И многие из нас считают, что караван – это только про верблюдов и мужчин, одетых в галабеи (лёгкие туники) и куфии (специальные головные уборы). На самом деле, в этом, казалось бы, простом деле, есть своя специфика, о которой я сегодня и расскажу.

История возникновения караванинга.

Само слово «Караван» вероятнее всего происходит от курдского kar, что значит миссия и van – люди. Представляет собой группу людей, путешествующих вместе с торговыми, паломническими или иными целями, использующие вьючных животных: верблюдов, ослов, мулов, лошадей и т.п.

Древние арабские племена от Евфрата до Йемена были связаны друг с другом караванами. По сути, за счёт караванной торговли в доисламский период процветала Мекка. То есть, сам Посланник Аллаха (мир ему) в молодости взялся вести караван, принадлежавший Хадидже, в Шам за определенную долю прибыли.

Первые караваны путешествовали по Аравийской пустыне для торговли еще 3000-4000 лет назад. На Иорданских гобеленах были изображены люди, ведущие груженных верблюдов.

Также, нельзя не упомянуть летопись Фахри, написанную в начале XII века, где он упоминает караван купцов, направлявшийся из Китая в Средиземное море через города Самарканд и Бухару.

Типы караванов.

Говоря о специфике караванов, нельзя не сказать про их классификацию.

Делят их на три категории (в зависимости от типа товаров, которые они перевозят):

1. Товарный караван. Эти караваны состоят из множества путешественников, перевозящих свои товары из одного места в другое, например, по Шелковому пути. Обычно такие путешествия длились месяц-два.

Как это работало: торговцы продавали свои товары в одном городе и покупали новые в другом, но на бОльшую сумму денег.

2. Армейский караван. Они представляют собой сочетание товарных и военных караванов, только вот армия будет нести ответственность за транспортировку оружия, продовольствия и солдат.

Но, как бы то ни было, сейчас уже животные не справляются с тем объёмом работы, который необходим человеку. На смену привычным караванам с животными пришли машины и даже специальные организации.

Как, например, Спецсвязь. Занимается эта организация перевозкой ценных грузов, таких как секретные документы, военные приказы, золото, серебро, деньги оружие и прочее. Армейский караван, улучшенная версия так сказать хD

3. Женский караван. Очевидно, что такие караваны состоят из женщин, путешествующих из одного места в другое, иногда продающие какие-то товары.

Помимо основной классификации, многие другие караваны подразделяются на все типы и категории: караваны со специями, солью, шерстью и лекарствами.

Каких животных можно встретить в караванах?

Издревле караваны могли включать в себя только верблюдов, ослов, лошадей или мулов, или сразу несколько видов этих животных.

Верблюдов использовали для перевозки грузов на равнинах и в пустынях, их главное преимущество - проходимость и исключительная дешевизна перевозок. Так как необходимый корм верблюд получает по пути следования каравана, и способности накапливать значительный запас «воды». Помимо этого, при необходимости верблюд способен давать шерсть, мясо, молоко.

Мулов же выбирали из-за их большой выносливости и тягловой силы. Также смертность среди мулов гораздо ниже.

Ослы считались лучшими во всём. У них отличное зрение и слух, мощные задние ноги с копытами, крепкие зубы и мощные челюсти, развитый интеллект, спокойный характер и очень громкий голос (одним только криком может заставить хищников сбежать). К тому же, живут они намного дольше (могут дожить аж до 60 лет).

В горных районах изредка использовали лошадей.  

Были и нелепые варианты, такие как свиная упряжка… Свиньи неплохо поддаются дрессировке, поэтому в старину их запрягали в сани или навьючивали на них тяжелую поклажу, отправляясь в поля. Свиньи могли даже перевозить детей на своих спинах. Чтобы свиньи выполняли такую работу, хозяева должны были много тренировать их, используя только лакомства и похвалу.

Заключение.

Конечно, использование животных в качестве транспорта существенно облегчило жизнь людям и открыло перед ними новые земли и возможности. Но прогресс не стоит на месте! Постепенно животных сменили машины, но некоторые транспортные животные не потеряли свою популярности и сегодня. Например, в пустынных странах до сих пор используют верблюдов и слонов, ведь они могут пройти там, где ни одна машина не способна проехать.

Мост Войиновича расположен в Вучитрн и является старейшим сохранившимся каменным мостом в Сербии. Он берет свое начало в конце 14 или начале 15 века и, согласно фольклору, был построен братьями Войиновичами, которые упоминаются в эпической поэме как сестры императора Душана.

Он был построен через реку Ситница, на пути караванного пути, который соединял Дубровник со Скопье и той частью Балкан. Никаких консервационных работ на мосту не проводилось, несмотря на необходимость в нем, и сегодня он находится под охраной Республики Сербии, как памятник культуры исключительной важности.

Народная традиция связывает строительство моста с братьями Войиновичами, которым также приписывают близлежащую крепость Вучитрн, а стилистический анализ относит период строительства моста к концу 14 или началу 15 века. Сами Войиновичи как господа существовали в первой половине 14 века, а в эпической поэзии они упоминаются как сыновья сестры императора Душана.

Сам Вучитрн не принадлежал к их территории (которая простиралась до близлежащих Звечани) даже в эпоху их наибольшей силы при Воиславе Войиновиче (ок. 1355-1363) и Николе Альтомановиче (1366-1373), но есть упоминание о дворце Бранковичи в Вучитрне в начале 15 века. Бранковичи были связаны с семьей Войиновичей (сестра от Бранко Младеновича (отец Вука Бранковича) Ратослава была замужем за Алтоманом Войиновичем (отец Николы Альтомановича).

-

-

-

Город Вучитрн (Vučitrn) на карте

https://direktno.rs/zivot/338695/vojinovica-most-vucitrn-srb...

https://twitter.com/infinite_milos/status/136750719288312218...

(https://trebinjelive.info/wp-content/uploads/2014/05/karavan.... jpg)

Стены: брус толщиной 50мм., Фанера ФК 4мм., огнебиозащита.Стеклоткань Т11/1П-76 (92) и эпоксидная смола ЭД-20. Клей ПВА и саморезы. Стеклоткань и эпоксидную смолу (ведром) брал в магазине, наименование которого начинается с буквы "Э". Проблем ни с эпоксидной смолой, ни с стеклотканью у меня не возникло.

Сборку стены производил из листа фанеры 1.5 на 1.5 метра и бруса (не забываем про зенкование Фанеры под саморезы). Потом уже устанавливал собранную конструкцию на пол. Связкой был нахлест фанеры нижнего края стены к торцу пола. Ну и уголки из металла, связанные саморезами с полом и брусками.

Когда выставлял секцию стены на пол - пустил брус по верху стоек (для выставления в уровень и возможности пустить в кровле поперечный брус без привязки к стойкам). Монтаж секций стен и стоек в вертикальный уровень получилось лютым геморроем. Все гуляло, при вкручивании самореза в верхний брус и стойку, элементы расходились на пару миллиметров. Фанера 4 мм. жила своей жизнью, так как не может держать свою форму, и кое-где появились "линзы". К каждому брусу в стене нужны были укосины. Не советую повторять. Я пожалел, что не делал стены из фанеры 21 мм.

Кстати фото о том, как нам пришлось передислацировать конструкцию.

Всём привет. На полгода пришлось забросить рисование, но я вернулся. Рисовал с фотографии, на которую наткнулся тут, на пикабу. Очень долго не мог подобрать, чем же рисовать чёрный цвет: от карандашей получается недостаточно чёрный, скорее тёмно-серый; лайнером – слишком тонкие линии и видно место перекрытия линий; хотел уж попробовать сделать фон красками, но увидел в магазине угольный карандаш и вот оно!!! Насыщенный чёрный. Как оказалось позже, к угольному карандашу надо брать фиксатор...
Для работы использовались: бумага, карандаши различной мягкости, лайнер, угольный карандаш, белая гелевая ручка и терпение. Как всегда жду Ваших комментариев.