Посадочные аппараты для доставки астронавтов NASA на поверхность Луны прошли первую проверку агентства
Базовый обзор проектов является важным этапом в программе Human Landing System (HLS) в рамках лунной программы Artemis. Согласно официальному заявлению NASA, выбранные по конкурсу провайдеры должны предоставить огромное количество данных и документации, чтобы пройти текущий этап. Однако критерии у обзора довольно общие, они требуют от компаний демонстрации самого базового уровня, опытности и компетентности. Агентством обозначены главные задачи, на которых необходимо сосредоточиться, а также проблемы каждого из разрабатываемых аппаратов.
(На фото технологические макеты посадочных модулей для проверки инженерных решений)
Напомним, что после тщательного отбора NASA предоставило финансовые средства SpaceX, Dynetics и National Team на разработку трёх принципиально разных посадочных аппаратов, предназначенных для доставки астронавтов на поверхность Луны.
National Team, в составе Blue Origin, Draper, Lockheed Martin и Northrop Grumman, получили $567 млн на разработку сложной трёхступенчатой системы со спускаемым аппаратом на основе существующего лендера Blue Origin Blue Moon. Компании Dynetics досталось $253 млн на производство чуть более простого спускаемого аппарата, а SpaceX – $135 млн на разработку космического корабля нового поколения Starship Lunar.
Основная цель первоначального финансирования NASA состоит в том, чтобы всесторонне охарактеризовать и понять возможности и характеристики каждого из предложений, а также оценить вероятность того, что аппараты в действительности способны обеспечить высадку астронавтов на Луну к концу 2024 года.
Следующей важной вехой программы станет сокращение числа участников проекта. По словам директора NASA Джима Брайденстайна, после завершения следующего этапа обзора (~декабрь 2020 года) финансирование получит только одна из компаний, но не исключено, что, при необходимости, агентство продолжит сотрудничество с выбывшими участниками. На примере Falcon 9, Falcon Heavy и Crew Dragon SpaceX уже доказали, что способны разрабатывать надёжные многоразовые ракеты и космические аппараты, которые не первый год остаются ведущими в своей отрасли и сохраняют самую оптимальную цену запусков на рынке.
Для многих специалистов отрасли вполне очевидно, что в 2021 году компания выведет на орбиту свою сверхтяжёлую ракету-носитель Starship с посторонней помощью или без неё. Предложение SpaceX по лунному кораблю почти наверняка можно считать самым уникальным, учитывая, что это единственная компания, которая уже перешла к проведению реальных лётных испытаний прототипов своей транспортной системы.
В Бока-Чика уже готовится обтекатель первого полномасштабного инженерного макета Starship Lunar, кроме того команда приступила к подготовке основной части прототипа. И уже через некоторое время мы, возможно, сможем увидеть первый полномасштабный инженерный макет, часть которого летала на 150 метров.
Инженер SpaceX Ник Каммингс в недавнем интервью подтвердил, что компания потенциально может совершить несколько попыток беспилотной посадки на Луну корабля Starship ещё до первой попытки высадки астронавтов NASA на спутник Земли.
Отметим, что компания Blue Origin ранее заявляла, что они тоже планируют демонстрационные посадки в 2023-м году. Dynetics говорили о конце 2023 - начале 2024 года. А это значит, нас ожидает настоящая "лунная гонка", теперь уже среди компаний "нового космоса"!
Источник: https://vk.com/wall-41152133_260629
NASA и Европейское космическое агентство подписали меморандум о сотрудничестве по лунным проектам
Европейское космическое агентство (ЕSА) и NASA подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому США отправят к Луне трех европейских астронавтов в обмен на постройку двух модулей для окололунной станции Gateway. Об этом ЕSА сообщило во вторник на своем сайте. До этого решения уже 8 стран подписали аналогичные соглашения - Великобритания, Австралия, Канада, Италия, Япония, Люксембург, ОАЭ. В ближайшие месяцы число стран-участниц Artemis Accords будет лишь расширяться.
Подписи под соглашением поставили главы ЕSА и NASA Ян Вернер и Джеймс Брайденстайн. В своем коммюнике ЕSА подчеркнуло, что считает достигнутую договоренность “исторической”.
Европейское космическое агентство берет на себя обязательство изготовить “не менее двух служебных модулей” для американского пилотируемого корабля Orion. Оборудование будет обеспечивать корабль электроэнергией, водой, кислородом и азотом. Также ЕSА построит два модуля для станции Gateway. Основной жилой I-Hab, а также связной модуль ESPRIT.
“Взамен ESА получит три возможности для отправки своих астронавтов на американских кораблях на станцию Gateway”, – говорится в сообщении. В нем отмечается, что договоренность с США была достигнута в соответствии с решениями, принятыми государствами-членами на министерском совете ЕSА Space19+ в Севилье.
Тем временем Дмитрий Рогозин сделал очередной непрозрачный намек на отсутствие заинтересованности в подобных миссиях. По мнению главы Российской космической отрасли, нам следует 'заняться делами на Земле'.
SpaceX готова применить Starlink для связи на Марсе и Starship для уборки космического мусора
SpaceX планирует использовать свои спутники Starlink не только для обеспечения широкополосного подключения к Интернету в удалённых районах Земли, но и для связи на Марсе. Об этом рассказала главный операционный директор и президент компании Гвинн Шотвелл во время беседы с Time Magazine.
Недавно SpaceX запустила уже 15-ю партию спутников Starlink на низкую околоземную орбиту (НОО). На данный момент группировка компании включает в себя порядка 833 космических аппаратов, и с их помощью SpaceX собирается сделать широкополосное подключение к Интернету доступным в самых отдалённых уголках планеты. В ответ на вопрос о потенциальных вариантах применения Starlink, президент SpaceX указала на рискованный характер бизнеса спутниковой связи на НОО и добавила, что Starlink может стать неотъемлемой частью миссии SpaceX по превращению человечества в многопланетный вид посредством обеспечения пилотируемых миссий на Марс.
Среди прочего, она отметила: «У нас было много причин заняться телекоммуникационным бизнесом. Компании всегда хотят развиваться, и это была хорошая возможность роста для нас, но есть и другие причины. Низкоорбитальная широкополосная группировка никогда не была успешной. Мы всегда ставим перед собой грандиозные, дальновидные цели. И реализовать подобный проект было целью, за которую стоило взяться. Никто ещё не добивался успеха в этой области: Илон Маск всегда говорит, что этот бизнес завален трупами компаний, которые не смогли добиться успеха. Так что и для нас это был вызов.
Такова была одна из причин. Вторая заключалась в том, что как только мы отправим людей на Марс, им понадобятся средства связи. На самом деле, думаю, будет даже более важным иметь вокруг Марса группировку спутников в духе Starlink. И затем, конечно, нужно соединить две планеты — мы должны обеспечить надёжную связь между Марсом и Землёй».
Помимо Starlink, госпожа Шотвелл также поведала о планах своей компании в отношении ракеты-носителя и космического корабля SpaceX Starship. В космической отрасли принято разрабатывать продукты для конкретных задач, но Starship, пожалуй, единственная платформа, которая направлена на достижение весьма широкого спектра целей.
Например, SpaceX уже получила признание NASA за идею применения Starship для использования в качестве посадочного модуля лунной программы «Артемида». Компания также намерена использовать специальные варианты Starship в качестве топливозаправщиков на орбите, которые предназначены для подготовки космического корабля к дальним полётам на Луну и Марс, при этом SpaceX уже готовится продемонстрировать эту систему для NASA. Основатель компании Илон Маск ранее в этом месяце выразил уверенность в том, что система будет готова к орбитальной дозаправке в 2022 году.
В дополнение к двум упомянутым вариантам использования (и третьему — собственно, пилотируемой миссии на Марс) госпожа Шотвелл упомянула, что SpaceX может использовать Starship для уборки орбитального мусора, который в настоящее время представляет угрозу для Международной космической станции (МКС) и других миссий.
Её ответ последовал на вопрос о планах SpaceX по уменьшению и удалению космического мусора: «На самом деле, программа Starlink была прекрасной возможностью для нас, чтобы задаться проблемой космического мусора и выучить собственные уроки. Изначально мы начали развёртывать эту группировку на гораздо бо́льшей высоте. Именно на это мы получили лицензию. Но когда мы обнаружили, что спутники на этой более высокой орбите могут находиться в течение столетий или тысячелетий, нам это не очень понравилось. Потому что всегда будут иметь место отказы спутников, как вы упомянули — сегодня есть остатки ракет, засоряющие космическую среду и мёртвые спутники, засоряющие космическое пространство. Поэтому мы попросили перенести всю группировку на меньшую высоту, чтобы эти спутники могли сгорать в атмосфере гораздо быстрее. И на самом деле мы выводим спутники на более низкую орбиту, чтобы неработающие после запуска космические тела быстро возвращались на Землю и разрушались.
Я также хочу упомянуть здесь Starship — это необычайно передовой корабль. Он не только снизит стоимость доступа в космос, но и станет транспортным средством, которое будет перевозить людей с Земли на Марс. Но у него также есть возможность принимать груз и команду одновременно, и поэтому, вполне возможно, мы могли бы использовать Starship, чтобы добраться до некоторых из мёртвых ракетных тел (в основном, конечно, к чужим ракетам), чтобы забрать часть этого мусора из космического пространства. Это непросто, это будет нелегко, но я верю, что Starship предложит возможность сделать это. И я очень рада этому».
Помимо более быстрого возвращения в атмосферу Земли (в случае поломки двигателей на это сейчас уходит порядка 5 лет), уменьшение высоты орбиты спутников Starlink также снижает задержки сигналов. Это критически важно для маркетинга и продвижения технологии. А использование Starship для уборки орбитальных обломков и мусора может стать первой в истории миссией подобного рода.
NASA заключило контракт с компанией ICON на разработку и производство технологий 3D-печати жилищ на поверхности Луны
В рамках программы Artemis NASA разработало проект по созданию 3D-печатных элементов, которые позволят построить на спутнике Земли дешевое жилье для постоянного пребывания. Процесс строительства посадочных площадок, жилищ и дорог на Луне, вероятно, будет выглядеть иначе, чем на Земле. Роботы для земельных работ, например, должны быть легкими, но способными копать грунт в условиях пониженной гравитации. Крупномасштабная строительная система могла бы быть автономной и способной функционировать без помощи астронавтов.
Чтобы создать такую систему NASA решило использовать технологии 3D-печати. Для этого агентство заключило контракт с компанией ICON, согласно которому совместное подразделение займется исследованиями и разработкой космической строительной системы. ICON была выбрана не случайно: компания уже имеет опыт создания 3D-печатных домов на Земле и участвовала в проекте NASA 3D Printed Habitat Challenge, где продемонстрировала оригинальную технологию строительства, которую можно адаптировать для условий за пределами нашей планеты.
ICON будет работать с Центром космических полетов имени Маршалла NASA в Хантсвилле в рамках проекта Moon to Mars Planetary Autonomous Construction Technologies (MMPACT). Для тестов компания будет использовать искусственный лунный грунт и опробует на нем различные технологии печати и обработки. В рамках проекта MMPACT NASA сотрудничает с промышленными предприятиями, правительством и академическими институтами.
В случае успеха тестов агентство обещает выделить ICON дополнительное финансирование и провести реальные испытания технологии на лунной поверхности.
SpaceX проведет презентацию обновленного технического дизайна Starship уже через 3 недели
Ровно год назад компания представила полноразмерный прототип второй ступени сверхтяжелой системы Starship, объявив о следующих шагах по реализации этой амбициозной программы. Тогда были объявлены точные характеристики - длина 50 м, диаметр 9 м, масса без топлива около 120 т. Вся ракета с нижней ступенью должна быть способна доставить более 100 тонн на низкую околоземную орбиту, и в конечном итоге следующие версии будут иметь возможность выводить до 150 т. Все это с полным повторным использованием. А также контринтуитивный, как и обещал Маск, переход на нержавеющую сталь, вместо углеродного композита.
За этот год SpaceX в Бока-Чика перешла к серийному производству прототипов, продолжая следовать концепции итеративного подхода и внося значимые изменения в каждый последующий прототип. Была возведена производственная линия и масштабирован выпуск испытательных кораблей Starship.
Сам процесс был отлажен до такого уровня, что на данный момент в сборке находятся сразу 5 прототипов второй ступени:SN8 (заключительная сборка)
SN9 (крупноузловая сборка)
SN10 (сборка)
SN11 (сборка начата)
SN12 (обнаружены отдельные части)
И, что более важно, уже приступили к сборке сверхтяжелого ускорителя SuperHeavy. Его готовность, по заявлению генерального конструктора SpaceX Илона Маска, должна прийтись на октябрь, что допускает шанс того, что выступать он в этом году будет на фоне уже полностью собранной системы, впервые объявленной в 2016 году.
Elon Musk:
— Ах да, обновление по Starship будет примерно через 3 недели. То, что будет представлено, на самом деле будет тем, что полетит на орбиту как V1.0 почти без изменений. Эстетика сварных швов значительно улучшится в будущих версиях Starship.
Elon Musk:
— Отличный рендер! Сварные швы и кольца корпуса будут намного более гладкими в будущих прототипах.
Напомним, что в планах компании отправить первый Starship на орбиту уже в следующем году, приземлить его на Луну к 2022 году и отправить с экипажем NASA на поверхность Луны к 2024 году по уже заключенному соглашению, согласно которому компания предоставит свой пилотируемый посадочный модуль. (Официальный рендер NASA лунной базы с посадочными модулями от Blue Origin и SpaceX)
Инженерная фирма Gryphon Technologies приступила к разработке ядерного ракетного двигателя для полетов к Луне
Инженерная фирма Gryphon Technologies заключила контракт с Управлением перспективных оборонных разработок DARPA (США) на разработку и демонстрацию возможностей ядерного ракетного двигателя, который планируется использовать в рамках окололунной программы DRACO (Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations), предусматривающей разработку прототипа ракеты для окололунных операций между Землёй и её естественным спутником.
Ожидается, что ядерный тепловой двигатель обеспечит в 10 000 раз больше тяги, чем электрический (ионный) ракетный двигатель. Также NTP обещает до пяти раз превзойти по эффективности современные двигатели на химическом топливе. Использовать их будут только после выхода из атмосферы Земли, что гарантирует отсутствие загрязнения нашей планеты отходами ядерного топлива. Принцип работы таких двигателей заключается в том, что ядерные реакции разогревают топливо, например, водород, до экстремальных температур и это создаёт реактивную тягу.
Для работы ядерного теплового двигателя предполагается использовать обогащённый до 5–20 % уран. Это больше, чем в реакторах атомных электростанций, но ниже отметки, после которой уран становится оружейным.
«Успешно продемонстрированная система NTP обеспечит скачок в возможностях космической двигательной установки, обеспечив маневренность и быстрое перемещение на огромные расстояния по сравнению с нынешними подходами к двигательной установке», — сказала доктор Табита Додсон (Tabitha Dodson), главный инженер Gryphon и национальный эксперт в системах NTP.
Источник: https://3dnews.ru/1021951
Боковой ускоритель Falcon Heavy замечен на испытательном полигоне - старт ракеты намечен на весну 2021г
Новый ускоритель самой мощной ракеты современности (предположительно B1064) был установлен на испытательном стенде для огневого теста. Ожидается, что он будет использоваться в следующему запуске Falcon Heavy, который планируется не ранее 28 февраля 2021 года с миссией в интересах военных - USSF-44.
Процесс производства трёх новых ускорителей Falcon Heavy на заводе SpaceX в Хоторне, занимает не менее полугода. После этого каждый ускоритель должен быть доставлен для прохождения приёмочных испытаний. Другими словами, если первый из трёх новых ускорителей Falcon Heavy Block 5 только что прибыл в МакГрегор, у SpaceX, вероятно, будет два или три месяца, прежде чем вся ракета окажется готова для запуска.
Секретная полезная нагрузка для вооруженных сил в миссии USSF-44 будет запущена на геостационарную орбиту (впервые для Falcon Heavy планируется так называемый прямой вывод: Direct to GEO). Из-за этого ожидается, что в центральный ускоритель будет израсходован, а боковые совершат посадку на две плавучие платформы в Атлантическом океане OCISLY и JRTI.
В ближайшем манифесте для запусков Falcon Heavy также значатся коммерческий спутник связи ViaSat-3 и миссия NASA к астероиду - Psyche. А после третьей военной миссии, USSF-67, в рамках 2 фазы программы NSSL, Falcon Heavy примет участие в программе Artemis. Ожидается, что Falcon Heavy будет использоваться для запуска начальной фазы строительства лунной станции Lunar Gateway. Грузовой космический корабль Dragon XL компании SpaceX, также будет выполнять миссии на Falcon Heavy в рамках программы Gateway Logistics Services (GLS).
Источник: https://vk.com/wall-41152133_250543