Объявлен победитель конкурса стихов про Крымский мост
Видос победителей, полностью.
Видос победителей, полностью.
На данный момент строители моста в Крым выкатили с помощью специальных устройств железнодорожную арку на специальный пирс, с которого позже арка будет погружена на понтоны и перевезена на фарватер. Сроки этой технологической операции зависят и от погоды: сильный ветер или волнение на море сделают невозможной транспортировку огромной и тяжелой конструкции по морю на фарватер Керчь-Еникальского канала.
На фарватере достраиваются фарватерные арки автомобильной части Крымского моста. Они оборудованы вспомогательными устройствами, на которые временно будет установлена арка.
На суше идет работа по строительству автоподходов к Керченскому мосту. И если на участке, непосредственно примыкающему к выходу моста на керченский берег, пока идут земляные работы, то в районе бывшего завода «Альбатрос» строители укладывают уже асфальтовое покрытие. В районе Керчи продолжается строительство километрового туннеля железной дороги и необходимой инфраструктуры для того, чтобы путешествие из материковой России в Крым и обратно было комфортным и безопасным.
Железнодорожный арочный пролет Крымского моста снят со стапеля, где в течение года велась его сборка. Строители передвигают пролет весом более 6 тысяч тонн с помощью элементов тяг и толкающих устройств горизонтально на расстояние почти 90 метров. Этот сложный процесс выполняется постепенно, в дневное и ночное время, с техническими перерывами. Арка двигается к месту погрузки на плавучую систему, которая перевезет ее к фарватерным опорам моста через Керченский пролив.
Железнодорожная арка состоит из более 400 крупных элементов. Для ее сборки выполнено почти 4 км стыковых швов первой категории, закручено свыше 600 тысяч штук (или 380 тонн) высокопрочных болтов. В ходе сборки специалисты службы контроля качества провели более 100 освидетельствований скрытых работ. Операция по передвижке началась сразу после того, как представители подрядчика, группы авторского надзора и строительного контроля заказчика подписали итоговый акт о технической готовности арочного пролета.
Пролетное строение двигается по выкаточным пирсам на «салазках» - это металлоконструкции с полированным листом понизу. Вдоль каждого из двух пирсов протянуты по две тяговые «нитки», в конце – домкраты. По пути движения «салазок» подкладываются специальные скользящие «клетки», которые обеспечивают минимальный коэффициент трения.
Когда железнодорожная арка будет передвинута до конца пирсов, ее переместят на вспомогательные опоры для последующих операций по подготовке к погрузке на плавучую систему.
Арочный пролет железнодорожной части Крымского моста – комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесками.
Длина пролета – 227 метров. Высота в высшей точке – 45 метров. Ширина по осям арок – 20 метров по затяжке, 5 метров в замке (верхняя точка). Общий вес – более 6 тысяч тонн. Движение поездов предусмотрено по 2 путям. Конструкция предусматривает смотровые ходы, кабеленесущие конструкции, водоотводные лотки, молниезащиту и заземление, систему мониторинга инженерных конструкций, аэронавигационную и судовую сигнализации, систему централизации и блокировки (СЦБ), связь и опоры освещения, архитектурную подсветку.
Инфо-центр «Крымский мост» обобщил часто задаваемые вопросы о строящемся транспортном переходе и представил ответы на них в виде инфографики. Чтобы не повторяться, мостостроители напомнили: проезд по переходу будет бесплатным. Поскольку автодорога будет скоростной (до 120 км/час), пешеходы по мосту ходить не смогут, а велосипедные дорожки не предусмотрены. Общая протяженность моста – 19 километров. В инфо-центре сочли нужным уточнить, что сувенирная продукция с символикой моста не продается – зато ее можно выиграть, участвуя в регулярных конкурсах на официальных страницах в соцсетях. Интересует, как оказалось, граждан и судьба кота Мостика, что «ведет» собственную страницу, на которой делится наблюдениями за стройкой века.
© KERCH.COM.RU
Пройти по мосту через Керченский пролив можно будет уже этой осенью, после установки главного пролета в Керчь-Еникальском канале, сообщил министр транспорта Максим Соколов, которого цитирует инфоцентр "Крымский мост".
Он рассказал, что в начале этого года был преодолен "экватор" строительства.
"Осенью этого года после установления главного пролета в Керчь-Еникальском канале можно будет совершить уже не виртуальную, а абсолютно реальную пешеходную экскурсию, правда, в строительной каске, по Крымскому мосту", — заявил Соколов.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Строительство началось в апреле 2015 года. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037