Всем привет. Добрые автолюбители, помогите пожалуйста выбрать видеорегистратор. Я в этой теме вообще не соображаю и даже не знаю от чего отталкиваться, надо чтобы показали пальцем и сказали: "Бери этот или вон тот" :) И желательно, чтобы магазин тоже показали. И совсем желательно, чтобы он был в Перми. Из пожеланий-удобство монтажа, удобство в управлении и никаких лишних функций (типа радара, регик в формате зеркала заднего вида и т.д.).
Вот я еду… вижу ДТП и пострадавших, нет у них аптечки, я отдаю свою, все отлично, всех спасли! Дальше что? Мне покупать новую? Где -то будет прописано что у данного гражданина взяли? Может скорая даст документ? Или как? Купи и что? Потом еще купи? Ты купи у нашего поставщика, мы все попилим с ним, контракт на миллиарды денег, и ебать всех будем за отсутствие? Или ДПС где в стране 100К+ видео про взятки? Просто интересно мнение ….
Чта за херня. Я включаю мультик и вижу украинский трезубец. Как. Каким боком. Может я что не понимаю? Какого члена он в доступе. Ребята на войне. Я если бы не здоровье, поехал, несмотря на возраст. Обьясните мне, хоть кто нибудь. Слов не могу подобрать.
Кто-нибудь знает куда делась кнопка которая позволяла читать посты от автора не с последнего опубликованого к первому а наоборот? Она находилась в том же ряду что и :
( По времени, По рейтингу, Моё, Поиск) Обычно справа от поиска. При нажатии она меняла все посты автора и можно было начать читать их с его первого поста и закончить тем который он выложил самым крайним.
Ответ был найден.
Для компьютера кнопку переместили о чем подсказал Maikol.Assbender в комментариях и указал куда надо смотреть чтобы найти её.
Для телефона надо нажать на три горизонтальные полоски в верхнем углу экрана с меню Пикабу. Там опустив список вниз можно увидеть два переключателя
Несущие винты вертолётов, как известно, бывают с разным количеством лопастей, а вот сможет ли вертолёт летать с одной лопастью?
Вероятнее всего, "однолопастный винт" или скорее его "аналог" известен с незапамятных времён: достаточно взглянуть на кленовое "семечко-крылатку", которое наилучшим образом «авторотирует» при падении с высоты.
винт Эверелла - (Everel propeller).
Поэтому неудивительно, что "однолопастный винт" пробовали применять в авиации достаточно давно. Так или иначе, однолопастный пропеллер выпускался и применялся на самолётах - например, "винт Эверелла", выпускавшийся в США в 1930-х-40 годах.
Винт этот был деревянный, с металлическим грузом - противовесом вместо противоположной лопасти. Естественно положение этого противовеса в известных переделах регулировалось (что позволяло точно отбалансировать винт). Винт предлагался к установке на лёгкие самолеты типа Piper Cub и подобные. На сколько известно, работал он вполне прилично, пилотажные характеристики самолёта не изменялись, а вибрации были даже меньше обычных. Большой популярности, однако, эта схема не приобрела.
Некоторое применение однолопастный винт нашел в авиамоделизме.
Модельный двигатель
Значительно позже, по-видимому, с 1980-х годов, однолопастный винт нашёл некоторое применение на мотопланерах. Речь идёт о машинах с убирающимся винтом, где колонка выдвигается из фюзеляжа на время моторного полёта, а затем - убирается для снижения сопротивления. В силу того, что моторный полёт применяется только для набора высоты, а основное время приходится на парение, такая схема оказалась довольно удобной, за счёт малых габаритов.
Мотопланер
Было бы удивительно, если б такой винт не попытались поставить и на вертолёт. Попытки были. Вот, по видимому- первая: французский "жироптер", или, лучше сказать - "монокоптер"Папена и Руилли, названный Chrysalide. Это был реактивный вертолёт с одной пустотелой лопастью, длиной пятнадцать метров, в полость которой - сжатый воздух подавался от компрессора, приводимого 80- сильным двигателем. Двигатель был и противовесом. Вырываясь из сопла, воздух приводил лопасть в движение вокруг центральной гондолы. А для управления служила поворотная труба, также работающая как газовый руль - на сжатом воздухе. Монтировалось всё это на поплавке.
"монокоптер" Папена и Руилли, названный Chrysalide
В ходе испытаний в 1917 году, аппарат не смог подняться в воздух, перевернулся и затонул.
В начале 1960-х, немецкие конструкторы создают лёгкий одноместный экспериментальный вертолёт Во-103.
экспериментальный вертолёт Во-103.
Главной его особенностью был новый несущий винт, который состоял из одной единственной лопасти (был конечно у неё и противовес). Он не плохо летал кстати. Правда в 1962 году, после ряда испытаний проект свернули.... Лётно-Технические характеристики Bo-103: Экипаж: 1 чел, Силовая установка: 1 x ILO мощностью 37 кВт, Диаметр несущего винта: 6.57м, Взлётный вес: 400кг, Вес пустого: 268 кг, Максимальная скорость: 140км/ч, Крейсерская скорость: 114км/ч, Дальность полета: 450км.
экспериментальный вертолёт Во-103.
Также стоит добавить, что авиаконструктор Евгений Глухарёв, занимавшийся ранцевыми вертолётами, тоже обратил внимание на эту схему.
ранцевый вертолёт Е.Глухарёва Gluhareff MEG
Вертолёт испытывался на привязи, летал неплохо.
Однолопастный рулевой винт ставился на некоторые экспериментальные вертолёты.
В 60-е - 90- е годы "монокоптеры" строили авиамоделисты в СССР, в США, в Венгрии и добились немалых успехов.
Так, что вот Вам и ответ... Да вертолёт может летать с одной лопастью, но конечно же если это предусмотрено конструкцией...