Юрий Белик - Крепость Керчь: история строительства и планировки
Когда и зачем была построена Крепость Керчь — уникальный памятник фортификационного строительства 19 века? Какие задачи она должна была решать? Какие инновации и изобретения использовали инженеры для реализации оборонительных функций этой крепости?
Юрий Белик, археолог, кандидат исторических наук, заведующий научно-исследовательским отделом "Керченская крепость" рассказывает, какую роль данное укрепление сыграло в истории Российской империи, какие методы фортификации для него применялись, когда и кем было окончательно реализовано строительство, и каким образом была организована военная связь внутри и за пределами Керченской крепости.
Строители железной дороги крымского моста обнаружили древний город
Когда строители собирались возводить железнодорожный подход к Крымскому мосту, на их пути встала помеха. На месте, где должен был быть подход обнаружили останки древнего поселения под названием Манитра.
По Крымскому мосту прошли первые грузовики
![По Крымскому мосту прошли первые грузовики Общество, Россия, Крым, Керчь, Крымский мост, Грузоперевозки, Грузовик, РИА Новости, Гифка, Видео](https://cs10.pikabu.ru/post_img/2018/10/01/4/1538372376195547349.jpg)
МОСКВА, 1 окт — РИА Новости. В ночь на понедельник началось грузовое движение по Крымскому мосту.
На видеокадрах, которые опубликовал портал "Керчь.Инфо", видно, как идет колонна из нескольких десятков фур. Они следуют в направлении полуострова.
До первого октября, на период высокого курортного сезона, на Крымском мосту действовали ограничения на проезд грузовиков.
Крымский мост
Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров.
Начало движения изначально планировалось на декабрь, однако работы завершили с опережением. Владимир Путин 15 мая открыл автомобильную часть моста через Керченский пролив, на следующий день было открыто движение автотранспорта.
Поезд по железнодорожной части моста запустят в декабре будущего года.
Подробнее о новостях Крыма — на crimea.ria.ru >>
История Крымского моста
Здравствуй, читатель. Сегодня мы поговорим о таком объекте, который нашел свое отражение в кино, мемчиках, политике и других видах искусства. Речь пойдет про Крымский мост, который играет стратегически важное значение для одноименного полуострова. Так как я „очень быстро” реагирую на выходящие новости, то сначала я расскажу о более ранних проектах переправы через Керченский пролив (именно его пересекает мост), а в конце сравним их с текущей реализацией. И так, начнем.
История моста начинается в 1903 году, когда российские инженеры предоставили проект с двумя возможными вариантами прокладки моста (северным и южным). Северный вариант рассматривался до 1906 года, но был отменен и заменен южным по экономическим соображениям (Кстати, жители считали более целесообразным северный вариант). Изыскания по южному переходу проводились от 1910 и вплоть до революции. После было как-то не до дорогостоящих проектов.
В интернете также можно найти информацию про какой-то британский проект моста 1901 года как часть железнодорожной магистрали Лондон - Дели, но я не нашел подтверждения этому (возможно, прототипом послужил телеграфный кабель Лондон - Калькутта 1870 года (как одна из частей проекта Индо-Европейского телеграфа), который проходил по дну Керченского пролива). К тому же мне показалось странным, что был выбран более длинный, менее удобный и слишком дорогостоящий маршрут. Еще вызывает сомнение мост через Ла-Манш (тоже включенный в этот проект), который даже по современным меркам слишком сложный.
Шло время, и об этой идее начали забывать, но ситуацию изменила Великая Отечественная война. В 1942 году 17-ая армия вермахта находилась на Кубани и пыталась прорваться на Кавказ. Ее обеспечение было весьма затруднительным и поэтому Третий рейх начал строительство канатной дороги через Керченский пролив. Она была открыта 14 июня 1943 года и по сути это первая реализация транспортного перехода. А весной 1943 Гитлер отдал приказ строительства автомобильного и железнодорожного моста. Но как же так, русский проект был реализован врагом номер 1? Но рано переживать мой читатель, ведь эта история только начинается.
В войне наступил переломный момент и нацистам пришлось отступить с Кубани в Крым. Канатную дорогу они разобрали, а недостроенный мост взорвали. Так что мост нацисты так и не построили. И тут на сцену вышли советы. 25 января 1944 ГосКомитет обороны СССР принял постановление о строительстве железнодорожного моста через пролив. Мост построили за 7 месяцев (слишком быстро, пытались уложиться в жесткие сроки) и первый поезд по нему проехал 3 ноября 1944. Мост проходил приблизительно по северному маршруту. Состоял из дамбы рядом с поселком Чушка, 111 однотипных пролетов по 27,3 метра, двух разводных по 27, и двух разводных по 55, общая длина ≈ 6 км. Строили из брошенного немцами металла. В проект были включены и ледорезы, но к открытию их установить не успели. 18 февраля 1945 в пролив нагнало лед. Из-за отсутствия ледорезов многие опоры были разрушены и, как следствие, обрушены пролеты. Мост сильно пострадал и правительственная комиссия рекомендовала разобрать его. Как говорится, поспешили и людей насмешили.
Но сдался ли советский человек? Конечно же нет, особенно с таким командиром у власти (Сталин). Уже в 1947 году началось строительство нового, более крутого, двухъярусного, автомобильно-железнодорожного моста. И вроде все круто, но в 1950 строительство прекращают и начинают строительство паромной переправы.
Идеи о строительстве транспортного перехода появлялись еще в 1970-х годах, но из-за нехватки денег до дела так и не дошло. Также проект предлагали в 1990-х, но его реализации помешала политика. Очень активно обсуждалась эта идея в 2008 и 2010 годах, даже в 2013 были подписаны какие-то договора. А потом наступил 2014 и… Обойдем эту тему стороной. Но в итоге 16 мая 2018 года автомобильная часть моста была открыта для легкового транспорта.
А теперь сравнения:
-Маршрут моста похож более на южный имперский вариант, в отличие от остальных, которые прокладывали в основном по северному (советскому) варианту.
-Итоговая версия самая длинная (16,9 км автомобильная часть и 18,1 км железнодорожная против <6 км советского моста). Кстати, он самый длинный в Европе, но, я считаю, мост Васко да Гама (номер 2) гораздо круче в плане конструктивных решений.
-Пролеты моста в длину 55-63 метра, арка в длину 227, а в высоту 45 метров. Это круче чем советский мост, хотя бы потому что он не имеет разводных пролетов.
-Мост имеет ледорезы, в отличие от советской версии, хоть и открыт он был на полгода раньше (подозрительно, но думаю что в этот раз у строителей все ок).
Ну, как-то так, читатель. Надеюсь, было интересно. Продолжай искать интересности, а я пошел готовиться к зиме.
Байкеры – первые нарушители на Крымскому мосту
Несколько десятков участников мотопробега в честь запуска движения по Крымскому мосту утром 16 мая нарушили Правила дорожного движения – остановились на арочном пролёте, чтобы сделать селфи, сообщает «Крыминформ».
На мостах останавливаться запрещено, в частности о недопустимости остановок на Крымском мосту неоднократно напоминали различные службы.
В мотопробеге сегодня участвовали около тысячи байкеров. Они двумя колоннами выехали из Керчи и Тамани и одними из первых пересекли Керченский пролив.
Изначально организаторы пробега хотели остановить обе колонны на мосту, чтобы провести флешмоб, но позже отказались от этих планов, чтобы не подвергать участников движения опасности. Однако, как показывает видеозапись, кто-то всё же пренебрёг требованиями ПДД. Ролик в YouTube демонстрирует, как байкеры поставили мотоциклы в правой полосе, и автомобили были вынуждены их объезжать.
Кроме того, лидер «Ночных волков» Александр Залдостанов (Хирург), одним из первых проехавший по Крымскому мосту, был без шлема, отмечает «За рулём». Статья 12.6 КоАП РФ предусматривает за такое правонарушение штраф в размере 1000 рублей.
Источник:
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037