Самый большой общественный туалет России
г. Слюдянка, Иркутская область. Работает уже лет 20. Вы заходите, если будете в центре Слюдянки. Стоимость посещения: взрослым - бесплатно, детям - 500 рублей.
Царь всех туалетов России.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Мой Байкал, день 1: Иркутск-Слюдянка
Итак, в день Х я приехал во Внуково. Лично для меня это наиболее приятный аэропорт - менее загруженный, чем Шарик и Домик и нет такого бардака, как в Шереметьево.
Двойное унижение калибратором ручной клади - на регистрации и на посадке ;)
По моему стойкому убеждению, в поездку нужно брать минимальный минимум вещей. Багажное место в билете было не предусмотрено и все зимние вещи пришлось запихивать в ручную кладь. Брал с собой только самые теплые домашние вещи, ничего специально не покупал, никаких крутых супер теплых лыжных костюмов, кремов от загара и т.д. С погодой повезло, так что пара теплых рукавиц и свитер оказались лишними и не пригодились в поездке.
Салон был битком забит туристами: молодежью средних лет. Разговорился с поддатым соседом. Парню не повезло - он дремал у прохода и весь полет его шпыняла стюардесса, чтоб одел маску.
Все же решился проехать по КБЖД на тепловозе с перспективой ночного перехода по льду Лиственничный залива.
Дорога из аэропорта запомнилась отсутствием светофоров на перекрестках. Также, хотя аэропорт находится в черте города (чуть больше 7 км от центра), идти пешком туда неудобно - отсутсвует нормальный пешеходный тротуар вдоль трассы и приходится идти прямо по разделительному отбойнику по центру автомагистрали.
Зашел в Супермаркет сети "Слата". Цены на продукты в ней существенно дороже московских.
На электричку до слюдянки уже не успевал, так что прокатился на интересном допотопном автобусе необычной модели до ж/д вокзала. Цена проезда - приятные 20 руб.
Центр Иркутска, и в частности вокзал, изобилует старыми почерневшими обитаемыми деревянными бараками. Некоторые из них сгорели и представляют из себя жалкое зрелище.
Характерный иркутсткий домик. Не деревянный, но достаточно ветхий.
Само здание ж/д вокзала с классной архитектурой, покрашено в нарядный изумрудный цвет.
В будке возле вокзала купил билет на последнее место в маршрутке (250 р), из-за чего водителю пришлось выгнать безбилетного пассажира; с трудом протиснулся с рюкзаком на заднее сидение и задремал на 3 часа после бессонного ночного перелета.
Посёлок Слюдянка понравился - это "райцентр" для жителей Кругобайкалки, окруженный невысокими горами.
Есть в нем что-то "Твин-Пиксовое": большой ж/д узел в дыму грузовых поездов, в стороне от него тишина, заснеженные горы и огромное озеро.
Был там и свой "Твин-Пиксовый Боб": "В 1994—1995 гг. жителей Слюдянки терроризировал серийный убийца Богданов. Будучи лесником и профессиональным охотником, он подстерегал своих жертв в лесу, обычно это были грибники. По официальным данным, на счету преступника было пятнадцать жертв, по неофициальным (учитывая бомжей, живших в лесу) — 20 человек. Милиции не удавалось задержать садиста, так как он профессионально запутывал следы в лесу и обладал феноменальным чутьём, каждый раз уходя от погони в последний момент. 22 мая 1995 года дом, где он укрывался, был окружён. Один из оперативников, Александр Кутелев, при штурме дома, был застрелен маньяком. Когда Богданов понял, что ему не скрыться, то застрелился. Именем Кутелева была названа одна из улиц города." (википедия)
Зашел в пиццерию, перекусить продуктами из иркутского супермаркета. От официантки было сделано замечание,что "со своим к нам нельзя" :)
Основные достопримечательности поселка расположены компактно. Далее информация из этого источника:
ДК Железнодорожников
"Строительство ДК Железнодорожников в Слюдянке было начато в 1930-е годы. Двери дворец культуры открыл в 1938 году. Здесь работали кружки хорового пения, хореографии, художественного слова. В годы войны дворец культуры переоборудовали в госпиталь, куда привозили раненых солдат. Но концертная деятельность клуба не была приостановлена: своими выступлениями местные артисты поднимали настроение бойцам. В 2008 году часть здания разрушилась в результате землетрясения. Но через два года последствия разрушений устранили, и дворец культуры вновь начал работу. Сегодня в здании ДК Железнодорожников оборудован кинотеатр. Рядом с дворцом культуры находится водонапорная башня и паровоз Л-5304, созданный советскими конструкторами после войны."
Водонапорная башня, похожая на небольшой замок
"Водонапорная башня в готическом стиле была построена в Слюдянке в 1900 году силами пленных поляков. Если осматривать башню более детально, то на красной кладке кирпича можно найти послание, оставленное строителями. На данный момент постройка находится в запустении. В некоторых местах через кирпич пробивается трава."
Храм Николая Чудотворца с изящной архитектурой
"Храм Николая Чудотворца построен в 1914 году строителями Кругобайкальской железной дороги и пережил непростую историю: в период с 1929 по 1947 годы он был закрыт, сама постройка находилась в плачевном состоянии. Тем не менее, храм просуществовал до наших дней, но не пережил землетрясения и был полностью перестроен в 2008 году. Два года в храме Николая Чудотворца велись ремонтные работы, и только в 2010 году он открылся в обновленном виде и продолжил свою работу. Новое здание храма было построено из дерева. Устремленный ввысь купол дополняет крест с надписью «Униженные да возвысятся». Внутри храм небольшой, но уютный."
ЖД вокзал
"Уникальность железнодорожного вокзала города Слюдянки заключается в том, что это единственное в России здание, которое целиком построено из белого и розового нешлифованного мрамора. По первоначальному проекту вокзал должны были строить из кирпича. Но архитекторы и строители из Италии, которые занимались возведением здания вокзала, приняли решение изменить материал и использовать мрамор, добываемый в этих местах (возможно, из карьера Бугульдейки). К столетию строительства Кругобайкальской железной дороги в 2005 году вокзал был отреставрирован, его облик стал еще более утонченным."
На вокзале Слюдянки, как и в Иркутске, на входе очень тщательный досмотр. Зашел в прекрасную вокзальную столовую, сьел большой и очень вкусный пирожок и борщ.
В зале ожидания вокзала экспозиция музея железной дороги:
Погулял по льду озера, ледок покрыт снегом, кое-где из-под него просачивается вода
Все те же иркутские красивые почерневшие облезлые деревянные бараки:
Ну и сам я родился в небольшом городе, выстроенном вокруг ж/д станции.
"Где-то есть город тихий, как сон,
Пылью текучей по грудь занесён
В медленной речке вода как стекло,
Где-то есть город в котором тепло.
Наше далёкое детство там прошло.
Ночью из дома я поспешу,
В кассе вокзала билет попрошу.
Может, впервые за тысячу лет,
Дайте до детства плацкартный билет...
Тихо кассирша ответит: "Билетов нет".
Ну что, дружище, как ей возразить?
Дорогу в детство где ещё спросить?
А может, просто только иногда,
Лишь в памяти своей, приходим мы туда.
В городе этом сказки живут,
Шалые ветры с собою зовут.
Там нас порою сводили с ума
Сосны - до неба, до солнца - дома...
Там по сугробам неслышно шла зима.
Дальняя песня в нашей судьбе,
Ласковый город - спасибо тебе.
Мы не приедем, напрасно не жди,
Есть на планете другие пути...
Мы повзрослели, поверь нам, и прости..."
Мой Байкал, подготовка (вместо предисловия)
Еще недавно я и не думал ехать на "этот ваш" Байкал, но в ноябре 2020 случайно выиграл в карты билеты в Иркутск и в январе 2021 стал потихоньку готовиться к поездке. Покупать тур было дорого и не интересно, поэтому зарегистрировался на сайте Махнем.ру и попробовал найти попутчиков. Естественно, ничем серьезным эти поиски не увенчались. Запомнился лишь один мужик-фантазер, который мечтал пересечь озеро на коньках.
Отчет пишется для себя, извините за многословие.
Системы бронирования эйр-бнб я так и не понял, вернее понял, что в моем случае это ненужный гемор.
По первоначальному плану я собирался в день прилета посетить Листвяночку, расположенную в 70 км от Иркутска, в связи с чем забронировал место в хостеле. Потом планировал двинуться на Ольхон, там забронировал жилье на двое суток. А далее как пойдет, по обстоятельствам.Отступление насчет сервиса airbnb. В первый раз, после подверждения брони жилья со стороны хозяйки и списания денег, хозяйка сразу же отписалась, что "не знает,как так получилось, что бронь подтвердилась с её стороны и зимой это жилье недоступно". Потом несколько вариантов отклонили запрос (непонятно только,почему они вообще тогда появляются в поиске, если недоступны для проживания на выбранные даты). Потом забронировал еще один вариант жилья, бронь подтвердилась, деньги списали и я на недельку оставил этот вопрос. Потом, памятуя о странностях сервиса эйр-бнб, позвонил хозяйке уточнить; и,конечно, бабушка-хозяйка жилья ответила, что приложение удалилось у нее с телефона, пароль она забыла и данный вариант проживания также недоступен. Вот как так-то? Благо, сервис эйр-бнб привычный к таким возвратам и все деньги через несколько дней вернул. Забронировал жилье чуть дороже на букинге, с ним проблем (почти) никогда не бывало.
Почитал об истории Кругобайкальской железной дороги (далее - КБЖД):
Строили ее в 1899—1905 годах. Это памятник федерального значения, архитектурно-ландшафтный заповедник, который состоит из более чем 700 искусственных сооружений туннелей, галерей, виадуков и др.От станции Култук до станции Байкал на 84 км приходится 424 сооружения. До 1917 г. этот отрезок КБЖД называли «Золотая пряжка России», так как она соединяла «пряжкой» Транссибирскую магистраль, которая до этого была разделена озером, а стоимость ее строительства была такой высокой, что «пряжка» стала «золотой». Каждый километр ее строительства давался огромными усилиями, а все тоннели создавались изнурительным трудом ссыльных каторжников, где единственным вспомогательным средством была взрывчатка. При строительстве этого сложнейшего участва погибло огромное количество каторжников, потрачены тонны взрывчатки и денег.
Полноценно КБЖД работала до 1956 г., пока из-за строительства ГЭС на Ангаре не поднялся уровень воды в Байкале и участок дороги от Иркутска до посёлка Байкал не затопило. Тогда Транссибирскую магистраль пустили по горам (спрямляющая линия Иркутск — Слюдянка), а изолированный участок дороги от ст. Байкал до станции Слюдянка II, протяженностью 89 км, стал тупиковым, потерял своё значение и был признан архитектурным памятником.
По насыщенности инженерных сооружений Кругобайкалка не знает себе равных в нашей стране. Да и во всем мире сравниться с нашей легендарной железной дорогой мало кто может.
Вот уже более ста лет Кругобайкалка испытывается на крепость силами природы. Ремонт путей и сопутствующих сооружений проводится регулярно, И хотя землетрясения на Байкале случаются очень часто, тем не менее, большая часть тоннелей, галерей и мостов сохранена в первоначальном виде. Отлично сложенные из камня опоры моста и водоприбойная стена свидетельствуют о прекрасной работе мастеров.
Проникся романтикой этого легендарного места и очень воодушевился его посетить. Но до самого последнего момента сомневался - стоит ли ехать по КБЖД? Как вписать ее в свой график?
Вариант с экскурсионным поездом (паровоз — ретро-поезд, дизельный локомотив или рельсовый автобус) отпадал по причине адской дороговизны - от 5000 руб.
Есть более демократичный вариант - можно добраться из Иркутска до станции Слюдянка-1 самостоятельно на электричке или автобусе, а потом на тепловозе с народным названием «Мотаня» (она же «передача») проехать КБЖД за 163 руб. Недостаток этого варианта - поезд 6201 Слюдянка-Порт Байкал ходит раз в сутки (и то не каждый день! см. расписание), проезжая около 85 км пути почти за 5 часов (14:00-18:44)! Обратно "поезд" едет ночью 2:58-7:31. По прибытию в порт Байкал придется ночевать в поселке Байкал, так как поезд прибывает после последнего парома в Листвянку (за исключением летнего периода). Либо есть авантюрный вариант - ночью пересечь Лиственничный залив по льду Байкала (это около 3 км до пади Крестовая). Дело в том, что Ангара, вытекающая из Байкала, не замерзает всю зиму - над ее черными водами клубится пар. И нужно дать хорошего крюка от истока реки, чтобы пересечь залив подальше от кромки льда. Я читал в интернете, что некоторые ходят таким образом, но не был до конца уверен, что мне нужно следовать их примеру :)
К слову, для тех, кто отправляется на Круглобайкалку с палаткой, маршрут может быть изменен следующим образом: нужно сойти с электрички «Иркутск — Слюдянка» на станции Темная Падь. Затем пройти 4–5 км по тропе, на которой всегда много туристов, прямо до КБЖД.
Маритуй
Прикидывая и так и эдак, посмотрел на букинге варианты ночевки на тихих живописных полустанках КБЖД . Единственным приемлемым по цене, антуражным, но неудобным по расположению показался хостел Guesthouse in Maritui. Он расположен примерно посередине КБЖД (недалеко от станции с метким названием "Половинная") в глухом поселке Маритуй в старом почерневшем деревянном бараке в конце улицы. Удовольствие заночевать в комнате типа "бабушкин вариант" или "Хотел Дом колхозника" стоит всего 350 руб., а по отзывам это самая настоящая «православная община, в которой заведует бывший зэк»! По-моему, очень круто! И, забегая вперед, кажется, я встретил этого зека по пути. Также нашел очень классную страницу по истории поселка со старинными фотками.
В общем, место глухое, интересное для меня, но расположено неудобно для ночевки. И этот вариант отпадает.
Продолжение следует.
Автостоп Челябинск - Владивосток 19.06-13.07.2019 г. Часть 3
Дорога на Байкал
После знакомства с Иркутском утром рано добрался до трассы в сторону Байкала.
- Неужели настало время встретиться с Байкалом?! Как же долго этого ждал! – думал про себя путешественник. Вначале его вывезли на развилку объездной дороги, затем подобрал парень на газели.
Узнав, что наш герой работает учителем дополнительного образования он поведал о том, что недавно подвозил двух учительниц из Белоруссии Русского и литературы. Вот это чудеса! Видимо учителя жаждут новых приключений! Газель остановилась на кафешке и Александра сразу подобрали парень с дочерью. Они-то его и доставили прямо к Байкалу!
Вначале они мчались по лесной дороге мимо деревень, тайги, после, взобравшись на высокую гору выбрались на серпантин. И на спуске вдруг открылся во всём своём величии Байкал! Не может быть, что встреча состоялась! Как же давно наш друг мечтал увидеть это море-озеро! Компания остановилась на возвышенности полюбоваться красотами. Величие озера безгранично! Вода уходит за самый горизонт! А вдоль берега высокие горы, вдоль которых простираются облака! Дождь давно уже закончился и весело светило солнце!
Машина спустилась ниже и заехала в город Слюдянка, именно тут и будет остановка!
Байкал
Город сам по себе небольшой, но чистый и культурный. В центре установлен фонтан, скамеечки, доска с указателями в сторону национального парка – настоящий туристический рай! Но меня привезли к самому Байкалу, указали наиболее приятное место для ночного отдыха. Здесь я и разобью палатку!
Байкал – прекрасное озеро! Оно заходит за самый горизонт! А оттенок воды – никогда такой воды не встречал! Я долгое время сидел на берегу любуясь его красотой! Множество пресной воды он прячет в своих водах, а также редкие растения и животных!
Наконец-то я достиг своей первой цели – пожить у Байкала! Так и сделаю! Оставив свои вещи в укромном уголке отправился в город чтобы погулять по нему и перекусить. Прогулка вдоль берега доставляло массу хорошего настроения! Ведь рядом со мной самое большое озеро на планете! Проследовав через кусты, два мостика, я оказался в городе. Блуждая вдоль улицы, я вышел к вокзалу и заглянул внутрь чтобы узнать о электропоезде вдоль Байкала. Мне предложили прокатиться до порта Байкал. Этот порт находится на месте, откуда из озера вытекает Ангара! Так что будет интересно!
После я отправился в центр города! Вначале думал обойти вдоль рельс всё депо, но чуть не заблудился, поэтому вернулся обратно на перрон, взобрался на пешеходный мост и перешёл на другую сторону.
А вот и главная дорога города. Она вывела меня на главную площадь перед администрацией. Огромный фонтан испускал воду объёмными струями, а вокруг него располагались скамейки для отдыха. Туристическая карта, где рассказывалось про местный национальный парк. Исследование города продолжалось вдоль улиц города. В основном тут построены дома советского периода, вдоль дороги устроен парк, украшенный цветами, скамейками. Перекусив в пельменной, я обошёл ещё часть старых домиков и дворов, после вернулся вновь на станцию автовокзала, прогулялся через центр города, ещё раз любуясь фонтаном!
Прошло некоторое время, и мной было принято решение вернуться обратно к месту отдыха, по пути заглянув в магазин и купив серы. Сера – жвачка из смолы лиственницы! Прообраз современной жвачки был взят с серы. Распечатав одну, принялся жевать её. Впечатления невероятные, почувствовал необычное состояние во рту. Смола ведь ещё и зубы лечит, насколько понимаю… Жевать серу можно бесконечно, поэтому оставил её на потом.
А в это время перебрался на перрон вокзала по мосту. Затем прогулялся вновь по городу, выбравшись на берег озера! Какая красота! Здесь на берегу лучше сделать привал! Вдоль всего берега выстроены причалы для лодок и кораблей. Вдоль них люди отдыхают, спустив ноги к воде. Кто-то решился искупаться в холодных водах. Я же не захотел окунаться в холодные воды, поэтому молча прогуливался вдоль Слюдянского залива.
После отдыха продвигался в сторону мыса Шаманского, вдоль берега, город уже закончился и прогулка продолжалась мимо огромных валунов, кустов, пляжей… Вскоре добрался до места отдыха, достал спрятанные в укромном уголке палатку и рюкзак и расставил свой временный дом в кустах, в лесочке у берега.
Весь оставшийся день прошёл у берега, наблюдая за водной гладью, за птицами, за волнами. Озеро напоминало море, ведь его воды прятались за самым горизонтом. Долгое время я сидел на берегу, никогда столько не отдыхал. Вскоре небо стало меняться и тёмные грозовые тучи, что настигли меня в дороге до Иркутска пришли и сюда. Постепенно они занимали место над водой. Все отдыхающие разбежались по домам, а я взобрался в палатку и принялся любоваться природой из неё.
К вечеру дождь утих и в ночном воздухе чувствовался аромат озона, отчего хотелось спать. Так как ночевать одному было страшновато и опыта ночёвок в палатке было не так много, то и решил отправиться на территорию базы МЧС и там разместить свой временный дом. Договорившись обо всём я залез в палатку и уснул под убаюкивающие звуки дождика…это была чудесная ночь, словно сказка, наконец-то я на Байкале!..
Поутру я запрятал свои вещи в укромное место и отправился на мыс Шаманский, вчера до него добраться не удалось, поэтому сегодня решил это сделать. Путь продолжался некоторое время, вначале вдоль поросли у берега, затем песчаных пляжей. Вдоль дороги, во время прогулки, не мог налюбоваться красотой озера, жаль, что я не могу остаться тут пожить, ведь времени на всё не хватит… И вскоре показался мыс вдали!
Дорога затем поднималась высоко на мыс, оттуда можно долго любоваться озером, городом вдали, высокими горами! Самое удивительное для меня было, что вдоль всего мыса растут дикие лилии! Эти цветы мы сажаем в огородах, а тут они растут самостоятельно! Невероятное зрелище, увидеть поля диких жёлтых цветов! Некоторое время продолжалось знакомство с этими местами. Потом побрёл обратно в Слюдянку на вокзал, ведь сегодня отправлюсь на электричке в порт Байкал!
Все вышли на перрон, а после заняли свои места у окон. Сегодня мы познакомимся с частичкой Кругобайкальской железной дороги. Рельсы идут вдоль озера, то и дело прячась в туннели, останавливаясь на станциях, туристических остановках. В настоящий момент под КБЖД подразумевается тупиковый с 1956 года участок Байкал — Слюдянка.
И вдруг двери электропоезда захлопнулись, поезд тронулся, экскурсия началась. Вначале мы проехали по местам, где приходилось бродить мне, а после начались интересные и красивые станции. Проезжали множество прекрасных ущелий, рек, стекающих в Байкал! Вдруг стало темно, поезд заехал в туннель, но вскоре вновь показалось озеро! Таких туннелей было множество!
На одной из станции сделали долгую остановку, вначале никто не понимал в чём дело, но вдали показался чёрный поезд с красной звездой, выпускающий дым! Навстречу мчался старинный поезд, будто из сказки он вёз за собой два вагона туристов. Никогда не видел такого! Поезд уехал, а впечатления остались надолго!
Затем машинист электропоезда объявил следующую станцию, и все бросились по своим местам! Мы проезжали интересные остановки, а озеро Байкал открывалось со всех сторон как-то необычно и особенно! Вдоль берега летали чайки, иногда виднелись каменные выступы.
Прошло некоторое время, и вдали показался красивый порт, а за ним городок. Как оказалось мы почти на месте! Электропоезд прибыл в порт Байкал!
Выбравшись на перрон, я побрёл в сторону реки Ангара, именно с этого места она берёт своё начало из Байкала. Прогуливаясь вдоль реки, немного отдохнул на берегу, затем вернулся к магазину и перекусив оставил там вещи.
После отправился покорить гору чтобы с неё полюбоваться портом с высоты, а также противоположным берегом Ангары – посёлком Листвянкой. Пока взбирался наступил вечер, солнце уже скрылось где-то за горизонтом, но не совсем стемнело. Байкал с портом и посёлком открылись как на ладони! Какая красота вокруг! Я видел все корабли, паромы в порту. В посёлке разъезжали автомобили, а само озеро заходило за самый горизонт! Усевшись на камне, некоторое время любовался красотой…
Настал черёд спускаться с горы, и я поспешил вниз, затем немного прогулялся по окрестностям и когда настала темень заглянул на вокзал, где со своими вещами принялся ждать обратной электрички. Отправление в два часа ночи, поэтому времени достаточно! Когда уж совсем стало темно расстелил спальник на полу вокзала и положив голову на палатку (моя подушка) уснул, попросив разбудить двух женщин, когда придёт пора. Спать на полу вокзала одно удовольствие! Тем более, когда собралась такая дружная атмосфера туристов! Среди которых были девушки из Екатеринбурга!
Прошло некоторое время и объявили посадку. Электропоезд распахнул свои двери, и мы наконец попали внутрь, затем улеглись на свободные места и уснули. Спали не все, но многие. Завтра меня ждёт дальняя дорога, мной было принято решение ехать дальше в сторону Владивостока!
Меня разбудил свет дня, электропоезд приближался к Слюдянке, а значит скоро сходить на станцию. За окнами промелькнули знакомые пейзажи Байкала, а затем и показалась станция Слюдянка. Здесь мы попрощались с электропоездом. Вот таким образом прошла сказка на озере! Конечно, может маловато, но сколько есть…
Пик Черского, январь 2019
Где-то в ноябре я начал размышлять о том, как бы мне хотелось провести новогодние каникулы. После похода под Воронеж на ноябрьских праздниках хотелось придумать еще какую-нибудь интересную прогулку. К сожалению, лёгкое попинывание друзей не дало результата: у кого-то приближалась сессия, у кого-то уже были другие планы, а кто-то просто прикидывался валенком. Стало ясно, что банда не наберется. Я начинал понемногу прокисать, но потом тряхнул себя за шкирку и начал размышлять, куда бы мне поехать в одиночку. Первой идеей стал, конечно, альплагерь, но ехать туда было получалось дороговато и страшновато. Стал прорабатывать идеи: Крым, Урал, может быть Европа. Что натолкнуло на мысль рвануть на Байкал – не помню: я думал об этом уже довольно давно, но всерьёз не рассматривал. Но идея меня зацепила, я начал вертеть её в голове и, наконец, понял, что всерьёз могу туда поехать. Дешевле и менее страшно, чем в альплагерь, конечно, не выходило, но я был уже на крючке, оставалось додумать детали. Байкал привлекал тем, что кроме самого Озера я мог бы еще и на несколько дней сбегать на находящуюся рядом систему Хамар-Дабан и хотя бы отчасти удовлетворить своё желание попасть в горы. А до высочайшей точки хребта Комар ведет натоптанная тропа. Ну и, конечно, хотелось прокатиться по КругоБайкальской Железной Дороге, но выяснилось, что в тот день, когда мне удобно, экскурсионный поезд не ходит. Ничего, приеду в следующий раз, а в этот может быть покатаюсь сам на электричке вокруг Байкала или просто потрачу день на прогулку по Иркутску.
Вообще-то я не люблю одиночество, обычно мне хочется делиться с людьми своими приключениями. Но раз уж в одиночку – то нужно придумывать себе двойной запас прочности. Я купил билеты в Иркутск и начал готовиться.
В общем-то, подготовки было немного, благо организовывать никого не нужно было, а самому всё привычно. Пару раз сходил переночевать в Митинском лесу в самые холодные ночи декабря, по результатам внёс мелкие коррективы в снаряжение. Одолжил у друзей тёплый спальник и джетик. Докупил тёплой одежды. Сшил вкладыш в спальник из флисового пледа. И почувствовал себя более или менее уверенно в том, что не замёрзну до тако степени, чтобы не вернуться, если что.
За неделю до вылета организм зачем-то заболел, но после пары упаковок терафлюшки и ударной дозы противовирусного одумался.
Наконец, 30-го декабря вечером собрал рюкзак, сел в самолёт и полетел. А 31-го утром приземлился в Иркутске. В Иркутске мне нужно было купить баллон газа, чтобы было, на чем кипятить воду для еды и чая, до открытия Сплава оставалось еще несколько часов, так что я поехал гулять по набережной Ангары. На набережной было холодно и практически безлюдно. Мимо меня пробежал одинокий спортсмен; я даже позавидовал его бодрости: у меня сосульки с усов свисают, а он бегает, тренируется. Погуляв, дошел до Сплава. До открытия магазина было еще минут десять, зато в том же подъезде обнаружилось уже работающее безумно уютное кафе, в котором получилось выпить кофе и зарядить телефон.
В Сплаве газовых баллонов с нужным разъёмом не нашлось. Пока думал, паниковать уже или еще рано, нашел в соседнем доме магазин тактической одежды, решил заглянуть туда и обнаружил там и газ и продавцов, знающих толк в зимних походах. Пока пробивали чек, успели рассказать мне про восхождения на местные скальные вершины, было интересно. Оттуда побежал на автовокзал. На автовокзале не было света, но кассиры сказали мне, что нужная мне маршрутка стоит где-то воооон там и через 15 минут я уже ехал в Слюдянку. Дорогу бессовестно проспал. По приезду заселился в гостиницу, купил мандаринов и колы, чтобы было, чем отпраздновать наступающий новый год и убежал на Шаманский мыс. Сам Байкал меня не поразил, откровенно говоря: огромное озеро, затянутое туманом, но волны, бьющие в уже замёрзшие ледяные глыбы выглядели очень классно, а уж на Шаманке было совсем хорошо. Лёгкий бриз не давал перегреться и отгонял комаров. Посидел на мысу пару минут и ускакал в гостиницу, греться чаем.
Утром 1-го января забежал на пост МЧС, отметиться в книге выходов и ушел на тропу. Тропа хорошая, подъём некрутой, так что шлось легко. Где-то на середине пути стоит несколько домиков с табличкой "Кафе", зашел, получил порцию горячего чая и оладушек, поболтал с мужчинами, держащими это заведение. Похода под флагом мизантропии, одиночества и выживания ну никак не выходило. :)
На метеостанцию поднялся когда уже стемнело, из Слюдянки стоило выходить раньше. Дежурный метеоролог сказал, что мне стоит дойти до турбазы, находящейся в 100 метрах. На турбазе сказали, что мест нет, а палаточникам они зимой не рады. Ну что ж, развернулся, дошел до метеостанции и получил разрешение вставать на территории станции, а еще лучше – ночевать прямо в домике. Но хоть немного выживания получить очень хотелось, так что я попил в тепле чая, погладил кошек и поспрашивал о быте метеорологов (мой тёзка Максим дежурил один, так что компании был рад). Полюбовался на барометр, установленный здесь, насколько я понял, еще до Великой Отечественной. Пошел ставить палатку и спать.
Утром оказалось, что ночью было всего -22, так что сон был вполне комфортным, проснулся опять поздно. Вот раскочегаривать газовую горелку на холоде мне совсем не понравилось: стоит подумать над покупкой новой жидкотопливной. Так или иначе, позавтракал и поскакал на пик Черского. Дорогу мне объяснили подробно: "Вон по той тропе и всё время наверх." Тут тропа была уже покруче, чем вчера, но всё ещё накатана снегоходами, так что шлось легко. Вокруг было очень красиво, я крутил головой, любуясь на горы, ёлки и снег. В какой-то момент тропа прошла перегиб на склоне и пошла вниз. Это было странно, но не может же хорошая тропа врать? Пошёл вниз, прошел немного, подъём снова наверх всё не начинался. Вернулся на перегиб. Прошел метров 10 назад, но наверх ничего, вроде бы, не шло. Подумав, решил попробовать тропить по хребту и попытаться подсечь нужную тропу. Метров через 200 тропёжки по колено понял, что я, конечно, шерстяной волчара, но идти я тут буду долго. Вернулся на тропу и решил пройти по ней еще немного вниз, вдруг она просто что-то обходит. Минут тридцать-сорок спускался, но тропа спускалась всё ниже и ниже, в распадок. В итоге плюнул, вернулся на перегиб и от тоски сожрал вершинную шоколадку и попил чая из термоса. Шоколадку, кстати, мне привезли из Швейцарии, было прикольно думать, что она проехала полшарика из одних гор в другие. Было уже около двух часов дня, было обидно, что не добрался до вершины, но не сидеть же здесь – начал спускаться обратно на метеостанцию и через 50 метров увидел убегающую в нужную сторону тропку. Рядом стояла ёлка, вся увешанная ленточками: видимо, на пути сюда я именно на неё и загляделся. Проклиная свою внимательность, повернул к вершине и, спустя еще примерно час был наверху. Поснимал панораму, попил чая (на этот раз без шоколадки) и побежал вниз. На станции было людно: сменились метеорологи, пришли лыжники. Потусил немного с ними, спросил, сколько идти вниз ("я добегал часа за три", ответил кто-то из ребят), подумал, что, с одной стороны, темнеет через час, но, с другой, дорога хорошая, а сэкономить целый день очень хотелось. Собрал палатку и резво побежал вниз. Спустя где-то треть пути, моя резвость сильно уменьшилась: разболелось сначала колено, а потом и вся правая нога, видимо потянул где-то. Остаток пути я ковылял всё медленнее и медленнее и в домик МЧС приковылял уже совершенно как инвалид. На посту уже никого не ждали, но из книги выходов меня выписали и дали телефон местного такси. Пришлось пройти еще метров сто, так как Билайн там не ловил, а там меня уже забрала машина и довезла до всё той же гостиницы. Подивился на мозоли, дохромал до душа, до чайника и свалился спать.
На следующий день я вообще-то собирался кататься вокруг Байкала, но с больной ногой никакого удовольствия от беготни не получишь, так что собрался и двинул обратно, в Иркутск, а там поменял билет и на сутки раньше улетел обратно в Москву.
Выводы: на Хамар-Дабане классно и очень красиво, хочу теперь там сделать нормальный пеший походик летом, а пока сижу дома и придумываю, куда можно сорваться на гендерные праздники.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689