После недели изнурительной жары,когда тапки прилипают к раскаленной палубе,оставляя следы расплавленной пластмассы появились редкие облачка и подул небольшой ветерок. После обеда по трансляции прошла команда "закрепить имущество по штормовому" В каюте все что можно было запихано в шкаф и рундук,мусорное ведро вытряхнуто, а что не ушло в шкаф то привязано. Проверил илюминатор,подтянул цепочку кресла. В прошлый раз оно хорошо погуляло по каюте,оставив о себе на память дыру в обшивке двери. В агрегатной РТС обнаружились коробки с консервами,которые сложил туда наш батальер при приемке продовольствия.Хорошо не поленился зайти проверить- летающие по агрегатке консервы делов наделать могут немало. Вообще люблю в агрегатную заходить- там всегда стоит специфический запах нагретого лака обмоток преобразователей,пыли и масла. Так же пах в детстве проигрыватель пластинок,которые я обожал когда-то слушать. Уже на выходе бросается в глаза светлая полоска,торчащая из под дверцы распредщита. Открываю щит и вижу полуфибрикат "народного творчества" Вышивка с якорями,которая должна пойти то ли на обложку дембельского альбома,то ли на на форму. Кое кто вечером будет словестно вы...бан в особо жестокой и изврашенной форме. Сколько вдалбливаю,что в щитах,приборах и оборудовании ничего постороннего быть не должно. Но наша родина имеет неиссякаемые запасы долбое..в и с радостью укомлектовывает ими наш экипаж. Начало вахты. Привычная картинка на экране,доклады по целям,журнал.. Через час уже начинает ощутимо качать. Вполглаза наблюдаю за соседом-артметристом. Тому с непревычки приходится тяжко. На лбу пот,лицо серое,постоянно сглатывает... Но молодец,держится. Прошло еще полчаса. Самого уже начинает немного мутить. Особенно хреново почему то когда на экран смотришь. Справа раздается какой-то непривычный шум. Поворачиваю голову и вижу как сосед извергает из себя на палубу обед. Помимо палубы полуперевареные макароны пополам с рыбным супом стекают с пульта каштана и и системы опознавания,которым неповезло находиться справа от артметриста. До меня добирается неповторимый аромат свежей рыбной блевотины. Чувствую,что скоро сам буду готов повторить что то подобное. Стараюсь дышать глубоко ртом,хватая по возможности воздух от грибка вентиляции. На всякий случай снимаю корытообразную крышку с одного из приборов и ставлю недалеко от себя. Наконец не слишком бодрый голос старпома по трансляции обьявляет о построении в коридоре правого борта для развода, и через 10 минут появляется сменщик. Передача вахты. По команде "подвахтенным от мест отойти" как школьник после последнего урока ломлюсь по трапу наверх к свежему воздуху. Коридор встретил меня хорошо растоптанной лужей блевотины,которую создавал явно не один человек. С трудом удержавшись от того,чтобы ее пополнить пробираюсь к тамбуру, чтоб подышать условно чистым воздухом. Вообще была команда,запрещающая выход на верхнюю палубу. Но курильщики не в состоянии прожить без своей дозы даже нескольких часов. Поэтому в одном из тамбуров приоткрыта и зафиксирована дверь,ведущая на ют. Около нее постоянно кучкуются любители никотиновых палочек. Сейчас вместе со свежим воздухом с каждым ударом волны в тамбур залетает порция брызг, так что пробраться к двери и подставить морду лица под свежий воздух не составило труда. Больше таких дураков не нашлось. Получив пару порций воды в лицо иду проведать друга, заступившего на вахту в ЦПУ. В машинном отделении тяжелый дух солярки,нагретого масла и выхлопа. Обед опять подступает к горлу. Ребята сидят на скамейке,перед ними ведро,в которое переодически кто-то заглядывает и зовет ихтиандра. Не желая присоединиться к этой теплой компании перекидыаюсь парой фраз и быстренько и иду в кормовой кубрик, посмотреть,жив ли гражданский специалист,которого к нам прикомандировали для проверки очередного обновления программного обеспечения. Специалист обнаружился почему то лежащим на полу в одних семейных труселях цветочной расцветки. Вчерашняя пьянка явно не пошла на пользу. Вдвоем закатаскиваем стонущую тушу обратно в слегка обблеванную койку. Вспоминается детский стишок "ох нелегкая эта работа из болота тащить бегемота". Иду в душ отмыться от пропитавших всего блевотных ароматов. В душе подается забортная вода,мыло ожидаемо не мылится. В каюте все нормально, вешаю под грибок вентиляции сушиться шмотки и и наконец заваливаюсь на койку писать всю эту дичь:)

Бортовая качка - rolling - колебания судна вокруг продольной оси: влево / вправо

Килевая качка - pitching - колебания судна вокруг поперечной оси: вверх / вниз

Rolling + Pitching: два вида качки одновременно

Рассмотрим бортовую качку:

0 градусов: всё пучком, пьем чаёк / кофеёк, в ус не дуем.

5 градусов: по-прежнему всё пучком, пьем чаёк / кофеёк, в ус также не дуем.

10 градусов: и снова всё пучком, пьём чаёк / кофеёк, но с осторожностью, в ус всё ещё не дуем.

15 градусов: начинаем дуть в ус, пьём чаёк / кофеёк с ещё большей осторожностью, наполняем кружку на 50%, чтобы ничего не пролилось. Совет: чтобы не свалиться с горшка, держимся за поручень.

20 градусов: про усы забыли нахуй, ибо уже не до них, чаёк / кофеёк не пьём, держимся за леера / поручни, приседаем попеременно то на левую, то на правую ногу в сторону, обратную качке. По мостику начинают перемещаться мелкие предметы типа ручек, калькуляторов и проч. Вспоминаем, стоит ли в каюте ноут на специальном противоскользящем коврике (elephant skin).

25 градусов: уже серьёзная тема, вот это уже можно снимать на телефон, чтоб потом показать друзьям на берегу, наблюдая за их ахуевшей реакцией. Незакреплённые предметы могут уже реально летать по мосту. Что интересно: у нас грузовая программа по умолчанию рассчитывает крепление контейнеров, исходя из максимального угла крена в 22 градуса (но максимально можно выставить 45). Начинаешь много думать и надеяться, что VGM (Verified Gross Mass) контейнеров соответствуют действительности, и чтоб ничего не улетело с палубы. Естественно, держишься за всякое, чтоб тоже не улететь.

30 градусов: задумываешься, нахер тебе это всё надо и зачем вообще связался с этой профессией. Но гонишь эти мысли прочь, внутренне собираешься и мужественно противостоишь стихии. Понимаешь, что в каюте скорее всего полная жопа - всё улетело, и миришься с этим.

35 градусов: аддская сотона. В принципе, уже похуй на всё, главное - надеяться и верить, что это скоро закончится, и обязательно с положительным исходом.

40 градусов: ну это уже реально пиздец и ну его на хер. Лишь однажды такое было у меня давным - давно, даже вспоминать не охота, это реально очень страшно.

На видео: бортовая качка примерно 7-8 градусов - всё пучком, пьём чаёк / кофеёк, в ус не дуем.