Всем привет.
Поскольку постов про ремонты стало овер9000, решил немного разнообразить ленту. ))
Без понятия, будет ли это интересно, но поехали.
Итак. Инженер.
Инженер - это специалист с высшим техническим образованием. "Инженеры вовлечены, как правило, во все процессы жизненного цикла технических устройств, являющихся предметом инженерного дела, включая прикладные исследования, планирование, проектирование, конструирование, разработку технологии изготовления (сооружения), подготовку технической документации, производство, наладку, испытание, эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт и утилизацию устройства и управление качеством." (с).
Хороший инженер умеет почти всё. Он - электронщик, технолог, механик, слесарь, наладчик... Как же это у него получается? На самом деле одна из основ знаний и умений инженера - это "глубина понимания". Вторая основа - опыт. В хороших ВУЗах инженеров учат не "знать всё на свете", а находить нужную информацию в кратчайшие сроки. С опытом приходит и умение "отделять мух от котлет" и "видеть" решение той или иной задачи/проблемы. Инженеру не составит большого труда разобраться в такой вот несложной схеме оборудования:
Ведь задача инженера не работать на нём, а понимать принцип работы этого оборудования. А понимая принцип работы той или иной "хреновины", уже можно её и чинить, и думать об улучшении, упрощении, достижении максимального КПД с минимальными затратами.
В принципе, работа инженера сводится к простому и эффективному решению той или иной задачи. Если решений несколько - нужно уметь выбрать правильное для конкретного случая.
Пример из моей практики: на печатной машине порвался поликлиновой ремень главного привода.
14 ручьёв и достать такой в воскресенье практически невозможно. Машина стоит, а в понедельник нужно сдавать заказы, иначе потеряем клиента.
Мысли механика по этому поводу: нужен новый ремень.
Мысли инженера: нужно запустить машину. Иначе потеряем клиента, потеряем деньги, задержат зарплату или не выдадут премию. Запустить машину сейчас и любой ценой.
В данном случае решение было относительно простым. Ремень разрезало вдоль по ручьям, из них рабочими осталось 5 ручьев вместо 14. Ок. Убираем лишнее, срезаем остатки намотавшихся ниток, ставим, что есть, запускаем, пробуем, не вышло, натягиваем сильнее, пробуем - работает. Следующий шаг - поиск ремня.
Итог: машина простаивала около 4-х часов (из-за сложности разборки корпуса) вместо простоя в 24 часа до покупки нового ремня.
Второй пример: машина по листоподбору выдает ошибку сталкивателя. Тест машина проходит, однако при запуске в работу останавливается. Казалось бы - виноват вот этот щелевой датчик:
Поломка лечится непринужденно (длинные проводки просто для удобства - места хватает внутри корпуса, чтобы их сложить хоть 10 раз):
Но...
Ремонт датчика не помог. Почему же? Вот такой датчик на машине (номер 25):
Как видно по схеме выше, датчик видит/не видит эксцентрик (номер 18 на схеме) в течение определенного цикла оборота оси, которую через систему шестеренок (червячная передача) вращает шаговый двигатель (26).. На схеме не видно, но у датчика есть регулировка положения (вперед-назад по отношению к цикличному эксцентрику)..
Вывод прост: поломка датчика - механическая, значит его тупо "сшибли". А значит, могли задеть и регулировку..
Итог: помимо замены датчика потребовалось настроить "попадание в цикл". Работоспособность датчика проверяется при тестовом запуске, а вот соблюдение цикла - только в рабочем состоянии оборудования, поэтому при тесте и не было ошибки.
Пример третий:
Т.к. в организации отсутствует должность Гл. Инженера в штатном расписании, приходится брать на себя дополнительные обязанности. Требовалось переместить оборудование и разместить его так, чтобы всем хватало места "и никто не ушёл обиженный". Чтобы всё работало, всем было удобно, не тесно и чтобы не тормозился процесс во время перемещения оборудования. Эту задачу можно решить по-разному. Можно рисовать схемы площадок, можно просто "на глаз" и т.п. время пришлось выбирать не просто "пока никто не работает" (такого практически не бывает), а с расчётом на то, что при перемещении оборудование выйдет из строя и помимо времени на его подключение потребуется время на ремонт.. (допуски на форс-мажор и т.п.).. Проблема была успешно решена, всё стоит на местах и работает.
Этими тремя примерами я лишь хотел показать, что работа инженера, в отличие от просто "мастера по ремонту узкой специализации", гораздо интереснее и "глубже".
Ну и вот вам напоследок "инженерное" решение проблемы с ноутбуком.
Этот аппарат был в одном из предыдущих постов. Для начала требовалось поменять мультиконтроллер и увидеть результат..
У новых мультиков частое явление - погнутые ножки - результат не очень хорошей упаковки.
Лично я возращаю их на место с помощью иглы от шприца. Удобно вполне. Да, это кончик иглы обычного медицинского шприца. Испачкан каким-то флюсом вроде...
Контроллер поставлен на место (фото не перепаянного вроде, а может и перепаянного - не помню уже)
Но всё ж беда... вроде запуск и тишина, выключение через какое-то время... а ещё была такая прелесть
А тщетные попытки оживить так ничего и не дали.
Решение: менять видеокарту, а если ещё и процессор - крайне недёшево выйдет для подобного ноутбука. За 3-5 тысяч можно вполне себе найти такой же, либо просто купить материнку.. ремонт нерентабелен никак. Продавать на запчасти.
Конечно, ремонтник из СЦ сказал бы - херня, сделаем в лучшем виде.. за 6-8 тыр. Зато у вас будет ваш проверенный друг. )) Наверное так, но лучше взять новую материнку за эти деньги. Такое вот "инженерное" мнение.
Ну и в заключении - тот самый плакатик с моей стенки:
На этом всё. Всем среды. ))