенное закрытие трамвайных путей.
2023 год. Схема с официального сайта. В ней есть небольшая неточность маршруты трамвая 1 и3 продлены до Смоленской площади. https://voat.by/for-passengers/map
Начнем с участка, где трамвай, еще не задублировали троллейбусом.
Конечная улица Максима Горького. Сразу обращаем внимание, что нет ни посадочной площадки, ни платформы. Хотя соорудить ее тут не проблема.
Вагон 655 заезжает на конечную
Сама линия по улице Максима Горького
Что мешает обособить эту линию, хотя бы разметкой или бордюром не ясно.
При этом трамвай наглядно объясняет, что он экологичный.
По этой улице проходит сразу 5 трамвайных маршрутов. Из всего этого количества только 7 маршрут имеет адекватный интервал в 12-15 минут. Значительно дублирующий его маршрут 2 ходит раз в 40 минут. То есть, если вы хотите из района улицы Горького или улицы Академика Павлова попасть в район улиц Петруся Боровки, то надо ждать аж 40 минут, или ехать с пересадкой.
Улица постепенно из жилых домов, переходит к промышленным здания и заводам.
С другой парой маршрутов не лучше. 1 маршрут ходит раз в 20 минут, при этом имеет 2 момента в день, когда интервал составляет 1 час. 9 маршрут, дублирует 1 маршрут на существенном участке, имеет - 9 рейсов с день с интервалом в 1,5 часа.
Собственно эта пара проходит через проспект Черняховского, но основной транспорт на данном участке из-за интервалов трамвая это троллейбусы.
Проспект Черняховского
Еще один вид на улицу Черняховского
Расписание движения трамваев, можно заметить, что при небольшом желании все можно привести к удобным тактовым интервалам.
Трамвайная линии с улицы Черняховского выходит на площадь Победы.
Тут можно отметить, что для удобства все остановки по каждому направлению расположены за перекрестком и пассажиру не надо гадать на какую остановку идти.
Линия по улице Генерала Белобородова умещается на одном кадре
Немного приблизим
Мост с воды
Изначально я хотел прогуляться пешком на участке от Вокзала до кольца улица Титова, но сильный дождь спутал планы и фото будет не так много.
В 2018 году линия по улице Титова была закрыта из-за реконструкции Полоцкого путепровода и открыта обратно в 2020 году.
Сам Полоцкий путепровод.
Линия по улице Титова проходит по обособленному полотну, сбоку от основной проезжей части. С частотой маршрутов тут тоже не очень.
Проходит 3 маршрута 6, 8 и 9. У 9 уже известные нам интервалы в 1,5 часа. 8 маршрут с интервалами от 30 до 50 минут и 6 с интервалом от 15 до 20 минут и любимыми нами дырами в 50 минут. В целом для поездок до вокзала и дальнейшей пересадки нормально.
Кольцо улица Титова. Опять нет платформы.
В центре стоит памятник трамваю
Теперь вернемся на площадь Победы и посмотрим на основную линию по Московскому проспекту.
Проспект смотрится хорошо. Трамвайная линии по центру выделенная с деревьями с двух сторон.
Есть и березы
Продолжение во второй части.