Авария произошла 11 октября в Минске на Долгобродской улице. 69-летний водитель автомобиля «Volkswagen» проехал на красный сигнал светофора столкнулся с автобетоносмесителем «Mercedes-Benz».
В результате ДТП водитель «Фольксвагена» доставлен в больницу для обследования.
Источник: Главная Дорога
Полностью понимаю. Утильсбор бьёт по тем, кто и так на грани. Проблема не в одной Гранте — проблема в том, что доходы не растут, а расходы ползут вверх как на дрожжах. Люди вынуждены годами ездить на машинах, которые давно пора списать, просто потому что новая даже на кредит не по карману.
Но самое обидное — мы платим миллиарды на "поддержку" автопрома, а взамен получаем слабое качество, низкую локализацию и постоянный рост цен. Если бы эти деньги шли в реальные технологии, инженерные разработки, производство деталей у нас — может, уже были бы и нормальные отечественные двигатели, и рули, и электроника. А пока — поддерживаем импортозамещение на бумаге, а на деле просто дорожаем.
Так и живём: платим больше, получаем хуже, менять нечем. И это не злость на власть — это усталость от системы, которая защищает не людей и не производство, а отчётность.
Да, ситуация с утильсбором реально давит, особенно на тех, кто и так живёт впритык. Согласен, средний класс сейчас буквально задыхается: зарплаты не растут, цены взлетели, кредиты — грабёж, машина становится не средством передвижения, а предметом роскоши. И да, многие ездят на старых авто не из любви к ним, а потому что новую даже на кредит не потянуть.
Но тут важно понимать одно: если мы хотим, чтобы через 10–15 лет в стране вообще осталось наше производство — не только автомобилей, но и электроники, станков, оборудования — нужно сейчас инвестировать и защищать своих производителей.
Утилизационный сбор — это, конечно, больно. Но он частично идёт на поддержку отечественных заводов, на развитие технологий, на то, чтобы хоть как-то конкурировать с импортными машинами, которые завозятся с государственной поддержкой или просто дешевле за счёт масштабов других стран.
Если мы будем только потреблять, ничего не развивая и не защищая, то через пару десятков лет у нас не будет ни одного нормального завода, который делает что-то сложное. Останутся только переработка сырья и импорт всего остального. А это — прямой путь к отставанию, снижению уровня жизни и полной зависимости от других стран.
Мы уже видим, к чему это ведёт: фабрики закрываются, производство переезжает или останавливается, инженеры уезжают. А потом удивляемся — почему нет рабочих мест, почему технологии отстают, почему всё дорожает ещё сильнее?
Так что проблема не только в утильсборе. Проблема в том, что страна стоит на распутье: либо мы сейчас начнём вкладываться в своё производство, поддерживать его, даже если это будет непросто, либо через пару поколений будем покупать всё за границей — от холодильников до военных систем — и платить в разы больше.
А пока — да, тяжело. Очень. Но вопрос не в том, чтобы отменить сбор и радоваться дешёвым машинам. Вопрос в том, как сделать так, чтобы у нас была своя промышленность, которая со временем сможет выпускать доступные, качественные товары и снижать зависимость от импорта. Иначе "Гранта" станет мечтой, а "Мондео" — последним напоминанием о временах, когда можно было хотя бы что-то позволить.
Есть одна теория, которая попалась мне в интернете, которая проливает свет на причину столь странного и резкого желания Минпромторга повысить утильсбор. Давайте же вместе уйдем в конспирологию. Все что написано ниже чистая выдумка.
С 2016 года коммерческий сбор был вменяемый и бюджет РФ получал хорошие и стабильные деньги за коммерческий утильсбор. Машин таскали не много и мало кто обращал на это внимание. После ухода европейских брендов люди решили продолжить их покупать через импорт. Расцвело куча фирм, которые таскали их и растомаживали на себя, а потом перепродавали. И вот тут в голове у чиновников из Минпромторга родился план. А давайте задерем коммерческий утильсбор с 1 августа 2023 года аж от 70% до 270% на легковые авто ( не говоря уже про другие категории). Бюджет наполнится и нас по головке погладят. Но тут что-то пошло не так. Почему-то казна начала наполняться плохо и количество уплаченных коммерческих утильсборов упало резко. Денег это начало приносить меньше, чем раньше. Оказалось ушлые комерсы теперь возят под физлиц с утильсбором в 5200 рублей. Что же с этим делать? На нас уже косо смотрят. А давайте еще поднимем коммерческий утильсбор с 1 октября 2024 года на +70-85%? Так хотя бы выйдем на прибыль в казну до повышения первого. И тут оказалось, что прибыль стала еще меньше. Теперь даже грузовички таможили под каких-то сотрудников предприятий и платили всего 5200. Чиновников из Минпромторга отчитали еще сильней и они решили действовать. Что можно было бы сделать? Откатить обратно коммерческий утильсбор, чтобы это было адекватно и выгодно? Чтобы компании могли не платить цену машины только на утильсбор? Нет. Они решили поднять до небес утильсбор для физлиц, чтобы уж точно не обходили их гениальные решения.
Я полностью понимаю, что бюджет должен наполняться. Но надо делать все по уму, а не просто радоваться магическим цифрам на калькуляторе. Эффективные менеджеры до добра не доводят. Иногда полезно отменять неправильные решения и признавать свои ошибки.
Некомпетентные люди создали никому не нужную общественную напряженность на ровном месте.
на Али, на Яндекс Маркете, взято с телеги Интересный Маркетплейс, там много интересного
