Парады 1941 года , 7 ноября
В Москве
Воронеже, это наверное единственное фото с того парада
И Куйбышеве
В Москве
Воронеже, это наверное единственное фото с того парада
И Куйбышеве
Как говорила одна известная мадам "Лучше плакать в салоне дорогого автомобиля, чем в автобусе". За достоверность не ручаюсь. Написал из памяти, а не из яндекса. )
Сегодня я расскажу свою исторю, которую уже можно рассказать. Можно ее рассказать по нескольким причинам. Первое, прошло уже 3 месяца, почти, второе, я не буду упоминать имен, почти, и третья, я довольно выпил и мне нескем поговорить, почти.
И так, на дворе чемпинат мира. Самара-город участник. А я... а я таксист. Золотое время. Заказов миллион, кэфы миллиард.
Время 3 часа ночи. Заказ с Волжского проспекта (набережная).
Оговорюсь сразу. Всё было имело место быть по моему рассказу. Не придумано и не приувеличено. Забегая вперед, как таксист, я сам не понипаю как так лбди живут.
И так обычный заказ котррый я не хотел брать. Клиента везти 2 км, при доплатах в 200руб, не хотел. Хотел спать. "Самолетик" не сработал и я взял этот заказ. На набережной парковки нет. Нет, точнее она есть, но если на ней встать то ты будешь пидарасом. Т.к. перегородишь одну линию. Из одной. Стою я педарасю. Жду господ. Т.к. любой заказ для меня где доплата 200 руб это заказ от господина. Ехать нихуя, денег дохуя. А не наоборот. Садится чувак. Шорты. Рюкзак. Перегар. Урод вообщем очередной. Еду и тут мне прилетает 10000. Говорит домой не хочу. Едем прямо. Я охуевший от того куда за 10ку можно ехать прясо еду.
Катаемся. Заявил мне хороший человек.
Я прикинул сколько мы можем кататься за 10. И приуныл. Суток трое )))).
Организуй мне дам с низкой соц ответстыенностью. Попросил этот Бог. Говно вопрос. Номера есть. Звоним. Или звоним. Едем. Выбираем 3х дам. Пфыы. Я бы не олну не взял.
Но... платим за них. 80 000. Я думал что он купил их навсегда. Как... за что... сутер сам охуел и пишет мне смс. "Ты где его взял")))
Я пропущу потраченные на коньяк и закуску 20000 руб а обычном круглосуточном. Мне кажется что продавщица до сих пор кнопки на калькуляторе жмет на эту покупку.
Далее я упущю подробности кабака и бани я перейду сразу к развящке.
В 10 утра мы с уже двумя ( третья завыпендривалась) были в 16 тонн. В Москве. Да. Мы полетели в Москву.
Потом в Колос, гостиницу и нехотя домой.
И так за сутки мы проебали 1200000. Я пил со Стояновым. Мол господин с Бузовой танцевал. Мы приезали в нвш аэропорт, шлюх забрали, расплатились. Я отвез чувака с рюкзаком в шортах домой и поехал домой. Как сказать поехал. Я заработал за день 2 месяца. Я полетел на крыльях хабаровска!!! Много Хабаровска!!!!
А теперь. Этот чувак не коммерс, не чиновник....
И я его не виню. Он реально хороший. Он ЧЕЛОВЕК. ОН ЧЕЛОВЕК. ОН ПОМОГ ВСЕМ НА ПУТИ. Без билета в Хабаровск а то ида три четыре. Одна только стбардесса туда огребла 10шт хабпроасков. И по душе человек хороший. Но я думаю он такой один из них всех.
О чем я. Пробухать больше 1млн. Сможете?
А почему такая разница у нас.
А я. Я заработал почти 250000 за день.
Я хватанул всю "прелесть" богатства на 1 день. И я скажу так. Люди которые мггут пробухать 1 2 3 мидлиона в день несчастны. О чем я написал первые строчки. Но у них другие дела. У них другая жизнь. На нашу не похожа. Это нам дитя в парк отвезти и для него и для вас праздник. А так все более печально. Нет таких парков которые они не брали. И все. Нам есть куда расти. А эти уперлись в потолок развлечений. Бабки есть. А досуга нет. Вот и думай. Но так как у меня нет бабок, я выбираю вариант с ними
... а дальше.... посмотрим... )
Всего 9.800 км за 82 ходовых дня. Напомню стартанул 8 апреля с Владивостока и по дождям и снегам ДВ и Сибири пробирался все ближе к западу, потому как чем западнее тем все лучше со слов жителей Дальнего востока.
Последний пост остановился как проезжаю Уральские горы.
Горы длиной около 200 км, было примерно 5 перевалов, самый длинный 7 км и 6% подъема.
Дорога и качество в горной местности плохое, а трафика очень много и 80% это фуры которые летят с одной горки на другую, а дорога очень узкая, техническая зона иногда не была, и у меня появился шанс прокатится дублированной дорогой, свернул с М5 и 130 км до Уфы ехал лесными дорожками.
После Уфы заметил первый дорожный знак на английском языке! (всего два было), вообще иностранцу в России без знания русского языка тяжеловато, везде только один русский.
Сплю с Новосибирска только в палатки или в гостях, в основном в больших городах зовут добрейшие люди с группы, очень гостеприимный народ!
Уфа-Самара это ад для велосипедиста, нет технической зоны вообще примерно 120 км, объездной дороги нет. Ехал по обочине со стеклами, покрышками от грузовиков и конечно же камешками. Один день проехал 60 км, ехал 10 часов. А что самое обидное так это нефтяные вышки которые качают нефть день и ночь круглый год.
В Татарстане меня встретил дальнобойщик из Новозыбков, второй раз мне дает пакет еды и чаю.
Самара мне очень понравился, поставил на вторую строчку рейтинга после Екатеринбурга. Ехал на фан зону, а начальники города убивали интригу поместив инфу о счете прямо по дороге к стадиону.
В Рязане поел хорошо с автостопщиками у Романа. Что спасибо ему большое.
И так потихонечку добрался до столицы России. Хотя в планах Москвы не было.
С Москвы дальше на югозапад до Беларуси по М3 если не будет других дорог, потому как трафик уже надоел и устал от него. Виден финиш но не хочется завершать) Будет еще один финальный пост с статистикой.
Если вам интересно то я каждый день пишу в группе ВК - https://vk.com/velo_gomel подписывайтесь будет весело ;)
В Москве завершился фестиваль реконструкторов «Времена и Эпохи», который проходил с 1 по 12 июня. Здесь ежегодно собираются мастера своего дела, равных которым в мире нет. В этом году участники фестиваля оживляли средневековые осадные машины.
В России людей, которые умеют из них стрелять – несколько десятков человек. Корреспондент ДГ пообщался с представителем самарской команды Николаем Чеботаревым и узнал все премудрости уникального ремесла реконструкторов.
- Еще никогда на моей памяти воссозданные в наше время средневековые осадные машины не подвергались такой стресс-нагрузке. По хроникам прошлого мы знаем, что зачастую осады крепостей велись много месяцев подряд. И что применялись камнеметные машины. А вот технические подробности не раскрываются. Но любой механизм имеет свой предел, после которого нуждается в техническом обслуживании.
Именно этот предел мы и нащупали на семидесятом примерно выстреле из требушета. После чего наша техническая бригада забыла о спокойной жизни — ведь фестиваль только начался! Из этого делаем вывод — в средние века при каждом требушете должен был быть дежурный доктор», который контролировал машину во время выстрела.
Перед фестивалем около 30 человек из Москвы, Подмосковья, Питера, Краснодара, Ельца и, конечно же, Самары приняли участие в их сборке возле Симонова монастыря, в городской черте Белокаменной. После сборки началось обучение — каждый стрелок попробовал себя в качестве заряжающего, наводчика и командира расчета.
А на следующий день пострелять из осадных машин мог любой желающий горожанин и гость столицы. От желающих не было отбоя. Николай, объясняя устройство осадных машин, признался, что, несмотря на грозный вид техники, стрельба проходила довольно мирно:
- Баллиста — это такая штука, чтобы метать копья в противника. Копья для лучшего полета снабжены «оперением» из кожи, совсем как стрелы. А еще у нас есть требюше, то есть машина для стрельбы камнями по вражеской крепости. Летят отлично. Была бы еще вражеская крепость — вообще бы оторвались по полной. Но в городской черте наши стрельбы проходят довольно дружелюбно и весело.
Николай рассказывает, что осадные машины появились на свет в мастерской краснодарского отделения клуба «Берн»:
- Те требушеты, которые освоили мы во время поездки на фестиваль «Времена и эпохи», появились на свет благодаря стараниям наших краснодарских камрадов, местного отделения клуба «Берн». Главным инженером выступил Владимир Радомский, у него уже был опыт в изготовлении разного рода средневековых механизмов. А вот команда ему досталась сборная. Помимо краснодарцев, пять человек из Самары, а также представители военно-исторических клубов из Москвы, Подмосковья, Питера, Ельца.
Несмотря на это, нам удалось быстро сработаться друг с другом, поскольку каждый выстрел из требушета сродни прыжку с парашютом. Масса ответственности у каждого и общее внимание к мелочам. Когда при подготовке к выстрелу слышно, как от натуги трещат толстые пеньковые канаты, а выстрел сопровождается коротким свистом, уделяешь особое внимание технике безопасности.
Машины собирали на месте. Детали готовили заранее и привезли с собой. Ведь сдвинуть нормальный требушет хотя бы на полсантиметра, когда он собран, совершенно нереально. Поэтому-то пускать такие машины в «массовое производство» дело довольно затратное, и торопиться с этим не стоит, говорит Николай Чеботарев:
- Такие механизмы – дело очень затратное сразу по трем причинам. Первая причина – стоимость изготовления. Приличный требушет должен уметь закинуть камень весом от двух килограммов на расстояние до ста метров. Посему его конструкция должна быть максимально прочной. Прочность обеспечивается мощностью всей конструкции, которая весит от тонны и более. Легче не сделаешь, иначе требушет не выдержит постоянных нагрузок.
Вторая причина, по которой владеть требушетом удовольствие недешевое, это его хранение. На улице не поставишь, дерево рано или поздно «поведет» и конструкцию перекосит, нарушится точность стрельбы. Значит, нужно сухое тёплое помещение. Это тоже деньги. Поскольку таких помещений, что бы он влез туда целиком, в природе мало, нужно делать его разборным. Отсюда появляется перспектива его транспортировки, ибо на легковушке такой агрегат не увезешь.
Третья причина – стоимость постоянного ремонта и контроля технического состояния машины. После 50 выстрелов небольшой требушет начинает терять дальность, точность и так далее. Зачастую приходится менять веревки, регулировать противовес. Даже барабан, на который веревка наматывается, не вечен. Мы меняли его где-то на четвертый-пятый день. И чем требушет больше, тем чаще надо проводить техническое обслуживание.
Ну и на последок видео (сори за качество звука) :
Используемые в материале фотографии предоставлены агентством исторических развлечений «Ратоборцы» и взяты из архива Николая Чеботарева.
Открыв в очередной раз пикабу, я увидела заветные циферки. Утром хотелось скорее попасть на почту, но все дороги замело снегом, так что всем поселком ждали трактор)))
Почта у нас круглосуточная, когда пришла была лишь одна девушка перед мной, но что то с её посылкой пошло не так, и ждать пришлось долго.
И вот, мне её принесли!)))
За распаковкой следили все домочадцы. Подарок был очень аккуратно и красиво упакован, спасибо за это моему Дедушке Морозу!)))
Не все друзья то и знакомые хотя бы просто в бумагу упакуют, а тут ещё такая чудесная коробка!!!!
Подарок замечательный!!!! Наклейка с супер героями огонь! Милая открытка)))
На дне коробки был ещё сверток))) в нем была книга
Много сладостей, напитки, носочки (которые на удивление не огромные, а малюсинькие, как раз на мою ножку), книга по психологии, наклейка и открытка.
Книга уже ждёт своей очереди после Кинга. По психологии никогда не читала никакой литературы, надеюсь я смогу в ней открыть что то интересное для себя, как и мой Дедушка Мороз @FreakAnimal, Спасибо тебе огромнейшее!!!! Подарок на столько подходящий для меня, так внимательно собран (особенно запихнуть в носки капучино), что дома выбивали признание, что я сама себе его отправила. Всех с прошедшими праздниками!!!и выражаю огромную благодарность организаторам @gepka, спасибо за вторую волну подарков)))
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi