На орбите сейчас 13 человек!
Впервые 6(!) китайских космонавтов (тайконавтов).
В среду три члена экипажа китайского космического корабля "Шэньчжоу-15" вошли в космическую станцию "Тяньгун" и встретились с тремя космонавтами космического корабля "Шэньчжоу-14". Таким образом, общее число космонавтов в орбитальной космической лаборатории впервые достигло шести, что стало историческим событием.
Чэнь Дун, командир экипажа "Шэньчжоу-14", открыл люк в 07:33 по пекинскому времени. Трое обитателей космической станции поприветствовали новоприбывших теплыми объятиями, а затем сделали групповой снимок с поднятыми большими пальцами, крича хором: "Китайская космическая станция всегда достойна того, чтобы ее с нетерпением ждать".
Космическое воссоединение положило начало первой ротации экипажей на китайской космической станции. Согласно плану, шесть космонавтов будут жить и работать вместе около пяти дней, чтобы выполнить запланированные задачи и работы по передаче смены, сообщили в Канцелярии программы пилотируемой космонавтики Китая /CMSA/.
1 декабря 2000 года состоялся последний пилотируемый полёт 20 века
Это был запуск шаттла Endeavour (STS-97) к МКС, которая к этому времени состояла из трёх модулей: Заря, Unity, Звезда. На станции установят дополнительные секции солнечных батарей, подготовят стыковочный узел для лабораторного модуля Destiny, который будет доставлен через два месяца шаттлом Atlantis. 101-й полёт по программе Space Shuttle, 15-й для Endeavour. На Землю астронавты вернутся через десять дней, 11 декабря.
Космонавт Чэнь Дун установил рекорд Китая по продолжительности пребывания в космосе
Как сообщили во вторник в Канцелярии программы пилотируемой космонавтики Китая, Чэнь Дун, в данный момент находящийся на борту китайской космической станции "Тяньгун" /"Небесный дворец"/, стал первым китайцем, пробывшим на орбите более 200 дней.
Вместе с двумя другими космонавтами, Лю Ян и Цай Сюйчжэ, Чэнь Дун 5 июня 2022 г. отправился в 6-ти месячную экспедицию в космос на борту космического корабля "Шэньчжоу-14".
Экипаж провел на орбите более 170 дней. Для Чэнь Дуна данный полет в космос стал вторым по счету. До этого в 2016 году вместе с Цзин Хайпэном он во время миссии "Шэньчжоу-11" провел в космической лаборатории "Тяньгун-2", предшественнице космической станции "Тяньгун", 33 дня.
"Чэнь Дун - перфекционист. Он никогда не оставляет проблемы нерешенными", - отмечал Цзин Хайпэн. После своего первого полета в космос Чэнь Дун был награжден медалью за заслуги в космической отрасли третьей степени, ему также было присвоено почетное звание "Герой-космонавт".
Чэнь Дун родился в 1978 году в провинции Хэнань /Центральный Китай/, в ряды китайских космонавтов он попал в мае 2010 года.
Будучи командиром миссии "Шэньчжоу-14", Чэнь Дун последние пять месяцев руководил экипажем во время выполнения множества задач, включая три выхода в открытый космос, серию научных экспериментов, научно-популярную лекцию в прямом эфире в рамках "Класса Тяньгун" и несколько орбитальных заданий по сближению, стыковке и транспонированию. Китайские пользователи интернета прозвали этот экипаж "самым занятым".
Во время пребывания на орбите космические путешественники стали свидетелями прибытия двух лабораторных модулей станции - "Вэньтянь" и "Мэнтянь", а также встретили грузовой корабль "Тяньчжоу-5" и проводили - "Тяньчжоу-4". На их глазах также свершится исторический момент, когда китайская космическая станция "Тяньгун" будет полностью построена к концу этого года.
"Строительство китайской космической станции - мечта всего китайского народа. Нам очень отрадно видеть, как строительство китайского космического дома завершится нашими руками", - заявил Чэнь Дун во время пресс-конференции перед полетом.
"Мы будем эффективно использовать эту платформу для проведения более сложных научно-технических экспериментов, чтобы генерировать больше достижений, служить миру и приносить пользу всему человечеству", - добавил он.
Китай готовится к отправке следующей пилотируемой миссии в космос, поскольку ракета-носитель с космическим кораблем "Шэньчжоу-15" на борту в понедельник прибыла на стартовую площадку. Чэнь Дун с коллегами совсем скоро передаст эстафету экипажу "Шэньчжоу-15", когда они прибудут на орбиту. Число обителей "Тяньгуна" на некоторое время увеличится до шести человек, прежде чем экипаж "Шэньчжоу-14" отправится домой на Землю.
Ожидается, что Чэнь Дун с коллегами приземлится на посадочную площадку "Дунфэн" в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая в декабре этого года.
Венгрия отказалась лететь в космос как часть Европы
Для ЛЛ: Полетит отдельно за 100 миллионов долларов с помощью Axiom Space на ракетах SpaceX
Венгерское правительство планирует заключить соглашение с американской компанией Axiom Space, предусматривающее отправку на Международную космическую станцию (МКС) своего астронавта. О том, что Будапешт фактически отказался лететь в космос как часть Европы, сообщает SpaceNews.
Сумма сделки превысит сто миллионов долларов. Полет венгерского астронавта на МКС может состояться в конце 2024-го — начале 2025-го. На околоземной орбите астронавт пробудет около месяца. В настоящее время между венгерским правительством и SpaceNews заключен лишь меморандум о взаимопонимании.
Издание напоминает, что Венгрия является одной из стран-участниц Европейского космического агентства (ЕКА). По оценке издания, сотрудничая с Axiom Space по отправке своего астронавта на МКС, венгерская сторона фактически отказалась это делать в рамках ЕКА.
SpaceNews пишет, что заявление венгерской стороны о сотрудничестве с Axiom Space вызвало удивление у других членов ЕКА. Кроме того, расходы Венгрии на возможную миссию сопоставимы с годовым вкладом Будапешта в Европейское космическое агентство, составляющим 97 миллионов долларов.
«Это выбор Венгрии, поэтому я не буду комментировать договоренности, заключенные между одной
страной и частной компанией», — заявил генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер.
По его словам, он бы предпочел, чтобы Венгрия отправляла своего астронавта на МКС как страна-участница ЕКА.
В октябре издание SpaceNews написало, что европейские гражданские и военные космические организации на фоне российской спецоперации на Украине пересматривают собственные бюджеты в пользу большей независимости от партнеров.
ЕSА объявляет о новой команде астронавтов. Space News
Для ЛЛ: Новый набор астронавтов Европы. Пока неясно куда и как они будут летать.
Европейское космическое агентство выбрало своих новых астронавтов более чем за десятилетие, хотя возможности долгосрочных полетов для отряда астронавтов агентства остаются неопределенными.
На мероприятии, сразу после брифинга о новом трехлетнем бюджете агентства 23 ноября, ЕSА объявило о наборе 17 человек, команде профессиональных и резервных астронавтов, о завершении процесса отбора, который начался с более чем 22 500 соискателей в прошлом году. Это первая новая команда астронавтов агентства с 2009 года.
Пятеро из 17 являются «профессиональными» астронавтами, которые присоединятся к ЕSА на постоянной основе и начнут обучение в апреле в Европейском центре астронавтов в Кельне, Германия. После завершения одного года базовой подготовки они присоединятся к семи нынешним профессиональным астронавтам ЕSА и получат право на выполнение полетов.
Пять профессиональных космонавтов:
Софи Адено, французский пилот вертолета;Пабло Альварес Фернандес, испанский инженер;
Розмари Куган, британский астрофизик;
Рафаэль Льежуа, бельгийский нейробиолог;
а также Марко Зибер, швейцарский врач.
Одиннадцать других были выбраны в качестве «запасных» космонавтов. «Они еще не наняты ЕSА напрямую через постоянный контракт, но они будут кандидатами для будущей деятельности астронавтов», оставаясь на своих нынешних должностях, — сказал генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер.
Последний астронавт — Джон Макфолл, выбранный ЕSА в рамках технико-экономического обоснования «параастронавтов», чтобы выяснить, могут ли люди с некоторыми физическими недостатками летать в космосе. Макфолл, британский врач, потерял правую ногу в результате аварии на мотоцикле в возрасте 19 лет, но впоследствии стал паралимпийцем по легкой атлетике.
«Быть астронавтом — очень эксклюзивная вещь, но наличие инвалидности не должно исключать вас», — сказал на мероприятии Дэвид Паркер, директор ЕКА по исследованиям людей и роботов. «Мы здесь что-то пионерское. Это то, чем мы действительно рады заниматься».
«Я чувствовал себя обязанным помочь ЕSА ответить на вопрос: можем ли мы заставить человека с ограниченными физическими возможностями выполнять значимую работу в космосе?» — сказал Макфолл.
В центре внимания технико-экономического обоснования будет безопасность как параастронавта, так и его товарищей по команде, сказал Франк Де Винн, глава Европейского центра астронавтов и сам бывший астронавт, в интервью перед объявлением астронавта.
«Когда у вас возникает чрезвычайная ситуация на стартовой площадке, вы должны иметь возможность эвакуировать людей за очень короткое время», — сказал он. «Как мы можем убедиться, что параастронавт сможет выполнить эти требования вместе со своим экипажем, не подвергая опасности себя или свой экипаж?»
В технико-экономическом обосновании, в котором примут участие NASA и другие организации, будет рассмотрено, какие изменения могут потребоваться для Международной космической станции и транспортных пилотируемых кораблей, чтобы разместить там параастронавта. «Нам нужно прийти к соглашению с международными партнерами, и нам нужно выяснить, нужна ли адаптация транспортных кораблей», — сказал он.
Новые профессиональные астронавты получат право на полеты на МКС после завершения обучения. У ЕSА также есть места в трех миссиях Artemis в рамках соглашения с НАСА, и официальные лица ЕSА ранее заявляли, что ожидают, что два из этих мест будут в миссиях Artemis 4 и 5, поскольку они будут доставлять европейские компоненты на Gateway.
Полеты Artemis, скорее всего, будут выполняться астронавтами ЕSА, каждый из которых имеет опыт полетов. «Новый класс астронавтов совершит свои первые полеты на космическую станцию», — сказал Де Винн. По его словам, для миссий Artemis «мы считаем разумным выбирать астронавтов, которые доказали свои способности и уже имеют за плечами некоторый опыт космических полетов».
ЕSА еще не выбрало астронавтов ни для одной из миссий Artemis. Де Винн сказал, что отбор, скорее всего, будет проходить примерно за два года до каждой миссии.
Де Винн сказал, что для миссий на МКС ЕSА в среднем запускает одного астронавта каждые полтора года. Агентство начинает думать о том, как оно будет доставлять астронавтов после запланированного вывода МКС из эксплуатации в 2030 году, даты, которую государства-члены ЕSА официально одобрили на встрече министров.
NASA планирует перенести исследования и разработки технологий, которые в настоящее время проводятся на МКС, на одну или несколько коммерческих космических станций, развитие которых оно помогает стимулировать. «Нам нужно увидеть в Европе, как мы входим в этот мир», — сказал Де Винн, планируя сосредоточиться на этом в течение следующих трех лет, вплоть до следующей министерской встречи в 2025 году.
Эти варианты, по его словам, включают покупку услуг напрямую у операторов коммерческих космических станций, а также заключение нового бартерного соглашения с NASA, по которому оно покупает полеты на коммерческих космических станциях, а затем обменивает их с ЕSА. Другой вариант, по его словам, заключается в том, чтобы ЕSА разработало собственные возможности для перевозки грузов или экипажа и предложило их операторам коммерческих космических станций, чтобы компенсировать затраты на использование этих станций.
По его словам, государства-члены ЕSА хотят поддерживать тот же уровень активности в этой среде после МКС, что и сегодня на МКС, включая примерно один полет в год и такой же объем исследований. «Тогда нам нужно посмотреть, как мы это реализуем, и это большой вопрос, который у всех нас есть».
Запуск печально известного космического корабля "Союз-11"
Эта экспедиция впервые смогла попасть на орбитальную станцию "Салют-1". Они пробыли на станции рекордные на тот момент 23 дня и 18 часов.
К сожалению, во время спуска экипаж погиб из-за разгерметизации кабины. В этом полете космонавты не использовали скафандры, после этого случая был разработан легкий скафандр "Сокол", который используется для полетов в космос и по сей день.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Пилотируемая программа Европы: как ESA планирует отправлять астронавтов в 2030—2040 гг
Вчера Йозеф Ашбахер (Josef Aschbacher), генеральный директор Европейского космического агентства (ESA), на проходящем в Дубае IAC2021 рассказал, что надеется на запуск пилотируемой программы с получением возможности самостоятельно отправлять европейских астронавтов на НОО/к Луне в 2030–2040 гг. Причины? ESA в партнёрстве с NASA всё устраивало, нашим «Союзам» по надёжности также нет равных. Очевидно, это стратегическое решение, следующий шаг в эволюции европейской космической программы.
На первом фото — Йозеф Ашбахер на сессии в рамках IAC2021. Отвечая на вопрос о готовности ESA к собственной пилотируемой программе, он со всей однозначностью ответил «да». Источник
Ракетно-космическая промышленность Европы обеими руками «за», но необходимо получить одобрение политических кругов государств-членов ESA и выбить финансирование, что непросто. Именно политическая разобщённость не дала Европе реализовать предыдущие попытки создания собственных пилотируемых космических кораблей (Hermes, Crew Rescue Vehicle, CTV, CSTS). Но похоже г-н Ашбахер, понимая предстоящие трудности, преисполнен решимости довести в этот раз дело до конца. По нашим данным в ESA, пилотируемая программа будет базироваться на перспективной РН Ariane 6 и космическом корабле на основе доработанной версии автоматического грузовика ATV.
Современная история пилотируемой программы ESA началась в 2004 г., когда США хлопнули перед европейцами дверью, не дав участвовать в визионерской программе Vision for Space Exploration (VSE) Джорджа Буша мл. и программе NASA Constellation на её основе (возвращение на Луну к 2020 г.). Поэтому европейцам пришлось повернуться лицом к России, начав совместную с Роскосмосом программу CSTS (Crew Space Transportation System), — наш общий ответ американскому лунному кораблю Orion. Но здесь как раз сказалось политическое разобщение в стане ЕС, руководство ESA того времени не смогло убедить государства—члены в необходимости своей пилотируемой программы. После прекращения в 2009 г. Россия вышла из проекта, продолжив самостоятельную разработку универсального космического корабля. Позже он получил название «Федерация» (сейчас «Орёл»). А Европейцы, переименовав проект в ACTS (Advanced Crew Transportation System), решили пойти по пути эволюционного развития своего космического грузовика ATV до пилотируемой версии.
ATV (первый полёт к МКС в 2008 г.), это европейский автоматический 20-тонный грузовик, — крупнейший после Space Shuttle космический корабль, из когда-либо стыковавшихся к МКС (диаметр 4,5 м, полезная нагрузка до 6,6 тонн, для сравнения — наш «Прогресс» берёт 2,5 тонны). В рамках работ над пилотируемой версией предполагалось сначала оснастить ATV спускаемой капсулой для возвращения грузов с МКС (проект Advanced Reentry Vehicle или ARV), а потом доработать под размещение в ней астронавтов. Таким образом, пилотируемый корабль состоял бы из трёх отсеков (спускаемый аппарат, сервисный и орбитальный модули). Предполагалась также оснащение РН Ariane 5 ES системой аварийного спасения и её сертификация для пилотируемых пусков. Приводнение спускаемой капсулы предполагалось у европейских берегов Атлантики.
Но в 2013 г. ветер подул в другую сторону — NASA согласилось на участие ESA в Лунной программе, поручив разработку сервисного модуля для лунного корабля Orion (из программы Constellation он перекочевал в текущую Artemis). Это поставило крест на доработке ATV до пилотируемой версии, с тех пор в открытых источниках о программе слышно не было. Зато недавно ESA доставило на космодром Канаверал свой первый сервисный модуль, вместе с космическим кораблём Orion его установили на сверхтяжелую РН NASA SLS, первый пуск которой с миссией Artemis I ожидается в феврале 2022 г.
То есть пилотируемая программа ESA не прекращалась, она продолжается, пусть и в несколько ограниченном виде, но зато с прицелом на освоение Луны. Новое руководство ESA (Йозеф Ашбахер у руля с марта 2021 г.) решило возродить планы по самостоятельной доставке своих астронавтов и на НОО. Это будет сделать непросто, пожелаем европейским коллегам удачи!