В метро Петербурга поймали чистокровный метросостав из вагонов "Е"
Друзья, привет! В выходные совершенно случайно поймали уникальный ретро-метропоезд: аутентичный "Е" с сиденьями для настоящих эгоистов и теми самыми деревянными рамами окон.
Поезд был встречен на синей ветке Петербургского метрополитена, что необычно т.к. он базируется в Дачном.
Этот состав можно увидеть в 54-й серии проекта #Железнодорожное.
Театр безопасности метрополитена не умеет качественно играть
Я постоянно хожу с рюкзаком. Соответственно, когда я захожу в метро, очень часто меня останавливают сотрудники охраны, уж очень им любопытно узреть, что я там в рюкзаке провожу. Так что, наверно, у меня рюкзак уже фонит от этих облучений и его надо отмачивать в молоке.
Вот и сегодня меня опять просят на сканирование рюкзака. Подхожу к сканировочной комнатке, а там аж очередь, человека четыре передо мной. Последние двое, такие товарищи цыганской наружности с кучей баулов в руках. И что вы думаете? У этих товарищей проверяют только по одному из из пакетов в руках, и отправляют на волю. Я и спрашиваю проверяющего охранника – а почему вы их баулы не проверили в сканере? На это он мне отвечает, что ему хватило визуального осмотра, чтобы узреть, что ничего в баулах опасного нет. О, как! Глаз-рентген у товарища, оказывается. Я все же недоумевают, как же так, а если все же у него глаз не рентген, а в баулах пластид или оружие? Значит, он своей халтурной проверкой подвергает всех нас, пассажиров метрополитена, опасности теракта. Ведь мы помним, что в 16-м году, именно из-за подобной халатности сотрудника охраны, в подземку проник террорист и устроил взрыв. Тут сотрудник аж взбеленился, мол, не указывайте мне, как работать, я лучше вас знаю, что там да как.
Вот такой театр безопасности. Даже роли актеры театра не могут разыграть качественно. И не умеют работать с клиентами. И мы за этот театр платим деньги.
Чтобы вы в такой ситуации сделали?
СПб. Срочно в номер
Станция метро Балтийская закрыта на вход из за ремонта эскалатора.
Станция метро "Горьковская"
Станция Метро «Кировский Завод»
Автор фото: Андрей Михайлов
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» - «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.
«Кировский завод» - колонная станция глубокого заложения (глубина - 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.
Тема оформления станции - развитие социалистической индустрии.
Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных.
32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину.
Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.
Как развивать метро СПб?
Никак. Просто дорисовать существующие ветки пригородных поездов РЖД.
Вангую в следующем году появление путей во Всеволожск или Сестрорецк.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.