С возрастом игрушки становятся только дороже
Хочу показать своих железных коней, на чем катал и на чем теперь (Suzuki DRZ400).
Хочу показать своих железных коней, на чем катал и на чем теперь (Suzuki DRZ400).
В Минске ограничили движение мотоциклов в ночное время (с 21 до 6 часов). Пока что только на проспекте Независимости.
Я, как тоже водитель транспортного средства категории А, сначала возмутился. Ведь какого чёрта? У меня тихий мотоцикл, скоростной режим не нарушаю, на "розовый" не езжу, в междурядье не суюсь. Меня вы в потоке даже не заметите. (Если вдруг кому интересно, то езжу на wr250r в стоке).
А потом подумал и пришёл к выводу, что так вам и надо. Каждый второй на прямотоке и несётся >100 км/ч, оправдывая своё скотское поведение тем, что так "безопаснее".
Осталось на остальных проспектах запретить и внутри второго кольца.
Проблему в корне это не решит - начнут реветь своими рисомолками по прилегающим улицам. По уму нужно за мотопидорами контроль ужесточать: вылавливать в местах скопления и на штрафстоянку, пока выхлоп в норму не приведут. Ну и хороший штраф в плечи.
Но как же приятно наблюдать бурление говн )
Всем добра и тихой ночи!
Мотофест на гребном канале. JAWA, Минск и все, все, все... Суббота ,11 июня 2022 года
У меня Минск в деревне был, лет до 18 каждое лето в деревню ездил месяца на 2 , ждал цельный год встречи с ним. Потому учеба, работа, первый кредит на компьютер Целерон 1700 , в 2001 году платеж 1500 рублей в месяц. Бабуля с дедулей даже не спросив продали моцик за 1500 и отправили деньги для погашения кредита. Так с Минусом своим и не попрощался. Слеза покатилась, простите.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В Советском Союзе было только две марки бюджетных мотоциклов, которые встречались практически в каждом дворе. Это конечно же Восход и Минск, их история течет далеко из прошлого, многие ее знают и прожили с этим половину жизни. Остальные марки мотоциклов, таких как ИЖ, Урал или Днепр были более престижными и на них в основном ездили мотолюбители постарше. Про Минск и Восход так сказать нельзя, молодежь любила эти мотоциклы и каталась на них днями и ночами. И если мнение про мотоциклы Восход было у многих не очень позитивным, то Минск любили все.
Одной из самых популярных моделей того времени был Минск ММВЗ-3.112. Старт производства был в 1980 году, а собирали мотоциклы до 1995 года. Хороший одноцилиндровый двигатель был мощностью 12 л.с., а его объем 123 кубика. Неприхотливый к бензину разных марок он мог ездить на любом, но в основном заливали А76 в смеси с маслом. Мотоцикл был двухместным и перевозил нагрузку в 160 килограмм. Размер топливного бака равнялся всего 11 литрам, но при расходе горючего в 4 литра на сотню, этого вполне хватало.
Трансмиссия у мотоцикла была классической с четырьмя передачами, которые переключались педалью. Размеры мотоцикла такие, длина 2.1 метра, ширина 0.79 метра и высота 1.2 метра, а сухая масса составляет 104 килограмма. Максимально Минск ММВЗ-3.112 развивал 95 км/ч, это паспортная цифра, на практике мотоцикл ехал 100-110 км/ч. Все мотоциклы марки Минск и этот не стал исключением были надежными и практичными, ремонт был дешев и не занимал много времени, что конечно и завоевало столь большую популярность у населения.