Ответ на пост «Вот как надо машину продавать!»
Третья часть
Третья часть
Мой авто сейчас в ремонте. Вкратце, побита морда, а именно пластик, отчего все подушки вылетели, так же 2 радиатора попрощались, и куча пластика по мелочи. И Тиньков каско совместно с техцентром пытаются меня наебать, задрав цену выше страховой, итого 1,5 м р. Чтобы потом я согласился на выкуп годных остатков, либо взять деньги на саморемонт, но без амортизации деталей (вычитал в их договоре).
Речь пойдёт не про этих ухарей а про то как выйти из сложившейся ситуации. Денег скорее всего предложат меньше чем себестоимость ремонта, но это будет сильно дешевле чем менять авто на совершенно другое. И вот мои рассуждения.
Начну про китайцев. Возьмём китайца, который мне более или менее понравился, или это просто реклама с каждого утюга. geely monjaro (хотя называется он про другому) 180к юаней в Китае. Вполне себе нормальная цена в пересчёте по курсу. Это если бы родился китайцем в Китае. Но и китайцы не стоят в очереди за китайскими машинами, а стоят за американскими и европейскими. Даже на Лексусах мало кто ездит, наверно от ненависти к япошкам.
Вы когда нибудь слышали фразу "куплю старого китайца"? Нет конечно. Существует только про "... нового китайца... ". А куда же тогда идут старые китайцы если сейчас так же как и все предыдущие годы их никто не покупал? Я полагаю, что на переплавку на липецкий комбинат. За этот утилизационный сбор мы уже заплатили при покупке у дилера.
Про цифры. К примеру, монджаро у русского дилера стОит 4М р. Серых барыг я рассматривать даже не буду, ещё позавчера они торговали майнерами и видеокартами, вчера биткоинами и курсами успешного успеха, а сегодня китайскими тачками. Ога, верю верю. И вот, купив за 4м и проехав 5 лет или 100к км, ее надо продать чтобы купить другую. А за какую цену? И кому? Если люди привыкли покупать в кредит только "новых китайцев"? Значит ваш китаец должен быть привлекательней новой русской тачки.
Новая русская тачка - это низ рынка. Это лада веста. Новая по цене 1,5-2 млн. То есть вы бу китайца сможете продать в пол цены, ну или утиль. Прикиньте, вы открываете объявление а там 5 летний китаец стоит 750к р, в то время как 5 лет назад до этого он стоил 4м р. Купите ли вы его? Конечно же нет. Вы засомневаетесь в адекватности объявления, машины и владельца. Даже таксерик не купит, у него денег нет. Он готов взять кредит на нового некитайца в 3м р и за 3 года его отбить.
Ваш убыток за 5 лет при такой продаже составит 3,25м р или 54к р в месяц. Не плохо, да? А ведь на Весту все запчасти копеечные и ее можно было водить пока сгнивший пол не провалится.
А кто же тогда берёт китайцев? Правильно - крупные таксопарки и прокат. Это прекрасный инструмент для оптимизации НДС. Ведь по закону, растаможив эти ведра, разрешено ндс использовать во взаимозачет. А то что вы видите как ваши знакомые покупают новых китайцев - это скорее ошибка выжившего. Либо какие то субсидии многодетным или ветеранам, за пол цены.
Благодарю пикабутян, которые откликнулись на мою просьбу и поделились важными советами.
Договорился с продавцом об осмотре автомобиля, попутно созвонился со слесарями, что бы поднять машинку и осмотреть днище, подключить диагностику и проверить на ошибки. Больше всего меня волновала коробка передач, так как не хотелось попасть на замену целого агрегата, по этому без диагностики не обойтись. В общем всё запланировал как надо, даже мультиметр взял с собой, что бы проверить аккумулятор.
Приехал, позвонил продавцу, тот попросил подождать, а я на парковке увидел "красавицу", правда нас разделял забор. Попробовал дёрнуть металлическую калитку — открылась. Значит можно начать осмотр автомобиля без продавца, первое что бросилось в глаза — цвет задних дверей, это было видно на фотографии, но я решил что это из-за света, оказалось, что меняли/красили и не попали в цвет. Второй момент, который реально смутил это засраный салон. Химчистка и полный бак это всегда повод для торга и это всё при беглом осмотре.
Пришёл продавец и первым делом достал пачку сигарет, подкурил. Сразу появилась мысль — "а курил ли он в салоне автомобиля?" Задавать я его не стал, так как сам не курящий и почувствую это сразу, да и состояние салона подсказывает, что выкурили в этом салоне не одну пачку.
На лобовом стекле присутствовал снег, под которым была наледь, щёткой такое образование не снять и хозяин стал снимать его скребком. Мой внутренней голос кричал "беги оттуда пока не поздно", но я давал этому вольво шанс, повторяя — "если коробка и мотор живы, то всё остальное можно исправить".
Включив зажигание, обнаружили чек на панели приборов и ошибку коробки, но владелец утверждал, что это чек обслуживания. Осмотр продолжили, все равно диагностика развеет все мысли. Мотор запустили без проблем; он довольно урчал, что показалось мне вполне закономерным. Дизели 2.4 от Volvo славятся своей надежностью. Дали ему поработать, заодно и поговорили с владельцем, который поведал свою историю покупки: "Машину делал под себя, а потом настал всемирный пиздец, и денег теперь не хватает. Сделал много, то и сё, осталось совсем чуть-чуть, но уже не хватает денег". Посмотрел я на него и сделал свои выводы.
Настало время приступить к пробной поездке, но этого делать совсем не хотелось, опять же из-за грязного салона. Пересилив себя всё же проник внутрь салона и решил проверить один из тезисов владельца, а именно рабочий люк, потянувшись к нему меня владелец моментально остановил, сделан ещё один вывод. Тронулись без проблем, выехали со двора и вот настал звёздный час КПП, но она начала сильно нервничать на понижение оборотов, постоянно меняла то с повышенной на пониженную и наоборот. Уже на обратном пути на кольцевом разъезде был замечен ощутимый пинок. Машина окончательно дала понять почему её выставили на продажу. В сервис так и не поехали, незачем, машина и так вполне понятная.
Уехал от этого горе-продавца с испорченным настроением — машина в ужасном состоянии. Человек просто за три года владения её "докатывал" экономил на всём подряд и под конец решил продать. Экономя этот владелец не додумался сделать предпродажную подготовку и не стал приводить салон в порядок. Каким образом он хочет её продать — не понятно, но я сделал вывод, что больше не стану садиться в засраную машину, как бы мне не хотелось купить именно эту модель. Раньше я думал, что есть автовладельцы могут содержать технику в машине в порядке, а вот за чистотой следят абы как. Теперь пришло понимание, что это не так. Кстати этот владелец, как оказалось, работает ВОДИТЕЛЕМ!
Спасибо за внимание и пока!
Мой авто сейчас в ремонте. Вкратце,побита морда, а именно пластик, отчего все подушки вылетели, так же2 радиатора попрощались, и куча пластика по мелочи. И Тиньков каско совместно с техцентром пытаются меня наебать, задрав цену выше страховой, итого 1,5 м р. Чтобы потом я согласился на выкуп годных остатков, либо взять деньги на саморемонт, но без амортизации деталей (вычитал в их договоре).
Речь пойдёт не про этих ухарей а про то как выйти из сложившейся ситуации. Денег скорее всего предложат меньше чем себестоимость ремонта, но это будет сильно дешевле чем менять авто на совершенно другое. И вот мои рассуждения.
Начну про китайцев. Возьмём китайца, который мне более или менее понравился, или это просто реклама с каждого утюга. geely monjaro (хотя называется он про другому) 180к юаней в Китае. Вполне себе нормальная цена в пересчёте по курсу. Это если бы родился китайцем в Китае. Но и китайцы не стоят в очереди за китайскими машинами, а стоят за американскими и европейскими. Даже на Лексусах мало кто ездит, наверно от ненависти к япошкам.
Вы когда нибудь слышали фразу "куплю старого китайца"? Нет конечно. Существует только про "... нового китайца... ". А куда же тогда идут старые китайцы если сейчас так же как и все предыдущие годы их никто не покупал? Я полагаю, что на переплавку на липецкий комбинат. За этот утилизационный сбор мы уже заплатили при покупке у дилера.
Про цифры. К примеру, монджароу русского дилера стОит 4М р. Серых барыг я рассматривать даже не буду, ещё позавчера они торговали майнерами и видеокартами, вчера биткоинами и курсами успешного успеха, а сегодня китайскими тачками. Ога, верю верю. И вот, купив за 4м и проехав 5 лет или 100к км, ее надо продать чтобы купить другую. А за какую цену? И кому? Если люди привыкли покупать в кредит только "новых китайцев"? Значит ваш китаец должен быть привлекательней новой русской тачки.
Новая русская тачка - это низ рынка. Это лада веста. Новая по цене 1,5-2м р. То есть вы бу китайца сможете продать в пол цены, ну или утиль. Прикиньте, вы открываете объявление а там 5 летний китаец стоит 750к р, в то время как 5 лет назад до этого он стоил 4м р. Купите ли вы его? Конечно же нет. Вы засомневаетесь в адекватности объявления, машины и владельца. Даже таксерик не купит, у него денег нет. Он готов взять кредит на нового некитайца в 3м р и за 2-3 года его отбить.
Ваш убыток за 5 лет при такой продаже составит 3,25м р или 54к р в месяц. Не плохо, да? А ведь на Весту все запчасти копеечные и ее можно было водить пока ноги не будут вываливаться через трухлявый пол.
А кто же тогда берёт китайцев? Правильно - крупные таксопарки и прокат. Это прекрасный инструмент для оптимизации НДС. Ведь по закону, растаможив эти ведра, разрешено ндс использовать во взаимозачет. А то что вы видите как ваши знакомые покупают новых китайцев - это скорее ошибка выжившего. Либо какие то субсидии многодетным или ветеранам, за пол цены.
Я не против китайцев как к явлению. Я против их цен. Делаете на Россию - убирайте всю лухари: мониторы и свистоперделки чтобы подтянуть к цене. А за требуемую цену китаец будет хуже лады Весты