Довольно часто ездил от Москвы до Арзамаса по платке. После открытия всей дороги несколько раз ездил до Шумерли(съезжал там). Имея печальный опыт стояния в очереди на М11, выезжаю с полным баком из Москвы, если не получается, доезжаю до большой АЗС Лукойла на 173 км перед Владимиром. Так как АЗС с большим количеством колонок, то очередей почти нет. В одну из поездок 3 января я вставил пистолет, и пока дошел до кассы, машина уже заправилась. Участок Москва - Владимир очищен хорошо, три азс( ГПН, Лукойл, нефть).Следующий участок Владимир - Арзамас ужасен в плане чистоты, правая полоса норм, а вот левая полоса местами сплошной снег с гололедом. На этом участке три азс(Татнефть, Газпром, Лукойл) и только одна зона отдыха, попалась еще одна, но она не была открыта. На развязке с Арзамасом в сторону НН есть Лукойл (около 7км), в сторону самого Арзамаса чуть ближе есть ГПН. Кстати, до открытия всей дороги съезжал в Арзамасе и выходил на М7 по маршруту Вад - Перевоз - Большое Мурашкино - Княгинино - Лысково. Дорога в хорошем состоянии, местами летом уложили новый асфальт, только в районе Вада есть участок в 100-150 метров с большими ямами. Арзамас-Шумерля дорогу чистят, посыпают смесью. Если незамерзайка замерзла - дело швах. Лобовое засрется быстро. На протяжении всего участка попадались машины, владельцы которых усиленно чистили лобовое снежком. Уже многие писали, что после Арзамаса в сторону Казани качество дороги не очень. Все так, местами машину покачивает прилично. В Шумерле съезжаю и заправляюсь на Лукойле, азс примерно в 12 км от платки. Для обратного направления все то же самое. Заправляюсь на Лукойле перед выездом на платку. До Арзамаса иду 140-150, потом строго 110-120 в правой полосе до Владимира. После Владимира на 173км трассы заезжаю на азс Лукойла, в направлении на Москву она поменьше, в последний раз 7 января передо мной в очереди было 4 машины на колонку(я так обычно стоял на ГПН перед Кузнецами на М7), при этом на трех азс, которые я проезжал в тот день, очереди начинались с самой платки. Участок Владимир - Москва еду 140-150, даже на такой скорости большое количество машин меня обгоняло как стоячего. Попадались кадры, которые ставили пистолет и помимо оплаты бензина делали свои дела - купить кофе, сосиску, сходить в туалет. А машина все это время стоит у колонки. Доставила отдельная категория граждан, с упорством играющих в партизан в очереди на кассу, пока кассиры выкрикивают их номер колонки.
Никого обидеть не хочу и не виноваты москвичи и подмосквичи, что они в ту Москву набились, а задалбыаются и они и весь ЦФО.
Проблема не в заправках, а в кофесосущих, и как следствие, часто ссущихся, жителях околомкадья с обеих сторон, и в том, что они не автотуристы и не имеют опыта, представления и культуры элементарной, чтоб подумать о других.
Она не на м12, она везде, но на крупных трассах в большие выходные, а летом и просто в пятницу и воскресенье, она усугубляется.
Наблюдаю это много лет, достаточно часто передвигаясь на авто по европейской части России.
Кстати, на некоторых заправках на южном направлении поделили кассы для еды и топлива. На на некоторых стали появляться терминалы для самостоятельной оплаты топлива, тоже гуд!
Так как же не заебываться самому, не заебывать свою семью и не бесить окружающих?
Я стараюсь придерживаться следующих правил:
0. Кофе в дорогу и перед дорогой - лютое зло. Любой. Можете без меня найти и почитать его влияние на мозг, ЖКТ и мочевыделительную систему.
Планируйте свой маршрут по времени с учётом того, что будет средняя скорость не 100, а первые 100-150 км от Москвы на многих направлениях в дни больших разъездов около 50км/ч. Прошли быстрее - порадовались, можно будет сделать остановку в красивом месте и пофоткаться внепланово (соблюдая ПДД). Возможностии своей семьи вы знаете лучше меня. В мой предыдущий относительно дальний вояж с семьёй я проехал около 800 км, за 7 с небольшим часов и одной остановкой на заправке и из машины выходил только я. Все спали).
Планируйте места заправок с учётом того, что вы к ним подходите с 2/3-3/4 бака по расчету. Расход все свой +/- знают или видят на БК и можно оценить. Если там будет по каким-то причинам никак, то у вас есть запас, до следующего варианта, или бо места уже. Любая легковуха по трассе проходит 500км+ на баке. Это приличное плечо, многие современные авто едут под 1000, можно за такой промежуток прикинуть где основа и 2 резерва. По Сибири же ездят с 1 заправкой на 200км, не померли.
Планируйте по возможности питание и заправку в разных местах, так обе процедуры будут комфортнее и меньше времени займут.
Не сосите вы этот кофе постоянно, он гонит вас в туалет, а там вы опять покупаете кофе.
На заправке освободите колонку, оплатите, а там хоть ночуйте, хоть булки выбирайте.
На заправке если у вас популярное топливо (92,95) не вставайте, по возможности, на те колонки, которые совмещены с непопулярным (100,легковая колонка ДТ). Такие колонки могут быть всего по 1 на заправку.
При движении в относительно плотном трафике не устраивайте чехорду с нервными обгонами по встречке и обочине. Только нервы и топливо спалите, а быстрее на плече в 250км минут на 5 раньше приедете. Ну на 10, но это уже фантастика
Если вы выехали в 3 (последний) ряд со скоростью 100, для того, чтоб объехать того, кто едет во 2 95, опережая того, кто в 1 90, то вы должны своим примером показать соседу справа, что нужно быстренько опередить и в свой ряд, а не растягивать эти черепашьи бега на 5 км. Тут отдельный привет профессионалам на больших машинах. Обгон на круизе 85 того, кто на круизе 82 последнее время прямо отдельный вид свинства.
Пожалуйста, не отматывайте 2км бумажных полотенец в туалетах, хороня под ними мусорку. Их нужно реально 3 листа и руки сухие, главное не тереть ими как щеткой) от ваших гор задалбыаются сотрудники и иногда просто запирают туалеты, потому, что они не могут успеть физически их приводить в порядок. А им ведь ещё вам хотдог делать) или же нет? Правильно, лучше пельмешек в помпончике.
Если вы едете по платке, где есть пункты взымания платы со шлакбаумами, а у вас нет транспондера - зелёный яркий плакат над воротами не для вас - вы смотрите жёлтый! И зелёную дорожку не занимаете. Перед пунктами заблаговременно, как правило, указано: какие ворота только для транспондеров. Реально вот, неприятно корячиться и выпускать такого заскочившего. А ведь люди иногда быстро пытаются проехать эти зелёнки (я пробовал на 60, больше очково). Пока выпускаешь заскакуна рискуешь сам в зад получить и быть неправым (задним ходом же движешься).
Берите в путь запас технической и питевой воды. Помыть руки, ноги, стекло, умыться с усталости прямо на обочине. Лишним не будет, а может сэкономить время.
Не сосите вы этот кофий опять, вот через 100км опять в туалет побежите, так вы до Казани сутки ехать будете )
Если образовалось какое-то сужение и надо в соседний ряд массово, то пользуйтесь правилом "через одного". Иногда люди это быстро подхватывают и до очередной пары "мой ряд - мне надо" затык начинает ехать достаточно шустро.
Возьмите в дорогу зелёные яблоки, они и тонизируют хорошо (тоже отдельно читать, как и про кофе) и перекус и руки необляпаны и крошек нет.
Список не является исключительным и неприложным. Это просто мой опыт за условный 1 000 000км.
Никого не хотел обидеть, всем приятных впечатлений и ровных дорог.
В новогодние праздники ездили семьей отдохнуть в славный город Казань из Дзержинска, что в нижегородской области. По случаю решили прокатиться по участку новой платной дороги М12 от Арзамаса до Казани. Хочу поделиться своими впечатлениями о поездке по трассе и не только, может кому пригодится.
При выезде 05.01.2024 навигатор мне проложил маршрут по М7 длинной 430 км. Но, т.к.уже было принято принципиальное решение проехаться по новой трассе, то мы свернули в сторону Арзамаса. Кстати, я так понял, специально до развязки М12 в сторону Арзамаса делают реконструкцию существующей дороги Р-158 и в скором времени надеюсь там будет хорошая 4-х полосная трасса. Сразу скажу, что по платнику из Дзержинска до Казани маршрут у нас вышел 550 км. Перед съездом на М12, понимая, что трасса новая и инфраструктура еще не совсем устроена, заехали на заправку Газпромнефть в паре километров дальше развязки в сторону Арзамаса, заправились там до полного и алга на Казань. Что меня сразу неприятно удивило при въезде на М12, участок от Арзамаса в сторону Казани на протяжении примерно 70-100 км имеет поперечные волны и ты едешь, как по стиральной доске. Конечно не так, что зуб на зуб не попадает, но все же машину заметно потряхивает. Видимо здесь торопились успеть к дате открытия и немного налажали с укладкой. В остальном к качеству дороги у меня нареканий не было.
Выезд в районе Арзамаса.
Думал в процессе движения периодически делать фотографии трассы и что-то вокруг, но внешние обстоятельства внесли свои суровые коррективы. Вообще наш маршрут пролегал по территории трех субъектов РФ: Нижегородская обл., респ. Чувашия, респ. Татарстан. Сразу хочу условно разделить участки трассы по границам этих субъектов, а по другому не получится, потому что на самой трассе указателей, например, что вы въезжаете на территорию респ. Чувашия нет и понять, где ты едешь можно только по навигатору или по съездам с трассы. Так вот, при проезде по территории нижегородской обл. (повторюсь, что это условно), поездка проходила в штатном режиме и все даже нравилось. Я выставил круиз на 130 км/ч и только периодически, очень редко, перестраивался, чтобы обогнать другие машины. Но в Чувашии на дороге появилась каша, смешанная с реагентом и она летела в лобовуху при каждом удобной случае, а это, когда меня обгоняли и когда я обгонял, особенно фуру (такое ощущение, что на прицепе этой, любой, фуры сверху сидит человек с лопатой и дополнительно накидывает тебе грязи на лобовое). А т.к. температура была от -20 до -24 градусов, форсунки омывателя на ходу благополучно замерзли и приходилось останавливаться примерно раз в 20-30 км, чтобы отмыть. Причем, если попытаться включить дворники, эта грязь размазывалась по стеклу и весь обзор закрывался напрочь. На территории Татарстана (условно) дорога очищена хуже, была наледь на второй полосе, но и грязь в стекло уже не летела. Правда перестраиваться было жутковато.
07.01.2024 ехали в обратную сторону. Причем навигатор мне уже сразу показал маршрут через платник, а по М7 на час дольше, несмотря, что на 120 км короче. Выехали из Казани примерно в 14 часов. Было решено дозаправиться на первой заправке Татнефть. Подъехали мы к ней примерно в 15 часов. Очереди особой не было, я на своей колонке встал вторым, передо мной уже заправилась машина и по уже до боли всем знакомой традиции я ждал пока она там накушается на заправке, ну или еще чего. Кстати странная особенность на Татнефти. Говорю заправщику до полного и ухожу к зданию, стою на улице, дую электронную курилку, жду когда он вытащит пистолет и я пойду оплачивать. А он все не вытаскивает и не вытаскивает, а у меня пол бака было. Захожу в зал к кассе, спрашиваю у вас здесь, что, предоплата? Говорят, что нет, но надо еще на кассе сказать, чтобы пошла заправка. Зачем тогда там заправщик я вообще не понимаю. Дальше по трассе на заправке Лукойл машин было заметно больше и была уже хорошая такая очередь из авто, правда все в пределах АЗС. Вечером видел в телеге на МЭШ, что типа на М12 большие очереди на АЗС и съемка многокилометровой очереди на Лукойл, которая стоит даже на трассе (не факт конечно, где это было территориально). Ну и до съезда были такие же проблемы с грязью на лобовом по территории Чувашии. Было еще пару участков с нерабочим освещением, а с учетом заляпанных фар было практически ничего не видно. И находились особи с пониженной социальной ответственностью, как встречные, так и попутные, которые включали дальний свет и похер им, что есть другие участники, которых они слепят.
Вообще дороге были три АЗС: Татнефть, Лукойл, Газпромнефть. У последних стоит модуль самообслуживания. Причем на обратной пути табло у них не светилось, возможно не работал. Когда ехали туда табло светилось. На яндекс картах читал отзыв, что на ней нет 95 бензина, но ценник горел, а заезжать проверять я не стал. Но там же на площадке стоят емкости, всего скорее позже будет полноценная АЗС с зоной отдыха. Дополнительно было две площадки для отдыха и еще вроде две, но они наверное еще строятся и были заметены снегом.
Еще, что мне не понравилось. У меня есть опыт поездок в Европу по трассе от Варшавы на Дрезден. Там все зоны отдыха отделены от трассы шумовыми экранами. С трассы их не видно, только стоят столбы высокие с названием заправки и какого-нибудь сетевого ресторана (Макдак, Бургер Кинг, КФС). Заезжаешь туда, тебе дорогу не слышно, проезжающие водители тоже не слушают, как ты жуешь и чавкаешь - красота. У нас почему то не так. Зона отдыха отделена от трассы только отбойником.
Гуглокарты. Как там у них в этих Европах
Все вместе на круг мне обошлось в 3403 руб. Не лезу в вопросы ценообразования тарифов, ибо в этом ничего не понимаю, но деньги вложенные в трассу видно. Кое где еще ведутся работы, может что-то доделывают, может уже текучкой занимаются. Надеюсь летом трасса, вернее прилегающая инфраструктура, будет более развита и радовать автопутешественников. В принципе самой поездкой и трассой я доволен. По сравнению с южным обходом Нижнего Новгорода М7, где просто было страшно ехать - такое ощущение, что ее убирают добровольцы-энтузиасты, даже супер.
Раз в год я и остальные автомобилисты РФ платим транспортный налог, который должен идти на строительство и содержание дорог.
Каждый раз заезжая на заправку я и остальные автомобилисты РФ оплачиваем акцизный сбор на топливо, который должен идти на строительство и содержание дорог.
Каждый раз, совершая покупку в любом магазине я и остальные граждане РФ (а так же не граждане) оплачиваем "Платон" - сбор с большегрузов, который должен идти на строительство и содержание дорог.
И вы, автор, хотите сказать, что всех этих налогов и поборов не хватает на содержание трассы, из-за чего приходится делать её платной?
Так там три заправки. Лукойл, Газпром, и Татнефть. Всё. 1 час 40 минут в среднем в очереди. В -24С. Нам повезло, дотянуть до дальней (в сторону мск) там была наименьшая очередь из авто. 1 час 10 минут в очереди до колонки. 40 минут у колонки, со вставленным пистолетом (читай очередь на кассу для оплаты)
Если посмотреть своими глазками, а не с дивана, то станет видно, что азс проектировались теми кто строил м12. Если посмотреть на проблему азс… одна общая касса для жратвы и оплаты гсм. Разделение потоков сильно бы решило эту проблему, но оно совсем никому не надо.
Просто физически запретить продавать что-то кроме топлива, а все сопутствующее, включая жратву, в отдельное здание, с отдельным входом, и отдельной кассой.
Жду новостей, когда на одной из заправок будет массовая драка. Так как что там твориться, это какой-то сюр.
И за это ещё заплатите 5к. Я так понимаю в эти деньги входит и служба помощи *2323. Так вот была мысль, просто встать посреди трассы позвонить им и заказать топливо.
Не воруют? 🤭 На третьем курсе пора бы уже розовые очки снять и разбить.
У меня свекр устроился работать ибо рядом с их поселком база строительства м12, уже сменил якобы 3 работы, то тут был сторожем, то в общаге охранником. Все какие-то фирмы однодневки. По факту мошенничество сплошное, без трудовой, договоры забрали, обещали заплатить по 2000р в день, в итоге через 3 месяца не заплатили и 1500. Вынуждают работать 45 дней через 15, ни больничных, ни отпускных. Где-то как охраннику предлагали закрыть глаза на какие-то выезжающие машины и т.д. Это мой свекр хорошо еще пенсионер, а там есть люди, которые обрадовались работе рядом с домом и побросали свои вахты, а тут такое на***лово.
Хорошо быть таким наивным как автор этого поста. Плата за эксплуатацию говоришь?
Дорогой, подскажи тогда за что платят грузовички по системе Платон? На пиво автодору? А за что я плачу акциз, включенный в стоимость бензина и составляющий 60% его стоимости? Или может подскажешь за что я плачу транспортный налог?
Это называется взаимодействие разных источников финансирования при формировании бюджета. Ты назвал одну статью дохода, а про остальные, намного большие, очень удобно забыл.
Так что катайтесь по дороге, не обляпайтесь. Там все честно, твердо и четко. Все для людей, за кого в марте голосовать сами знаете