Постройка кемпера с нуля (4 часть)
Покраска + бонус!
Часть 1 Постройка кемпера с нуля (1 часть)
Часть 2 Постройка кемпера с нуля (2 часть)
Часть 3 Постройка кемпера с нуля (3 часть)
Instagram www.instagram.com/poroshincamper/?hl=ru
К выбору краски приходили параллельно с постройкой кемпера. Так как у нас снаружи стеклопластик, который нельзя оставлять без защиты к УФ, решено было красить.
Ставим задачу для краски:
— можно покрасить самому (если есть хотя малейший опыт, инструмент или хорошие друзья маляры);
— доступность (как по цене, так и по наличию);
— хорошая защита (по многим факторам, в том числе — "ветки");
— внешний вид (было четкое понимание что хотим апельсиновую корку)
Таким образом мы с начало купили бюджетную BODY 955 TOUGH LINER
Положили эпоксидный грунт (фото сделано до сборки для облегчения покраски)
BODY 955 TOUGH LINER красили прямо валиком (получается классно при наличии хорошего валика и респиратора)
Всегда проводим тесты механическим и тепловым методом!
Поцарапано острыми ножницами (думаю это сильней чем задеть ветку).
Сохнет все это добро очень быстро, на следующий день уже приступили к сборке кемпера.
Что по краске — вроде дешевле всех полиуретановых, но и мягче (мнение не только мое)
На момент покраски всего кемпера внезапно обнаружили что на нашем местном заводе (Лакокрасочный завод NOVAX (НОВАКС) был основан в 1960 году как Научно-исследовательский институт технологии лакокрасочных покрытий), давно изготавливают ту самую полиуретановую краску для бетона, метала и стеклопластика.
Таким образом мы приобрели бочку "Грунт-эмаль Новакс 13202", вместе с компонентом Б 20 кг по цене 13000 (Если кому надо, могу продать по себе стоимости, литров 10 )))) Цвет светло-серый (очень похож на тентованные прицепы)
Проведя испытания и разлили по литровым бутылкам (так проще смешивать при покраске ибо в спешке можно перелить или не долить компонент Б)
Красим в 4 слоя с промежуточной сушкой и подогревом гаража (апрель месяц)
Двери покрасили с двух сторон и теперь они не боятся дождя полностью)
Пришлось оклеивать все стены, потолок и особенно пол.
Краска я вам скажу ядреная. Весь пенопласт на стенах как выгрызли, с металла краска так и не слезла, укрывной материал отрывался кусками, костюм маляра в мусор. И все это через 6 часов после окраса.
Еще в процессе оклейки долго выбирали чем будем закрывать углы (реально больная тема и не только у нас), от части из-за углов мы и пришли к оклейке стеклотканью и эпоксидной смолой.
Углы мы так-же оклеили стеклотканью и покрыли несколько слоев эпоксидной подкрашенной смолы (Если кто-то решится на такой же поступок, обращайтесь, расскажу как нарезать полоски стеклоткани ровно)
Сами углы получились рельефные, а для лучшего восприятия объема, мы их покрасили другой краской.
Третьей фирмой краски в нашем маленьком доме, стала полиуретановая краска Титан от RUBBER PAINT.
Передний рундук выполнили из квадрата 20*20 и оклеили АКП (очень классный материал, обратите на него внимание!)
Ушло много скотча… очень много…
Им же мы покрасили передний рундук и опорную заднюю балку.
Краска тоже супер и за наш маленький опыт поездок не отвалился от рундука из АКП.
Запас на ткани и смоле дал возможность реализовать одноместную плоскодонку из фанеры, стеклоткани, эпоксидной смолы и полиуретановой краски.
Может поднять любой в одиночку.
Конструкция получилась удачная, на примере поездки на Селигер))
На следующий сезон мы собираемся построить еще одни кемпер, но с небольшими доработками.
"""""Если кому-то интересно, обращайтесь в личку.""""
Будем думать и реализовывать вместе! А может и этот продадим, но надо сначала доделать мелочевку.
В следующей серии мы изготовим мебель и опробуем конструкцию на себе!
Так же у нас есть небольшая группа ВКонтакте m.vk.com/poroshincamper
Как покорить Альпы и не умереть от страха. Часть 2. Горы и Замки
Всем привет, я хочу рассказать еще о путешествии в Автодоме по Европе.
Для чего люди путешествуют в автодомах? Точно не для экономии) Автодом жрет столько, что мама не горюй. Дешевле 3 месяца жить на Пхукете, чем 2 недели колесить по Европе.
Так для чего же?
Чтобы увидеть природу. Чтобы попасть в те места, куда обычный турист даже не подумает ехать.Чтобы заснуть на рыночной площади Явора ( кто знает где это?), а в 5 утра уже взбираться на скалу, чтобы встретить рассвет и выпить чашечку чая)
Горы - это не только ценный мех, но и три-четыре килограмма облаков на квадратный метр.
Это гора Соколик, она находится в 50 км от города Явор и в 30 км от границы с Чехией.
В 13 веке здесь стоял замок, но через 200 лет он был разрушен. За это время фундамент врос в землю на столько, что кажется естественным горным рельефом, как Красноярские столбы. Но нет - это основания башен.
Путь наверх начинается указывают ступени, обросшие мхом много лет назад. Поручни уже новые, даже постсоветские. О безопасности в Европе думают, но в меру. На опасных участках скальных троп натягивают цепи. Однако ты всегда можешь сигануть головой вниз. Никто тебя останавливать не будет)
Наверху есть несколько обзорных площадок, расположившихся на месте обзорных башен крепости. Жалко только, что восход на вершине горы не увидеть, его скрывают ветви сосен. За то закат - во всей красе. Или как-то так.
После чаепития мы направились в сторону в Чехию.
И вот тут начинаются эти страшно узкие Европейские дороги, о которых я писал в прошлом посте.
Как видите, ширина асфальта метра 4, обочины нет, вместо нее сразу канава.
Самое страшное - встретить дальнобойщика на такой дороге. Они несутся так, будто сам дьявол щиплет их за попы.
Нам повезло, на встречу нам ехала только весьма вежливая девушка на рулем автобуса)
Граница с Чехией в этом месте проходит ровно по хребту гор Крконоше, где находится одноименный национальный парк. Национальный он как для Чехии, так и для Польши.
Подозревая, что для Чехословакии он тоже был национальным, может быть даже немного больше, чем сейчас)
В нашем путешествии это первая горно-лесная река.
Вход с национальный парк со стороны Польши стоит 2 евро с человека. За эти деньги вам достаются ухоженные тропинки, огороженная река, пара водопадов и кусочки Дымчатого Кварца, которые можно найти под ногами, шагнув на метр в сторону от тропы.
Парк огромный, более 500 квадратных километров. И это только со стороны Чехии))
Входит в фонд наследия Юнеско. Зимой работают горнолыжные трассы.
Вообще, если у вас есть пара-тройка лишних дней - задержаться стоит однозначно.
Подробнее о парке можно прочесть здесь
Все пограничные посты в Европе рассохлись и развалились в труху. Так что, мы перевалили через хребет.
Отдали дань уважения ржавому шлагбауму и весело покатились под гору.
Если вы, как и я, двигаетесь в сторону Праги, то в области города Tanvald вам встретится развилка.
Дело, конечно ваше, не смею вас заставлять, но если же вы хотите еще немного насладиться природой - сворачивайте налево на трассу Е65. Живописная дорога в долине Йизерских гор откроет для вас Замок-фальсификацию, замок-обман, в конце-концов замок-дефис-тезку.
В общем Замок Вранов, вернее его развалины
Тут мне придется немного потырить фотографии, потому что сам я снимал видео на GoPro, да еще и трясущимися руками)
В общем, в чем суть?
Жила была крепость. Потом часть ее разрушилась от времени, часть от воин, часть само по себе обвалилась вместо со скалой.
Осталась только церквуха, к которой мы подошли с другой стороны, уперлись в закрытые двери и поленились обходить)
В 19 начале веке замок купил промышленник Франтишек Захариас Роумих. Создал в замке пантеон знаменитых поэтов, писателей, военачальников и других выдающихся людей. В некоторых местах были сделаны надписи на скалах. А так же были поставлены статуи известных людей.
Задумка крутая. Воплощение выше всяких похвал.
Помиму явных, расположенных вдоль пешеходных троп, некоторые стихи высечены с тыльной стороны камней, не заглянешь - пропустишь. Другие барельефы на вершинах скалистых выступов, нужно карабкаться.
В общем, такой Форд Баярд или квест для больших детей.
У подножия же расположился туристический центр, стоянка для кемперов и даже база отдыха, где можно сплавиться по реке.
Местечко приятное. Я пару раз порывался бросить все и уплыть на рафте в далекие дали.
Но нас ждали друзья в новой конопляной столице Европы - Праге, но на этот раз хватит.
О Праге, Костнице и туалетах Австрии я напишу в следующих раз. ок?
Караванинг в России. Самодельные автодома.
Привет друзья. Меня иногда тут попрекают, что я часто пишу про свой кемпер "Пилигрим". И хотя я считаю, что эта тема интересна многим (а как еще объяснить 4600 подписчиков?) попытаюсь сегодня исправится и написать про что то другое. Итак, тема сегодняшнего поста - караванинг в России. Или если быть точнее про моих друзей путешественников.
И раз уж на заглавную страницу попала эта фотография, то с этого человека и начну рассказывать. Точнее, не про человека, а про слаженный тандем Человек-собака!
Их зовут Руслан Внедорожный и Ричи. Кто из них кто догадаться нетрудно!)
Руслан уже известный блогер-путешественник. И можно много про него почитать в сети. Есть страничка и в инсте, и на Ютубе. Руслан радеет за российский караванинг давно, и многое сделал чтобы популяризировать его в нашей стране.
Он сделал караван своими руками из доступных материалов и проехал на нем половину России. Путешествовал 6 месяцев, посетив все южные регионы страны. Отмечает, что ни дня не ночевал вне каравана.
Караван у него внедорожный, и заточен для наших дорог. Колея прицепа совпадает с колеей автомобиля. Колеса все взаимозаменяемые. Запасок на весть автопоезд 3 штуки. Абсолютно автономен. 600 ватт солнечных панелей, фильтры для глубокой очистки воды из рек, плита, холодильник и даже стиралка делают его готовым к любым неожиданностям в дороге. Интересен тот случай, когда в горах Дагестана у него лопнуло дышло прицепа и он смог воспользоваться сваркой, используя энергию прицепа.
Следующий не менее известный человек в кругах автопутешественников - Кирилл. Точнее это семья путешественников. Кирилл, его жена Юля сын Платон и собака. А вместе они известны как #ВМЕСТЕДАЛЕКО. На фото собака и Платон убежали)).
Кирилл переделал полноприводную газель в автодом. (Согласовав, кстати, все изменения!) И совершил со своей семьей увлекательное путешгествие по России до Дальнего Востока. Дорога только туда заняла 4 месяца! По его рассказам это было незабываемое приключение. Подробнее можно глянуть на его канале в Ютубе.
Следующего человека я называю крестным отцом своих жилых модулей. Его зовут Артёма Чечкенёв. Именно его модуль дал толчок к изготовлению моего первого кемпера с подьемной крышей.
Увидев его, я понял что можно и для небольшого пикапа сделать вполне неплохой и удобный кемпер. В нем, конечно не так много места как у "Пилигрима", но сверху есть раздвижная двухспальная кровать, внизу детская кровать и стол. А что еще нужно для настоящего путешественника? Хорошо выспаться и вкусно поесть!)) Артем с семьей много путешествует по России и по зарубежью. Грузия и Норвегия - это последние интересные поездки. Знаю что они уже успели в этом году побывать еще на диких островах. Так что не сидят без дела))!
А Сергей занимается тюнингом дорогих автомобилей. У него свое ателье. А как хобби - подводная охота. И как следствие он много проводит времени на берегах озер, рек и прочих водоемов. И что бы отдых был комфортным, он сам сделал прицеп-каплю. (справа мой первый кемпер с подьемной крышей)
Внутри есть большая кровать с подогревом, полки для мелочевки. А снаружи под откидной крышкой летняя кухня. Раковина, газовая плита, куча полочек и ящиков. (Простите, фотки не нашел нормальной, но в сети прицеп-капля во всех видах). Сергей выезжает, как правило, на 2-3 дня и считает такой тип прицепа очень удобным и комфортным. Тем более за его автомобилем он вообще не чувствуется!))
Следующие два автодома сделаны на базе газелей. Юра "Кот" большой энтузиаст своего дела. Более 40 лет колесит по нашей стране. На легковушках, с прицепами, со "Скифами". Потом начал строить автодома. Сейчас это является даже его профессией. Работает сварщиком на производстве автодомов.
У него полноценный автодом. Модуль съемный и поэтому не требует регистрации. Внутри имеется спальня, кухня, столовая зона, полноценный душ и туалет. Газовое отполение, горячая вода... Модуль можно поставить так же и на Соболь.
Ну и сразу про аналогичный автодом на базе Соболя.
Хозяин этого автодома занимается автогонками. Троффи гонками. Поэтому по профессии часто живет в полях. Вот и решил построить себе автодом. Ну а потом, как говорит Роман, засосало... Поехал по России-матушке колесить. Благо грузовик у него полноприводный.
"НАМНЕДАЛЕКО это проект моих друзей из Черноголовки. Рождался он долго и мучительно, но в этом году наконец родился!
По сути это прицеп-капля. Но несколько увеличенная. В ней можно не только спать, но и кушать сидя за столом. Но полноценная кухня все же классически сзади. В этом году они уже совершили пробное путешествие в Крым. И остались жутко довольны!
Сергей из Балашихи сделал автодом из Ситроена Джампер. Путешествует с семьей. Женой и внуком. Проехал всю Европу, часть России. Сетует что не хватает по России полного привода. Зато в самом кемпере есть все удобства. Две кровати, душ, туалет, холодильник, столовая зона и даже домашний кинотеатр!))
Мой друг Слава уже упоминался мной в прошлых постах. Его алюминиевый кемпер на базе L200 еще не сильно успел покататься по миру. Еще все впереди.
На днях он вернулся из поездки в Карелию. Будем ждать отзывов)). Пока только очумелые фотки!
Кстати, несмотря на схожие с моим кемпером габариты, он сумел впихнуть туда душ! Как же мне не хватало полноценного душа в путешествиях...
Ну и несколько друзей не с кемперами, но близко)). Так сказать в переходной стадии некоторые. Пока используют палатки на крышах. Что не мешает им совершать невероятные путешествия по Росии и по миру. Женя проехал недавно Дагестан. И отнюдь не по дорогам!)
Володя и Аня пока путешествуют с палаткой на крыше, но уже строят свой кемпер для пикапа. Благо их автомобиль очень для этого подходит.
Ну и напоследок, гибрид палатки и кемпера.
Сергей сделал кемпер с раскладывающейся крышей. А на крыше надувается палатка. Да, она надувная. Наверху спят, а внизу кухня. Места много. Есть печка на 5 кВт, можно ночевать до минусовых температур.
Да этом пока все. Все удачи и красивых дорог!
Как покорить Альпы и не умереть от страха. Часть 1
Много лет я мечтал отправиться в путешествие в Автодоме по странам зарубежным. И в этом году наконец-то подвернулся такой случай, я женился)
Свадьбу мы решили не закатывать, а на сэкономленные деньги отправиться в двухнедельное путешествие от Таллина до Адриатического моря и обратно.
Невеста моя большой любитель составления планов. У нее все по полочкам, в отличии от меня, человека спонтанного и легкого на подъем. В общем, как говорится, мы друг друга нашли)
Вот наш маршрут. Вернее он должен был быть таким.
На деле же, мы не смогли доехать до моря, так как наши компаньоны получили однократную визу, а значит, выехав в Хорватию, не смогли бы вернуться обратно в Евросоюз.
Мы заранее посмотрели весь маршрут, прочли в какой стране какие ограничения скорости, где какие штрафы, а, главное, узнали о виньетках.
Сразу скажу, водить в Европе адски сложно и райски легко.
С одной стороны, все понимают, что ты автодом. Ты большой, неповоротливый, ты занимаешь места больше на парковке, и вообще, ты слон в посудной лавке, каким я и сам себя ощущал всю поездку.
С другой, ограничения крайне строгие, если висит знак 60, значит 60 и ни на километр больше.
Для примера, в Словении, превышение на 8 км/ч - это 80 евро. А 80 евро - это недельная продуктовая корзина для семьи из 3х человек ( с маленьким ребенком)
Дом мы взяли в Марьяме Эстония. Мы приехали на Таллинский вокзал, а там на автобусе за час добрались до Caravan Expert.
Машину взяли быстро, так как все документы я передал заранее и даже внес предоплату в размере 200 евро. Вообще, машина стоили нам 1399 евро за 2 недели поездки. Еще 750 я оставил в качестве залога, который мне вернули сразу по прибытию, благо машину мы громить не стали))
Первый раз я запаниковал, когда сел за баранку этого агрегата. В 2011 году я получил права и с тех пор нога моя не касалась сцепления. А тут механика, да еще левоорукая, да еще в Европе...
Я просто трясся, моя левая нога неистово плясала, я испытывал жуткий страх, волнение и тремор половины тела, отвыкшей от управления автомобилем.
Казалось, наше путешествие закончится так и не начавшись, но на помощь мне пришел сын владельца Каравана. Видя мое волнение, он предложил покататься по стоянке. Сначала он сам сел за руль, переключая передачи, он вел со мной беседу, рассказывал о каждом шаге. Потом уже посадил меня. Не прошло и 15 минут, как я резво рассекал по двору, наматывая петли, разгоняясь и останавливаясь то тут, то там.
Так мы ухали из Марьямы в наше первое и последнее свадебное путешествие.
От первого дня оставалось все 6 часов, за которые я должен был освоиться с управлением парусника, в кругах не причастных к автотуризму, называемого Автодомом, а так же добраться до Бауска, а лучше до Каунаса, где и переночевать.
Знаете, что самое крутое в Автодомах? Вид!
Ты открываешь окно и на тебя нападает "простор". То самый "простор", которое понимает и использует в своем лексиконе только русскоговорящий человек. Дальние дали пшеничных, кукурузный и, не дай бог вам их встретить, капустных полей. А так же деревца, озера, а иногда и некая живность в виде белок, лисиц и лосей.
Но, вернемся к маршруту. Мы заночевали в предместьях Бауска. Город примечателен практически ничем, поэтому утром мы смело упорхнули дальше.
Важная ремарка: в балтийских странах вам не нужна Виньетка, если вы управляете автомобилем массой до 3.5 тонн и длиной до 7м. А дизель, как и бензин самые дешевые в Литве. На обратном пути нам удалось заправиться до невероятно низкой цене в 1.039 евро за литр. Для примера, средний ценник 1.2 евро за литр.
Наша цель была лететь подобно птице сквозь Латвия, Литву и Польшу до Варшавы. Так как и смотреть в восточной части нашего пути особо нечего, да и ждали нас друзья к 22му августа в Праге.
Время поджимало, а ускориться нам никак не удавалось.
Во-первых, скоростной режим. Хочешь ехать 90, а не положенные 80? будь готов выложить от 50 до 150 евро. Хочешь ускориться еще на 10 км? раскошелься на 300 евро. В общем, европейцы держат водителей в ежовых рукавицах.
Во-вторых, Гугл. Несмотря на удивительную ровность покрытия дорожных трасс, обилие магистралей с ветрозащитой, Гугл свел нас на дорогу не просто узкую, на дорогу, представляющую собой хребет небольшого холма или конек крыши. Я в детстве лазал по крыше дедушкиной дачи. Идешь себе, левая нога сказывается по одной стороне крыши, а правая по другой. Вот и тут так же. Ехать можно было только по середине, скаты составляли угол не менее 3х градусов. Для седанов и кроссоверов это ерунда, но мы то автодом, у нас то высота 3.2 метра. Мы, гребаный, парусник в мире лодок. А на встречу как ни в чем не бывало несутся фуры. Одна, другая, третья. Им все равно, они тяжелые, колеса у них огромные. Обочина, не обочина - их не волнует. Наклон для них тоже не так существенен при их импульсе движения вперед.
В-третьих, я просто не освоился с габаритами машины. Она 2.2 метра в ширину.
Если вы спросите испугался ли я, я отвечу словами классика "обосрался".
Но знаете в чем самый прикол? После 20 км по этой ужасной дороге мы попали в город Кнышкин.
Туристический город, оказывается. Далеко не в туристическом центре Европы и знаете кто там был?
Китайцы...в Кнышине были китайцы.
Больше нигде в Польше их не встречал, а в Кнышине стояли аж 3 автобуса.
Все таки великая Китайская экономическая машина дала возможность простым работягам путешествовать и познавать мир...
Варшава
Мы прибыли вечером. В планах наших было немного пошопиться и лечь спать. Так что мы решили оставить наш Караван на стоянке возле большого аутлета.
Мы были наслышаны о нескончаемых скидках европейских распродаж, о неимоверно низких ценах на местные бренды, а они составляют 70% ассортимента московских ТРК.
Но, болт. Цены те же, скидки такие же. Единственное, мне понравился магазин Tatuum. В аутлете продавались шикарные шорты и рубашки за сравнительные копейки. Но качество одежды в разы превосходило конкурентов.
Так как делать больше было нечего, мы отправились в центр. Гулять и наслаждаться жизнью.
В Варшаве крутейшая библиотека. Я не могу описать ее словами. Посмотрите сами.
ссылку на видео ниже, чукча не оператор, чукча только учится)
Прогулявшись по центру, мы сели в ресторане Karmnik. Я хорошо понимаю, если ты хочешь отведать национальной кухни в центре города - иди в любой ресторан. Цены тебя все равно покусают, как бы ты ни старался увернуться. Поэтому я ориентируюсь на два фактора:
1) чем больше людей, говорящих на государственном языке, сидят за столиками, тем вкуснее окажется кухня. Уж местные то разбираются)
2) приятный персонал - приятное начало вечера. Мне нравятся уличные зазывалы. Это какой-то элемент шоу, который подогревает аппетит. Конечно, без первого пункта второй не имеет смысла.
Ремарка: Имейте ввиду, в Варшаве говорят и понимают по Русски если не все, то многие, как и практически во всех странах восточной Европы, кроме Венгрии. Не знаете Венгерского? общайтесь знаками, так вероятность на успех будет хотя бы не нулевая)
Старый город Варшавы довольно маленький. Особо мне не запомнилось ничего, кроме умопомрачительной библиотеки и сидра)
Сидры Европы разительно отличаются от того пойла, которое продают у нас. На столько, что на тему отличия вкусовых качеств пишут целые статьи, обычно они имеют примерно такое название: " как погубить напиток, отдав его Балтике".
В общем, мы туристы простые: поели, попили, посмотрели город, взяли такси и домой на боковую.
Как я говорил, дом наш остался на стоянке Аутлета.
На один пост хватит?
А завтра будет о второй части путешествия.
Наконец-то закончатся голопы на начнутся Европы. Они же Вроцлавы, Яворы, Соколики и т.п. красивые места)
Кемпер "Пилигрим". Итоги поездки по Грузии.
Всем огромный прЮвет! Давно меня тут не было. И вот опять). Итак, я с семьей совершил путешествие по сказочной стране Грузии.
То о чем я так долго мечтал и к чему так долго готовился свершилось. Были сомнения. Выдержит ли автомобиль, не развалится ли жилой модуль… Ведь авто уже 13 лет и 400 000 пробег без капремонта. А модуль хоть и успел немного прогнать по слетам и фестивалям, но на большие расстояния он не ездил. Короче, обуреваемый сомнениями, 15 июля мы выехали в Грузию. Про саму Грузию я напишу в другой раз. А сегодня я постараюсь осветить проблемы, трудности и технические моменты связанные с поездкой на самодельном автодоме.
Перед поездкой проверил у друзей в сервисе авто. Подвеску, тормоза, двигатель. Поменял масло. Заверили что все в полном порядке. Особенно переживал за тормоза. Серпантины, затяжные спуски накладывают на тормозную систему большую нагрузку. Но как правильно ездить по серпантинам — отдельная тема. Текст разбавлю фотками. Особо отмечу что Грузия очень разнообразная по природе страна. Тут есть и пустыни, и полупустыни, и горы, моря, реки, леса…
С питанием все было отлично. Баллона на 12 литров для готовки хватит на несколько месяцев. А вот с холодильником вышла накладка. Из за пасмурной погоды (да-да, там тоже было не солнечно), солнечная панель работала в пол силы. И энергии хватало только на свет, насос, зарядки… А холодильник работал только днем, а на ночь мне приходилось его выключать. Так как он высаживал аккум быстро. Вывод -по приезду я подключил аккум в кемпере к генератору авто. Теперь во время движения он заряжается, независимо от солнца.
Так же будет куплен 2х-киловатный генератор.
Стоянки возможны практически везде. Пляжи муниципальные. Хорошо убираются. По ночам иногда проезжает тихонько полиция. Все очень безопасно. Пляжи большие и места хватает всем.
Воды в Грузии много. Питьевая вода льется из каждой щели. Она бесплатна. Набрать можно везде. В деревнях, на стоянках, в горах, в кафе… Даже вдоль дороги с гор льется. И там стоят что то вроде стоянки и шланга.
У меня был бак на 30 литров и еще две канистры по 20 литров. Бака хватало на посуду, умыться, почистить зубы… А вот на душ уже не хватало. И приходилось задействовать доп. канистры. Это не очень удобно. Так как приходилось постоянно доливать. Вывод — поменяю канистру на плоский бак на 100 литров. Будет установлен на пол под стол.
Мытье ребенка не причиняло неудобств. Я взял для подобных целей тазик. И мы мыли его прямо в кемпере.
Кстати, не смотря на небольшие размеры жилого модуля, места хватало всем. Малыш чаще всего играл в своей "комнате"
А мы даже умудрялись встречать гостей-подписчиков))
Да и в остальное время у каждого из семьи был свой уголок. И папе никто не мешал заниматься своими делами.)
Со стиркой было немного сложнее. Маленький ребенок — много грязного белья. Но проблема была не в том что бы постирать, а в том что бы просушить. Стоянки были короткие, погода не солнечная, и белье просто не успевало сохнуть.
И поэтому мы досушивали часто уже внутри. Благо вытяжка хорошо справлялась со своими прямыми обязанностями. И в кемпере не было сырости.
Туалет. Ну тут просто без вариантов. Я даже не представляю что бы я без него делал. Туалетов мало. В городе стояли редко, да и там не всегда были туалеты рядом. Их еще найти нужно. А тут свой, уютный, родной)). Жидкости не пахнут совсем. Да и вытяжка хорошая. Короче, кто пишет что биотуалет это ненужная вещь — либо мало путешествует, либо просто не пробовал.
Несколько слов про подвеску и мотор. Подвеска все выдержала. Но я все же хочу поменять рессоры на усиленные, Или поставить пневму. И так же поменять передние аморты. Походу они немного "устали" и плохо гасят "козление".
Мощность моего дизеля в 2,5 литра и 109 лошадок хватало с лихвой по равнинам. В горах этого катастрофически мало! На высоте 2990 он с трудом тянул меня вверх на второй скорости. Иногда приходилось втыкать даже первую. А на щебне так и вообще ехал на понижайке и полном приводе. Обычная резина скользила по камням.
Зато виды из окна своего автодома мы получали самые первокласные. Вряд ли сюда добирались автодома))
Первые дни удивлялся тому что мне все сигналят и машут руками.
Думал что что то с автомобилем не так. Оказалось что грузины такой народ. Открытый и гостеприимный. Видя мой домик на колесах выражали таким образом свои эмоции.
Ливни по ночам в горах, штормовые ветра и бездорожье. Кемпер "Пилигрим" выдержал все! Даже сам в шоке!Я был готов что чтото должно пойти не так. Но за все время ничего не сломалось! Даже насос, который во время большой кочки включился (на кнопку что то упало с полки) высосал 30 литров воды, всосал весь бак)) и проработал 4 ! часа без перерыва, пока я не заметил. Кстати, на новом баке должен быть клапан от проливания. Так как в моей сегодняшней канистре неудобно то, что нужно не забывать закрывать/открывать крышку для подсоса воздуха.
По комфорту все на высоте. Жена с ребенком спала в алькове, а я внизу. Так сладко я не спал никогда)). Возможно усталость брала свое. Возможно горный воздух… Но сейчас дома я не могу так спать))
Встречал многих автотуристов. Знакомился. У многих самодельные автодома.
Друзья, все не смогу описать. Много слов, эмоций. Обязательно все выльется в фильм. Осталось все только переварить. Но однозначно — в Грузию нужно ехать. Самый гостеприимный и добрый народ. Вкусная еда, сказочные виды. Хорошие дороги. Абсолютная безопастность.
Всем удачи!)
П.С. Так как будут обязательно вопросы про ГИБДД, отвечаю.
По дороге туда меня не остановили ни разу. Границу прошел за 40 минут. Очень условно оглядели кемпер. В Грузии еще проще. По Грузии тоже нет вопросов ессесено… Там очень классная полиция. Адекватная, вежливая. На обратном пути на грузинской стороне даже не просили выйти жену с ребенком из авто. Я дал погранцу 3 паспорта, он глянул в сторону авто и сказал езжайте. В Осетии меня тормознули на блок посту и попросили открыть кемпер. Спросили нет ли контробанды, попросили открыть шкафы. И все. Это были не гайцы, а военные с автоматами. Ну вот и все.
Кому интересно, то мой инстаграм написан на задней двери кемпера)) Там тоже много интересного))
Этим утром
Прошу прощения за ошибки, неизбежные, когда печатаешь в перчатках. Но иначе нельзя, когда всего 8 градусов. Когда температура опускается ниже 10, жизнь в кемпере, т.е. доме на колесах, приобретает какой-то заполярный оттенок (см. фильм "Красная палатка"). Безусловно, в кемпере есть бойлер (в нашем случае Трума), но в разгар ночи, когда температура минимальная, обычно заканчивается газ, или заряд батареи, после чего Трума выключается и сливает воду. Слить воду – в нашем случае не бойкая метафора, в бойлере срабатывает предохранительный клапан и вся вода, которую вы набрали вчера, вытекает в окружающее пространство.
Кроме холода, есть несколько особенностей путешествия на кемпере по Финляндии в мае. Первым умирает Андроид на вашем смартфоне. Он лежит на спине со вспоротым пузом, из которого торчит восклицательный знак. Эпитафия зеленому человечку гласит "Команды нет". Вы три дня, следуя инструкциям, пытаетесь его реанимировать, делая искусственное дыхание: громкость+/вкл/домой – в разный сочетаниях, но парень остается лежать. Тогда вы плюете на ваш сматрфон, переставляете симку в планшет и начинаете жизнь с нуля, с новыми паролями, контактами, знакомыми и друзьями. Еще через три дня уже ни на что не надеясь вы вставляете батарейку в телефон и этот зеленый чудак вдруг оживает, шевелиться, требует заряда…..и вы возвращаетесь в свои 60, к своей прежней жизни, которую уже почти успели забыть.
Сейчас этот зеленый человек вместе со смартфоном лежит у меня под свитером, греется на животе, как дохлый птенец, чтобы дольше сохранить заряд. Иначе связь кончится, и я не донесу этот текст даже до ВК.
Сегодня нам повезло, мы стали в порту, рядом с теплым туалетом и душем. Не каждый день выпадает такое счастье! И здесь хочется отметить другую особенность путешествия на кемпере по Финляндии. Вечером вы приезжаете в пустынное место на берегу моря, рядом теплый туалет и душ (все открыто и бесплатно). Вы разворачиваете кемпер так, чтобы любоваться закатом над морем, игнорируя разметку. Какая разметка в пустыне? Утром же вы просыпаетесь прямо посреди базарной площади, кругом шум, торг, люди, машины, рынок, одним словом. Каждый раз удивляюсь таким метаморфозам! Как за одну ночь люди ухитряются из пустыни устроить базар.
Не смотря ни на что, нет ничего прекраснее путешествий на кемпере. На кемп стоит в самом маленьком городе Финляндии, в Каскинене. Он скучает почти круглый год. Так что, если вы соберетесь испытать на себе прелести жизни в доме на колесах – добро пожаловать!
#мынерыбы #дроваиуголь #дирекциятяги #ежедневное #каскинен #финляндия
Знаете ли ли вы, как посадить самолет, написать историю, сделать игру и скрафтить косплей?
Пикабушники знают и даже рассказывают, как. Бонусом к знаниям идут всякие приятные мелочи: ачивка, командная борьба, неиллюзорный шанс выиграть что-то приятное.
Кемпер «Пилигрим». Покраска.
Ура! Наконец дело сдвинулось с мёртвой точки. Я начал красить свой кемпер. Нужно было просто заставить себя остановится шлифовать!) Лучшее — враг хорошего! Короче, по делу. Краска гелькоут. Меня сейчас многие поправят, сказав что это не краска. А компонент стеклопластика. И будут правы. Но! Обычно он наносится на матрицу, потом по нему уже выклеивается стеклоткань и тд. В итоге, когда достают деталь из матрицы, гелькоут получается внешним слоем. А у меня этот верхний слой я наношу поверх готового стеклопластикого изделия. Суть от этого не меняется. И я называю этот слой краской. Хотя когда он без отвердителя, то больше похож на шпаклевку. И только смешав его с отвердосом получим гель типа сметаны. Валиком наносим максимально тонкий слой. Это для того, чтобы сох равномерно. Если намазать сразу жирно, то есть вероятность что он потрескается. Должно быть 3 слоя. Можно красить на отлип. Можно по сухому. Из плюсов этого покрытия — прочность. Легкость в ремонте. Абсолютная влагонепроницаемость. Не чувствителен к ультрафиолету. Покрытие в итоге получается довольно толстое — до 1 мм и скрывает недостатки подготовки поверхности. Можно покрыть с шагренью.
Сегодня ночью (а так уж получается что только ночью есть время на хобби) покрыл первый слой. Мне понравилось. Из минусов я бы отметил что долго сохнет. До суток. Но может застывать при любой температуре и влажности. Хоть под дождем. Это сейчас было актуально!)) Вокруг меня гремели грозы. И дождь мог пойти в любую минуту.
Но я успел. Кемпер становится похож на стеклопластиковый, а не на фанерный. Начинаю продумывать эскиз дальнейшего экстерьера. Итак, фотки. Сначала фоткал ночью. Закончил я красить первый слой далеко за полночь. Около 2 или 3 часов ночи. При свете лампы. И только под утро пошёл дождь.
Первые фото...
Обтекатель получился ровный и аккуратный.
Всю ночь я плохо спал. На улице шёл дождь. А я переживал, как там мой кемпер поживает. Высохнет ли краска? Не протечет ли закрытое от снятого вентилятора отверстие?
Утром, первым делом, я взял собаку и побежал проверять кемпер. Не показалось ли мне вчера в темноте что все получилось. Может страх божий на самом деле. При свете дня может все ужасно... Но опасения мои были напрасны!!! Днем он просто прекрасен!))) краска высохла. И не отличить от Раптора. Кое где немного просвечивается пятна подготовки поверхности, но со вторым и третьим слоем все будет идеально. Теперь я в этом уверен!
Всем Бобра и удачи на дорогах!