В этой части я постараюсь подробно и доступно описать самые простые способы ухода за автомобилем. Для кого-то они покажутся банальными, как дважды два, а кто-то надеюсь узнает что-то новое.
Так же нижеописанное будет относится к тем, кто живет в городе круглый год и моет машину не сам. Для самостоятельных граждан, имеющих свой АВД и мойкоместо, если они проявят интерес, лучше написать отдельный пост.
Заранее извиняюсь за грамматические и не очень ошибки.
Итак, начнем.
Место парковки
Как ни странно, но вы не ошиблись. Выбор парковочного места довольно важный фактор.
Первый враг - почки и смола деревьев. Это злейшая сатана для кузова, которая просто так может отмыться, если она свежая. В данном случае свежая это несколько дней, но лучи солнца чуть ли не в три раза уменьшают это время.
Буквально сегодня приезжал клиент, машина которого три недели стояла под липой. Ессесно практически ничего не отмылось. И как же я люблю слушать "ну как так, оно же отмывается. Вот смотрите пальцем потереть, ой, ну дайте тряпочку, ею получится быстрее, ну нет дайте наждачку, так наверняка ототреться, ой какая вы плохая мойка, не приеду больше к вам".
Больше всего мне жалко кузов и лкп, когда люди ногтем начинают оттирать эти почки, аж передергивает. Но в этот момент их уже не остановить, они зубами прогрызут дырку или отковыряют ломом кусок, лишь бы доказать, что оно жи оттераится.
В общем, оно все конечно же отмывается, но аккуратно, без нажима (!) спец средствами на микрофибре и очень кропотливо.
Второй враг - обочина в зимний период.
Ни для кого, я думаю, не секрет, что нынче реагенты могут разъесть все, куда они попадают .Ну или как минимум нанести вред. Хоть и стараются менять состав, усовершенствовать его как то... Смотря на свой старый кузов каждый год после зимы, плакать охото. Или пристрелить его, что бы не мучился. В общем от реагента никуда не деться, но если ставить машину у обочины, можно получить неплохой такой дробью реагента от проезжающей поливалки прям в авто. А вместе с солью, возможны примеси каких нибудь камушков или чего еще немягкого.
Место мойки и мойщики
Как бы банально не звучало.
Опишу несколько факторов , как выбрать хорошую мойку.
1. Если вы видите неубранные, грязные боксы, везде валяются тряпки, губки (не понятно будут ими диски мыть или кузов), бутылки и прочий инвентарь... В общем грязно везде. Есть два варианта: либо это солнечный день спустя недели дождей и все зашились от работы и не успели убрать стихийный срач, либо на этой мойке работают раздолбаи, которые неспособны держать свое место в чистоте никак и никогда. Нужный вариант выбрать по месту и настроению.
2. Чаще всего на хороших мойках весь персонал выглядит опрятно и ведет себя вежливо. К сожалению мат на мойках услышать это нормально, не обессудьте.
3. Понаблюдайте, как моют другие авто. Самый лучший вариант мойки кузова - мойка в два этапа. Первый это нанесение предварительной химии и ее сбив, второй - нанесение без/менее щелочного состава, проход его крупноячеистой губкой, смыв. Это получается как двухфазная мойка. Губку обязательно должны споласкивать, химию наносить везде, включая арки.
P.S. работая в Москве, замечаю, что арки колесные очень плохо здесь моют, что пагубно сказывается на узлах подвески и кузове, застоявшаяся грязь с водой окисляют не хуже реагента зимой.
Однофазной мойкой тоже можно мыться, но предварительный сбив грязи водой должен быть интенсивен и кропотлив. Запененную машину можно пройти губкой, но я не любитель такой практики.
4. Тряпки и резинки, которой протирают кузов и пороги тоже должны быть чистыми и регулярно споласкиваться. Тоже относится и к микрофибрам, которыми делают влажную уборку в салоне.
По хорошему у каждого мойщика должен быть свой набор тряпок/кисточек для салона и прочего инвентаря.
Я свои тряпки помечала надрезами, кисточки обматывала изолентой и клала в отдельные места. Это как удобная только вам ручка, любимая чайная ложка, подушка под спину и тому подобные личные вещи.
5. Не все таджики плохо моют. Как бы ни было это странно. Но если таджиков полная мойка, я бы не стала туда заезжать. Им трудно объяснить косяки, попросить сделать что-то дополнительно (аля пробить получше арки или обратить внимание на сидение, которое испинал ребенок). С ними вообще работать довольно трудно. Непрошибаемые товарищи. Но, выучи они комплексную мойку или кузов/коврики они будут их мыть до потери пульса, работают день и ночь. Но есть отдельные ответственные кадры, но таких надо поискать.
Уход за салоном
Самое главное правило, регулярно делать хорошую комплексную мойку. С пылесосом и влажной уборкой. Тщательно и с любовью.
Я не буду учить, что кушать в машине не надо, проливать кофе на сидения не стоит, курить как паровоз вредит не только здоровью, но и чистоте салона, а складирование мусора на заднем сидении не самая лучшая идея. Лишь скажу, что регулярная процедура химчистки (раз-два в год) продлит жизнь интерьера, особенно если салон светлый. Это не такие уж и большие деньги, если прикинуть 1 химчистку за 10.000 руб (в среднем по Мск), а таких в идеальном плане нужно две, мы имеем 20.000 руб и 365 дней = по 55 рублей в день. Не так уж и много.
Но химчистку нужно делать у грамотных мастеров, обязательно должно быть использовано несколько составов, особенно для салона на коже. Здесь можно расписывать подробно, и лучше сделать отдельный пост, если кто-то заинтересуется.
Кожаные элементы рекомендую регулярно обрабатывать кондиционером. Но не бегите тут же мазать кондиционер на засаленные грязные сидения, это будет бесполезно. Регулярная чистка составами без щелочи (!) и обработка увлажняющими составами - вот что продлит жизнь кожаному салону. Это как крем для кожи.
Современные коврики оставляют желать лучшего, резину экономят только так. Если вы не хотите регулярно чистить пол, особенно светлый, приобретите коврики, покрывающие максимально большую площадь ковролина автомобиля, желательно, хотя бы с небольшим бортиком, что бы вода не сразу попадала на ковер. Кто-нибудь обязательно сталкивался, что после х/ч на полах остаются желтые/серые/светлые пятна и это не всегда грязь, зимний реагент и разного рода грязь может окрашивать ковролин и тогда выход только один - подкрашивать текстиль, сейчас это потихоньку распространяется в detailing центрах.
Уход за экстерьером
Часть этой темы была описана в пункте выбора моек, но есть еще пару моментов, которыми хочется поделиться.
В летнюю солнечную погоду лучше не оставлять на кузове капли воды, они действуют как лупа на ЛКП и прожигают. Не бросается в глаза, но неприятное осознание, что кузов не идеален, будет.
Мыть кузов нужно регулярно. Регулярно подразумевается хотя бы раз в 2 недели. Грязь прекрасно въедается в лкп, особенно это видно на светлых цветах. Сама замечала такое, так как капот белый. Стоило 1,5 месяца зимой избежать моек, как потом еще столько же времени потратила на регулярные мойки для возвращения белого цвета.
Мыть днище автомобиля полезное занятие хотя бы раз в год, весной. Когда начинается сезон летней резины, можно заехать на данную процедуры, что бы вычистить все соли и всю гадость зимы с подвески и дна, что бы продлить жизнь всему тому, что верно трудится на нас, хоть мы и не замечаем.
Фары и фонари со временем тускнеют. Их желательно сразу отполировать, дабы вернуть им прозрачность и затянуть в пленку. Она прекрасно защищает и не вредит (если использовать качественную пленку и ровные руки мастеров), а когда она придет в негодность, менять надо будет не фару, а пленку, что гораздо дешевле.
Если вы дочитали, спасибо большое.
Если вы хотя бы начали читать, тоже спасибо.
Надеюсь, для кого-нибудь это все будет полезно. Буду рады ответить на вопросы, если они возникнут.
Спасибо за внимание.