На АКПП - не гонщик!
Спор "механика или автомат" видимо вечен. Но даже признавая удобство и технологическое преимущество второй, многие (как, собственно, и я) всё равно остаются непробиваемыми адептами "ручки".
Но самое дремучее моё предубеждение - это:
"Водитель на автомате - не гонщик! И вообще не имеет никакого морального права таковым называться".
Да, я осознаю, что современные АКПП быстрее и эффективнее справляются со скоростями (что особенно актуально на мощных двигателях). Да я знаю что спорт.профи ставят автоматизированные коробки чтобы сконцентрироваться на прохождении трассы.
Но всё-таки - это принципиальная позиция!
Купил автомат - езди себе, кайфуй. Можешь даже втопить, разогнаться до второй космической и съеб@ться из этой галактики. Но не нужно устраивать гонки, дрифт и тем более смешить окружающих драг-рейсингом. Эта стезя для вас закрыта.
Поэтому происшествие, случившееся 3 года на Северном проспекте Петербурга, когда боец-без-правил на своем рендж-ровере устроил гонку с кавказцами на инфинити, которая в итоге окончилась поножовщиной и смертью первого, вызвало у меня не сочувствие, а лишь один презрительный возглас:
- Идиоты! Что вы там друг другу доказывали?! Кто быстрее тапком на педаль газа нажимает?? Или кто машину круче купил?! Тьфу.
Коробка робот на Фокусе 3 или как поседеть к 30 годам
У поста 2 цели. Первая это поныть и рассказать как я намучился, вторая, чтобы предостеречь будущих покупателей.
Как то раз, одним будничным днем, отпросившись с работы, я помчал в Черноголовку покупать Форд Фокус 3. Данный тип был с пробегом 68т и возрастом 4 года. Владели им до этого 2 дамы по очереди. Как сейчас я понимаю, продавал мне его перекуп местный, но с хозяйкой. 1 комплект ключей, нет книжки, ни хрена нет. Но глаза горят, сердце полыхает, 2ух литровый мотор притягивает к себе с силой подъемного крана. В общем недолго думая, купил.
И полетели дни радостных отзывов и километров. После ручной коробки робот казался простым в управлении, и все бы хорошо, но...... Через 10к км этот засранец выдал мне: "парковочный пилот не исправен, срочно в сервис". Кто такой парковочный пилот, почему он не исправен... Пришлось пилить домой со скоростью 20км/ч, причем периодически робот скидывался в нейтралку и приходилось останавливаться и выключать зажигание. Диагностика показала, что умер блок управления сцеплением (Блок ТСМ) Мне повезло попасть под гарантию 5тилетнюю от Форда на замену этих блоков. В Москве у официалов я это и провернул, но при адаптации нового блока и сцепления оказалось, что умер еще и диск сцепления, чтоб ему было не ладно. Через знакомых знакомых, мимо кассы и с первым седым волосом я поменял диск за 34к рублей там же. Отмучился, уехал.
Жизнь текла, километры мотались, масло менялось. А любимый робот тем временем дергался и пинался все сильнее. При переключении на 2ую, спереди раздавался дребезг, как если бы кому то взбрело в голову насыпать болтов и гаек в металлическое ведро и трясти им. Порой невозможно было ехать, машину трясло не по детски. Официалы предлагали взять тачку и все разобрать продиагностировать. После предварительных подсчетов, стоимость ремонта оказалась в районе 200к+. После скитаний нашелся сервис под Москвой, занимающийся ремонтом исключительно Power Shift'ов. Там мне приговорили обе вилки, подшипник + съем коробки, замена масла и сальника. Отдав 52 к рублей, я, не особо счастливый, уехал домой. Чуть получше стало ездить, но дергалась тачка все равно.
Дни бежали, форд ездил, бензин жегся и вдруг я понял: ездить больше не возможно от слова абсолютно. По диагностике приговорили опять блок ТСМ и диск сцепления. На круглый стол было вынесено предложение о продаже нахрен этого аппарата, который я благополучно сдал в салон, доплатив и приобретя замечательный старенький Санта Фе на классическом автомате.
Вот такие замечательные эмоции я получил от владения роботом. Конечно он мне достался не новым ,возможно что предыдущие хозяйки его изнасиловали, и ко мне он попался уже в критическом состоянии, но будьте внимательны и сто раз подумайте прежде чем брать роботизированную коробку.
Кстати, Форд в салоне купили через неделю после сдачи его туда. Купил замечательный человек ***, который накатал штрафов на 24к рублей за неделю по Москве. После посещения ГИБДД, меня обрадовали, что товарищу *** придется таки платить. Заодно он не успел поставить авто на учет в течении 10 дней, еще и штраф заплатит 2500р.
В общем такие дела, Форд продан, но все еще пытается сосать из меня деньги, как пылесос!
Что ты знаешь о переключении передач, щенок?!
После этого, скоростное преключение в гонках-ралли ни что! 20!! 20 КАРЛ передних передач!
Троллинг.
P.S в данном конкретном случае имеется в виду поколение рождённое в век механических коробок передач.
Вся правда про коробки DSG! Как сохранить и починить? Обслуживание КПП ДСГ!
Что такое DSG? С немецкого аббревиатура DSG расшифровывается как «коробка непосредственного включения передач» (Direkt Schalt Getriebe). Часто ее называют «преселективной», то есть умеющей держать готовые передачи для следующего переключения.
Принципиальное отличие преселективной АКП от других — в двух сцеплениях, оперативно переключающих передачи. В «механике» или роботизированной коробке для смены передачи диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или роботизированный компьютер выбирает нужную «скорость», и после этого диск встает на место. За это время крутящий момент на коробку не передается и автомобиль теряет в динамике.
О всех плюсах и минусах в этом видео! Как сохранить, обслужить и починить коробки ДСГ.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Что делать, если тачка сломалась в Тбилиси, а вы из Москвы
Ну а теперь расскажу про машину, которая умудрилась сломаться прямо в Грузии. Итак, имеем: Ford Focus 3 2012 года с пробегом 70 тысяч и роботизированной коробкой передач. Проехал я на ней около 40 тыс, все было идеально:) Но как уже потом выяснилось, проблема известная и признанная фордом, они даже продлили на нее гарантию, но она кончилась в прошлом году, сука...:)
Доехав благополучно за 36 часов (да, это было тяжело, обычно 24) из Москвы до Тбилиси, мы припарковали машину и 4 дня до нее не дотрагивались.
Искатав на велике все ближайшие окрестности, я попросил меня закинуть куда-нибудь подальше. Выезжаем, едем спокойно и, хренак, пропадает передача вообще. Давлю газ, обороты растут, а вот машина не едет. Отлично, думаю я, и, включая аварийку, начинаю перестраиваться, чтобы припарковаться, пока она еще катится. Вдруг вспоминаю, что на фокусе есть турборежим спорт с ручным управлением. Включаю его, и передача появляется, продолжаем ехать....естественно, появляется "ошибка трансмиссии" и еще куча лампочек. Приплыли, короч....
Вместо катания припарковались и начали изучать просторы интернета на то, что это такое было, блин.
Вообще в Грузии Форд не очень любят, а что такое робот так вообще не знают. Поехали по совету друга в ближайший сервис делать диагностику. Сервис был приличным, но, взяв с нас 40 лари (1к), ничего, кроме компьютерной диагностики, сделать не смог: только считал ошибку. На следующий день мы переместились к официалам, которые сказали, что знают про такую проблему и, проверив, приговорили блок управления коробкой. Сказали, что у них на складе он есть за 1800 лари (45к).
Дальше я взял паузу, погуглил, позвонил, подумал и узнал, что новый модуль в мск стоит 23к, а бу и того дешевле.
Прихожу обратно, а они уже вкорячивают свой модуль. Говорю, как так? Не переживай, договоримся, если заработает:))) Грузия, что тут скажешь. Но он не заработал, точнее, не совсем. После подключения модуля нужно провести процедуру настройки "адаптации", когда мозги проверяют все системы. Адаптация до конца не прошла, показала, что одного сцепления осталось 3 мм а другого 12,3 мм. На что парни развели руками и сказали, что сцепа под заказ и очень дорого и долго. Уххх, подумал я, и начал искать еще варианты что делать.
Сгоняли в ремонт коробок, обзвонили мастеров и местных, и из Москвы и т.д. Один чел сказал, тип, не бери в голову и едь, как-нибудь доедешь, в мск починим за час. Ну я и поехал, правда, недалеко, даж до дома в Тбилиси не доехал - коробка вывалилась в аварию, и машина практически встала.
Узнали про эвакуатор. Чтобы долго не мучаться, решили отправить тачку в Москву на автопоезде из Владикавказа. Схема такая: из Тбилиси до границы в Ларсе один эвакуатор, далее как-то сам прохожу границу (там между границами 3 км, между прочим, правда, с горки) и на выезде с российской стороны меня встречает другой эвакуатор и уже сам отвозит тачку на автопоезд. Ну, собственно, так все и сделали, оказалось не так страшно. Правда, мне повезло, и в это время в Тбилиси был мой друг, по совместительству одноклассник и сосед Алексей на мерсе 84 года, который нас подстраховал с кем я собсвенно и вернулся, но это уже совсем другая история....:)
Вся эвакуация обошлась 100$ эвакуатор Тбилиси -Ларс, 23тр Ларс-Мск, 3тр самолет Катю из Владикавказа, чтобы она на все это не смотрела :)