Дорогой дневник, до сих пор поражаюсь насколько миниатюрная страна точечно видит будущее. Музей открылся 4 года назад, но мы уже тогда знали, что 28 июня 25 года монорельс отменят по всей Москве и что мы останемся единственным местом, где можно увидеть монорельс.

И теперь получается у нас в мини- стране реликвия столичного транспорта находится. Вау!

Никакой прямой транспортной альтернативы с вднх до Тимирязевской, на глазах строился и на глазах закрыли, очень обидно, кому нужен ещё один парк который проходит через несколько парков, зачем? Парк в квадрате?

На ВДНХ есть прекрасная ВЫСОКАЯ прогулочная экотропа, гуляй не хочу по высоте, коммерцию можно развивать на станциях, дайте разрешение на открытие кофеен, магазинов, торговых точек в вестибюлях, там было куча не задействованного пространства на первых этажах. Поставить банкоматы, зарабатывать на аренде.продавать сувениры.

Обновить тягач на наши запчасти, продлить до ботсада - там находится китайский парк Хуамин, китайцы будут в восторге и ездить толпами и отбивать стоимость содержания. Установить для иностранных граждан ТУРИСТИЧЕСКУЮ стоимость (250,500,1000 руб).

Плюс строится гостиничный комплекс на ВДНХ, ещё поток туристов, включать его в соглашения с турагенствами.

На улицах сделать точки притяжения, интерактив, например плакаты исторические, интерактивные павильоны, чтобы народ выходил и посещал, как на ВДНХ мини павильоны. Продавать в аренду аудиогиды на станциях. На конечной вместо задрипанных ТЦ сделать классный фудкорт. Вариантов зарабатывать на этом - масса, пожалуйста, подумайте!

Как по мне, ключ к успеху - сделать проект не просто транспортом, а туристической достопримечательностью с множественными точками монетизации. А не псевдо парк на бетоне, который потенциально могут использовать как Золотые ворота!