Размышление на тему покупки старого китайского авто
Как мы все знаем, китайцы тоже ездят на китайских авто, но там философия другая. Китайцы стараются покупать американцев, японцев, европейцев китайской сборки. К примеру, ford explorer собирается на заводе FAW. И цена на такие автомобили как у оригинала в его стране.
Китайские тачки в основном электрички. Ведь сервис по зарядке прокачан достойно. То что нам везут из Китая у них почти нет в продаже. Вот их одна из крупных площадок:
Китайское авто-авито
На дроме есть таможенный калькулятор. Очень удобно прикидывать стоимость пошлин. Но нет стоимости логистики. И если посчитать вкруг доставку по Китаю к примеру самостоятельно до северных пунктов перехода, через границу в фуре и по России по жд, то набегает круглая сумма и такой трип отнимает кучу времени.
И потом сравним с бу по Авито и убедимся что разница в цене не существенная в пользу китайского авто. Но есть другая разница. Китайский авто того же года может быть более высокого поколения и лучшего оснащения, включая электрические установки. Но где это все обслуживать? Правильно, надо выбирать такие чтобы здесь они были точно такие же, в масс сегменте и запчасти дешёвые в шаговой доступности.
Сразу убираем китайские тачки типа haval h9 которая локализована в России. Ведь в Россию они завозят версии более старые и хуже оснащённые. Про cherry и вспоминать не нужно, там все ещё плачевнее.
Самые дешёвые запчасти - это японцы и корейцы. Возьмём к примеру китайский Lexus rx300 3-годовалый. С таможней он будет ненамного выгоднее американского который уже стоит в России на учёте.
Китайский рынок бу авто пока что рассматривать нет никакого смысла. Нужно ждать пока общая тенденция изменится и хоть кто то из мировых брендов заедет и поломает правила китайской игры. Будем надеяться, что это будет не Пакистан.