F2003-GA продали почти за 13,2 миллиона евро
Гоночный болид Ferrari(F2003-GA) на котором бывший гонщик Формулы-1 Михаэль Шумахер выиграл свой шестой титул чемпиона мира в 2003 году, был продан на аукционе в Женеве почти за 13,2 миллиона евро
Гоночный болид Ferrari(F2003-GA) на котором бывший гонщик Формулы-1 Михаэль Шумахер выиграл свой шестой титул чемпиона мира в 2003 году, был продан на аукционе в Женеве почти за 13,2 миллиона евро
Великий Айртон Сенна предпочитал часы TAG Heuer, но был период, когда он носил Seiko.
В 1983 году знаменитый дизайнер Джуджаро создал вместе с Seiko модель Speedmaster. Благодаря скошенному экрану можно было видеть время, не убирая руку с руля.
Айртон Сенна носил эти часы в течение нескольких лет.
Главный же партнер Сенны - TAG Heuer. Сенна стал послом бренда в 1991-м, а 29 апреля 1994 года подписал контракт на выпуск модели под его именем. Два дня спустя гонщик погиб.
Модель оснащена хронографом с точностью до 1/100 секунды и кварцевым механизмом ETA.
Модель на фото внизу - знаковая для мира автоспорта. Ее популяризировал актер и гонщик Стив Маккуин - сначала в фильме 1971 года «Ле-Ман», затем надевая Heuer на гонки, в которых участвовал.
Модель выдержала множество переизданий, но наиболее близкой оригиналу является
выпущенная в 2015 году.
В 2010 году Шумахер вернулся в спорт и стал работать с брендом Audemars Piguet, создав Royal Oak Concept Laptimer из карбона и титана (внизу).
Превью Гран-При Японии Формулы-1 2022 года
Сузука…Как много в имени твоем(с). За непродолжительное (по меркам Формулы) время присутствия в календаре автодром в префектуре Миэ приобрел статус культового. В 1976-1977 годах Гран-При Страны восходящего солнца принимала трасса «Фудзи», но после трагедии в гонке 77-го Формула-1 покинула Японию, и лишь в 1987 году вернулась как раз на Сузуку. Построенный еще в 1961 году трек являлся тестовым полигоном компании Honda, и поэтому в него были включены быстрые «перекладки» из стороны в сторону (1 сектор), затяжные длинные повороты, скоростные прямые и медленные связки. Уникальной чертой автодрома стала форма в виде «восьмерки» - она пересекала саму себя с помощью моста.
Неповторимое многообразие виражей, переменчивая погода, а также расположение в календаре чемпионата (завершающая или предпоследняя гонка) сделали трек одним из наиболее популярных. Узкие зоны безопасности, многие из которых остались засыпаны гравием или покрыты травой, не оставляют пилотам права на ошибку. Извилистые повороты в начале и скоростная секция в конце круга требуют от гонщиков и инженеров поиска идеального баланса болида. Примечательно, что конфигурация круга за 35 лет практически не претерпела изменений, - настолько органичным и неповторимым он изначально получился.
Сузуку можно назвать трассой чемпионов – если отбросить начальные 6 стартов, в которых побеждали, помимо прочих, Бергер, Патрезе и Наннини, за следующие 30 лет лишь двое пилотов, не ставших чемпионами мира, здесь выиграли по одной гонке – Рубенс Баррикелло на Ferrari в 2003-ом году (обеспечив своему партнеру Михаэлю Шумахеру 6-ой титул) и Вальтери Боттас на Mercedes в 2019-ом.
Японская трасса дает фору любому автодрому мира по количеству событий, произошедших на ней и, в том числе, решивших судьбу чемпионата:
-легендарные столкновения Сенны и Проста в 89-90 годах;
-борьба McLaren и Ferrari в 1998-2000 годах – заглохший, но пытавшийся отыграться Шумахер в 1998-ом, когда всю его погоню похоронил прокол покрышки в начале круга, вручивший пальму первенства в руки Мики Хаккинена; первый за 16 лет Кубок Конструкторов для итальянской команды, но упущенный титул для Эдди Ирвайна; наконец, первое чемпионство для Михаэля в составе «красных»;
-невероятная победа Кими Райкконена в 2005-ом при старте с 17-го места. Его обгон лидировавшего до начала последнего круга Джанкарло Физикеллы стал достойным украшением феноменального выступления финна в той гонке;
-пожалуй, один из самых закрепившихся в душе, - ГП 2006-го года, последний сезон Шумахера в Ferrari, равенство очков перед Сузукой с Алонсо, лидерство Михаэля и сход за 17 кругов до финиша. Та сказка, которая могла случится в конце пути в красном, прервалась на обочине вместе с умершим сердцем болида, причем это был единственный технический сход немца в том сезоне;
-и еще много других событий, для описания которых необходима отдельная статья.
Конечно, как у любого легендарного автодрома, в истории Сузуки были и черные моменты:
-жуткая авария Алана Мак-Ниша в 2003 году, когда его Toyota сорвалась в сверхскоростном 130R, и практически не теряя скорости влетела задней частью в рельс безопасности, пробив его насквозь. Шотландец чудом избежал травм, а поворот к следующему году слегка перестроили.
В Японии автогонки пользуются бешеной любовью зрителей, и ежегодно Страна восходящего солнца гостеприимно встречает Формулу-1 в своих стенах. В этом году неожиданно для себя Сузука вновь может определить чемпиона мира, и полные трибуны в наступающие выходные обеспечены. Дополнительным стимулом для Red Bull оформить чемпионство будет то, что это родная трасса для Honda, с которой австрийцы в прошлом году взяли титул, а в этом используют все наработки японцев по мотору – отблагодарить своих бывших коллег было бы красивым жестом. «Обломать» праздник Максу и компании постараются Ferrari и Mercedes, которые вряд ли так просто будут беспрепятственно ездить по кругу. Свои коррективы может внести и осенняя погода в азиатском регионе – тайфуны нередки в это время года, но на этот уик-энд штормовых предупреждений пока не было. Решающее слово будет за самой трассой – как мы помним, не достойные чемпионства на ней выигрывают крайне редко.
Расписание уик-энда (время московское):
Пятница, 7 октября
1-я тренировка - 6:00; 2-я тренировка - 9:00
Суббота, 8 октября
3-я тренировка - 6:00; Квалификация - 9:00
Воскресенье, 9 октября
Гонка - 8:00
Михаэль Шумахер лидировал в гонке, но в самый последний момент поравнялся с Рубенсом Баррикелло, чтобы совершить одновременный финиш, и проиграл ему ничтожную долю секунды тем вернув свой долг за гран-при Австрии того же года
Он родился 03 января 1969 года в городе Хюрт, на севере Германии. Трэк для этого гонщика был площадкой, как для большинства детей песочница или сейчас залипания в телефоне. Михаэль Шумахер не был обделен родительским вниманием, они всегда были рядом. «Мой отец любил автоспорт, но я не назову его страстным поклонником. И однажды он сделал мне карт, просто потому что, ему нравилось работать с механизмами. У него не было великой мечты, мы просто тогда развлекались, и, конечно, в четыре года я был счастлив кататься» — из воспоминаний Михаэля о своем отце.
И он не только гонял, но и помогал отцу ремонтировать и испытывать технику. В 14 лет получил гоночную лицензию Люксембурга, так как там возрастной порог был ниже и начал выступления в официальных соревнованиях. Через год Шумахер стал чемпионом Германии по картингу, а позже и чемпионом Европы. Его профессионализм зарожденный в детстве, помог ему стать королем в том виде спорта, который не приемлет постоянства. Скорость, с которой меняются автомобили и люди в этой сфере, подобен скорости болида.
И я скажу больше, большие мастера, которые навеки остаются в памяти многих людей, становятся профессионалами в очень юном возрасте. То есть к тринадцати ты должен знать о своей сфере многое, в пятнадцать всё, а к совершеннолетию ты крепкий профессионал. Например, Уитни Хьюстон или все известные пианисты и скрипачи.
Его кумиром был Айртон Сенна, чей плакат висел у юного Михаэля в комнате. Кто бы мог тогда подумать, что через четыре года они станут соперниками в гонках. В начале своей карьеры Михаэль Шумахер четко осознавал, что Аэртон Сенна уже был звездой Формулы 1, в то время как он был просто молодым пилотом, который пытался заставить бразильца осознать то, что однажды он его побьет.
Одной из причин их разногласий был тот факт, что немецкий пилот находил недопустимым, что Аэртон Сенна говорил молодым пилотам о правилах безопасности и о поведении на трассе, тогда как сам он никогда их не применял на практике. Бразилец не допускал даже и мысли, что кто-то может его побить. В ту эпоху тактика на трассе была простой - побеждает самый грубый и самый быстрый! Вот в таких условиях пришлось в 1991 году дебютировать в Формуле 1 молодому немецкому пилоту Михаэлю Шумахеру. Аэртон Сенна трагически погиб на трассе Имола в 1994 году. Вилли Вебер - менеджер Михаэля Шумахера рассказывает в этой биографии: «Для всех нас то, что произошло с Аэртоном Сенной, было трагедией, огромной трагедией».
Шумахер, как и Сенна выбивал соперников с трассы, был готов бить при обгоне, жестко оборонялся и жестко обгонял и не Шумахер придумал эту модель поведения. Сейчас этика в спорте меняется, главным становится жизнь спортсменов, их здоровье, в том числе и ментальное.
Все уже начали забывать, что он изменил поведения и обязанности гонщиков. Как в своем детстве, он был готов бесконечно тестировать и разбирать машину по болтикам. И выигрывал он не только потому, что рисковал, а потому что грамотно планировал гонки. Любовницы, шампанское рекой и гламурные тусовки обошли его стороной. Стабильный, консервативный, семейный, можно сказать скучный немец. Его вклад в формулу один то, что он объединил всех в Феррари, но и то что он вкладывал чувства в свою команду, которую считал частью своей работы, своей жизни, вдохновляя людей своим энтузиазмом и неравнодушием к ним.
Врожденная немецкая педантичность и скромность помноженная на знания и труд воспитали в нем человека крайности, единственной аскезой которого была формула: "Если не выкладываешься на все сто, не победишь". Это было философией Михаэля Шумахера. Он человек, который очень был внимателен к деталям. Его секрет не только в совпадении детским увлечением и природными способностями, но и в удаче. Шумахер был очень фартовым человеком до той трагедии, которая перевернула его жизнь.
-первым кто поверил в него и предложил юному Михаэлу финансовую помощь был Герхард Ноак (денег у семьи не было). Он обеспечил Шумахеру первые крупные выступления.
-В 15 лет 1984 г. он стал чемпионом Германии (На последнем, финальном круге в последнем повороте почти одновременно вылетели за пределы трассы гонщики, ехавшие впереди Михаэля).
-В 1991 году после 10 гонок владелец Формулы-1 пригласил Михаэля выступить за его команду на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Он пробился в 5-е место, что было хорошим результатом.
-После такого впечатляющего дебюта его заметил Флавио Бриаторе, директор «Бенеттона» и переманил в свою команду талантливого пилота, и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford. Соглашение с командой «Джордан» было расторгнуто в судебном порядке, чему способствовала грамматическая ошибка в его тексте: вместо определенного артикля был использован неопределённый.
В 1995 году Шумахер подписал контракт с «Феррари». «Феррари» была безнадежным середняком, а Шумахер — двукратным чемпионом мира: это он делал команду интересной, а не наоборот. Успех пришел не сразу, а только спустя пять лет, зато последующие пять лет он был безусловным чемпионом. Он 250 раз стартовал на этапах Гран-при, одержал 91 победу. С Феррари он завершил карьеру став семикратным чемпионом мира и обладателем многочисленных рекордов.
"Красный барон" или "Шуми", как его называли ушел с гонок потому что устал. Стремление выжить в этом спорте и бизнесе он смог с поддержкой своей семьи. И когда он наконец когда то понял, что для него важнее семья и случилось несчастье. 29 декабря 2013 года он разбился на лыжном спуске и до сих пор находится в обездвиженном состоянии. И судьба непредсказуема и ему не повезло. Его верная жена Коринна всегда с ним, и в радости и в горе, не отпуская надежду, веру и любовь. Он искристо прожил свою осознанную жизнь полную драматургии ищущего, абсолютно неугомонного человека.
Его фамилия стала культовой и в повседневной жизни, мы слышим о людях, которые не прочь погонять: "А, да он Шумахер!"
Не хочу, чтоб об Михаэле Шумахере снимали фильм, тем более художественный. Лучше включить гонки его лучшей золотой поры и насладится, что он лучший в своей профессии. Например, феноменальную испанскую гонку 1994 года, когда у Шумахера заклинило коробку на пятой передаче, но это не помешало ему приехать к финишу и встать на подиум.
20 лет назад Михаэль Шумахер завоевал свой 5-й титул в Формуле 1 на Гран-при Франции в Маньи-Кур, в одном из самых доминирующих сезонов в истории Формулы 1. Он выиграл 11 гран-при, поднимался на подиум во всех 17 гонках сезона и стал чемпионом мира за 6 гонок до конца сезона.