Доброго времени суток, уважаемые гости и подписчики. Как Вы наверное догадались из заголовка, я не только пою дифирамбы китайским производителям конструкторов но и справедливо критикую некоторые их модели за косяки. Сегодня жестко достанется моему любимому бренду – Mould King.
Да – это один из лучших производителей, по моему скромному мнению: отличное литье деталей, плотная сборка, интересные модели и копии лего, никаких проблем с оттенками, но и у их отдела дизайна тоже встречаются провалы с конструкцией, электрикой и не только. Обо всем этом в данном обзоре постараюсь изложить.
Представляю вам относительную новинку, вездеход-перевертыш Mould King-13153:
Сразу хочу уточнить один момент, китайские производители стали оптимизировать и удешевлять упаковку, она стала намного более компактной, часто отсутствует картонный вкладыш, потому всегда ориентируемся по артикулу:
Данная модель заинтересовала сразу, очень необычная конструкция и внешний вид, а так как новинка мы решили её сразу собрать и протестировать.
По сборке никаких неожиданностей, все плотно, прочно, понятно. В результате получается гусеничный вездеход на радиоуправлении, который при столкновении с препятствием переворачивается, открытая кабина со штурвалом превращается в закрытую с управлением на рычагах, все это выглядит очень эффектно (если честно, мне вариант с штурвалом понравился намного больше, даже не переворачивал бы его):
До этого момента все было хорошо, пока не начались ходовые испытания.
После нескольких движений туда-сюда, разворот вездеход останавливается, блок уходит в защиту! Включение-выключение, опять немного движений и стоп. Начал экспериментировать, но ресурс аккумулятора очень быстро иссяк...
Вот тут-то и началась вся та боль, разочарование, торг, принятье и решение проблемы... обо всем по порядку.
Надо признать, что многие модели, созданные на базе интегрированных блоков у Mould King не удачны с точки зрения ходовых характеристик, они медленные, малый ресурс хода на одну зарядку, из-за того, что колеса сидят напрямую на валу двигателя при резком переключении направления движения возникает скрежет и износ.
Понимая это я решил внести изменение в конструкцию, поставить редуктор, существенно снизив скорость и повысив крутящий момент. Чтобы движки вращались практически на холостых.
Для начала разобрал ходовую и на ось, что соединялась напрямую с мотором повесил большую шестеренку:
Всю конструкцию пришлось на 2 пина сдвинуть относительно блока. На мотор же установил самую малую шестеренку из тех, что нашел, собрал части ходовой обратно:
Получилась понятная конструкция, но не прочная, при вращении малая шестерня, за счет напора просто деформирует редуктор:
Пришлось из своих запасов взять детали и укрепить конструкцию сзади:
Из-за того, что рама относительно гусениц сдвинулась вперед пришлось поменять положение амортизаторов, чтобы не потерять функцию перевертыша.
Тут я изобразил примерную схему редуктора в 3D конструкторе, конечно не все детали были в 3D редакторе, потому и примерная:
Результат просто превосходный! Вездеход стал более медленным, напористым, удобным в управлении, из-за того, что усилия на моторы никакое, разрядить его теперь надо постараться!
Ниже видео ходовых испытаний, довольно длинное, но видны все моменты и перевертыш:
Подобные схемы конечно не получится реализовать на всех моделях с интегрированным блоком, но на многих - это выйдет спокойно, особенно на гоночных грузовиках (вот где крутящего явно не хватает).
Вот такой обзор-критика получился! Всем спасибо, пишите комментарии, вопросы, отвечу обязательно. Всем желаю здоровья, творчества, занимайтесь полезной физкультурой, больше бывайте на свежем воздухе.
