В краш-тестах маникен безусловно считается трупом при 85 - 90 g, безопасный порог в районе 70g. Кстати длительная перегрузка в 6g уже может служить причиной смерти.

Ускорение это: a = (v2 - v1) / t, где a - собственно ускорение, v2 - конечная скорость, v1 - начальная скорость, t - время между v2 и v1.

Минутка математики. Едет хруст 36 км/ч, это 10 м/с и можно грубо считать 1g. Влетает в Х, продолжает полёт уже сам. Допустим ему повезло и он потерял половину своей скорости при вылете с мототехники. И встречает он ногой столб. Возьмём фантастическую толщина экипировки в 5 см. Это даёт нам t = 0,01. Нога в экипировке толщиной 5 см получит удар в 50 g. Кость бедра довольно сложный орган и в зависимости от вектора воздействия может держать ударную нагрузку от 1 до 14g, т.е. здаесь безусловный перелом. Кстати, самые прочные кости в человеческом теле держат только 200g, но все считают 150g. Потому что 200g держат отдельные кости черепа, а шея ломается уже при 75 - 80g т.е. голова-то выдержит, но труп таки будет. А сломанная бедренная кость при ударе снаружи вполне может разорвать бедренную артерию. Минута - труп.

При экипировке толщиной в 1 см удар будет 250g.

А теперь осознайте, это всё при скорости - 36 км/ч. Выше - разбор реального ДТП, которое произошло лет 8 назад. Хруст двигаясь по второстепенной поймал выезжающую по главной машину, по экспертизе скорость столкновения 37 км/ч. Улетел в столб, удар бедром, разорванная артерия, труп.

Во время ДТП кузов автомобиля деформируется, за счёт этой деформации увеличивается t - время когда скорость падает со скорости движения до 0. Мотоциклист при ДТП начинает самостоятельное движение со скоростью практически равной скорости мотоцикла.

Если получается горизонтально прилететь на асфальт и там в роли перекати-поля докувыркаться до погашения скорость - жив. А вот если нет...

Толщина экипировки от нуля не сильно отличается. Даже шлема. Деформироваться там просто нечему. Потому что физика в данном вопросе однозначна. В итоге вся сила удара идёт в тело.

Крайне грубо можно показать это сравнив 2 показателя:

1. Толщина экипировки мотоциклиста

2. Расстояние от бампера (который металлический под пластиком) до передней стойки автомобиля.

Вот именно во столько раз увеличивается ускорение.

Эта же проблема у пешеходов и водителей транспортных средств без капота. Фуроводов при ДТП с легковыми спасает то, что зона деформации всё-таки есть и она ниже водителя (собственно поэтому их так высоко и задрали).

Для информации к размышлению. При:

- наезде на пешехода;

- ДТП с участием мотоциклиста;

- ДТП бескапотник в фуру (удар по всей высоте);

- боковой удар (для находящихся в автомобиле в который въехали);

и т.п.

Смертельные случаи фиксируются со скорости... 30 км/ч. Погибает примерно каждый 20-й.

В тех же условиях на скорости 50 - 60 км/ч погибает каждый 5-й, кроме боковых ДТП, там выживает всего 1 из 6.

При этом в лобовых столкновениях современных легковых автомобилей на скорости до 65 км/ч (при условии, что все пристёгнуты) выживаемость близка к 100 %.

Для мотоциклиста вопрос выживания в ДТП от него вообще никак не зависит. То есть физически невозможно придумать набор действий, который позволит повлиять на вероятность выживания в ДТП. По сути при аварийной ситуации есть только шанс на "положить мот" т.к. после этого мотоциклист начинает заранее гасить скорость перекатом, что в итоге даёт меньшие скорости удара.

Вопрос выживания хруста в ДТП только в том, погасит он свою скорость перекатом по чистому асфальту или что-то встретит. В первом случае выживет, во втором - труп или реанимация.

!!! ЭКИПИРОВКА ОТ ТРАВМ И СМЕРТИ В ДТП НЕ СПАСАЕТ !!! Экипировка позволит без сильных травм полюбить асфальт. Спасатели, кстати, всё равно вам за неё будут благодарны. Потому что грузить в труповозку будут одним куском, а не собирать ошмётки разного размера по области до 200 метров (это не прикол, если мот влетает в препятствие на 60 - 70 км/ч и хруст не в экипе, то отдельные части его тела реально улетают на 200 м).

Вот именно поэтому психически здоровые люди с наличием интеллекта на мототехнике не перемещаются по дорогам общего пользования. Потому что жизнь хруста на мототехнике лично от него самого зависит в самую последнюю очередь. И вопрос доживёт ли хруст до завтра, это вопрос окружающих его водителей транспортных средств и его участие в данном вопросе околонулевое.

Вот аутентичная жестянная тара того времени!

Да и плита свеженькая...

Я понимаю, бюджет может и был небольшой и плиту менять как-то геморно для кадра в паре сцен. Но контейнер-то... епта...

Так он получил 4 года, при максимально возможных 5, при этом в прошлом году 4-5 лет дали всего 3% осужденных, остальным меньше.

Или в целом к судебной системе РФ? И что тогда за мартышки упоминаются - все преступники по этой статье?

Что касается Германии, статистику сроков не нашел, нашел вот такое разъяснение:

Непредумышленное убийство в результате дорожно-транспортного происшествия: какое наказание предусмотрено в данном случае?

Убийства по неосторожности особенно распространены в дорожно-транспортных происшествиях . Если водитель нарушает правила дорожного движения , например, игнорирует право преимущественного проезда или проезжает на красный свет, нельзя исключать возможность дорожно-транспортного происшествия. Если погиб человек, это обычно считается убийством по неосторожности в дорожно-транспортном происшествии .

Наказание ничем не отличается от наказания за неосторожное убийство вне дорожного движения: в дорожном движении также применяется статья 222 Уголовного кодекса , в которой говорится, что штраф или лишение свободы на срок до пяти лет в качестве наказания за несчастный случай, повлекший смерть, может быть назначен . Для того чтобы доказать, что виновник совершил непредумышленное убийство по неосторожности, необходимо, чтобы виновный совершил это деяние явно непреднамеренно и чтобы существовала прямая причинно-следственная связь . между смертью жертвы аварии и неосторожным поведением водителя

https://www.bussgeldkatalog.org/fahrlaessige-toetung/

Видим те же 5 лет, что и у нас.

В данном же случае (с пожизненным) мужик с бабой устроили гонки, гнали наперегонки 180 при разрешенных 70, т.е. им с непредумышленного убийства дела переквалифицировали в предумышленное. И в итоге женщину посадили за двойное убийство (и еще покалечила троих, ну и не соглашалась с приговором, кидая апелляции).
(И тут действительно их правовая система сработала жестче, т.к. даже в таком случае, у нас срок был бы меньше).

Но, никакой конкретики в том посте нет. Автор просто набросил говна на вентилятор, смешав разные дела (с разным количеством погибших) из разных стран, и так нормально не объяснив суть претензий.
Но, громкий заголовок, мигранты и мартышки, и вот пост в горячем.