"Восьмой титул Льюиса подтверждён"
Валттери Боттаса продлили на 2021.
Валттери Боттаса продлили на 2021.
Теперь понятно, почему, когда Перес подхватил ковид, в Гоночное Очко позвали Нико Хюлькенберга, а не резервистов Мерседес, а МакЛарен недавно тоже нанял собственного резервного пилота из ведущих телеканала Скай Спорт. Нет, не Деймона Хилла. И не Джонни Херберта. И не Мартина Брандла. Во-первых, мерседесовские операторы симуляторов так давно не сидели за рулём реального болида Формулы 1, что актуального опыта пилотирования у них нет. Во-вторых, Стоффель Вандорн плотно занят участием в Формуле Е, и, по ходу, его контракт не позволяет просто взять и выдернуть его оттуда, как делали раньше. Но самое эпичное - это в-третьих. На третий день индеец Зоркий Глаз заметил, что у сарая нет одной стены... У Гутьерреса суперлицензия просрочена!
По новому правилу, если гонщик не участвовал в Формуле 1 три сезона, у него обнуляется суперлицензия. Для её восстановления пилот должен проехать 300 км на болиде данной серии в гоночном темпе. Но тут есть одна проблема. Столь продолжительные частные тесты для пилота на актуальном болиде можно приравнять к тестам самого болида, что запрещено ковидным регламентом на сезоны 2020 и 2021. Пилота можно обкатать только на машинах более чем двухлетней давности. И копчёные стрелы до сих пор не организовали ему эти тесты. Либо не могут найти, куда затолкали винчестеры с ПО от старых машин, либо не могут вспомнить, куда затолкали сами машины. Либо он им нафиг не всрался, ибо свежи ещё воспоминания... Таким образом, сразу четыре команды внезапно узнали, что у них нет запасных пилотов. Мерседес делили их с МакЛареном, Спайкером Форс-Индией Рейсинг-Пойнтом и Вильямсом. Вот это знатная подстава!
Н-да... Они бы ещё Мальдонадо заявили. Он в пещере Нахер с 2016-го года тусит, да и обратно, вроде, не просится.
Получается, что на всю Формулу 1 перед Гран-При Великобритании было всего полтора тест-пилота, готовых выйти на замену. Сергей Sir Oatkin Сироткин и, теоретически, Фернандо Алонсо у Рено, и Роберт Кубица у Заубера Альфы-Ромео. Татьяна Кальдерон ещё, но, сдаётся мне, её определили в ту самую пещеру, из которой никто не возвращался (кроме Нандо), ещё до дебюта в Формуле 1. С Формулы 2-то точно послали в-Нахер за компанию с Рагхунатаном.
Кто там заявлен у Феррари, Рэд Булл, Торо Россо (бл@т, да АльфаТаури же!) и Хааса - не видел, но, если у Феррари кто-то и заявлен, то, наверное, поступили так же, как Мерседес, разделяя их между собою и командами-сателлитами. Ну уж явно не Кубицу они по кругу пустили, как индейцы трубку мира. Он, вроде, только на свою команду работает.
Что касается газировщиков, то, вроде в академии Ред Булл уже созрел один огурец, забыл фамилию. В прошлом году ему дали покататься один раз в практике, а может, и в этом тоже. Но он наверняка сейчас занят в какой-нибудь Формуле 2, и возможность его повысить в Ф1 зависит от того, что написано в его контракте. В Формуле 2 ещё есть старожилы типа нашего Маркелова, которые наработали на Суперлицензию не столько результатами, сколько выслугой лет. В этом году Латифи так боевым гонщиком Вильямс стал. Но у них, опять-таки, вообще нет опыта пилотирования болида Формулы 1.
Так что единственный выход - достать из музея старые колымаги, призвать бывалых гонщиков типа Нико Росберга, Дженсона Баттона, Фелипе Массы и прочих (а на самом деле позовут каких-нибудь Насров, Харьянто, Палмеров и другие скоропостижно забытые фамилии, потому что им платить не надо, они сами деньги принесут), и устроить им дружные покатушки.
Ведущий Sky TV Пол ди Реста в прошлом был пилотом Формулы 1. Потом попробовал себя в DTM. Наконец, осел на телеканале Sky Sports в качестве эксперта и комментатора. Периодически какие-нибудь команды просят его вернуться за руль. Чаще всего дальше руля симулятора дело не доходит, но я помню, что за последние шесть лет он минимум один раз выходил на старт в Формуле 1 (Upd: Гран-при Венгрии - 2017, вместо Фелиппе Массы).
В этот раз услугами гонщика-комментатора заинтересовались McLaren Formula 1 Team. До этого у них были общие с Вильямсом и Мерседес тест-пилоты Стоффель Вандорн и Эстебан Гутьеррес, но вот, чего-то решили шикануть и нанять отдельного резервиста. В выходные ди Реста будет комментировать, как ни в чём ни бывало, Гран-при 70-летия на Sky, и выйдет на старт только в том случае, если кто-то из пилотов МакЛарен подхватит ковид или серьёзно пострадает.
Несколько дней назад прошёл слушок, что у Серхио Переса диагностировали коронавирус, и, соответственно, мексиканцу требуется замена. Слух оказался правдивым. На замену призвали завершившего в прошлом году карьеру Нико Хюлькенберга. Вчера он прошёл подгонку сиденья в RP20 Переса, а сегодня с утра официально подтвердили замену.
Благодаря тому, что это произошло накануне двойничка в Великобритании, Халк выступит минимум на двух этих гран-при. Далее будет зависеть от того, что написано в регламенте про такие ситуации - должен ли заразившийся гонщик отсидеть на карантине две недели или месяц. Ну, и от клинической формы, в которую разовьётся болезнь, естественно.
https://www.formula1.com/en/latest/article.hulkenberg-set-to...
P. S. И-и-и по поводу обзора на Гран-при Венгрии - он чутка задерживается (надо было для пущего смеха написать это в понедельник XD). Экзамены, однако! Первый ГП Великобритании, пожалуй, в прямом эфире смотреть не буду, пересмотрю, когда буду свободен.
Гонщик «Макларена» выступит на родной трассе Сильверстоуне в шлеме с дизайном, созданным шестилетней болельщицей Евой Маттрэм.
Выбрав необычную ливрею, Норрис не только поддержал девочку, но и сам погрузился в детские воспоминания, хотя далеко отматывать время не пришлось – Ландо и сам еще ребенок:
«Думаю, для нее это значит многое, но и для меня тоже. Дизайн сильно напоминает период, когда я был маленьким и рисовал шлемы. Мне было пять, шесть, семь лет, и я распечатывал буквально сотни дизайнов шлемов, раскрашивал их и все такое».
Британец тоже своего рода дизайнер и любит на досуге равлекаться в графических редакторах – например, на карантине он скрещивал друзей по гонкам с их прозвищами.
Источник: sports.ru
Подарок для фанатов.
Три с лишним года назад новые владельцы «Формулы-1» из компании «Либерти Медиа» привели гоночную серию к главному стандарту вещания спортивных соревнований XXI века – открыли онлайн-сервис F1 TV Pro, с помощью которого болельщики получили доступ ко всем видеоматериалам Гран-при в прямом интернет-эфире.
В России F1 TV Pro вплоть до лета 2020-го функционировал в урезанном виде: режим «лайв» выдавал лишь расширенный хронометраж, а гонки система разрешала смотреть только через две недели после их проведения.
Все изменило переподписание контракта между «Либерти» и «Матч-ТВ». Пусть данные соглашения нам и неизвестны, но в одном сомнений нет: канал утратил статус эксклюзивного телевещателя «Ф-1» в интернете на территории России.
Отныне можно смотреть Гран-при с помощью мощной платформы с широкими возможностями.
Плюсы: дешево, возможность выбрать аудиодорожку и смотреть гонку с бортовой камеры любой машины
Цена
Для рядового болельщика фактор платной подписки на сервис станет определяющим. Вряд ли многие (кроме фанатов «Формулы-1») в здравом уме откажутся от бесплатных трансляций на «Матч-ТВ» – да, с рекламой, но ее можно терпеть. К тому же не всем по карману одновременные подписки на «Ф-1» и, например, Английскую премьер-лигу, нетфликс или любой другой стриминговый сервис. Платить за них по отдельности недорого, а вот вместе они могут оказаться солидной статьей расходов в семейном бюджете.
Но непосредственно для хардкорных фанов возможность смотреть заезды легально и без рекламы – огромный плюс. К тому же, цена счастья относительно невелика – в подписке на F1 TV Pro учитываются региональные различия в доходах населения: в Швеции пользователи платят 110 евро в год, во Франции или Украине – 65, в России – 50 (4200 рублей).
Кроме того, в этом году можно даже сэкономить и оформить помесячную оплату вплоть до конца года (такая опция есть): остаток сезона уложится в пять месяцев – покупатель потратит всего 2500 рублей.
Комментарии на выбор
Если по какой-то причине вы устали от увлекательных рассказов Алексея Попова и Натальи Фабричновой – на F1 TV Pro в любой момент заезда можно переключить аудиодорожку. На выбор предлагаются английский, французский, немецкий, голландский и испанский языки, а также мечта тех, кто любит комментировать сам – интершум.
Лучший выбор (за исключением возможности насладиться ревом моторов в трансляции) – английская дорожка непосредственно от Sky Sports F1: во время заездов телезритель услышит компетентного Мартина Брандла и его эмоционального коллегу Дэвида Крофта, а также классных экспертов и бывших пилотов – Теда Кравица, Энтони Дэвидсона, Пола ди Ресту (вы полюбите его «шэканье»), Каруна Чандока и временами Дженсона Баттона и Дэймона Хилла.
Есть даже возможность смотреть заезды с субтитрами – они запаздывают, но все же удобны в тех случаях, когда вы упустили какую-то важную фразу комментатора.
Просмотр гонки с бортовой камеры любой машины
Впервые такая возможность появилась на платном «Берни-ТВ» еще в начале 2000-х, но успеха не сыскала. Как говорят, именно после этого провала Экклстоун сильно разочаровался в цифровом платном телевидении. И действительно – смотреть всю гонку с одной камеры не очень-то увлекательно, так что невостребованность опции в те годы была объяснимой.
Однако сегодня этим инструментом можно пользоваться с большой выгодой. F1 TV Pro позволяет запускать трансляции сразу на нескольких устройствах (если они входят в одну сеть) – и никто не помешает вам включить международную картинку на телевизоре, бортовую камеру с машины любимого пилота на ноутбуке или планшете, а на телефоне – хронометраж или трекер болидов на схеме трассы.
Выйдет настоящий пункт контроля за гонкой – при должной сноровке вы быстро научитесь не пропускать ни одного важного события с вашим гоночным героем.
Гонки поддержки, шоу до/после Гран-при и архив трансляций
Прямыми эфирами заездов «Ф-1» сервис не ограничен. По ходу уик-энда есть возможность смотреть гонки поддержки («Формулу-2», «Формулу-3» и Суперкубок «Порше»), а также многочисленные коротенькие телепрограммы. Их ведут уже знаменитый Уилл Бакстон, Розанна Теннант (в прошлые годы не раз брала у пилотов интервью во время круга почета перед стартом Гран-при, а в этом сезоне работает в студии), комментатор молодежных серий Алекс Джейкс, талантливый колумнист Лоренс Барретто и другие молодые репортеры.
Бакстон берет многочисленные интервью у пилотов «Ф-1» (их как записывают заранее, так и организуют в прямом эфире после финиша) и обсуждает гоночные события с приглашенными экспертами (в Австрии это был бывший гонщик «Макларена», а ныне пилот «Мерседеса» на симуляторе и в «Формуле E» Стоффель Вандорн).
Кроме того, на F1 TV Pro выходят многочисленные хайлайты гонок, обгонов и происшествий. Экс-пилот «Ф-1» Джолион Палмер ведет специальные выпуски с анализом важнейших эпизодов, бывший гоночный инженер «Феррари» и «Уильямса», а теперь технический консультант «Ф-1» Роб Смедли разбирает сложные и непонятные моменты в шоу Weekend Debrief, а Шон Коллинс рассказывает о главных новинках и фишках болидов в шоу Tech Talks.
Для совсем скучающих маньяков есть большой архив с гонками прошлых лет – можно пересмотреть как последний Гран-при на «Хунгароринге», так и первую победу в карьере Михаэля Шумахера.
Наконец, сервис время от времени выпускает документальные фильмы (от короткометражек до сериалов) – о пилотах прошлого и современности, лучших эпизодах и даже о закулисных историях в молодежных сериях.
Баги, недочеты и недоработки
Первая гонка сезона-2020 в Шпильберге обернулась для F1 TV Pro гигантским фэйлом: сервис упал еще до начала воскресного заезда и поднялся лишь ближе к его середине.
«Прошло уже три года, а до сих пор случаются провалы! – раздраженно написал один из болельщиков. – Я сыт по горло таким качеством и требую деньги назад!»
Подобных комментариев в специальном субреддите F1 TV Pro – сотни, и понять людей можно: технические сбои и глюки вынуждают зрителей лихорадочно искать пиратские стримы, они чувствуют себя обманутыми. К тому же проблема может проявиться в любой момент – картинка отваливается не только при тяжелой загрузке серверов перед стартом Гран-при, но также иногда во время практик или менее популярных заездов младших серий. Это происходит редко, но все же происходит.
Владельцы F1 TV Pro пытаются вести диалог со зрителями и рассылают подписчикам письма с извинениями и обещаниями обойтись без промахов в будущем, однако в целом менеджеры сервиса плохо понимают своих клиентов.
Например, часть фанатов купила месячную подписку в марте перед Гран-при Австралии, но гонку отменили и смысл в F1 TV Pro для многих отпал. У владельцев сервиса было два достойных решения: вернуть деньги или продлить подписку ровно до тех пор, пока не пройдет первая гонка чемпионата мира. Что в итоге было сделано? Подписку на F1 TV Pro действительно продлили, но она закончилась как раз перед первым этапом сезона в Австрии.
¯\_(ツ)_/¯
Если говорить об общем впечатлении, то временами F1 TV Pro выглядит лайт-версией Sky Sports. Доходит до того, что в трансляции можно услышать разбор гоночного инцидента от Энтони Дэвидсона, но видео разбора, понятное дело, останется в эфире «оригинала». Шоу перед стартом Гран-при снято дешевле, чем на английском телеканале, ведущим не хватает уверенности в себе, и почти все держится лишь на харизме Бакстона. Конечно, у кабельного гиганта куда больше денег и профессионалов в штате, но не исключено также, что на F1 TV Pro пока работает слишком молодая команда, которой попросту не хватает опыта.
Чуть более серьезная проблема – несинхронизированность лайвтайминга и картинки. Увы, это грех цифрового телевидения – 30-50-секундное отставание видеоряда от хронометража стало привычным делом, и вы ничего с ним не поделаете. Впрочем, есть костыль – можно запустить лайвтаминг не на официальном сайте или в приложении, а через меню в картинке трансляции. Будет не очень удобно, но хоть что-то.
Однако это явные (и, возможно, не вполне справедливые) придирки. F1 TV Pro – замечательный сервис и отличный подарок для всех фанатов гонок в нашей стране. Смотреть его нужно обязательно, хотя все же не откладывайте слишком далеко пульт от обычного телевизора. На всякий случай.
Две компании, уже сотрудничавшие в Формуле 1 полвека назад, договорились о новом партнерстве
Как и предсказывал Motorsport.com, McLaren и Gulf Oil согласовали условия сотрудничества в Формуле 1 и производстве суперкаров.
Компания станет официальным топливным партнером McLaren, сменив в этом качестве бразильскую Petrobras, которая была вынуждена свернуть инвестиции после решения правительства страны о сокращении расходов.
Примечательно, что в Petrobras не успели разработать собственное топливо для Ф1, и хотя логотипы компании уже были на бортах машин, в их баки продолжали заливать продукцию BP/Castrol.
Глава McLaren Зак Браун сказал: «Мы рады воссоединению двух знаковых брендов в рамках нового партнерства.
Gulf является частью истории McLaren и хорошо известна своими инновациями и техническим совершенством, которые совпадают с перфекционизмом McLaren».
Две компании уже сотрудничали прежде: их партнерство стартовало в 1968 году, после чего Gulf была поставщиком McLaren в Ф1 и гонках спорткаров до 1973-го.
Логотипы Gulf на McLaren M14A Ford Дэнни Хьюма, 1970 год.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Autódromo Internacional do Algarve, Портиман. Построен в 2008 году. Принимает А1GP, Формулу 2 и некоторые другие серии. Словом, современному поколению гонщиков он знаком - они успели пощупать его в Формуле-2 и Формуле-Рено.
Онборд и вид с точек расположения ТВ-камер в симуляторе. Едрить там рельеф! В дуге на выходе из Лагоса болид отрывается всеми четырьмя колёсами, как в каком-нибудь Лонг-Биче 1976-1980 годов.