Доброе время, уважаемые двухколёсные.
После долгой зимы и почти года сверхурочных,я стал наконец то счастливым обладателем " Royal Enfield " super meteor 650
Собственно пару вопросов,где бы мануал найти на русском, и пока доехал до дому пришло время первого ТО...
Где бы на это чудо найти масляный фильтр,для двигла,спрашиваю потому что,гугол четкой информации не дал.
Заранее спасибо, всем ровных дорог.
Если кому надо, вот на Али, на Яндекс Маркете
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Если кому надо, вот на Али, на Яндекс Маркете
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Я не моторист, но суть вижу так: в инструкции написано, что заливать в фильтр не нужно (в большинстве случаев, якобы от этого может быть гидроудар). Получиться он может из-за того, что, при пустом фильтре, маслонасос сам заполнит систему и выгонит воздух постепенно, а при, наличии масла в фильтре, образуется воздушная пробка между масляным насосом и фильтром. Если не залить масло в фильтр - масляного голодания не случится, потому что масло на стенках цилиндра есть (при замене движок же не промывают растворителем), для этого на этих самых стенках присутствует хон, в масляных каналах двигателя масло тоже остаётся и коленвал не работает "на сухую".
В случаях длительного простоя или износа компрессионных колец масло со стенок цилиндра может смыть (на этом и основано восстановление компрессии непосредственных добавлением масла в цилиндры)
"Городить огород" не нужно, инженеры уже всё продумали, рассчитали и написали инструкции.
У меня 8 лет был пост замены масла.
Масло в фильтр не заливал.
Если кто то просил залит - заливал.
Прокладку маслом смазывают, чтобы на сухую не деформировалась.
Фильтр заворачивается до касания прокладкой и доворачивается рукой на пол-оборота. Раньше это даже на фильтрах было написано.
Если затягивать "чтоб не капало" то при снятии фильтра можно изрядно поебаться. Прокладка так приварится, что в труднодоступных местах на некоторых авто снятие фильтра превратится в квест.
Обычно течет не из под прокладки а из под завальцовки некачественного фильтра.
Еще частая ошибка кто сам меняет, то снимая старый фильтр не смотрят что прокладка осталась на фланце мотора и наворачивают прокладку на прокладку.
Тогда масло как даванет! :) (уральские пельмени)
Ну по промывке.
Как правило, промывочное масло в большей массе это обычное индустриальное масло типа марки И20 или И40. Со своим щелочным числом. Ну или в 0,5 литрушках соляра пополам с маслом. Это даже не промывка по сути а разжижайка для особо экономных, которые доводят масло до состояния сметаны.
И учитывая, что несливаемый остаток масла из двигателя примерное грамм 200-300, то после промывки новое масло намного быстрее темнеет.
Лучше масло менять вовремя, в идеале по моточасам.
У меня БК считает моточасы. (мультитроникс, кому интересно)
Так вот, зимой при 250 намотанных моточасах пробег от 3 до 3,5 тыч. Летом от 7 до 8 тыс.
Сейчас не знаю, раньше у меня был когда пост, мы практиковали при смене еще воздухом дули.
Для скептиков скажу, не раз замеряли, после отстоя в 10 минут, с двигателя выдували еще под стакан старого масла.
Сейчас так не делают, все бегом и бегом, слил, пара минут и заливают.
Вот так сминается фильтровальная бумага в некачественных фильтрах и закрывает канал. В случае установки "пакистанского" масляного фильтра - масляный канал закрыт, давление в масляной магистрали 0.
