Машинист столичной подземки, или как я попал в рабство ч.1
Долго я не решался написать подобную статью, но пришло то время, когда, как говорят: "гиря до полу дошла". Первая часть будет наверное самой позитивной, дальше - по убыванию...
Идея. А начиналось все так: в свои 19 лет я учился очно на 2 курсе университета в провинциальном городке, что находится в 250 км. от Москвы. Поступил в ВУЗ я по своему желанию на юридический факультет, да и учился вполне успешно. Но, по ряду причин, в один момент понял, что денег на жизнь мне явно начинает не хватать. Тогда и решил для себя, что единственный выход - перевестись на заочное отделение (срочная служба мне не грозила) и пойти работать, обеспечивая свои потребности и желания самостоятельно. Со средним образованием в своем городе я не смог найти более-менее вменяемых по размеру зарплаты вакансий. Тогда же я в интернете увидел вакансию машиниста электропоезда в Московском метрополитене. Описание впечатлило: З/П от 155 т.р., соцпакет, бесплатный проезд, стипендия и даже частичная компенсация аренды жилья на время обучения, а также многие другие выплаты и "плюшки". Даже на тот момент в голову закралось небольшое сомнение: раз так все хорошо там, то почему постоянно присутствует острая нехватка машинистов (а это было понятно, судя по количеству объявлений о наборе). Но эти мысли я успешно отбросил, объяснив себе это тем, что открывается много линий и депо, а штат просто не успевают вовремя набрать. Через минуту я уже набирал заветные, как мне тогда казалось, цифры номера Центра подбора персонала... На другом конце провода милая девушка объяснила мне, что работать иногда придется в ночные смены, а также то, что отбор по психологическим, физиологическим и умственным показателям очень большой. После чего та же милая девушка записала меня на первичное собеседование в один из вышеупомянутых Центров подбора, сказав, что с собой следует принести паспорт, СНИЛС, документ об образовании, документ воинского учета и справку о несудимости, причем у кого-то на стадии отбора даже ее не спрашивали.
Отбор в космонавты или уже нет? Через несколько дней я был в Центре подбора. Собеседование прошло в виде краткого рассказа о предстоящей работе, о том, что машинист - престижная, важная и ответственная профессия (ха-ха, руководству Метро бы об этом напомнить). Но многих интересовал главный вопрос: какой будет график? Специалист центра, проводивший собеседование всех заверил, что график будет 6/1 в самом крайнем случае, а чаще всего и вовсе 5/1. Про зарплату он лишь отметил то, что в объявлении не врут и цифры реальны. Некоторые ребята после собеседования все же отсеялись, но большая часть кандидатов в курсанты получила направления на психологический отбор. Кратко о нем: проходит сие действо обычно в день собеседования, сам отбор заключается в прохождении тестов на внимательность, скорость реакции, многозадачность, а по итогам проходит собеседование с психологом. Если не совсем деревянный - пройдете. Хотя лично я не вижу никакого смысла в данных тестах, ибо лично знаю, что теперь даже если тест заваливаешь, то к учебе допускают. Например, у нас в УПЦ (Учебный центр Метро, подробное знакомство с ним ждет нас позднее) училась целая группа "особо одаренных", которая была собрана исключительно из тех, кто данный тест у психолога завалил. По заключению данного отбора я получил аж целую 1 группу, то есть самую высокую, что на тот момент меня очень приободрило. Далее мне выдали направления на мед.комиссию, которую работники подземки проходят в обычной городской поликлинике. Про нее тоже не буду долго расписывать, основные требования - отличное зрение, острый слух и здоровое сердце. Да, еще важный момент - в поликлинику в назначенный день кандидат должен прибыть уже со справками об отсутствии учета в наркологической и психиатрической больнице, а также с выпиской из амбулаторной карты сроком за 5 лет. Берутся все эти документы исключительно по месту жительства за свой счет. Деньги за них вернутся, если предоставить чеки с лицензиями, уже только во время учебы. А если комиссию не пройдешь - не вернутся вообще (вроде 1-2 т.р., а не очень приятно). Возьмут и тест на наркотики, тут я полностью солидарен с Метрополитеном, ибо машинист-наркоман не нужен никому. Лично у меня прохождение комиссии с полным пакетом документов (ничего не доносил отдельно) заняло около 5 часов. На следующий день я получил бумаги с отметкой "Годен" и счастливый побежал снова в Центр отбора, где уже девушка-специалист пообещала позвонить мне и предупредить, когда начнется учеба. Обучение производится на данный момент на 2 типа подвижного состава: "Москва" и "Номерной", соответственно у номера Вашей группы будет приставка в виде буквы "М", либо же "Н". "Москва" - те самые новые составы, которые так везде пиарят, "Номерные" же - старенький тип электропоездов, они остались еще на некоторых линиях Метро, управление и их устройство сильно отличается от новых вагонов, поэтому и учат на них отдельно. Сразу оговорюсь, что учился я на подвижной состав "Москва", но мне выпала честь работать на "Номерных" вагонах, однако это скорее мое желание. Если Вы не фанат Метро и у Вас нет большого желания работать на какой-то определенной модели вагонов - ищите ближайшее к месту жительства электродепо и смотрите эксплуатируемый тип ПС (это все несложно найти в интернете), иначе есть риск ездить через половину Москвы до работы. Так вот, отступление закончилось, и я продолжаю рассказ своей истории. Через примерно неделю мне позвонили из Центра отбора и обрадовали тем фактом, что обучение начинается уже через пару дней. Как же я тогда был счастлив...
