Cadillac Eldorado Brougham 1958-го года
— Да-а, были времена, когда марка Cadillac производила подлинное величие. Расцвет пришёлся на довоенные годы, однако конец 50-х - самый пик: и в частности, топовый Eldorado Brougham '58, от вида которого аж сердце замирает. И плевать на невыдающуюся в целом динамику, когда машина выглядит, оснащена и исполнена ТАК, что хочется тут же пойти и заложить собственный дом! Не положено автомобилю играть на струнах эмоций - но, чёрт возьми!..
--------------------------------------------------------------------
Максимальная скорость
196 км/ч
Разгон до 100 км/ч
11.7 сек
Мощность двигателя
340 л.с.
542 Нм при 3200 об/мин.
Удельная мощность
137 л.с./т
7.32 кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5972 см³
57 л.с. с литра
Вес автомобиля
2490 кг
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель .
Формула 1! Донингтон! Двухместный! Минарди! Косворд V10! И Найджел Менсел, который его запорол. XD
Дело было в Австралии, Донингтон парк, 1994 год.
1927 Buick Touring Sedan
Виртуальная поездка на раритетном Бьюике.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
А как тут относятся к классике? Cisitalia
Пожалуй, во всей истории мирового дизайна не отыщется другого такого автомобиля, оказавшего на его прогресс столь сильного, и, главное, всеохватывающего влияния. Форма и пластика Cisitalia стала своеобразной квинтэссенцией усилий многих специалистов Нового и Старого Света: американского конструктора Эдмунда Бадда и стилиста Боба Грегори, готовивших кузов схожей формы для послевоенных автомобилей Ford, а также итальянцев Данте Джакоза и Джованни Савонуцци, Марио Ривелли и Баттисты Фарины («Пинина»), занимавшихся аэродинамическими кузовами для Fiat в конце 30-х. Дух понтонного кузова витал в умах автомобильных дизайнеров давно, и казалось, что с середины 40-х все находились в ожидании: кто первым применит новую архитектуру в серийном производстве. Неожиданно для многих первым стал... отечественный Горьковский автомобильный завод, где по проекту дизайнера Геннадия Самойлова и конструктора Юрия Сорочкина в середине войны был разработан автомобиль «Победа». В 1946 г. началось его серийное производство.
Спокойные и чистые поверхности Cisitalia продолжительное время служили своеобразным эталоном. Найденный в Италии пластический ключ и напрямую и косвенно тиражировался во всем мире в великом множестве автомобилей. Его отголоски были долго различимы и угадывались и в стиле американского Corvette первой серии, и даже в поверхностях английского Mini.
Произведены 153 единицы