Водитель автомобиля выехал в лоб мопеду1
Свердловская облась, г. Среднеуральск, ул. Советская
Как можно не увидеть встречный мопед перед собой в ясную солнечную погоду?
Источник: https://youtu.be/kmOsYmwO6lE?si=NzaynVZlkLmjLmus
Видео № 19
Свердловская облась, г. Среднеуральск, ул. Советская
Как можно не увидеть встречный мопед перед собой в ясную солнечную погоду?
Источник: https://youtu.be/kmOsYmwO6lE?si=NzaynVZlkLmjLmus
Видео № 19
Гуляю вечером 5 июня возле ТРЦ "Европейский". Пытаюсь насладиться прогулкой, но чувство беспокойства не покидает меня — мимо на высокой скорости уже несколько раз промчались школьники на самокатах кикшеринга. На вид им точно нет 18 лет.
Ну ладно, думаю, это неприятно, но еще терпимо. Через минуту снова мимо проезжает пара лихачей. Один из них умудряется ехать только на заднем колесе. Стоит ли говорить, что людей возле ТРЦ было достаточно много.
И вот настает кульминация — на встречу этому акробату вылетает курьер на мопеде. В тот момент я был уверен, что стану свидетелем ДТП с участием самоката. В последнюю секунду оба тормозят, слегка касаясь друг друга своими устройствами.
Далее они начали друг другу улыбаться, словно это был какой-то шутливый случай, пожали друг другу руки и разъехались в разные стороны.
А я стою и не могу поверить своим глазам. Всё это происходит на ПЕШЕХОДной, бл*, дороге
Всю дорогу дядя Вернон жаловался тете Петунье на окружающий мир. Он вообще очень любил жаловаться: на людей, с которыми работал, на Гарри, на совет директоров банка, с которым была связана его фирма, и снова на Гарри. Банк и Гарри были его любимыми — то есть нелюбимыми — предметами. Однако сегодня главным объектом претензий дяди Вернона стали мопеды.
— Носятся как сумасшедшие, вот мерзкое хулиганье! — проворчал он, когда их обогнал мопед.
Возможно, кто-то увидит в нем самого себя..)
...не соблюдая никаких правил ПДД.
Базовые характеристики - мощность 1000Вт, скорость > 50км/ч.
На aliexpress обычно это называется "велосипед электрический профессиональный, 20 дюймов, 48 В, 1000 Вт, 50 Ач + 12 Ач".
Несмотря на то что есть педали, правда только для того чтобы это продать как "велосипед", они даже не рассчитаны чтобы ноги на них ставить :)
"Не можешь победить - возглавь."
А говоря точнее - с пониманием будут приняты гнилые помидоры и тухлые яйца, которыми можно кинуть за такой выбор. Дальше в тексте будет как всегда - сначала поёт и пляшет главный герой, потом в поддержку выходит вся деревня и где-то там, в глубине танцев, прячется суть происходящего. Для ЛЛ - выбрала, купила, довольна пока.
Я металась между неопределённой свежести японцем из контейнера, уже весьма несвежим японцем или китайцем из-под чьей-то попы и китайцем в стиле "новьё, муха не сидела". Бюджет выглядел как всегда - скромной стопочкой денег, которой хватило бы лишь на колесо серьёзного мотоцикла и то не целиком.
В какой-то момент я дошла до края и решительно заявила, что буду копить дальше. После чего очень логично собрала наличные и поехала посмотреть, что вообще есть в городских мотосалонах. В первом восхитительно пахло потом мотоциклов - смесь запаха железа, выхлопа и чего-то ещё даже немного резала глаза. Я посмотрела на блестящие бока двухколёсных монстров, возвышающихся вокруг и ужаснулась. Повторялась история с моей первой машиной - она казалась мне небоскрёбом до неба и целым домом на колёсах, пока опыт не показал, что Toyota Starlet выглядит как маленькая табуретка среди взрослых машин.
Выбор в нём оказался простым до безобразия. На моё перечисление того, что я жду от будущего двухколёсного друга, мне предложили ровно одну модель, которая в моих глазах выглядела огромной, как гора и слегка неожиданной по дизайну. "Ёрштвоюмедьчерезкоромысло." - подумала я, глядя на него.
- Поедем кататься. - галантно предложил продавец.
- А поедем. - ответила я и мы втроём выдвинулись на парковку около магазина.
- Всё очень легко и просто. - с этими словами продавец понажимал кнопочки, покрутил ключик и вжухнул вдаль.
"Убьюсь к хренам прямо здесь." - поняла я.
Продавец вернулся с конца стоянки и теперь была моя очередь садиться на этого монстра. До этого я внимательно изучала видео по тому, как трогаться, ставить руки, не топырить ноги и желательно тормозить в финале. Первый заезд прошёл на ура - техника слушалась безукоризненно, старт и финиш удались на славу. В качестве теста я отобрала скутер у продавца и собственноручно закатила его обратно, преодолев порожек и двери. Озвученный ценник опечалил, потому что не хватало ещё хотя бы тридцати тысяч сверху той тоненькой стопочки, что лежала в кошельке и я отправилась ещё походить по торговым рядам местам, где водятся мотоциклы.
Во втором мотосалоне на лицах читалось направление прямиком на паперть. Где таким нищебродам подадут немножко мелочи, чтобы купить хоть что-то приличное под свои непомерные запросы.
-Обстановка, я вам скажу, как в Лувре...
-А ты там был?
- Нет, но мне кажется, что там именно так. Только здесь почему-то ещё иедятмотоциклы.
Возиться со мной продавцу было решительно неинтересно и он потыкал пальцем в пару моделей, которые мне не понравились. При воспоминании о первом двухколёсном коне внутри что-то ёкало и тянуло к нему.
"Буду копить на что-нибудь приличное." - твёрдо решила я, лихорадочно перебирая в памяти всех знакомых, кого могли найтись деньги для перехватить. "И заехать на автостоянку. Узнать, берут ли они мопеды и скутеры на постой." - в своей голове я уже сидела на скутере и ветер бил мне в лицо, но признаться в этом ещё не хватало пороха. Внезапно на автостоянке их не просто брали, а размещали под крышей в ангаре и мне неожиданно легко ссудили недостающую сумму. Так что через пару часов я летела обратным маршрутом, с железобетонным решением просто посмотреть ещё раз.
Дальше всё было как в тумане - мы прокатились на нём, положили на бок и я подняла, пару раз примерилась попой, внимательно изучила, как менять масло и остальные нюансы обслуживания, потренировалась с подножками и ещё раз заглянула в бензобак и бардачок. Я пришла в себя, уже выбирая цвет и отсчитывая деньги.
На складе был ровно один скутер замечательного огненно-красного цвета, в магазине ровно одни мотоперчатки идеального размера, хорошего качества и по восхитительно низкой цене. Светофоры на всех моих виражах загорались зелёным и пробки рассасывались, освобождая мне путь. Через три-четыре дня его должны были собрать, обслужить и поцеловать в задние огни, отправив ко мне в гараж. А я сидела в полном охренении от происходящего и утирала скупую слезу счастья.
****
"А кататься тебе ещё рано." - сказала после этого жизнь и выключила СДЭК, в котором завис шлем, включила морозилку на улице и присыпала это всё периодически накрапывающим мелким дождиком. А чтобы уж наверняка сразу никто никуда не поехал - пока я ждала доставку, лимит времени ушёл в глубокий минус. Так что я успела только закатить скутер в гараж, быстренько пожмакать кнопки и присесть на него.
Похоже, скутер приехал ко мне уже со своим именем и будет теперь Ушастым. Почему? Да вы только посмотрите на его ухи при виде спереди. 😊
Официальное имя - скутер мотомир Wizard LED.
Повсеместный городской шум десятков мопедов, пробирающихся сквозь плотный поток машин, вскоре может быть заменен тихим шепотом электродвигателей, благодаря израильской компании, которая утверждает, что ее автомобили на замену дешевле, безопаснее и экологичнее, чем пожиратели бензина.
Компания Blitz Motors со штаб-квартирой в Тель-Авиве была основана в 2012 году генеральным директором Рафаэлем Мошински, израильтянином бельгийского происхождения, который оставил карьеру в международном банковском деле в Великобритании и преследовал желание внести свой вклад в защиту окружающей среды.
Компания представляет собой сочетание двух его страстей – мотоциклов и устойчивого развития. Мошински уже много лет ездит на двухколесном транспорте, даже в Лондоне, где, по его словам, это еще более быстрый вид транспорта, чем знаменитое метро.
«Наша обязанность — заменить как можно больше бензиновых транспортных средств на дорогах электрическими и с нулевым уровнем выбросов», — говорит он NoCamels. Он называет Blitz «устойчивой мобильностью».
Мопеды с электроприводом предназначены для доставки «последней мили» – финального этапа доставки продукта от предприятия к покупателю – включая продукты питания, письма, посылки и даже лекарства.
По словам Мошински, электрические мопеды оказывают огромное влияние на сокращение выбросов. Он приводит в пример израильскую Domino's Pizza, которой Blitz поставляет 400 мопедов. Сокращение выбросов, вызванное переходом только этих мопедов с бензиновых двигателей на электрические, эквивалентно посадке 29 000 деревьев ежегодно.
«У крупных компаний, с которыми мы работаем, есть четкая программа по выбросам энергии, и мы, по сути, помогаем им перевести водителей с бензина на электричество», — говорит Мошински.
Помимо Domino's, McDonald's и Pizza Hut в Израиле, в число этих «крупных компаний» входит принадлежащая Uber онлайн-служба доставки еды UberEats в Великобритании.
В государственном секторе Израиля «Блиц» работает с муниципалитетами Иерусалима и Тель-Авива, почтовой службой и даже с национальной полицией, выиграв тендер для каждой организации. Все они используют мопеды Blitz для передвижения по многолюдным городским улицам.
«Что касается электрических мопедов в Израиле, у нас около 80 процентов рынка», — говорит Мошински. «Каждый мопед, которого вы не слышите, — добавляет он, имея в виду тихие моторы, типичные для электромобилей, — можно считать, что он наш».
По мнению Мошински, электрическая версия не только экологична и экономична, но и превосходит газовую версию с точки зрения удобства использования.
«Я бы сказал, что водить такой мопед еще приятнее», — говорит он. «Это удобнее, потому что нет ни шума, ни вибраций».
Компания, акции которой торгуются на Тель-Авивской фондовой бирже, работает исключительно в сфере B2B, то есть она поставляет свои мопеды только предприятиям, а не отдельным клиентам.
В целом, по словам Мошински, тысячи их электрических мопедов в настоящее время ездят в Израиле, Бельгии, Нидерландах, Южной Африке, Объединенных Арабских Эмиратах и Великобритании.
Партнерство с ОАЭ является относительно новым, возникшим после знаменательных Авраамских соглашений 2020 года, которые привели к нормализации отношений между Израилем и несколькими странами с мусульманским большинством. А в ОАЭ, по словам Мошински, «очень большой рынок доставки».
Все небольшие мотоциклы производятся самой компанией Blitz и оснащены запатентованным электродвигателем, а также сверхбыстро заряжающимися аккумуляторами.
«По сути, мы предоставляем полное решение для этой экосистемы», — объясняет Мошински.
Он говорит, что мопеды работают по тем же стандартам, что и их бензиновые аналоги, и экономят не только окружающую среду, но и деньги.
«Экономия для бизнеса огромна», — говорит он. «Вы экономите примерно 14 000 шекелей (примерно экономия 4000 долларов в год в Израиле)».
Возвращаясь к примеру Domino's, Мошински говорит, что 400 мопедов Blitz, которые она использует для поставок, экономят компании более полумиллиона шекелей в год.
Как и в случае с электрическим мопедом, но в отличие от электромобилей, батареи Blitz являются съемными, поэтому курьер может использовать одну батарею, пока другая заряжается.
А поскольку компания разработала технологию полной зарядки аккумуляторов за 90 минут вместо стандартных четырех-шести часов, у водителя никогда не возникает того, что Мошински называет «беспокойством о запасе хода».
Каждый мопед подключен к облачным серверам Blitz, что позволяет компании контролировать работу каждого водителя по безопасной езде и соблюдению правил дорожного движения.
Мопеды также интегрируют анализ данных в свою технологию, предлагая понимание производительности каждого транспортного средства и предупреждая о любых возможных механических проблемах до того, как они возникнут, чтобы менеджер автопарка мог предотвратить любые проблемы.
Аккумулятор в электрическом мопеде Blitz можно снять и зарядить, что положит конец тому, что генеральный директор Рафаэль Мошински называет «беспокойством о запасе хода» (Фото: любезно предоставлено)
Мошински говорит, что конечная цель состоит в том, чтобы убрать с дорог как можно больше автомобилей с бензиновым двигателем, и указывает на надвигающееся законодательство в этом направлении, даже несмотря на то, что электрических мопедов пока меньше. Он говорит, что, например, в Великобритании изменение закона означает, что примерно 150 000 курьерам по всей стране придется пересесть на электрические двухколесные транспортные средства.
По данным глобальной платформы данных Statista, рынок аккумуляторных электромобилей в этом году достигнет 422 миллиардов долларов. А при прогнозируемом ежегодном росте чуть более 12 процентов эта цифра, как ожидается, достигнет 681 миллиарда долларов к 2028 году.
В настоящее время компания также рассматривает возможность расширения своих мопедов на рынок США. А поскольку, как говорит Мошински NoCamels, компания «не может делать все в одиночку», Blitz ищет партнеров, которые помогут ей достичь американских городов, где мопеды наиболее эффективны.
Фактически компания ведет переговоры с крупным американским международным продавцом, который доставляет большое количество товаров прямо на дом людям.
Blitz также изучает возможность внедрения своих запатентованных электродвигателей среди производителей других видов транспортных средств. Мошински сравнивает компанию с Intel, которая производит не компьютеры, а чипы, которые заставляют их работать, и объясняет, что такой шаг будет выгоден всем.
«Они могут использовать нашу технологию, делая ее более доступной для других людей», — говорит он. «Потому что чем больше объемов мы используем, тем дешевле станет продукт».
Перевод с английского