Использование образцов гражданской техники в исходном или несколько видоизменённом виде в военных целях - явление вовсе не редкое. Ярчайший тому пример - боевые «Тойоты», так называемые «технички» - обыкновенные гражданские пикапы с установленным в кузове вооружением широкого спектра (от пулемёта винтовочного калибра до РСЗО) и опционально с добавлением кустарной брони. Они появились около 50 лет назад в Африке, показали способность бороться даже с танками противника, и с тех пор используются во всех конфликтах и войнах по всему земному шару. Герой же сегодняшнего рассказа - явление намного более интересное и даже уникальное; тот случай, когда гражданская техника сама по себе оказалась оружием, необходимым армии.

Caterpillar D9 — тяжёлый трактор на гусеничном ходу, разработанный и производимый компанией Caterpillar Inc.. Первые модели были представлены в 1954 году. Бульдозер на данном тракторе сразу завоевал симпатии многих строительных фирм со всего мира — он был мощным, надёжным и работоспособным. Хотя существуют различные конфигурации, обычно D9 выпускается как бульдозер со сменным грейдером и присоединяемым задним рыхлителем. D9 развивает мощность 354 кВт (474 л.с.) и имеет рабочий вес 49 тонн. Это один из тяжелейших гусеничных тракторов Caterpillar, имеющих вес от 8 тонн (D3, 57 кВт) до 104 тонн (D11, 698 кВт). Размер, прочность, надёжность и низкие эксплуатационные расходы сделали D9 одним из самых популярных гусеничных тракторов, наряду с Komatsu D275A.

Компания Caterpillar – это гигантская транснациональная корпорация, один из мировых лидеров в производстве строительного и горного оборудования, спецтехники двигателей и энергоустановок, работающих на дизельном топливе и природном газе, а также промышленных турбин и дизель-электрических локомотивов. В общей сложности, в составе фирмы значится около пятисот подразделений, в пятидесяти странах мира, на пяти континентах. Штаб-квартира находится в Соединённых Штатах. Фирма ведёт свою историю с 1883 года, с основания братьями Чарльзом, Генри и Бенджамином Холтами в Калифорнии компании по производству сельскохозяйственной техники. Под брендом Caterpillar («Гусеница») продукция производителя выходит с 1904 года, когда был выпущен получивший большой коммерческий успех сельскохозяйственный трактор на гусеничном году (именно с лёгкой руки мистера Холта тип движетеля и получил название «гусеница»). С 1931 года компания начала производить трактора и прочую технику с дизельными двигателями. Уже несколько десятилетий вся техника компании продаётся под торговой маркой САТ – сокращённо от Caterpillar.

Тяжёлый бульдозер D9R стоит очень недёшево. Однако его популярность во всём мире обуславливается такими преимуществами спецмашины, как высочайшие надёжность, прочность и долговечность в эксплуатации. Играют положительную роль и такие проверенные особенности САТ D9R, как низкие затраты на уход, малое потребление топлива и высокая устойчивость к агрессивным средам. Бульдозер отличается большими размерами (8.14 м в длину, 4.3 м в ширину и 3.96 м в высоту) и высокой силой тяги. В основе бульдозера САТ D9R находится надёжный несущий остов, который не передаёт динамических и иных нагрузок на кабину механизатора. Основной картер, седло балансирного бруса и передняя поперечина представляют собой усиленные литые стальные детали, которые встроены в наиболее нагруженные участки главной рамы. Такая конструкция хорошо распределяет нагрузки и обеспечивает повышенную прочность. Главная рама D9R рассчитана на серьёзные ударные нагрузки и скручивающие усилия, которые неизбежно возникают при использовании бульдозерного отвала и рыхлителя грунта в тяжёлых условиях эксплуатации. Устойчивость техники обеспечивается за счет внушительного веса бульдозера (эксплуатационная масса 48.7 тонн, транспортировочная - 36.1 тонн). Немаловажную роль играет и стабилизатор отвала, повышающий маневренность и усилие рытья, а также обеспечивающий баланс бульдозера на любых основаниях. Благодаря стабилизатору убирается надобность монтажа диагональных распорок. Это обусловлено передачей боковых усилий непосредственно на несущую конструкцию, но не на подвижные части и механизмы.

Бульдозер САТ D9R укомплектован турбированным дизельным двигателем Caterpillar 3408С. Это восьмицилиндровый 18-литровый силовой агрегат мощностью 354 кВт (или 474 л.с.). Он обладает более чем солидным запасом по крутящему моменту, создающим отличную приёмистость и эффективное перемещение тяжёлых масс груза. Скорость машины составляет 11.9 км/ч вперёд и 14.7 км/ч назад. В двигателе реализована конструкция с двумя впускными и двумя выпускными клапанами. В стандартной комплектации имеется система электронной защиты мотора при его запуске в зимний период; опционально возможна установка на двигатель бортового компьютера «HEUI». Незначительное количество дыма при работе мотора обеспечивается за счёт оптимизации расхода дизтоплива и электронной настройки режимов работы. Вместимость системы охлаждения мотора составляет 125 литров, ёмкость топливного бака - 908 л. Большая выносливость, стойкость к нагрузкам и долговечность двигателя САТ-3408 неоднократно была подтверждена в реальных условиях при выполнении всех типов работ. Надёжность силового агрегата обусловлена и комплексной работой КПП, с возможностью управления под нагрузкой и делителем крутящего момента.

Планетарная коробка передач бульдозера D9R имеет три скорости в переднем и столько же – в заднем направлениях. Подобная конструкция позволяет большому количеству шестерён принимать на себя нагрузку, в то время как она передаётся на мосты. Косозубые и спиральные конические передачи значительно снижают уровень шумовой нагрузки на оператора, посредством своей конструкции, строения и расположения. Находятся эти шестерни в заднем картере спецмашины. В трансмиссии предусмотрены большие охлаждаемые маслом муфты, эффективно поглощающие энергию смены направления, для обеспечения плавности работы и увеличения комфортности работы. Продумано и удобство обслуживания коробки переключения передач. Её модульная компоновка значительно упрощает процесс демонтажа/монтажа. Конические шестерни и зубчатые колеса изготавливаются с высокой степенью точности, и нет необходимости формировать из них комплекты. Это уменьшает затраты на ремонт. Для увеличения КПД силовой передачи и коэффициента увеличения крутящего момента одноступенчатый трансформатор с делителем крутящего момента на выходе передаёт 75% момента двигателя через гидротрансформатор, а остальные 25% – напрямую через приводной вал. Раздаточная коробка защищает трансмиссию от высоких нагрузок из-за резких изменений крутящего момента и вибраций, в результате происходит уменьшение нагрева и увеличение эффективности использования топлива.

Для повышения тягового усилия и обеспечения плавности движения бульдозера предназначается приподнятые ведущие колёса и полная подвеска ходовой части. Причём динамические воздействия поглощаются несущей конструкцией; бортовые редукторы, мосты и система управления остаются неподверженными механическим воздействиям. Выверенная конструкция тележки способствует снижению давления на основание, а также исключает пробуксовку ленты, гарантируя рациональное распределение массы бульдозера и плавность движения. Катки монтируются на несущие трубчатые рамы, и это не даёт им никакой возможности скручиваться или изгибаться. В точках максимальных напряжений также предусмотрена установка дополнительного армирования. Защита направляющих катков нужна для снижения количества агрессивных веществ, которые попадают на ходовую часть, а также для сокращения степени и скорости износа. Гусеничные ленты – герметизированные, смазываемые, с системой принудительного крепления пальца. Они были специально разработаны для применения при работе, которая связана с сильными ударами и стабильно высокими нагрузками. Ширина башмака составляет 610 мм. Количество башмаков на сторону – 43 шт. Площадь контакта с грунтом – 4.24 м².

САТ D9R – это универсальная спецмашина с большим списком допоборудования, для смены которого значительного количества времени не требуется. В первую очередь это, естественно, фронтальные рабочие органы – бульдозерные отвалы. Они жёсткие, с коробчатым профилем в раме конструкции, выполненные из высокопрочной стали. Сферический отвал отличается очень большой вместительностью. Он используется для транспортировки громоздких грузов на большие расстояния. Отвал в виде полусферы применим при работе с очень плотными материалами, когда только лишь усилия рытья может оказаться недостаточно, и решающее значение имеют характеристики врезания в грунт. Есть также бульдозерные отвалы специального назначения, которые используются для производства разного рода узкопрофильных работ повышенной сложности. Система наклона отвала формирует нужный угол наклона фронтального рабочего органа. Для решения очень сложных задач есть возможность использовать дополнительные режущие кромки и угловые резцы.

Второй важный рабочий орган спецмашины, устанавливаемый сзади, – это рыхлитель. Одностоечный рыхлитель – предназначен для тяжёлых условий и большой глубины рыхления. Механизатор может изменять глубину установки стойки непосредственно из кабины. Многостоечный рыхлитель – используется для более лёгких условий и менее сложных материалов, обеспечивая быстроту работы и высокий уровень производительности. Зубья используются один, два или три, в зависимости от типа разрабатываемого грунта. Для обеспечения необходимой развесовки бульдозера для проведения бульдозерных работ с максимальной производительностью служит третий вид навесного оборудования – задние противовесы. Их можно применять для бульдозера, не оснащённого другим задним навесным оборудованием (рыхлителем). Высокая работоспособность бульдозера САТ D9R достигается, помимо всего прочего, также установкой качественной, производительной и надёжной гидравлической системы. Она может автоматически регулироваться, в зависимости от степени загруженности рабочих органов. Ёмкость гидравлической системы составляет 77 литров жидкости.

Caterpillar D9R – спецтехника внушительных размеров, и разработчики воспользовались возможностью установки просторной и комфортабельной кабины. В стандартной сборке – системы безопасности и качественная демпферная вибро- и шумоизоляция. Для произведения поворота можно воспользоваться ручными элементами управления (рычаги и руль), либо системой торможения для левой и правой гусениц. Приборная панель имеет мягкую обшивку. На передней панели предусмотрены разъём и преобразователь напряжения 24/12 Вольт, крепления и специальные места для контейнеров и чашек; антенна и динамики. В кабине имеется штатная аптечка. Часть органов управления вынесена на руль. Кресло механизатора достаточно комфортное, особенно для подобной спецтехники, имеющее набор регулировок. Капот D9R – сужающийся, топливный бак имеет выемку, рама рыхлителя узкая. Всё это обеспечивает механизатору беспрепятственный обзор как передней, так и задней рабочей зоны. Заднее стекло – низко расположенное, позволяющее следить за работой зуба или зубов рыхлителя. Большие остеклённые двери позволяют, не нагибаясь, хорошо видеть все расположенные по соседству со спецмашиной зоны. Автоматизированная система контроля производит непрерывный мониторинг состояния техники, гарантируя своевременное выявление неполадок и их устранение их в сжатые сроки. В частности, эта система обрабатывает сигналы с температурных датчиков, индикаторов давления; данные о состоянии электросети и степени загрязнённости фильтров, уровне топлива и температуре охлаждающей жидкости мотора, гидравлического масла и масла силовой передачи; давлении моторного масла, потоке охлаждающей жидкости.

Не удивительно, что такую распространённую и надёжную технику закупали в том числе и израильтяне. В 1960-х годах бульдозеры D9 применялись многими строительными фирмами Израиля. На момент Суэцкого кризиса армия Израиля испытывала недостаток в инженерных машинах и она быстро изъяла гражданские бульдозеры для армейских нужд. D9 использовались для проделывания проходов в заграждениях, создания укреплённых позиций и для расчистки обломков и развалин. Во время операции «Мир Галилее» эти бульдозеры действовали уже на передовой, расчищая препятствия, занимаясь разминированием и прокладывая дороги. Во время операции в Цахал быстро поняли то, что небронированные машины легко выводятся из строя огнём снайперов и фугасными минами. Для предотвращения потерь личного состава была запущена программа по бронированию бульдозеров.

Контракт на разработку броневого покрытия для армейских бульдозеров получили компании Israel Weapon Industries и Israel Aerospace Industry. Первоначально броня защищала только кабину и такие важные узлы, как гидравлика и моторный отсек. Помимо брони, военные бульдозеры получили расширенную кабину, вмещавшую второго члена экипажа - командира, помимо механизатора-бульдозериста. Командир получил люк в крыше рубки с возможностью установки там пулемёта FN MAG калибра 7.62 мм для самообороны. Бульдозеры с бронированием первого поколения получили обозначение D9L, а после модернизации до второго поколения - D9N. В 2000 году на вооружение был принят новый вариант бульдозера - D9R. Для него было разработано и новое бронирование — дополнительно 15 тонн брони, что довело массу машины до 65 тонн. Таким образом, члены экипажа и основные узлы машины стали неуязвимы для огня стрелкового оружия, что позволило военным более широко применять D9 для решения различных задач. В Армии Обороны Израиля бронированные бульдозеры получали множество имён и прозвищ - «Динайна» (от D9 - «Ди Найн») или «Дитэйша» (то же на иврите), а также דובי - «Дуби» (Doobi на иврите «плюшевый медвежонок», соответственно англоязычные источники называют Teddy).

У бульдозера с новой бронёй оставалась только одна серьёзная угроза — кумулятивные противотанковые ракеты. Для противодействия этой угрозе, особенно советским РПГ-7 — самому распространённому противотанковому оружию в руках палестинских террористов, компания Israel Aerospace Industry разработала противокумулятивный экран Sulamot, который даже выиграл награду наземного командования армии обороны Израиля. Он уверенно позволяет остановить выстрелы из РПГ, однако не обеспечивает надёжной защиты от более мощных ПТРК, которые также встречаются у боевиков. Со всеми дополнениями к броне боевая масса бульдозера возросла до 71.6 тонн.

Эти изменения и дополнения сделали бульдозер очень эффективным, и бульдозер нашли широкое применение во время последующих конфликтов и войн. К примеру, многие машины используются на передовой, занимаясь под мощным огнём противника эвакуацией повреждённых машин (включая эвакуацию танков) или даже для прямого проезда сквозь дома, занятые бойцами ХАМАСа или Хезболлы. Эта тактика проезда бульдозером, получившая название Nohal Sir Lachatz («Скороварка»), была разработана для минимизации потерь среди солдат, так как боевики часто укрываются внутри зданий, откуда ведут огонь практически в упор по израильским военным. Тактика появилась после того, как во время наземной операции в лагере беженцев Дженин из-за засевших в доме террористов погибли 13 израильских солдат, и командованию пришло в голову вызвать два или три армейских бульдозера для того, чтобы сровнять опасные дома с землёй. Палестинские боевики вскоре обнаружили то, что остановить из переносного оружия несущийся на тебя армейский бульдозер с поднятым отвалом практически невозможно. Имея только две возможности — быть похоронёнными под развалинами или сдаться, большинство предпочитало сдаться. Так погиб во время одной из таких операций палестинский террорист Махмуд Тавалбе, который пытался прикрепить бомбу к проезжающему мимо дома танку, был замечен экипажем бульдозера, после чего бульдозер разрушил дом и похоронил террориста под обломками. Проезд бульдозеров сквозь дом используются также в мирное время для сноса домов, что является противоречивой практикой, так как иногда может приводить к людским жертвам (так погибла американская активистка Рэйчел Корри — защищая дом своего друга).

Эти бульдозеры также нашли себе применение в другой грязной и очень опасной работе — разминирование фугасных мин и СВУ (Самодельное взрывное устройство). Бульдозеры оказались очень неплохи в этой работе — их масса и броня днища делают их почти неуязвимыми для взрывчатки (один бульдозер выжил после взрыва заряда мощностью в 500 кг в тротиловом эквиваленте). В ходе наземной операции «Железные мечи» в Секторе Газа «Динайны» срезали своими отвалами асфальт перед другой бронетехникой, тем самым защищая машины от подрывах на СВУ, которые были заложены под асфальт ещё на этапе строительства дороги годы тому назад. Для более опасной работы Армия обороны Израиля получила бульдозеры с дистанционным управлением D9N, получившие название Raam HaShachar («Рассветный Гром»). Беспилотные бульдозеры получают переоборудованием из обычных и «дроны» сохраняют возможность управляться человеком. В данный момент такие машины ещё являются секретными, но по некоторым данным уже применяются в ходе боевых операций.

Израильские бронированные бульдозеры оказались настолько эффективными, что морская пехота США закупила несколько комплектов брони для своих D9 и использовала их в Ираке. Армия США использовала D9 для расчистки леса ещё во время войны во Вьетнаме, но после они были заменены на более лёгкие и дешёвые бульдозеры Caterpillar D7G. Бульдозеры D7G всё ещё широко распространены в инженерных войсках США, но всё больше нарастает потребность заменить лёгкие бульдозеры более мощными и бронированными D9.

Несмотря на своё боевое предназначение, эти бронированные бульдозеры находят применение и в мирное время, например, во время тушения пожара на горе Кармель эти бульдозеры благодаря своему бронированию смогли проникнуть в эпицентр пожара. Тогда они использовались для засыпания очагов возгорания и создания заградительных полос.

Смертоносный и эффективный D9R, несмотря на некоторую неэтичность своего применения, останется на службе ещё многие годы. Основными тенденциями развития «Динайны» скорее всего станут дистанционное управление или полная беспилотность и совершенствование защиты. Логичным выглядит адаптация удачного и проверенного в боях израильского комплекса активной защиты «Меиль Руах» для установки на бульдозеры, что позволит защитить их от ПТУРов и в дальнейшем - от дронов. Таким образом, вполне обычный гражданский бульдозер стал одним из важнейших инструментов инженерных войск Цахал, прочно заняв свою нишу и выполняя довольно широкий спектр боевых задач, и при этом имеет перспективы на годы и возможно, десятилетия. И «Динайна» не будет бесполезной даже в случае наступления долгожданного абсолютного мира, ибо суть машины не изменилась - это была и остаётся высокоэффективная строительная техника!

Представлена диорама «Дрожь земли»: бронированный бульдозер D9R, оснащённый решётчатым экраном Sulamot из состава инженерного дивизиона (Combat Engineers Battalion) 401ой бригады ЦАХАЛ (401st Brigade IDF), проводит разминирование методом срезания асфальта, лагерь беженцев Дженин, Сектор Газа, 4 июля 2023 года. Модель бульдозера фирмы Meng, кирпичи от Italeri, всё остальное самодельное; масштаб 1/35.

Обзор набора и заметки по сборке и покраске бульдозера:

Caterpillar D9R (1/35 Meng). Заметки по сборке

Заметки по созданию диорамы:

Дрожь земли (1/35 Italeri etc). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://en.wikipedia.org/wiki/IDF_Caterpillar_D9

https://ru.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_D9

https://tractorreview.ru/buldozeryi/cat/cat-d9r-tehnicheskie...

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим об автомобиле начала ХХ века! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Армия Обороны Израиля (АОИ или Цахал) - единственная армия в мире, использующая специфический тип бронетехники - тяжёлые бронетранспортёры. Это тяжело бронированные машины на базе серийных танков, предназначенные для транспортировки пехотного отделения под огнём противника. Сами ТБТР вооружены сравнительно легко - исключительно пулемётами винтовочного или более крупного калибра. Концепция такой машины родилась в боях Первой Ливанской войны 1982 года, где для операций прорыва вместо слабо защищённых БТР М113 бойцы Цахал использовали танки «Меркава», в десантное отделение которых помещались несколько пехотинцев. Израиль бережно подходит к жизни и здоровью своих военных. Страна, которая находится в кольце недружественных арабских государств, не может позволить себе разбрасываться подготовленными военнослужащими, наиболее дорогим и ограниченным для Тель-Авива ресурсом. Потому было принято решение разработать специализированный бронетранспортёр для операций прорыва, который сможет обеспечить десанту уровень защищённости, сопоставимый с танковым.

Первый тяжёлый БТР был принят на вооружение Цахала в 1988 году под названием «Ахзарит». Он базировался на шасси советских танков Т-54/55, которые были захвачены в больших количествах во время арабо-израильских войн и использовались Цахалом под общим названием «Тиран». Рассматривались и другие варианты - шасси танков Меркава и Шот, но эти машины и сами по себе имели боевую ценность, в то время как экс-арабские танки морально устарели; да и в финансовом плане ТБТР на такой базе выходил наиболее выгодным. Фактически от танка оставалась неизменной только «ванна» корпуса и катки - корпус был полностью перекомпонован, установлен более компактный, но мощный американский дизель, усилена подвеска. Вместо боевого отделения было создано довольно просторное десантное отделение, в котором размещались семь пехотинцев. Вдоль МТО был оставлен проход, позволявший покидать десантное отделение со стороны кормы. Относительным недостатком такого решения было то, что поднимающаяся крыша десантного прохода сигнализировала противнику о выходе пехотного отделения. Неоспоримым преимуществом было бронирование, обеспечивавшее защиту десантного отделения на уровне танка «Меркава-3». 44-тонная машина разгонялась до 65 км/ч и обладала неплохой проходимостью. Вооружение из 60-мм миномёта, одного 7.62-мм пулемёта в дистанционно управляемой установке и ещё одного-двух таких же в штыревых турелях позволяло экипажу эффективно бороться с пехотой и поддерживать огнём десант. Всего было выпущено порядка 500 «Ахзаритов» разных модификаций, они прошли долгий боевой путь и частично используются по сей день.

Впрочем, производство ТБТР на базе трофейных танков было трудоёмким, а количество Т-54/55 - ограниченным. В израильской армии были и другие устаревающие танки, к тому же в большем количестве, без недостатка запчастей и не требующие ремоторизации. Речь идёт о семействе танков «Шот», израильских модернизаций британского «Центуриона». Эти танки также лишались башни, боевое отделение превращалось в десантное, наращивалась броня и устанавливалось лёгкое вооружение. Была создана целая линейка тяжёлых бронетранспортёров на базе танков «Шот Каль»: «Нагмашот», «Нагмахон», «Накпадон», а также инженерные машины «Накпадон-Пилон» и «Пума». Из-за более габаритного двигателя «Континенталь» в конструкции этих машин отсутствовал проход сбоку от МТО, потому десантники выбирались через люки на крышу машины, пробегали по моторному отделению и спрыгивали с кормы, что было явным недостатком. Впрочем, машинам этого типа нашлось место в инженерных войсках, где те же «Пумы» используются и сегодня. Машина массой 51 тонна имеет модульное комбинирование бронирование с элементами динамической брони и обеспечивает круговую защиту от РПГ и снарядов среднекалиберных орудий; повышена и противоминная стойкость. Экипаж состоит из восьми инженеров, но для ряда операций (например, разминирования) достаточно всего двух человек. Машина не отличается высокой подвижностью и разгоняется по шоссе до 45 км/ч, однако обладает хорошей проходимостью. Вооружение аналогично тому, что устанавливалось на «Ахзарит». На ТБТР может быть установлен широкий спектр инженерного оборудования: минные тралы разных типов, система дистанционного разминирования «Рицуф», системы наблюдения в виде подъёмных мачт с камерами или рубок с бронестёклами. Эти машины играют важную роль на поле боя, особенно в конфликтах малой интенсивности, но всё же им не удалось заменить устаревающий «Ахзарит».

Было решено, что новое поколение тяжелых бронетранспортёров будет полностью продуктом израильской оборонной промышленности. В 2004 году фирмой Israel Military Industries были начаты работы по проектированию ТБТР на отечественном шасси, а в 2005 создан прототип такой машины на базе танка «Меркава Mk.I». В выборе базы опять прослеживается рациональное стремление пустить в дело устаревшие и утратившие боевую эффективность танки. Впрочем, очень быстро израильские военные перешли к идее строительства бронетранспортёра на шасси наиболее совершенного танка «Меркава Mk.4» с силовым блоком и ходовой, заимствованными от версии Mk.3. Уже в 2006 году израильская армия приняла решение о начале серийного производства нового бронетранспортёра, получившего название «Намера» - «Самка Леопарда». В 2008 году машина была впервые публично продемонстрирована на выставке вооружений и начала поступать в войска. Название было изменено на נמר («Намер» - бэкроним «Леопард», сокращение от נגמש מרכבה - «Нагмаш Меркава», т.е. «транспортёр Меркава»). В 2007 году был размещён заказ на 130 бронетранспортёров «Намер», но из-за значительной стоимости машины выпуск шёл вялыми темпами и на 2009 год армии были переданы всего 15 единиц. В то время планировалось выпустить 500 ТБТР «Намер» к 2027 году и полностью заменить ими ещё используемые бронетранспортёры устаревших типов, в особенности «Зельду» - израильскую модификацию М113. Реальность, впрочем, внесла коррективы в планы, хотя и в не типичной форме - машин было выпущено больше и в более короткие термины. Связано это было, естественно, с осложнением ситуации на Ближнем Востоке и в особенности с вторжением боевиков Хамаса в Израиль 7 октября 2023 года и последовавшими наземными операциями Цахал. Точное количество выпущенных «Намеров» держится в секрете, но доподлинно известно, что на конец 2024 года в АОИ их насчитывалось не менее 500 штук.

Получившийся тяжелый гусеничный бронетранспортёр по всем характеристикам превзошёл «Ахзарит»: он лучше защищен от всех типов угроз, обладает лучшей подвижностью, хорошо управляется и контролируется, выгодно отличается удобством работы экипажа и наличием современных информационных систем. В свое время первой бригадой, получившей на вооружение тяжелые гусеничные бронетранспортёры «Ахзарит», стала 1-я мотопехотная бригада «Голани». С Namer ситуация повторилась, «Голани» первой начала получать новые БТР в 2008 году. В январе 2016 года Армия Обороны Израиля получила первый бронетранспортер «Намер», оснащённый комплексом активной защиты «Меиль Руах» («Ветровка») - таким же, как на версии танка Merkava Mk.4M Mem.

Тяжёлый бронетранспортёр Namer имеет классическую для своего класса компоновку. В передней части корпуса расположен двигатель, за ним находятся рабочие места экипажа боевой машины, состоящего из трех человек: командира (он же является командиром пехотного отделения), механика-водителя и оператора вооружения. Далее следует десантное отделение, рассчитанное на перевозку 9 солдат в полной экипировке. Для выхода из ТБТР они используют опускающуюся аппарель с гидравлическим приводом в кормовой части боевой машины. Экипаж покидает БТР через люки в крыше корпуса. «Намер» имеет длину 7.45 м, ширину 3.7 м, высоту около 2.5 м, боевая масса довольно сильно варьирует в зависимости от установленного оборудования и составляет 60 тонн и более.

Основной особенностью ТБТР Namer является недостижимый для техники подобного класса уровень защиты. Построенный на базе танка «Меркава» бронетранспортёр был специально адаптирован под перевозку солдат с максимально возможным уровнем защиты. Выигрыш веса от демонтажа башни с пушечным вооружением пошел на усиление бронирования боевой машины, таким образом ТБТР имеет более тяжелое бронирование, чем танк «Меркава Mk.4», на базе которого он и построен. Это один из немногих бронетранспортёров в мире, имеющих противоснарядное бронирование в лобовой проекции. ТБТР и его экипаж способны пережить попадание противотанковых ракет «Корнет» и «Фагот» в лобовую броню. А с бортов и крыши он надежно защищен от поражения гранатами РПГ-7 и снарядами среднекалиберных автопушек. При этом конструкторы позаботились и о противоминной защите, изначально обратившись к днищу V-образной формы. Элементом противоминной защиты десанта являются и сидения, которые выполнены на специальной подвеске и не закреплены к днищу машины. С 2016 года все бронетранспортёры Namer поставляются армии только с установленной системой активной защиты «Меиль Руах» израильского производства. Это еще больше увеличивает защищенность и живучесть бронетранспортёра на поле боя. Система создает над танком защищенную полусферу, отслеживая при помощи четырёх радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине боеприпасы. Специальный детектор определяет, откуда ведется огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полета боеприпаса и дает команду устройству, которое уничтожает его на подлете. Оборудована системой автоматической перезарядки противоракет; в неактивном состоянии закрывается бронированными колпаками для защиты от повреждения пулями и осколками.

На ТБТР установлен V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Teledyne Continental AVDS-1790-9AR американского производства в комплексе с израильской автоматической гидромеханической трансмиссией «Ашот» с гидрообъёмным механизмом поворота. Этот блок аналогичен тому, что используется на танках «Меркава-3». Блок, используемый на «Меркава-4» обладал бы излишней мощностью для более лёгкого БТР. Двигатель развивает 1200 л.с., что несмотря на значительную массу в 60 тонн, обеспечивает внушительную удельную мощность на уровне 20 л.с. на тонну, что гарантирует бронемашине высокую подвижность, маневренность и разгонные характеристики. «Намер» разгоняется по шоссе до 60 км/ч, по умеренно пересечённой местности - до 40-45 км/ч. Запас хода составляет 500 км.

Ходовая часть состоит из шести опорных катков диаметром 790 мм на одну сторону, ведущего колеса переднего расположения и заднего направляющего колеса; имеются по 5 поддерживающих роликов двух типов на сторону. Подвеска - индивидуальная, пружинная с роторными гидравлическими амортизаторами. Гусеница состоит из однопальцевых траков шириной 660 мм, аналогична гусенице танка «Меркава-3». Бронетранспортёр преодолевает подъем 30°, стенку высотой 1.2 м, ров шириной 3 м и брод глубиной 1.38 м. Системой для подводного вождения не обородуван, однако имеет системы защиты от ОМП для экипажа и десанта, автоматическую систему пожаротушения, дублируемые системы диагностики неполадок и кондиционер.

В качестве основного вооружения на израильских «Леопардах» установлен дистанционно управляемый модуль вооружения Samson RCWS, он же Katlanit. Обычно он комплектуется пулеметом .50 калибра (12.7 мм) Browning M2HB (боезапас 200 патронов), также доступны варианты с установкой единого 7.62-мм пулемета FN MAG или 40-мм автоматического гранатомета Mk.19. Дополнительно на люке командира бронетранспортёра на специальной штыревой опоре может быть установлен 7.62-мм пулемет FN MAG с ручным управлением. Слева от люка командира расположен 60-мм миномёт SOLTAM, способный вести огонь осколочно-фугасными, зажигательными и другими минами. По бортам ТБТР в средней или кормовой части (зависит от комплектации) установлены шестиствольные пусковые установки для отстрела дымовых гранат. На дистанционно управляемом боевом модуле установлен современный комбинированный прицел с тепловизионной камерой. Как отмечают израильские военные, установленный тепловизор позволяет распознать человека на дистанции до 2.5 км. И здесь уже возможности прицела превосходят возможности пулемета Браунинга. Данный пулемет уже староват и не является самым эффективным оружием, особенно на такой дальности боя.

Неизменная ещё со времён «Ахзарита» концепция вооружения тяжёлого бронетранспортёра исключительно лёгким оружием имеет своё обоснование. Во-первый, позволяет снизить массу машины и увеличить свободный объём внутри. Во-вторых, тяжело вооружённая машина является более приоритетной целью на поле боя, что увеличивает риск для десанта. Ну и в третьих экипаж бронемашины, вооружённый лишь пулемётами, будет вынужден вести себя более осмотрительно и не проявлять ненужного геройства. Впрочем, в 2017 году была представлена версия «Намера», противоречащая данной концепции. Эту машину уже стоить отнести к тяжёлым БМП, так как она имеет необитаемую башню, где разместилась 30-мм автоматическая пушка Mk.44 Bushmaster II. С таким составом вооружения боевые возможности машины существенно увеличиваются, одновременно с этим возможности по перевозке десанта никак не снижаются. Башня является дистанционно управляемой и необитаемой, в ней нет экипажа, а в корпусе боевой машины отсутствует подбашенное отделение и другие системы, поэтому полезный объем десантного отделения никак не пострадал. Помимо автоматической пушки, в башне установлен спаренный с ней 7.62-мм пулемет, а также имеется привычный для бронетехники Цахал 60-мм миномет. Еще усилением боевых возможностей этой версии Namer является размещение на машине современных ПТРК. В 2018 году Израиль опубликовал видеозаписи пусков противотанковых управляемых ракет комплекса «Гиль», включенных в состав необитаемого боевого модуля бронетранспортёра. Отличительной их особенностью является то, что пусковая установка укрыта в башне и поднимается только в момент пуска. Такой вариант размещения защищает ПТРК от поражения осколками снарядов и мин, а также пулями и снарядами малого калибра. В случае обнаружения экипажем подходящей цели контейнер с ПТУР просто поднимается из специально организованной ниши, а после выстрела снова укрывается в корпусе. Были ли приняты такие версии «Намера» на вооружение - неизвестно, но во всяком случае в составе Цахала их пока нет. Возможно, военные не видят необходимости вводить их в войска в условиях текущих конфликтов из-за избыточности огневой мощи.

Но и те «Леопарды», что используются Цахалом, не одинаковы. Существует как минимум три комплектации тяжёлого бронетранспортёра. Базовый вариант используется для транспортировки пехотных отделений и комплектуется КАЗ «Меиль Руах». В инженерных войсках применяются БТРы без КАЗ, но оснащённые минными тралами каткового типа. Существует и специальная командно-штабная версия - Namer Command&Control APC. Эта версия отличается довольно просторной наблюдательной рубкой с панорамными бронестёклами, смонтированной в крыше десантного отделения; также на бортах машины установлены объёмные ящики ЗИП. Эта версия не перевозит десант, а служит командным пунктом для нескольких офицеров, потому имеет расширенный комплекс радиооборудования и приборов связи. Командирский ТБТР также не оборудован комплексом активной защиты, так как не предполагается его применение в первых рядах.

Боевое применение «Намера» началось в ходе операции «Литой свинец» в Газе в 2008 году. Впрочем, тогда ТБТР был крайне малочислен в войсках и его эксплуатация скорее носила характер войсковых испытаний. Уже более массово эти машины применялись в ходе операции «Несокрушимая скала» в 2014 году. Примечательно, что тогда произошёл трагический случай, заставивший командование повысить темпы производства и поступления в войска недешёвых, но прекрасно защищённых «Намеров». В квартале Саджайя города Газа противотанковой ракетой боевиков был поражён израильский БТР М113 «Зельда» из состава бригады «Гивати», в результате чего погибло пехотное отделение в полном составе и экипаж. Как следствие была признана необходимость перевести все строевые пехотные бригады на тяжёлые БТР, а лёгкие машины отныне допускается использовать только в тылу.

С 2016 года все «Намеры», поступающие в пехотные бригады, оснащены комплексом активной защиты «Ветровка»; более старые машины доукомплектовываются им или же переводятся в учебные подразделения. Массовое применение КАЗ и весьма эффективная композитная броня позволяют «Намерам» выполнять задания в условиях тяжёлой городской герильи при высокой насыщенности врага противотанковыми средствами. Такая стойкость очень пригодилась израильским военным во всех конфликтах, грянувших за нападением Хамаса 7 октября 2023 года. Тот трагичный день нельзя считать ничем иным, кроме полного провала оборонных служб Израиля, однако отдельные подразделения и бойцы действовали достойно и даже героически. Два танка «Меркава-4» и один «Намер» с полностью женскими экипажами на протяжении 17 часов вели бой с прорвавшимися из Газы боевиками Хамаса; им удалось уничтожить десятки террористов, вооружённых в том числе РПГ и ПТРК и спасти жителей приграничного кибуца от вторжения в их дома. С началом наземной части операции «Железные мечи» ТБТР «Намер» очень широко применялись в уличных боях в Газе. Несмотря на мины и фугасы, засады и атаки из туннелей с флангов и в тыл бронетанковым соединениям, ТБТРы показали себя наилучшим образом и спасли десятки, если не сотни жизней. На фото ниже показана корма «Намера», по которому было произведено более десятка выстрелов из РПГ ракетами «Ясин» с тандемной боевой частью. Ни одна из ракет не достигла цели, их уничтожил КАЗ «Меиль Куах». Несмотря на значительные повреждения навесного оборудования и внешних элементов близкими разрывами, броня не была пробита, экипаж и десант не пострадали, и бронемашина своим ходом вернулась из боя, успешно выполнив задание.

По заявлениям Хамаса, Хезболлы и симпатизирующих им источников, только в Газе Цахал потерял больше танков и БТР, чем в ходе всех арабо-израильских войн с 1948 года. Подтверждают они свои громкие слова десятками однотипных видео, снятыми террористами с РПГ, атакующими танки «Меркава» или ТБТР «Намер». Общая проблема большинства таких видео в том, что они обрываются на моменте взрыва где-то в районе цели, дальнейших фото или видео горящей или уничтоженной техники нет. Дело в том, что на большинстве этих видео мы видим эффективную работу КАЗ «Меиль Руах», сбивающий боеприпас на подлёте к танку или БТР, в то время как сама машина продолжает выполнение задания с поверхностными повреждениями. Цахал держит количество повреждённых «Намеров» в секрете, однако подтверждает полное уничтожение только одного бронетранспортёра. Этот случай имел резонанс, так как привёл к гибели полного пехотного отделения и экипажа машины; случай обсуждали и изучали, дабы выработать меры по недопущению повторения таких инцидентов. «Намер» бригады «Гивати» в Секторе Газа наехал на мину, получил повреждения ходовой части и «разулся». Десант приготовился покинуть обездвиженную машину дабы занять периметр и удерживать до прибытия помощи. Во время спешивания десанта система активной защиты «Ветровка» деактивируется - необходимая вынужденная мера по защите жизни пехотинцев от близких воздушных подрывов. Неизвестно, знали ли террористы об этой уязвимости или имело место несчастливое совпадение, тем не менее в момент открытия десантной аппарели был произведён выстрел из РПГ. Ракета залетела внутрь десантного отделения и сдетонировала в непосредственной близости от перевозившегося там гранатомёта «Матадор» с мощным фугасным боеприпасом. В результате последовавшего взрыва погибли все члены десанта и экипажа, машина не подлежала восстановлению. Всё же эта трагедия стала следствием совпадением целого ряда факторов, повторение чего маловероятно.

Ещё одним преимуществом, которое даёт мощное противоснарядное бронирование «Намера» - это возможность переносить близкие удары собственной авиации, чем активно пользуются в Цахал. Когда наземные войска сталкиваются с особо укреплённым опорным пунктом противника, они связываются с авиагруппой для нанесения ракетного или бомбового удара. При этом технике не обязательно отходить с занятых позиций, что могло бы предупредить врага об опасности. Был случай, когда авиаудар наносился на расстоянии 150 метров от бойцов бригады «Нахль», укрывшихся в корпусах «Намеров». Бронетранспортёры получили несколько ударов осколками, но прекрасно их выдержали. Таким образом, «Намеры» позволяют авиации наносить удары в опасной близости от собственных войск и в случае надобности окружать свои позиции «огненным валом» из бомб и ракет.

Тяжёлый бронетранспортёр «Намер» применялся и в ходе операции Цахала против Хезболлы на территории Южного Ливана осенью 2024 года, где показал эффективность комплекса активной защиты против ПТРК «Корнет» и «Конкурс». О подтверждённых потерях среди ТБТР в ходе этой операции не известно. На Голанских высотах и в созданной Израилем буферной зоне на территории Сирии бойцы Цахал также перемещаются под защитой брони этих крепостей на гусеницах. Возможно, там тоже начнутся боевые столкновения с исламистскими формированиями… А может, «Намеры» будут воевать против остатков Иранских прокси на другом направлении… Или против другого врага. Ближний Восток - неспокойное место, и максимальная защита, хорошая подвижность и проходимость там не повредят. Потому «Намер» и его колёсный напарник «Эйтан», который сейчас активно поступает в «Цахал», ещё долгое время будут актуальны и востребованы. И возможно, на примере успешного применения тяжёлых бронетранспортёров Израилем некоторые другие армии примут на вооружение подобные машины. Конечно, армии тех стран, где ценят жизнь своих солдат и не готовы отправлять их в бой в консервной банке, сидящими между топливным баком и боекомплектом.

Представлена модель тяжёлого бронетранспортёра «Намер», машина 895-819, оснащённая КАЗ «Меиль Руах» из состава 1st Squad (1-ой группы), 6th Combat Engineers Platoon (6-ого боевого инженерного взвода), 4th «Wild Horses» Company (4-ой роты «Мустанги»), 12th «Barak» Battalion IDF (12-го батальона «Молния» Цахал), буферная зона на Голанских высотах, Сирия, 2025 год. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.

Обзор набора, заметки по сборке и покраске тут:

Namer (1/35 Meng). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://topwar.ru/168942-samyj-tjazhelyj-bronetransporter-v-...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Намер

https://ru.wikipedia.org/wiki/Меркава

https://www.youtube.com/watch?v=CLYrx0xgWw4

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о настоящем монстре на гусеницах, актуальном как на стройплощадке, так и на поле боя! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Одним из наиболее массивных, необычных, а по мнению многих специалистов, и совершенных современных основных боевых танков является израильская Merkava Мk.4. Речь об истории создания и конструкции этого танка шла в предыдущей статье. «Четвёртая Колесница» появилась в первый год XXI века, и сразу же был запущен сложный механизм её совершенствования на основе замечаний и запросов танкистов и военнослужащих, составленных на основе опыта боевого применения новых машин. Довольно скоро был разработан пакет дополнений в рамках программы LIC (Конфликт малой интенсивности), призванный повысить выживаемость танка в условиях городских боёв. Пакет включал установку дистанционно управляемого крупнокалиберного пулемёта, системы видеокамер для повышения ситуационной осведомлённости экипажа (особенно - камеру заднего вида в торце левой надгусеничной полки), установку броневой накладки на днище для увеличения противоминной стойкости, а также решётчатой защиты выхлопной трубы, приборов наблюдения и фар для затруднения закладки туда взрывпакетов или повреждения оптики. Эту модернизацию трудно было назвать значительной и работы продолжались.

Для повышения защиты наименее тяжело бронированной проекции - верхней - башня танка Меркава 4 изначально была спроектирована всего с одним люком, при этом он был существенно бронирован, и для его открытия и закрытия использовался специальный механизм. Люк располагался над рабочим местом командира, а заряжающему и наводчику предлагалось попадать в танк через кормовую дверь. Однако в ходе действительной службы выяснилось, что такая конструкция причиняет много неудобств экипажу и лишает заряжающего возможности вести непосредственное наблюдение, высунувшись из люка, что в некоторых условиях немаловажно. Также снижалась скорость эвакуации экипажа в экстренных ситуациях. Потому, немного пожертвовав защищённостью, в крыше башни был добавлен второй люк для заряжающего. Он так же надёжно бронирован, как и люк командира, но имеет меньшие размеры. Модификация танка с двумя люками получила обозначение Merkava Mk.4B, а машины, начиная с 401-го серийного танка - Merkava Mk.4B-400. Они отличаются некоторыми изменениями в бортовой электронике.

Основным приоритетом Цахал была и остаётся жизнь военнослужащих. Основным требованием к бронетехнике Цахала была и остаётся защищённость. Merkava Mk.4 получила комплексную многоуровневую броню, состоящую из NERA (реактивной брони невзрывного действия), а также разнесённой комбинированной брони модульного типа. И всё же даже такая броня не обеспечивает достаточного уровня защиты от настоящей грозы танков - ракет ПТРК. Дело в том, что современные ПТУР способны пробивать до 1200 мм брони, они компактны и относительно дёшевы, а потому в большом количестве имеются у окружающих Израиль парамилитарных формирований проиранской «оси сопротивления», типа ХАМАСа и Хезболлы. Для защиты от этой угрозы был разработан комплекс активной защиты (КАЗ), действующий за счёт обнаружения и уничтожения вражеских ракет на подлёте. Сам принцип КАЗ не был изобретён в Израиле, работы в этом направлении ранее велись в Советском Союзе, даже был создан экспериментальный комплекс «Дрозд», впрочем показавший низкую эффективность и не пошедший в серию. Заслуга израильских инженеров из подразделения разработчиков под названием ЛАЗ - «Линия активной защиты» (Кав Хагана Активит) в том, что их детище стало серийным, прошло испытание боями и спасло не одну сотню человеческих жизней. Над созданием комплекса трудились: доктор К. Сорель – бывший танкист, был главой конструкторской группы в 1991-2009 годах, сейчас пенсионер, именно его называют «Отец Меиль Руах»; профессор Й. Гиль – был главным инженером в 1987-2013, один из основателей ЛАЗ, сейчас преподаёт в одном из академических заведений; М. Цви – глава проекта в 2009-2013, сейчас глава директората систем высокоточного тактического оружия компании «Рафаэль».

Мотивация создать систему активной защиты появилась после войны Судного Дня 1973 года и усилилась после Первой Ливанской войны 1982-го. Реально разработка на мощностях фирмы «Рафаэль» по инициативе Управления НИОКР Министерства Обороны Израиля (МАФАТ) началась в 1987 году. Вначале над проектом работали только 2 человека (в т.ч. Сорель), через год – 7, через два – 13, далее их число выросло до несколько десятков. По словам Сореля, «Рафаэль» никогда ранее не начинала проект с такими беспрецедентными пробелами в знаниях и технологиях. Но уже через менее чем 4 года после начала работ, в 1991-м, был создан первый работоспособный прототип системы. Далее был изготовлен второй прототип и проведена первая серия испытаний. К 1994 году были решены все технические проблемы и проведены первые полномасштабные испытания системы («Нисуй Маарехет»). А через некоторое время Сорель провёл в США лекцию о КАЗ для глав DARPA (Управление НИОКР МО США) и через 3 месяца глава DARPA сообщил, что израильская КАЗ выбрана для испытаний в США. Испытания в США прошли в 1997 году. Было выпущено большое количество ракет разных типов, включая обладающие высокой скоростью и с малых дистанций. Все были уничтожены. Таким образом возможности системы были полностью доказаны. Но Цахал не спешили заказывать комплекс. Только в 2007 году, после Второй Ливанской Войны, Министерство Оброны выдало заказ на систему. Именно тогда началась полномасштабная разработка, и уже через 2.5 года в Цахал начали устанавливать первые КАЗ на танки Меркава-4. В 2010 году система была объявлена боеготовой, а «Рафаэль» получила от военных подтверждение на безопасное обращение с системой («Ишур ха-Бетихути»).

Комплекс активной защиты получил обозначение ASPRO-A (сокращённое Armoured Shield Protection - Active) и израильское название מעיל רוח («Меиль Руах», Windbreaker или «Ветровка»). Танки Меркава-4, серийно оснащённые этим комплексом, получили обозначение Merkava Mk.4M (Mem), по первой букве названия системы. Выпуск танков модификации Мем был начат в 2008 году, а в 2009 они начали поступать в войска. Эти машины отличаются незначительными изменениями в конструкции башни для установки комплекса, в частности забашенная корзина стала значительно уже. Экспортные варианты КАЗ получили название Trophy (Трофей). Система создаёт над танком защищаемую контролируемую полусферу, отслеживая при помощи радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине противотанковые ракеты. Над башней танка остаётся незащищённой воронка примерно в 70 градусов, таким образом «Ветровка» не защищает от атак сверху. Схема действия — специальный детектор определяет, откуда ведётся огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полёта боеприпаса и даёт команду устройству, которое уничтожает его на подлёте.

КАЗ состоит из РЛС EL/M-2133, который обнаруживает и идентифицирует направленные на танк ПТУР и реактивные гранаты, приводит в действие пусковые установки, выбрасывающие навстречу перехватчики, которые разрушают боеголовку прежде, чем она нанесёт удар. РЛС EL/M-2133 фирмы Elta имеет четыре фазированные антенные решётки, размещённые на передней и кормовой частях по бортам башни танка; они обеспечивают защиту в секторе 360°. Два разработанных фирмой Rafael механизма отстрела перехватчиков размещены на каждом борту башни и в неактивном состоянии закрываются броневыми колпаками. Система способна отражать одновременно несколько атак с разных сторон. Базовая версия КАЗ, разработанная для установки на танках Меркава, весит 771 кг и имеет автоматическую систему перезарядки. Стоимость одной такой системы составляет 200 000 долларов. Trophy Light (ASPRO-A-L), которой может оснащаться различная бронетехника весом 15-30 тонн, также имеет автоматическую систему перезарядки, уменьшенную пусковую установку и весит 454 кг. Trophy Ultra Light (ASPRO-A-UL), предназначенная для более лёгких машин, весит всего 270 кг, имеет только несколько «противоснарядов» и не оснащена автоматической системой перезарядки.

КАЗ «Меиль Руах» не является неизменной и также постоянно подвергается модернизациям. Пакет обновлений под общим названием ТАЦА («Тикуней Цук Эйтан») был внедрён после войны в Газе в 2014 году и включал модернизацию РЛС, компьютера наведения и обновление программного обеспечения. В 2021 году произошла интеграция антенны РЛС «Меиль Руах» с электрооптическим датчиком обнаружения источников огня противника. Причём не РПГ или ПТРК (это система могла изначально), а огня лёгкого стрелкового оружия и снайперов. В зависимости от ситуации, командир танка может принять решение об их поражении или навести на них другие огневые средства. Также был реализован принцип Sensor to Shooter, обеспечивающий передачу данных в автоматическом режиме. Эти датчики были установлены и на 400 экспортных КАЗ Trophy, ранее закупленных для танков Abrams армии США. 10 октября 2024 года компания «Рафаэль» объявила о существенной модернизации систем активной защиты танков «Меиль Руах» с учетом опыта боевых столкновений с ХАМАСом и Хезболлой. Модернизированная система, согласно опубликованному заявлению, способна защитить танк «не только от противотанковых ракет, но и от дронов-камикадзе, мультикоптеров, способных сбросить боеприпас на крышу танка, и ракет, движущихся по баллистической траектории». Очевидно, что разработчики устранили «слепую зону» над башней танка.

Первыми танки Меркава-4 Мем с КАЗ «Меиль Руах» получил один взвод 9-го батальона 401-й бригады. Взвод был отправлен на учения на Голаны, в сопровождении специалистов Rafael, Elta и ряда других компаний. В декабре 2010 года на границе с Газой был зафиксирован первый случай попадания в танк Цахал («Меркава-3») ПТУР «Корнет». Далее было ещё несколько случаев обстрелов в начале 2011. Батальон Меркав-4 Мем был направлен на границу Сектора, на пол года раньше запланированного. «Рафаэль» подключилось к работам в авральном режиме и через 3 недели батальон был готов к работе. Уже 01.03.11, в районе кибуца Нир Оз на границе с Сектором Газа произошёл первый оперативный перехват – комплекс сбил гранату РПГ-7. А 20.03.11 была перехвачена и первая ПТУР, также на границе Сектора. Танк, чья КАЗ выполнила этот первый перехват, входил в состав того самого первого взвода, а командовал им сержант по имени Уриэль. Его подразделение выполняло оперативную деятельность внутри Сектора. Обстрел произошёл через 8 часов, когда танки уже возвращались в Израиль. Причём КАЗ дала и целеуказание на стрелков и после координации с командным пунктом танк обстрелял их, ранив одного из нападавших. Разбор полётов впоследствии показал, что тип ракеты и угол обстрела был таков, что если бы у танка не было КАЗ – броня была бы пробита.

На лето 2014 года систему уже имела вся 401-я бригада и часть 460-й бригады (бригада танковой школы). К тому же системы были доработаны с учётом опыта первых боёв. И это принесло плоды - во время операции «Цук Эйтан» летом 2014 года КАЗ перехватила не менее 15 ПТУР и гранат РПГ, в том числе «Метис-М», «Корнет», РПГ-7 и РПГ-29. И в том же году разработчики системы «Меиль Руах» были награждены Премией Безопасности Израиля. На 2021 год система накопила пол миллиона часов оперативного применения и прошла более 4000 испытаний. В 2019 году журнал Forbes объявил «Меиль Руах» одной из 12 оборонных систем, которые изменят облик ближайшего десятилетия. «Рафаэль» выпускает системы темпом в несколько десятков штук в месяц; помимо Цахал комплекс «Трофи» принят на вооружение в США и Германии. «Меиль Руах» может быть установлена на любой тип танков и на другие типы БТТ. В Цахал подчёркивают, что система не просто защищает танк. Это в полной мере наступательная система – она обеспечивает свободу манёвра танковым группам, позволяет им выстоять не просто под одиночными пусками РПГ и ПТРК, но под целыми залпами, при этом эффективно обнаруживая и поражая противника и продолжая продвижение для выполнения цели манёвра.

Боевое применение танков Меркава-4 началось сразу же после их поступления в боевые части в начале 2000-х годов. Поначалу это были конфликты малой интенсивности и операции по поддержанию порядка в Секторе Газа, на границе с Ливаном и в Иудее и Самарии. В 2006 году Меркавы-4 принимали участие во Второй Ливанской войне против боевиков Хезболлы (не путать с армией Ливана). На юге Ливана вдоль границы с Израилем была оборудована глубоко эшелонированная оборона, состоявшая из укреплённых бункеров, соединённых десятками километров подземных туннелей; все танкоопасные направления подверглись минированию минами и фугасами с десятками киллограмов взрывчатого вещества. Большое внимание Хезболла уделила противотанковым средствам, в подавляющем большинстве производства СССР и РФ - ПТРК «Малютка», «Фагот», «Конкурс», «Метис-М», «Корнет-Э» и гранатомёты РПГ-7 и РПГ-29 «Вампир». По соображениям боевиков, этих линий и средств хватит на сотни дней эффективной обороны, и в ходе боёв Цахал понесёт колоссальные потери. Со стороны Израиля применялись около 400 «Боевых Колесниц», это были Меркава-2, 3 и 4. Уже в первый день боёв одна «Двойка» подорвался на мощном фугасе, преследуя группу бойцов Хезболлы. Наибольшие потери Цахал понёс 12 августа во время наступления 401-ой бригады в направлении села Рандурия. Это был первый зафиксированный случай использования Хезболлой ПТРК «Корнет». Из 24 танков Меркава-4 11 получили повреждения, погибло 8 танкистов, однако и Хезболла понесла значительные потери. Всего во Второй Ливанской войне получили повреждения 60 бронемашин Цахал, из них от 40 до 50 - танки Меркава всех модификаций; не подлежащими восстановлению признано 5 Меркав, из них только одна «Четвёрка». Большинство поражений было нанесено огнём ПТРК и РПГ из засад, пробитие брони кумулятивной струёй зафиксировано в 40% случаев, преимущественно в борт и корму. В тех машинах, у которых обнаружено пробитие брони, в среднем погиб 1 танкист, что несомненно говорит в пользу конструкции танка. Именно после анализа результатов этих боёв и началось массовое внедрение КАЗ «Меиль Руах». Описанные выше случаи в 2011 и 2014 годах подтвердили, что система работает исправно.

А далее случилось массированное нападение террористов ХАМАСа 7 октября 2023 года. Безусловно, события того дня явились следствием колоссального провала разведки, армии и ВВС Израиля. Поступавшие заранее сигналы о подготовке серьёзного вторжения рассматривались, но отметались. В ночь на 7 октября даже состоялось экстренное совещание руководителей разведки и командующих армии и ВВС, но результат был нулевой, даже не был повышен уровень боеготовности пограничников… Итогом стало то, что подготовленные и скоординированные террористы в количестве примерно трёх тысяч легко преодолели кордон с его бетонной стеной, дистанционно управляемыми турелями и аэростатами наблюдения, вторглись в приграничные территории и кибуцы Израиля и устроили тотальную резню и захват заложников. Захвачены были и военные объекты Цахала на границе с Газой, притом часть военнослужащих в это время спали в своих казармах. В этот день было уничтожено 4 танка Меркава, и ещё 7-9 захвачено боевиками спецназа Нухбы (впрочем, применить их или переправить в Газу они не смогли, потому просто сняли видео, сфотографировались и сожгли). Часть этих танков были повреждены сбросами с дронов (сказалась слепая зона КАЗ в верхней полусфере), а часть вообще стояли в дежурном режиме без экипажей. Один танковый экипаж был убит в полном составе, другие также понесли потери. Среди уничтоженных танков от двух до четырёх были Меркава-4, остальные - «тройки».

27 октября 2023 года началась наземная часть операции «Железные мечи», направленной на уничтожение ХАМАСа и возврат заложников. После массированной артоподготовки и авиаударов наземные силы Цахал вошли в Сектор Газа. Танки, бронетранспортёры «Намер» и другие машины зачастую были оборудованы противодроновой защитой в виде решётчатых козырьков над башней или корпусом. Использовались конструкции как минимум двух типов (плоские и со скошенными книзу краями), явно заводского, а не кустарного изготовления. Помимо защиты от сбросов с дронов, эти козырьки защищали от выстрелов из ручных гранатомётов в крышу башни с верхних этажей зданий в условиях городских боёв. Часто эти решётчатые крыши были затянуты тканью для защиты экипажа от палящего ближневосточного солнца. Бои имели характер городской герильи, с большим количеством внезапных атак из засады, чему способствовала очень развитая сеть подземных коммуникаций и тоннелей ХАМАСа. Были и мины, и фугасы, и даже начинённые большим количеством взрывчатки здания. В это время в сети появилось огромное количество видео, на которых несколько боевиков ХАМАСа пробираются по лазу в земле, проникают в дом, высовываются в окно или дверной проём, видят проезжающий неподалёку танк Цахал и стреляют по нему из РПГ. Взрыв, крики «Аллах акбар!» и видео обрывается. На основании этих видео и данных самих террористов звучали заявления о колоссальных потерях Израиля (несколько СОТЕН уничтоженных танков и бронемашин), даже якобы Цахал в Газе потерял больше танков, чем за все арабо-израильские войны вместе взятые. Действительная ситуация несколько отличается от версии ХАМАСа: взрывы на подавляющем большинстве видео - это результат срабатывания комплекса «Меиль Руах» и детонации ракеты/гранаты, а не взрыв танка или бронетранспортёра. Например, турецкие источники, которые никак нельзя обвинить в симпатии к израильтянам, сообщают о потери 30 танков «Меркава» в Секторе Газа. Израильская сторона предпочитает не раскрывать потери машин, однако исправно сообщает о потерях в личном составе с указанием имён и званий. С 7 октября 2023 года по январь 2025 года всего погибло 985 израильских силовиков, включая представителей службы безопасности, полиции и Цахала. Значительная часть из них погибла 7 октября, среди погибших в ходе самой наземной операции в Газе большинство - пехотинцы. Потому, конечно, заявления ХАМАСа о сотнях сожженных танков несколько… преувеличены.

Помимо ХАМАСа в октябре 2023 года боевые действия против Израиля начала и Хезболла, правда не решившись на вторжение через границу, а ограничившись обстрелами северных приграничных военных объектов Цахала и кибуцев. В ночь с 30 сентября на 1 октября 2024 года армия обороны Израиля начала наземную операцию и заняла примерно 5-километровую полосу вдоль границы на территории Ливана, где вела бои с подразделениями Хезболлы и уничтожала военную инфраструктуру этой организации (штабы, подземные тоннели, склады оружия). Тут ожидалось серьёзное сопротивление, что подтвердили обнаруженные укрепления боевиков и огромное количество вооружения, включая противотанкового, доставленного через Сирию и Иран, в том числе новейшие ПТРК «Корнет» и «Конкурс» 2022-23 годов выпуска. Однако Цахал недооценивал ХАМАС и переоценивал Хезболлу. После нескольких серий авиаударов по объектам Хезболлы в Ливане, а также после операции «Пейджер» и ряда успешных ликвидаций командиров организации (включая лидера Хасана Насраллы), сопротивление на юге Ливана оказалось незначительным. Потери в танках, опять же, не раскрываются, мелькают сведения о повреждении нескольких Меркав-3 огнём противотанковых средств и уничтожение нескольких бронемашин разных типов взрывными устройствами. Сообщается о гибели 50 израильских военнослужащих на территории Ливана за 59 дней войны, что также косвенно подтверждает невысокие потери в танках. Интересно, что противодроновые козырьки с израильских танков довольно быстро исчезли - возможно, из-за резкого снижения частоты применения коптеров террористами, а возможно из-за внедрения обновлённого КАЗ «Меиль Руах».

Естественно, что говорить о ещё текущем конфликте крайне трудно (а война и в Газе, и в Ливане ещё не закончились, достигнуто лишь шаткое перемирие). Реальность скрыта «туманом войны», каждая из сторон и им сочувствующие преподносят информацию в выгодном им свете. Некоторая более или менее достоверная статистика появится только после прекращения войны. Впрочем, на это уже можно смотреть с некоторым оптимизмом - хребет «шиитской дуги» иранских прокси переломлен. ХАМАС сохранился в секторе Газа, но потерял боевой потенциал; Хезболла сломлена и даже в самом Ливане поднимают голову течения, стремящиеся избавиться от иранской оккупационной армии; дружественный террористам режим Асада в Сирии пал, несмотря на хвалёную поддержку, результатом чего стало прекращение поставок вооружения Хезболле из Ирана; да и сам Иран получил существенный удар от Израиля. Конечно, значительная часть этих достижений - заслуга ВВС Израиля, разведки и сил безопасности (Мосада, Шабака и других), однако и на плечи Цахала и его бронетанковых бригад выпала колоссальная работа, с которой они справились во многом благодаря танкам Merkava Mk.4 и комплексу «Меиль Руах».

В 2012-2013 годах для ЦАХАЛ планировали разработать «Танк будущего» — меньше и легче «Меркавы», двухместный, с автоматом заряжания и модульным пушечно-ракетным вооружением. Модернизацию «Меркавы» было решено прекратить, а силы и ресурсы переключить на новый проект. Судьба «Танка будущего» на данный момент неизвестна, но вот «Меркава» никуда не делась и не собирается сдавать своих позиций. В марте 2022 года стало известно, что новая Merkava Mk.4 Barak («Молния») поступает на вооружение ЦАХАЛ. Новая боевая машина получила систему искусственного интеллекта, «прозрачную броню», передовую систему оповещения и многое другое, что сделало её более подготовленной к любым ситуациям на поле боя. При этом одной модернизацией танка не ограничилось — ЦАХАЛ полностью изменил тактику танкового боя. В частности, ранее базовая танковая единица состояла из девяти танков — две группы по четыре машины плюс командирский танк. «Молнии» же действовуют четырьмя парами под управлением двух командирских танков. Новейший танк получил встроенную систему виртуальной реальности VR — Virtual Reality glasses, усовершенствованные прицелы командира и наводчика, шлемы с системой «видения сквозь броню», новые сенсорные экраны, систему предупреждения водителя об опасности. Новые технологии предоставляют командиру экипажа больше возможностей внутри танка, чем снаружи, уберегая его от необходимости вести бой с открытым люком. В Merkava Barak использована система Iron Vision, позволяющая экипажу видеть все происходящее вокруг танка на 360 градусов днем, ночью, в дождь и туман. 46 компьютеров и десятки камер определяют движение на расстоянии километров, выявляют опасности, дают данные о том, какая ракета направлена на танк и какая на танк соседа. Искусственный интеллект автоматически направляет орудие на источник опасности и способен уничтожить его без вмешательства человека. В данный момент танки «Барак» не являются массовыми, в сентябре 2023 года на вооружение 52-го батальона 401-й танковой бригады Армии обороны Израиля были приняты первые образцы. Эти танки воевали и в Газе, и в Ливане, зарекомендовали себя хорошо, о потерях не сообщалось.

«Меркава» — танк, наиболее приспособленный для театра военных действий и военной доктрины армии, в которой применяется. Некоторые авторитетные издания называют его «лучшим ОБТ мира», что не совсем корректно. «Меркава» хороша, но только на своём месте. Она будет уступать тем же «Леопардам-2» и «Леклеркам» на европейском ТВД, «Чёрной Пантере» — на азиатском. Её место - в песках Ближнего Востока. Согласно официальным израильским источникам, за всё время боевого применения танков Merkava всех модификаций (но до 7 октября 2023 года), безвозвратно было потеряно всего лишь 8 (sic!) машин! Конечно, противники Израиля утверждают, что это число существенно занижено. Но что не вызывает никаких сомнений — так это высочайшая выживаемость среди экипажей подбитых танков. А ведь человеческая жизнь, особенно если это опытный специалист — наиболее ценный ресурс в любой армии мира. Также танк показал превосходный потенциал совершенствования, заложенный в конструкцию ещё на этапе проектирования. Существует мнение, что дальнейшие модернизации «Меркавы» будут составлять бронированный кулак ЦАХАЛ до 2050 года, и это более чем возможно. А значит, Исраэль Таль не зря был удостоен памятника в форме кормовой части «Меркавы» в своём городе — ему удалось создать поистине уникальный танк!

Представлена модель Merkava Mk.4M Mem, танк Dalet из состава 2nd Company (2-ой роты) 1st Shelaqh Battalion (1-го батальона «Меч»), 401 Armored Bigade IDF (401-й бронетанковой бригады ЦАХАЛ) в ходе операции «Железные Мечи», 30 октября 2023 года, линия Карни-Нецарим, Сектор Газа. Танк оборудован противодроновым козырьком и КАЗ «Меиль Руах», кормовые и забашенная корзины заполнены, на задней части башни расположены скатки. Модель танка фирмы Meng, смоляные заполненные корзины той же фирмы, скатки от Trumpeter, козырёк от Lanmo Models; масштаб 1/35.

Обзор набора и дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:

Merkava Mk.IVM Mem (1/35 Meng + Lanmo Model). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Трофи

https://ru.wikipedia.org/wiki/Война_в_Газе_(с_2023)

https://cyclowiki.org/wiki/Меркава-4_Барак

https://oleggranovsky.livejournal.com/594554.html

https://topwar.ru/158119-obt-merkava-mk4-v-aoi-soedinenija-m...

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о замом защищённом БТР в мире! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Довольно длительное время на вооружении ЦАХАЛ (Армии Обороны Израиля) состояли танки зарубежного производства. На то было несколько причин, основная из которых — невозможность быстро и без больших затрат наладить производство собственной бронетехники. Однако все импортные образцы в большей или меньшей степени модифицировались, дабы лучше соответствовать местной специфике ведения боёв, а также суровым климатическим условиям пустынь. В разное время на вооружении Израиля состояли английские, французские (AMX-13), советские и другие танки, но больше всего было американцев. Первым стал заслуженный М4 «Шерман», некоторое количество которых было оставлено американскими войсками на территории будущего Израиля после Второй Мировой. После иммиграции ветеран не запустил себя, а получил более мощное стальное сердце, усиленную ходовую и длинноствольную современную пушку, и смог вполне успешно противостоять намного более молодым противникам, вполне оправдав своё новое название M51 Super Sherman. Позже судьбу ветерана повторил другой американский генерал — «Паттон». Танки М48 и М60 различных модификаций поставлялись Израилю в большом количестве, где проходили модернизацию. Семейство этих машин под общим обозначением «Магах» служило очень долго в ЦАХАЛ, и наиболее поздние его представители — например, Magach 7C Gimmel — получили такое количество изменений, что признать в них «Паттона» можно было уже с большим трудом.

Возможно, так бы и продолжалось по сей день, и основу бронетанковых войск ЦАХАЛ составляли Challenger 2 или Leopard 2, но история распорядилась иначе, вынудив израильтян заняться проектированием собственных ОБТ. Важнейший вклад в принятие такого решения внесла Великобритания. Нет, англичане не пообещали поделиться опытом танкостроения с молодым государством. Наоборот. Они сначала в 1970 году показали израильтянам свой новейший ОБТ Chieftain Mk.I, который те оценили по достоинству (и было за что), а затем по политическим соображениям отказались его продавать! В те времена на мировом рынке не существовало аналогов «Чифтена», а израильтяне хотели именно такой или сопоставимый танк, и выход был один — создать его самим.

Команду по разработке израильского танка возглавил Исраэль Таль, который был не профессиональным инженером, а военным, начавшим свою карьеру в составе «Еврейской бригады», во Вторую Мировую войну воевавшей в составе британской армии, а впоследствии принимавшей участие во всех арабо-израильских войнах. Вообще Исраэль Таль — фигура настолько же важная в истории израильского танкостроения, как Жан-Бастит Эжен Этьенн в истории французского, а Свен Берге — шведского. Он сформулировал новые правила тактики танкового боя для ЦАХАЛ, и в соответствии с ними — требования к основному танку. Наиболее ценными он считал жизни экипажа, потому на первое место была выдвинута бронезащита в целом и защита экипажа в особенности. Согласно исследованиям, большинство попаданий танки получают в башню, потому её нужно сделать небольшой, низкой, с малой площадью лобовой проекции и наиболее защищённой, а рабочие места танкистов максимально утопить в корпус. Листы брони расположить под максимальными углами наклона для увеличения шанса рикошета вражеских боеприпасов, а для дополнительной защиты экипажа спереди — перенести трансмиссию и двигатель в переднюю часть корпуса. Освободившееся же место в корме использовать для создания небольшого десантного отделения, в котором можно будет эвакуировать экипаж подбитой машины даже под самым тяжёлым обстрелом, или доставить несколько пехотинцев на передний край. Таким образом, танк приобретал черты и функционал тяжёлой БМП. Также вместо десантников можно было взять дополнительный боекомплект или запас горючего, что тоже весьма полезно. Из-за отсутствия необходимости транспортировки ОБТ по железной дорогое (небольшая территория Израиля позволяет танкам добираться до мест дислокации своим ходом), конструкторы не имели массо-габаритных ограничений, кроме возможностей ходовой и двигателя.

Первые прототипы танка такой необычной компоновки были завершены в 1974 году, после чего был длительный этап испытаний и доводки. На вооружение новые ОБТ начали поступать в 1979 году под названием Merkava Mk.1 (מרכבה — Колесница, слово имеет также религиозно-мистическое значение: упоминается в видении ветхозаветного пророка Иезекииля и обозначает «Божественную колесницу-трон», в которую запряжены четыре крылатых существа – тетраморфы, каждое из которых имеет четыре крыла и четыре лица: человека, льва, тельца и орла). Первая модификация танка оказалась вполне удачной, хотя и имела свои слабые стороны и «детские болезни» — достойный результат для первого опыта танкостроения! Merkava Mk.1 серийно выпускались с 1979 года, было произведено около 250 единиц. Они принимали участие в Первой Ливанской войне 1982 года. Столкновения с сирийскими танками, равно как и просто первый опыт широкомасштабного применения новой машины выявил её недостатки. Ходовая обеспечивала плавность хода, но также способствовала раскачке танка, силовая установка имела малый запас мощности и разгоняла 60-тонную машину только до 46 км/ч, бронирование боковых и задней проекций было недостаточным. Работа над ошибками была начата безотлагательно — все Mk.1 были доведены до уровня Mk.1В — улучшены бортовые экраны, добавлена противокумулятивная защита кормы, установлена новая СУО.

Следующая «Меркава» Mk.2 появилась в в 1983 году и имела усиленную броню за счёт накладных листов на башне и по бокам корпуса. Масса танка возросла до 63 тонн. Также американская полуавтоматическая трансмиссия была заменена на более надёжную автоматическую израильского производства. Было выпущено около 600 штук. В 1990 году началось серийное производство «Меркава» Mk.3 с массой уже 65 тонн. Модификация отличалась установкой новой модульной брони, усовершенствованием электроники (СУО Матадор Mk.3, применена система обнаружения лазерного излучения LWS-2) и 120-мм гладкоствольной пушкой MG251 израильского производства, которая существенно усилила боевую мощь танка возможностью стрельбы реактивными корректируемыми снарядами. Был установлен двигатель AVDS-1790-9AR мощностью 1200 л.с., потому скорость танка возросла до 60 км/ч. Выпускались «тройки» до 2002 года, по разным данным выпущено от 640 до 680 экземпляров.

Проектирование ОБТ Merkava нового поколения началось в Израиле в начале 1990-х годов с учетом опыта разработки и производства предыдущих моделей Mk.1, Mk.2 и Mk.3. Как и в случае с ними, при разработке танка Merkava Mk.4 приоритет отдавался повышению защищенности и живучести танка на поле боя. По сообщениям израильской печати, первые прототипы поступили на испытания в войска в 1999–2001 годах. Речь шла о 3–4 опытных образцах. 24 июня 2002 года новый танк был впервые продемонстрирован общественности. Данные о количестве изготовленных к настоящему времени танков Merkava Mk.4 не разглашаются, но, по некоторым данным, темп сборки этих машин составляет около 50 единиц в год, а их количество в сухопутных войсках ЦАХАЛ давно превысило отметку 300 экземпляров.

Компоновка ОБТ Merkava Mk.4 идентична танкам предыдущих модификаций. Боевое отделение и башня, а также десантное отделение находятся в задней части машины, с входным люком в корме корпуса. Башня имеет эллиптическую форму спереди и с боков. Отделение управления находится слева в передней части корпуса. МТО расположено в передней части корпуса и отделено 86-мм броневой перегородкой. Длина корпуса танка — 7.45 м, общая длина с пушкой вперёд — 9.04 м, ширина — 3.72 м, высота — 2.66 м; боевая масса достигла 70 тонн, что делает ОБТ одним из наиболее тяжёлых в мире, но и при этом — одним из наиболее защищённых. По параметру защищённости членов экипажа равных «Меркаве» Mk.4 в мире нет. Модульная защита, установленная на танке, включает в себя как динамические (NERA — Non-Explosive Active Armor, Активная броня невзрывного действия, безопасная для союзной пехоты и техники), так и пассивные элементы (модули разнесённой многослойной брони четвёртого поколения, состав которой засекречен). Так как ПТУР чаще всего поражают танки в верхние листы, основное внимание было уделено защите от атак сверху. По сравнению с предыдущими модификациями, значительно изменилась конфигурация броневых модулей башни, орудие теперь оснащено маской. Габарит модульного бронирования башни возрос и покрывает всю крышу, а не только переднюю часть, как на моделях Mk.3. В результате этих мер заряжающий был лишён люка, а массивный люк командира открывается только с помощью специального механизма. Убраны решётки забора воздуха на нишах (осталась только решётка выхлопа с правой стороны). Дополнительный стальной лист, укреплённый с воздушным зазором на днище усиливает стойкость к минам. Верхняя лобовая деталь теперь лишена выпуклости, что улучшило обзор механика-водителя. Из соображений прочности лобового листа, был устранён люк механика-водителя. В открытых источниках указываются следующие параметры защиты брони: лоб корпуса — 300-500 мм от бронебойно-подкалиберных снарядов и 600-1000 мм от кумулятивных (при этом даже в случае пробития лобовой брони экипаж и боеукладку дополнительно защищает двигатель, трансмиссия и броневая перегородка МТО); лоб башни — 700-900 мм от ОБПС и 1200-1600 мм от КС; борт корпуса — 60-80 мм брони.

Помимо прочего, Merkava Mk.4 может быть оснащена комплексом активной защиты (КАЗ) производства израильских фирм RAFAEL Armament Development Authority Ltd. и Israel Aircraft Industries ELTA. Система Trophy («Трофей»), также называемая ASPRO-A (Armoured Shield Protection - Active — Активный Броневой Щит) и «Меиль руах» — «Ветровка» предназначена для защиты от противотанковых ракет и медленно летящих снарядов. Система создает над танком защищенную полусферу, отслеживая при помощи четырёх радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине боеприпасы. Специальный детектор определяет, откуда ведется огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полета боеприпаса и дает команду устройству, которое уничтожает его на подлете. Была официально представленная 8 марта 2005 года на 2-й международной конференции/выставке по конфликтам малой интенсивности (LIC) в Тель-Авиве. Серийное производство танков, оснащённых «Трофи» и получивших обозначение «Меркава» Mk.4M, началось в конце 2008 года, а весной 2009-го они стали поступать в войска. Установка КАЗ добавляет к стоимости танка 10 %; стоимость «Трофи» — 0.2 млн $, масса при установке на танк — 771 кг. 1 марта 2011 года система прошла первое боевое крещение — палестинские террористы, находившиеся в непосредственной близости к пограничному ограждению с Сектором Газа обстреляли с короткого расстояния из ручного противотанкового гранатомёта танк 9-го батальона 401-й бригады, который проводил патрулирование на границе с сектором. Система моментально зафиксировала выстрел и выпустила средства нейтрализации, в результате чего ракета взорвалась в воздухе на безопасном расстоянии. Ни танку, ни танкистам не был причинён ущерб. С тех пор танки «Меркава» в Секторе Газа ещё неоднократно продемонстрировали эффективность комплекса активной защиты, став первым в мире танком, на котором КАЗ применялся в боевых условиях.

На танке установлено новое 120-мм гладкоствольное орудие-пусковая установка MG253 (вариант немецкой пушки «Рейнметалл» Rh-120), рассчитанное на повышенное давление пороховых газов, что позволяет применять разработанные фирмой Israel Military Industries (IMI) более мощные осколочно-фугасные снаряды М339 Kalanit («Актиния»). Их взрыватель программируется на определённую задачу уже в зарядной камере ствола пушки, что повышает эффективность их применения по различным целям, будь то пехота или автомашины, танки или фортификационные сооружения. В последнем случае, например, снаряд сначала пробивает преграду, и только потом внутри объекта срабатывает боеголовка, снаряжённая поражающими элементами. Полуавтомат заряжания пушки установлен за броневой перегородкой в нише башни. Его барабан на 10 выстрелов самостоятельно подает их заряжающему. Каждый из остальных 38 выстрелов упакован в защитный контейнер для предотвращения взрыва внутри корпуса в случае попадания в танк снаряда противника. Из 120-мм пушки может вестись стрельба корректируемыми снарядами LAHAT (Lаser Homing Attack Missile — Ударная ракета с лазерным наведением). Они управляются по лазерному лучу и имеют полуактивную головку наведения. После вылета ракеты из ствола пушки начинает работать её маршевый двигатель и раскрываются стабилизаторы. Тандемная кумулятивная боевая часть рассчитана на преодоление системы активной защиты цели и способна пробивать 800 мм гомогенной стали.

Также танк вооружен спаренным с пушкой 7.62-мм пулеметом FN MAG и другим таким же, установленным на турели по правому борту башни. Из этого пулемета командир танка может вести огонь дистанционно изнутри башни, разворачивая его на 360°. Штатным является и казнозарядный 60-мм миномет, способный вести огонь осколочно-фугасными, зажигательными и другими минами. На башне смонтированы кассеты дымовых гранатометов. На танках модификации Mk.4 LIC (Low Intensity Conflict — Конфликт малой интенсивности), адаптированной специально для городских боёв, устанавливается также 12.7-мм пулемёт M2HB с дистанционным управлением, способный вести достаточно плотный огонь для поражения живой силы и лёгкой техники противника без применения основного вооружения. Другие особенности «Меркавы» LIC — защита наиболее уязвимых мест танка (выхлопных отверстий, приборов наблюдения и т.д.) высокопрочной металлической сеткой, дабы предотвратить установку там взрывпакетов; оснащение танка дополнительными видеокамерами наблюдения, облегчающими управление в стеснённых условиях и установка светодиодных габаритных маячков на резиновых шестах-маркерах.

Система управления огнем «Меркавы» Mk.4 — с автосопровождением цели. В нее входят усовершенствованные тепловизионный и телевизионный каналы. Командир и наводчик имеют независимые стабилизированные прицелы с тепловизорами. Фирма Elbit разработала для танков Merkava Mk.4 танковую информационно-управляющую систему управления полем боя (ТИУС), которая обеспечивает постоянное наблюдение за обстановкой с отображением в реальном времени на электронной карте местности на цветном дисплее. Все информационные элементы машины — датчики, дальномер, навигационное оборудование, прочая аппаратура — связаны единым алгоритмом управления, обработки и отображения полученных данных. Рабочие места командира и наводчика объединены в локальную сеть и автоматически отслеживают и отображают обстановку в условиях ведения боевых действий. Это позволяет командиру быстрее оценивать обстановку и принимать правильные решения, даёт большую возможность своевременно обнаруживать и поражать цели противника. Система отображает обстановку в реальном времени и даёт возможность обмениваться информацией с экипажами других танков.

На «Меркава» Mk.4 установлен дизель GD883 американской фирмы General Dynamics (лицензионное производство немецкого дизеля MTU883) с водяным охлаждением мощностью 1500 л. с. Двигатель выполнен в едином блоке с 5-скоростной автоматической немецкой трансмиссией Renk RK 325. Танк имеет удельную мощность в 21.4 л.с. на тонну, что позволяет ему разгоняться до 60-64 км/ч по шоссе и уверенно двигаться по пересечённой местности со скоростью 40 км/ч. Запас хода по шоссе достигает 500 км, может быть значительно увеличен за счёт размещения дополнительных баков в десантном отделении. Новая двигательная установка отличается высокой топливной экономичностью, надёжностью и уменьшенными массо-габаритными параметрами.

Подвеска танка независимая, пружинная типа Кристи. «Меркава» — единственный современный ОБТ с такой подвеской. С каждого борта установлено по шесть обрезиненных опорных катков диаметром 790 мм и по пять поддерживающих роликов: два из них поддерживают верхнюю ветвь гусеницы за удалённую от корпуса часть, а три — за ближайшую. Элементы подвески расположены с внешней стороны корпуса. На двух передних и двух задних узлах подвески смонтированы телескопические гидравлические амортизаторы. Динамический ход опорных катков — 210 мм. Каждый узел подвески крепится к корпусу на четырёх болтах и может быть быстро заменён при выходе из строя вследствие подрыва на мине. Ведущие колёса переднего расположения. Отказ от торсионной подвески позволил выполнить днище корпуса гладким, V-образной формы, что наряду с разнесённым бронированием днища повышает защищённость корпуса при детонации мины. Балансиры нечётных по счёту катков направлены в сторону носа танка, чётных — в сторону кормы, поэтому внешне узлы подвески попарно образуют три тележки. Гусеницы цельнометаллические, с открытыми шарнирами. Ширина траков — 640 мм, количество траков в гусенице — 110, длина опорной поверхности — 4.52 м, давление на грунт — 1.12 кг/см². Танк преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 1.2 м и ров шириной 3.0 м, без подготовки преодолевает брод глубиной до 1.4 м. Оборудования для подводного вождения на танке не предусмотрено.

Танк оснащён фильтровентиляционной установкой и прочими элементами системы защиты от оружия массового поражения. Доступ к фильтровентиляционной установке осуществляется через дверцу размером 80×80 см, которая находится справа от оси танка в кормовом бронелисте. Левая такая же дверца закрывает отсек с аккумуляторными батареями. На борту перевозится запас воды и провизии на длительное время, а также медикаменты и носилки для помощи раненым. В боевом и моторно-трансмиссионном отделении смонтирована быстродействующая автоматическая система пожаротушения «Спектроникс». Для обеспечения обзора водителю при движении задним ходом на кормовой части корпуса слева установлена видеокамера заднего обзора. Она является составной частью системы TST (Tank Sight System), разработанной фирмой Vectop и обеспечивающей наблюдение за местностью как в дневных, так и в ночных условиях. На танке установлены четыре камеры, обеспечивающие выдачу изображения на любой из четырех мониторов, установленных в танке, что дает возможность вести наблюдение на 360°. «Меркава» оборудована наиболее совершенными системами связи израильского производства.

В мире в целом и самом Израиле в частности существует не слишком полезная тенденция переоценивать вооружение ЦАХАЛ. Неоднократно «Меркаву 4» называли «лучшим танком в мире», что не совсем корректно. Безусловно, это лучший танк для условий Ближнего Востока и израильской армии, тут он превосходит, пожалуй, все танки мира. Но он не создан для условий севера или например болотистых почв, также не вписывается в железнодорожные ограничения, что существенно осложнило бы логистику этих танков к примеру в Европе. Также нужно понимать, что звание «лучшего танка» не равнозначно «неуязвимому танку», таких в природе пока что не бывает и вряд ли появятся в ближайшее время. В конструкции «Меркавы 4» в ходе эксплуатации были выявлены недостатки, работы по их устранению продолжаются. К примеру, концепция одного люка на башне оказалась порочной, и от неё позже отказались, оснастив место наводчика вторым укреплённым люком, подобным командирскому. Множество изменений было внесено и в электронику, и в системы защиты. Речь об этих изменениях, а также об опыте боевого применения «Меркавы 4» разных модификаций пойдёт позже.

Представлена мини-диорама, изображающая ОБТ Merkava Mk.4 раннего выпуска, прошедшая модернизацию по программе LIC из состава 401th Armored Brigade IDF (401-й бронетаноковой бригады ЦАХАЛ) а также пехотинца на блокпосту на границе Секторе Газа, окрестности города Рафиах, март 2016 года. Модель танка и фигуры фирмы Academy, дорожные знаки от MiniArt, барьеры от Meng, база диорамы самодельная, масштаб — 1/35.

Подробный обзор и заметки по сборке и покраске танка:

Merkava Mk.IV LIC (1/35 Academy). Заметки по сборке

И по созданию диорамы:

Ацор лэ бикорэт! (1/35 Meng, Miniart etc). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

«Меркава» Mk 4. Израильские танки в бою (wikireading.ru)

Танк MERKAVA Мк.4 (pro-tank.ru)

ВПК НОВОСТИ, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT (bastion-karpenko.ru)

Меркава — Википедия (wikipedia.org)

15 фактов о танке «Меркава» | Warspot.ru

Army Guide (army-guide.com)

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о более совершенной модификации Меркавы 4! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Израиль — молодое некрупное государство, находящееся с самого момента своего основания в 1948 году в состоянии войны за независимость и территории. Естественно, что в таких условиях Армия Обороны Израиля (ЦАХАЛ) всегда поддерживалась на уровне высочайшей боеготовности. А для этого необходимо большое количество военнослужащих, вооружения и боевой техники. Израиль всегда стремился создавать вооружение самостоятельно, с учётом специфики местного театра военных действий. Довольно быстро были разработаны собственные образцы стрелкового оружия — хорошо известные семейства штурмовых винтовок Galil и пистолетов-пулемётов Uzi. С боевыми машинами ситуация складывалась иначе: всё-таки сконструировать автомат и танк — не одно и то же. Несмотря на то, что работы над созданием танка для ЦАХАЛ велись с конца 60-х, до конца 70-х годов Израиль располагал только импортными машинами, а они не всегда соответствовали довольно суровым местным требованиям. Отсутствие альтернатив и высокая потребность в танках быстро научили израильтян модернизировать, переоборудовать и подгонять чужие, порой устаревшие машины, под свои нужды и стандарты. Ярчайший пример тому — M51 Super Sherman, модернизация американского среднего танка Второй Мировой M4 Sherman до такого уровня, что он стал способен противостоять ОБТ противника, разработанным лет на 20 позднее.

В начале шестидесятых годов Израиль получил от ФРГ некоторое количество американских танков M48 Patton. В израильской армии зарубежные танки получили новое обозначение – Magach (מגח). Это название само по себе весьма интересно и некоторое время озадачивало иностранных специалистов. Дело в том, что «מגח» на иврите в качестве числительного значит «Сорок восьмой-Третий», то есть является просто переводом обозначения М48А3. Но вот если его прочесть в качестве слова, то получится «Магах» — «Удар рогом» или «Удар тараном», также это слово можно рассматривать как сокращение от выражения «Колесница героев». Вот такое многозначное название получил не только М48, но и всё семейство израильских «Паттонов» и их дальнейших модификаций. Сами же военнослужащие не слишком заморачиваясь прозвали танк «Электробритва» — вероятно, из-за формы башни.

Первый договор Германии и Израиля подразумевал передачу 150 танков M48 в счет репараций. До 1964 года немцы передали израильтянам первые 40 бронемашин, после чего поставки были прекращены. Информация об этом военно-техническом сотрудничестве двух стран попала в свободный доступ и возмутила арабские государства. Под давлением последних Германия была вынуждена прекратить поставку танков. Тем не менее, Израиль все же получил 110 оставшихся машин – их ему передали США. Передача 110 танков M48 была лишь первым шагом. В середине 1970 года официальный Иерусалим заказал 100 танков M48A1 и 150 машин M60 в нескольких модификациях. В самом начале 1971 года Конгресс США одобрил такую сделку и до конца того же года израильские военные получили две с половиной сотни новых бронемашин. До конца семидесятых годов Израиль и США подписали еще несколько контрактов на поставку американских танков. Все эти машины, несмотря на принадлежность к разным моделям и модификациям, были отнесены к семейству Magach.

Для удобства различные варианты зарубежных танков получили собственные обозначения. Первые танки М48, полученные от Германии, были названы Magach 1 и были доведены до уровня американской модификации M48A3 установкой нового оборудования. Интересной особенностью семейства «Магах» стали постоянные модернизации имеющейся техники. Время от времени израильская оборонная промышленность проводила модернизацию танков, из-за чего одна боевая машина за годы своей службы могла сменить несколько обозначений. Эта особенность семейства танков Magach, в частности, серьезно затрудняет определение количественных аспектов техники той или иной модификации.

Обозначение Magach 2 получили танки M48A2C, полученные от Соединенных Штатов. По имеющимся данным, в середине шестидесятых годов Израиль провел первую модернизацию танков Magach. Проект Magach 3 подразумевал ремонт и обновление всей техники двух предыдущих моделей. В кооперации с зарубежными компаниями израильская промышленность оснастила танки «Магах-2» и «Магах-3» дизельным двигателем Continental AVDS-1790-2A мощностью 750 л.с. и трансмиссией Allison CD-850-6. Танк Magach 3 получил более мощное вооружение. Вместо старой пушки калибра 90 мм израильские специалисты установили на нем 105-мм орудие L7 британской разработки. В середине шестидесятых Израиль начал производство этих орудий по лицензии под названием Sharir. На башне танка Magach 3 установили новую командирскую башенку меньшей высоты. В дальнейшем танки этой модификации прошли несколько небольших модернизаций, в ходе которых они получали то или иное оборудование. К примеру, в начале восьмидесятых их оснастили системой динамической защиты Blazer. Обозначение Magach 5 получили средние танки M48A5 в базовой конфигурации. Интересно, что израильский проект обновления танков «Магах» первых версий в определенной мере совпал с американскими идеями. Из-за этого танки Magach 3 и Magach 5 имели массу общих черт, хотя и отличались друг от друга. Главное отличие касалось силовой установки. Magach 5 оснащались дизельными двигателями Continental AVDS-1790-2D и трансмиссией Allison CD-850-6A.

В семидесятых годах Соединенные Штаты начали поставлять Израилю танки M60 разных модификаций. В израильской армии эта техника получила обозначение Magach 6. Примечательно, что именно «Магах-6» подвергся наибольшему числу модернизаций. Кроме того, доработанные M60 стали самой массовой боевой машиной семейства Magach. До конца семидесятых танки M60A1 прошли первую модернизацию, после чего получили обозначение Magach 6A (Alef). От базовой машины «Магах-6А» отличались новой командирской башенкой, теплоизоляционным кожухом орудия, новыми гусеницами и рядом других узлов и агрегатов. Немного позже все танки Magach 6A прошли модернизацию по проекту «6B» (Bet). В ходе этого обновления боевые машины получили новый двигатель немного большей мощности, усовершенствованный стабилизатор вооружения и новые гусеницы, более приспособленные для работы в условиях пустыни. Танки модели Magach 6B несли службу в течение нескольких десятилетий. По этой причине в восьмидесятых и девяностых годах появились несколько их модификаций. Первой была Magach 6B Gal. Танки этой версии получили новую систему управления огнем Gal. Некоторое количество таких бронемашин в середине девяностых получили более мощный двигатель, дополнительную накладную броню и новую систему динамической защиты. После такого обновления машины обозначались как Magach 6B Gal BATASH. Проект «БАТАШ» в первую очередь предназначался для повышения уровня защиты танка. Для этого башню предлагалось оснащать крупными навесными элементами бронирования характерной клиновидной формы. Сравнительно небольшое число танков «Магах-6 Бет» были переоборудованы в модификацию Magach 6B Baz. Главным ее отличием от других машин семейства стала система управления огнем Baz, заимствованная у танка Merkava Mk.III. Часть танков M60A3 была переоборудована по проекту Magach 6C (Gimel). Эта модернизация подразумевала использование некоторых компонентов израильского производства. Тем не менее, танки этой модели мало отличались от базовых машин. Танки «Магах-6» нескольких модификаций обновлялись в соответствии с проектом Magach 6R (Resh). Они получали улучшенное бронирование, новое оборудование и двигатель AVDS-1790-2AG большей мощности. Кроме того, часть танков «Магах-6 Реш» в дальнейшем могла получить систему управления огнем Nachal Oz. После установки этой СУО бронемашины получали обозначение Magach 6M (Mem).

По мере создания новых модификаций с использованием более совершенного оборудования или вооружения характеристики танков Magach 6 постоянно росли. Тем не менее, по состоянию на конец восьмидесятых годов бронетехника этого типа уже устарела. Её боевые качества позволяли бороться только со средними и основными танками старых моделей. Требовалось кардинальное обновление имеющейся техники с повышением её характеристик. По этой причине началось создание проекта Magach 7. Базовое шасси танков M60 предлагалось оснащать дизельным двигателем AVDS-1790-5A мощностью 908 л.с. Корпус и башня модернизируемых танков должны были получать дополнительное бронирование, состоявшее из навесных модулей, интегрированной и динамической защиты. В результате доработок корпус и башня базовых танков приобрели характерные угловатые формы. Следует отметить, форма дополнительно забронированной башни разных модификаций танка Magach 7 отличалась друг от друга. Так, танк Magach 7A получил вертикальную дополнительную лобовую броню. Проект Magach 7C, в свою очередь, подразумевал установку клиновидной лобовой брони с большим углом наклона броневых блоков. По некоторым данным, в первой половине девяностых годов был создан проект Magach 7B (Bet), фактически ставший переходным звеном между танками «7A» и «7C», но он серийно не выпускался. За несколько лет все имевшиеся у Израиля танки Magach 7 были переоборудованы в модификацию «7С».

ОБТ Magach 7C Gimel — танк классической компоновки, с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, боевого отделения по центру и отделения управления — в передней части. Боевая масса машины — 55 тонн, длина корпуса — 6.95 м, общая длина с пушкой вперёд — 9.43 м, ширина — 3.63 м, высота — 3.25 м. Танк имеет противоснарядную дифференцированную броневую защиту. Корпус сварной из катаных гомогенных стальных бронелистов. Однако по сравнению с базовым танком М60, «Магах-7» получил существенное улучшение бронезащиты в основном за счёт накладных элементов пассивной брони. Они имеют модульную структуру, что позволяет довольно быстро заменять повреждённые в бою модули даже в полевых условиях. Состав брони засекречен, несмотря на то, что в данный момент все танки переведены в запас; известно лишь, что броня одинаково эффективна как против кинетических, так и кумулятивных боеприпасов. Дополнительно стойкость повышает расположение модулей под рациональными углами наклона. Такими же модулями брони защищена ходовая часть танка. Первые две секции экранов оснащены баллистическим подбоем и закреплены на шарнирах для легкого доступа к ходовой части. Задние секции — стальные. Экраны установлены на жестких пружинах, чтобы предотвратить их срывание при маневрировании. Экипаж состоит из четырёх человек: командира, наводчика и заряжающего, расположенных в башне, а также механика-водителя в отделении управления.

Основным вооружением является 105-мм нарезная пушка М68 Sharir, являющаяся лицензионной модификацией британской L7. В вертикальной плоскости орудие имеет углы наводки от -10 до +20°. Боекомплект — 57 выстрелов, среди них есть бронебойно-подкалиберные, бронебойно-фугасные, кумулятивные, осколочно-фугасные, картечные, дымовые и учебные снаряды разных типов. Вспомогательное вооружение включает 12.7-мм пулемет М2 с боезапасом 600 патронов, закреплённый над пушкой и три 7.62-мм пулемёта FN-MAG или М60, один спарен с пушкой и два закреплены перед люками командира и заряжающего; а также два блока по 6 дымовых гранатометов по бокам башни. Система управления огнём израильского производства оснащена стабилизатором основного вооружения в двух плоскостях и лазерным дальномером. В систему управления огнём также входят комбинированные прицелы командира и наводчика и баллистический вычислитель.

В моторно-трансмиссионном отделении танка установлен 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Continental AVDS-1790-5A мощностью 908 л.с., имеющий автоматический стартер, и гидромеханическая полуавтоматическая трансмиссия Alisson CD850-6BX с двумя передними передачами и одной задней. Максимальная скорость танка достигает 60-65 км/ч по шоссе и 40 км/ч по пересечённой местности. Запас хода составляет порядка 500 км.

В связи с ростом массы танка, ходовая часть М60 была доработана. Машины получили торсионные валы повышенной прочности. На первый, пятый и шестой катки установили дополнительные гидравлические амортизаторы и пружины. Вертикальный ход катков увеличился до 200 мм, в результате чего возросла плавность хода. Гусеницы Magach 7 аналогичны Merkava 1 и состоят из 110 траков шириной 640 мм. Общая длина одной гусеницы — 4780 мм. Израильская гусеница оказалась значительно легче американской, что позволило выиграть около 1.7 тонны массы. Удельное давление машины на грунт составляет 0.83 кг/см². Танк преодолевает подъём в 30° при боковом уклоне до 17°, стенку высотой 0.9 м и ров шириной 2.6 м, без подготовки преодолевает брод глубиной до 1.2 м. По понятным причинам, танк для боевых действий в пустынной местности не имеет оборудования для форсирования водных преград по дну.

Объемы военно-технического сотрудничества США и Израиля были достаточно велики, в результате чего последний получил более полутора тысяч танков M48 и M60 различных модификаций. На разных этапах модернизации танков семейства Magach через заводы проходило различное количество боевых машин. К примеру, по проекту Magach 6B Gal BATASH переделали лишь 25 танков, после чего дальнейшее производство этой техники посчитали нецелесообразным по причине чрезмерной боевой массы. Иные модификации танков «Магах» были более успешными и изготовлялись сериями по несколько сотен единиц. Точное количество танков той или иной модификации неизвестно. Тем не менее, имеются сведения, согласно которым до версии Magach 5 были доведены около 200 танков. Общее количество танков «Магах-6» достигло 550-560 единиц, а машины типа Magach 7 двух модификаций имелись в войсках в количестве более 1000 штук. Приведенные цифры отражают состояние парка танков «Магах» в середине двухтысячных годов. К 2006 году вся бронетехника этого семейства была выведена в резерв и уступила свое место более современным машинам Merkava. Первые танки американского производства, доработанные Израилем, отправились в резерв в начале девяностых годов. За следующие 12-15 лет их судьбу повторили остальные машины Magach.

Принятые на вооружение в начале шестидесятых годов танки Magach активно использовались в различных вооруженных конфликтах, начиная с Шестидневной войны. В этом конфликте Израиль потерял несколько танков Magah 1 (M48). После этого бронемашины «Магах» с переменным успехом использовались во всех войнах с участием Израиля, пока не были выведены в резерв. Вооруженные конфликты помогали израильской оборонной промышленности собирать информацию о реальных боевых возможностях техники и учитывать ее при разработке новых модификаций. К примеру, последние модификации танков «Магах» с усиленным навесным бронированием создавались с учетом особенностей обстановки в Южном Ливане. Так, танк Magach 6B Gal BATASH в некоторых источниках упоминается как Magah 6 KASAG. Дополнительный индекс в названии расшифровывается как «Кав саголь» («Пурпурная линия») – граница территорий Южного Ливана, находившихся под контролем Израиля до 2000 года.

Специально для участия в тендере на модернизацию танков М60, объявленном Турцией, был разработан ОБТ Sabra. Этот вариант модернизации включает в себя изменения, аналогичные Magach 7 (форма дополнительного бронирования наиболее похожа на Magach 7 Gimel), кроме того, 105-мм нарезная пушка М68 заменена на 120-мм гладкоствольную MG251 (создана и производится IMI для танка Merkava 3). Работы по замене орудия осуществлены еще в 1994 году. Боекомплект состоит из 42 выстрелов. Кроме того, машина оснащена 7.62-мм спаренным и дополнительно двумя пулеметами, установленными на крыше башни перед люками командира и заряжающего. Возможна также установка 60-мм миномета фирмы Soltam. На основном боевом танке Sabra Mk.2 размещена усовершенствованная компьтеризированная система управления огнем Knight III с лазерным дальномером, которую поставляют компании El-Op (Electro-Optics) Industries Ltd. и Elbit Systems. По желанию заказчика на танк может быть установлен дизель немецкой фирмы MTU мощностью 1000 л.с. или AVDS-1790 мощностью 1200 л.с. американской фирмы General Dynamics Land Systems. Турецкий тендер израильтяне выиграли. В 2002 году Турция заказала модернизацию 170 своих танков М60А1 в вариант Sabra Mk.3, предусматривавший помимо всего прочего установку дизеля фирмы MTU мощностью 1000 л.с. и автоматической трансмиссии фирмы Renk. Работы были начаты на турецком ремонтном заводе в Кайсери в 2006 году и завершились в апреле 2010 года. Модернизированные танки получили обозначение М60Т (Т – Турецкий).

Танки семейства Magach оказали большое влияние на израильскую оборонную промышленность. Регулярно обновляя и совершенствуя бронетехнику американского производства, Израиль получил большой опыт в деле создания танков. Особенно плодотворной была работа над наиболее совершенным представителем семейства — Magach 7C Gimel, на котором были отработаны элементы современного бронирования, СУО и прочие системы. В итоге это позволило разработать и построить большой серией собственные ОБТ Merkava нескольких модификаций. Новейшие боевые машины ЦАХАЛ считаются одними из лучших представителей своего класса, и в этом есть существенная заслуга многочисленных проектов с общим именем «Магах». Впрочем, и сами модернизированные «Паттоны» имели значительную боевую ценность, и вполне могли противостоять большинству танков противника.

Представлена модель Magach 7C Gimel, участвовавший в боевых действиях в Южном Ливане, 1990-е годы. Модель фирмы Academy, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске тут:

Magach 7C Gimel (1/35 Academy). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

Израильские танки семейства Magach (topwar.ru)

«Магах». Израильские танки в бою (wikireading.ru)

Magach-7 main battle tank 1985 (tanks-encyclopedia.com)

Магах — Википедия (wikipedia.org)

На этом пока всё, в следующем посте поговорим о весьма интересном советском складном самолёте! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Израиль - некрупное ближневосточное государство, не располагающее значительными ресурсами. Также, в силу исторических обстоятельств, большую часть своего существования с момента провозглашения в 1948 году, Израиль находится в состоянии войны с арабскими соседями. Эти два фактора сформировали максимально практичный и рациональный подход Армии Обороны Израиля (Цахал) к своему вооружению. О бережливости израильских военных можно слагать легенды (или анекдоты). В этой стране есть развитая и вполне успешная практика модернизации и совершенствования устаревшей техники, в результате которой подчас полностью изменяется конструкция, функции и само назначение машины. Наиболее современный пример - брандеры Zelda. Изначально американские бронетранспортёры М113 широко применялись в Цахал под названием «Зельда» по прямому назначению, но вскоре перестали устраивать из-за уязвимости. Они прошли ряд модернизаций, направленных на повышение защиты, но всё равно к девяностым-двухтысячным годам были отозваны от выполнения боевых операций и использовались исключительно для логистики во второй линии. Часть машин были переданы резервистам. Но в ходе операции в Секторе Газа после терактов 7 октября 2023 года «Зельдам» нашли новое применение - их оборудуют системой дистанционного управления, начиняют взрывчаткой и используют в качестве брандеров (или тяжёлых наземных дронов) для подрыва укреплений.

Ещё одной основополагающей чертой Цахал является высокая ценность жизни каждого бойца. Именно поэтому М113 «Зельда» в Израиле довольно быстро перестали применяться для штурмовых операций - лёгкая алюминиевая броня не обеспечивала достойного уровня защиты экипажа и десанта. В ходе Первой Ливанской войны 1982 года для операций прорыва в качестве тяжёлых БМП использовались танки «Меркава-1». Этот положительный полевой опыт привёл к идее создания нового класса боевой техники - тяжёлого бронетраспортёра, или ТБТР. Эти машины должны были действовать в одном строю с танками, перевозя подразделения пехоты под защитой брони, не уступающей танковой. Интересно, что в концепцию изначально закладывалось только лёгкое пулемётное вооружение машины, на что был целый ряд причин. Более тяжёлое вооружение занимает место и вес, которые целесообразней выделить под бронирование, также машина с крупным калибром является более приоритетной целью для огня противника.

Первым ТБТР, разработанным в Израиле и принятым на вооружение Цахал, стал «Ахзарит» - машина, идеально вписывающаяся как в концепцию максимальной защиты, так и в принцип бережливости. Базой для бронетранспортёра стали трофейные советские танки Т-54/55, которые захватывались в довольно больших количествах у арабских армий начиная с Шестидневной войны 1967 года. Эти машины проходили модификацию по программе Ти-67 или «Тиран» и эксплуатировались в Армии Обороны Израиля, но при этом не пользовались большой любовью в силу определённых конструктивных дефектов и сложностей с логистикой советских запчастей. К тому же ко времени работы над программой ТБТР эти танки в принципе морально устарели и не имели высокой боевой ценности. В ходе переделки в бронетранспортёр танк лишался башни с орудием и боеукладки, в боевом отделении разместили места для десанта. Советский двигатель В-2 заменили более мощным и при этом компактным американским дизелем, что позволило сделать проход для десанта в корму мимо МТО. Со всех сторон машина защищалась дифференцированной многослойной бронёй, включавшей стальные бронеплиты, композитные элементы, динамическую броню и решётчатые экраны. Вооружение состояло из одного пулемёта винтовочного калибра в дистанционно управляемой турели и двух-трёх таких же пулемётов в открытых шкворневых установках. Экипаж состоял из мехвода, командира и стрелка плюс семь человек десанта. «Ахзарит» оказался более чем успешной машиной, подтвердив заодно и правильность концепции ТБТР; было построено около 500 экземпляров, часть которых применяются в боях и в наши дни.

Успешный пример тяжёлого бронетранспортёра «Ахзарит» заставил израильтян задуматься о масштабировании проекта. Создавать ТБТРы на базе Т-54/55 до бесконечности не представлялось возможным по причине ограниченного количества трофейных танков. Но был на вооружении Цахала ещё один танк, к 1980-м годам существенно утративший свою боевую ценность. Речь идёт об ОБТ Sho't - израильской версии английского танка Centurion. Эти машины имелись в достаточном количестве, к тому же, в отличие от советских трофейных танков, дефицита запчастей к ним не наблюдалось. Танки «Шот», точнее их основная модификация «Шот Каль», имели мощный и надёжный американский дизель «Континенталь», потому эта база не требовала ремоторизации.

Уже в 1982 году был собран первый ТБТР на базе «Шота». Он получил название הנגמ - Nagmasho't («Нагмашот»), образованное слиянием слов «Нагмаш» (транспортёр) и «Шот» (название танка). Впоследствии по той же схеме образовывались названия и для других образцов техники. Проект «Нагмашот» предусматривал удаление башни и освобождение центральной части корпуса танка. Корпус оснащали новой броневой надстройкой со смотровыми приборами и креплениями под лёгкое вооружение. Внутри бывшего танка организовывалось десантное отделение с восемью местами. Из-за более габаритного, чем на «Ахзарите», двигателя сформировать проход для десанта через МТО не удалось; солдаты сначала покидали корпус через верхние люки, а затем пересекали крышу моторно-трансмиссионного отделения и спрыгивали на землю. За счет собственного бронирования и навесных элементов обеспечивалась защита от стрелкового оружия и некоторых противотанковых систем. Собственное вооружение включало несколько пулеметов на открытых установках. Боевая масса машины составляла около 50 тонн.

ТБТР «Нагмашот» использовались в нескольких операциях и в целом подтвердили правильность базовой концепции. Выявилась, впрочем, и необходимость доработок. Бронезащита требовала усиления, отделение десанта оказалось слишком тесным, да и способ десантирования через верхние люки под огнём противника оказывался рискованным. В конце восьмидесятых путём работы над ошибками был создан «Нагмахон», отличавшийся составом защиты. Безопасность экипажа и десанта повысили за счет новой динамической защиты и дополнительного бронирования днища. На нём также были установлены тяжёлые бортовые экраны. Каждый экран состоял из семи секций, каждая из которых подвешивалась на двойных шарнирах, позволявших поднимать секцию для обслуживания ходовой части. В передних четырёх секциях располагалась динамическая защита, а задние три были из простых стальных листов. Часто задние листы фиксировались в поднятом состоянии для защиты десантирующихся пехотинцев. Дальнейшая модернизация «Нагмахон-Касман» оснащалась новой рубкой. Ее выполнили в виде высокой надстройки с остеклением и четырьмя пулеметными установками по периметру. Рубка не имела открытых участков, что позволяло использовать БТР в условиях города. Высокая угловатая надстройка получила у экипажей меткое название Doghouse - собачья будка.

В начале девяностых появилась бронемашина «Накпадон» аналогичного назначения. При сохранении шасси и основных особенностей компоновки, она отличалась иным составом защиты. Был применён комплект навесной динамической брони с многослойной структурой, в которую помимо листов стали и взрывчатого вещества вошли слои резины и керамики. Такая конструкция позволила защитить машину от попадания выстрелов из ручных гранатомётов РПГ-7, противотанковых управляемых ракет и бронебойных боеприпасов калибром до 20 мм. Боевая масса достигла отметки 55 тонн. Для ТБТР разработали новый вариант закрытой рубки, благодаря которой количество десантников возросло до 10 человек. Задняя часть бортовых экранов с ДЗ устанавливалась изначально в поднятом положении и обеспечивала защиту десанта. По разным данным, в начале восьмидесятых годов было построено до 200 ТБТР «Нагмашот». Впоследствии часть этих машин была перестроена по новым образцам или прошла модернизацию. Последующие модели ТБТР перестраивались из имеющихся танков «Шот». Этот факт и общая атмосфера секретности в Цахал не позволяют с высокой точностью оценить количество выпущенных и эксплуатировавшихся тяжелых БТР.

По мере эксплуатации промышленность выполняла модернизацию техники теми или иными способами. Изменялся состав оборудования и вооружения. Также появлялись дополнительные средства защиты. Так, в проекте «Нагмахон» были внедрены средства радиоэлектронной борьбы для подавления каналов управления взрывными устройствами. Тогда же начали применять систему мгновенной постановки дымовой завесы СL-3030. Для инженерных частей специального назначения был разработан вариант существующей бронемашины под названием «Накпадон-Пилон». От базового образца такой БТР отличается конструкцией лобового бронирования. Правая часть лба перед местом водителя осталась прежней, тогда как левая стала крупной поднимаемой створкой люка. При помощи такого люка экипаж получает более удобный доступ к объектам перед машиной, что упрощает решение инженерных задач.

Шасси с танковым бронированием может использоваться в качестве носителя того или иного оборудования для решения особых задач. Интересным примером такого подхода является разведывательная машина «Нагмапоп». Одним из главных ее элементов является оптико-электронный комплекс IAI POP, что отражено в названии. На крыше бронемашины монтируется телескопическая мачта с целевой аппаратурой. При помощи мачты на высоту 25-30 метров поднимаются блок оптико-электронной аппаратуры POP или РЛС «Кешет». Внутри защищенного отсека находятся приборы управления этим оборудованием. Расчет машины «Нагмапоп» выполняет наблюдение за окружающим пространством и должен выдавать данные о найденных целях. Дальность действия комплекса на открытом пространстве – десятки километров. По разным данным, серийные образцы «Нагмапоп» появились в начале двухтысячных годов. Ввиду особой роли такая техника не требовалась в больших количествах. Вероятно, было построено всего несколько машин, затем распределенных между разными частями Цахал. ТБТР «Нагмашот» и его потомки участвовали во всех основных операциях и конфликтах начиная с 1983 года. В целом такая техника хорошо показывала себя и справлялась с поставленными задачами. Тяжелые бронетранспортеры доказали все свои преимущества перед техникой аналогичного назначения, имеющей менее мощную защиту. Однако принципиальные недостатки конструкции ТБТР на базе танка «Шот», в основном связанные с рискованным десантированием через крышу и ограниченным десантным отделением, так и не были решены. Потому семейство «Нагмашота» не стало массовым и не снискало такой популярности и любви в бригадах Цахал, как «Ахзарит».

С учётом особенностей базы танка «Шот» и слабых мест ТБТР на его базе имело смысл создать несколько иную машину со схожей концепцией. И такой вариант был найден. Есть группы армейских специалистов, которые тоже требуют высокого уровня защиты при транспортировке и работе, но при этом включают не так много бойцов, как пехотное отделение. Это военные инженеры. Их БТР должен защищать как от огня стрелкового и противотанкового оружия, так и от взрывов мин, СВУ (самодельных взрывных устройств) и прочих «сюрпризов». Также машина должна являться универсальной платформой для установки различного инженерного оборудования. Разработка инженерного ТБТР на базе танка «Шот» началась во второй половине 80-х годов, в ней учитывался опыт семейства пехотных ТБТР. Проект получил название פומ"ה что значит «Пума», но также является сокращением от פומ"ה פורץ מכשולים הנדסי - Poretz Mokshim Handasati - Машина преодоления минных полей. В начале 90-х первые «Пумы» уже начали поступать в инженерные войска Цахал.

Конструктивно «Пума» похожа на своих пехотных родственников. Она также основана на базе танка «Шот Каль», при этом только низ, борта корпуса и МТО с двигателем не подвергаются изменениям. Вместо танковой башни и боевого отделение создаётся рубка с десантным отделением. Экипаж «Пумы» состоит из восьми человек, которые не разделены на постоянный экипаж и десант. Они называются операторами и в случае надобности покидают машину все, кроме механика-водителя. При выполнении определённых задач количество операторов может быть уменьшено до пяти, трёх (механик-водитель, командир и стрелок) и даже двух человек (при выполнении миссий по разминированию). В базовой комплектации машина имеет боевую массу 51 тонна, длина корпуса составляет 7.55 м, ширина без бортовых экранов - 3.38 м, высота - 2.75 м.

Бронирование «Пумы» существенно усилено по сравнению с танковым и примерно равно бронированию ТБТР «Нагмахон». Лоб, борта и крыша танка усилены модульной многослойной бронёй, включающей элементы динамической защиты. Для увеличения противоминной стойкости усилено и днище корпуса, а также установлена пружинная подвеска от танка Merkava-2, более стойкая к подрывам на минах и легче поддающаяся ремонту, чем подвеска «Центуриона». Помимо бронирования, дополнительную защиту машине и экипажу обеспечивает система РЭБ, подавляющая сигналы на взрывные устройства. Для маскировки техники по бортам рубки установлены два шестиствольных дымовых гранатомёта СL-3030. Также машина оборудована системой автоматического пожаротушения.

Вооружение состоит из четырёх пулемётов FN MAG винтовочного калибра 7.62 мм. Три из них расположены на открытых шкворневых установках, а один - в дистанционно управляемой турели OWS (Overhead Weapon System) компании Rafael. Турель существенно снижает риск поражения стрелка при её использовании. Стрельба из пулемёта возможна как дистанционно при закрытом люке стрелка, так и в ручном режиме. При дистанционном управлении пулеметом для наведения используется оптический прицел без увеличения (угол поля зрения 25°). Помимо основного 1-кратного прицела, имеется прицел с 8-кратным увеличением, обладающий шкалой дальности. Оба прицела имеют ночные каналы видения. На части машин в турели ставится пулемёт M2HB .50 калибра (12.7 мм). Также на крыше рубки установлен 60-мм гранатомёт SOLTAM, предназначенный для ведения огня дымовыми, осветительными и осколочно-фугасными минами. Недостатком является то, что ведение огня из миномёта возможно только снаружи рубки.

В движение «Пуму» приводит дизельный двигатель американского производства Continental AVDS-1790-6A мощностью 900 л.с. с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость по шоссе невысока и составляет 43-45 км/ч, однако машина обладает прекрасной проходимостью и уверенно преодолевает даже наиболее трудные участки. Ходовая часть включает по шесть опорных катков на борт плюс шесть поддерживающих роликов, ведущее колесо сзади и направляющее спереди. Подвеска независимая пружинная типа Кристи от танка Меркава-2. Катки и гусеницы используются от танков «Шот». Гусеница цельнометаллическая, состоит из 103 одногребневых однопальцевых траков на сторону.

Инженерная машина «Пума» может нести широкий спектр различного оборудования для решения разнообразных инженерных задач. К передней части корпуса могут крепится минные тралы каткового и ножевого типов. На заднюю часть корпуса может устанавливаться система дистанционного разминирования «Рицуф» или Carpet - «Ковёр». Это РСЗО на 20 ракет калибра 265 мм, ракеты используют БЧ объёмного взрыва (fuel-air explosive). Насколько известно, это единственный тип вооружения Цахал, использующий данный тип боеприпаса. Полный залп «Рицуф» за 1 минуту создаёт в минном поле проход длиной около 100 м и шириной 6—8 м. Запуск ракет производится с дистанции 65—165 м от переднего края минного поля и осуществляется по заложенной в компьютер программе в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режиме (то есть отстрел по одной ракете). Созданный в минном поле проход отмечается торчащими из земли стабилизаторами ракет. После залпа ПУ может быть быстро перезаряжена расчётом в полевых условиях. Для тренировки используются учебные ракеты без БЧ. Помимо противоминных систем, на «Пуму» могут устанавливаться системы наблюдения в виде подъёмных мачт с камерами. Также некоторые бронемашины оборудуются «собачьими будками» с бронестёклами для улучшения обзора инженеров-операторов. В данный момент ведутся разработки нового оборудования для инженерных машин «Пума» в связи с возросшим количеством СВУ, заложенных у обочин дорог в Секторе Газа. Вероятна установка манипуляторов по типу тех, что применяются на американских машинах сапёров.

С момента поступления в инженерные части Цахал, «Пума» дважды подвергалась наращиванию бронирования. Это несложно сделать благодаря модульной архитектуре брони. Первое повышение брони было проведено в 2010 году и ограничилось установкой более современной динамической защиты. Второй этап имел место в 2014 году и был более существенным. Была добавлена накладная динамическая броня на борта рубки и установлены противокумулятивные решётчатые экраны в задней части корпуса. Машины с такими модификациями получили название Puma Batash.

«Пумы» применялись во всех операциях Армии Обороны Израиля с 1996 года и зарекомендовали себя с наилучшей стороны в качестве инженерных машин и тяжёлых бронетранспортёров для малых групп инженеров или сапёров, особенно в боях низкой интенсивности и в условиях городской застройки. Высокая степень защиты операторов, превосходная проходимость и универсальность обеспечивают этой инженерной машине достойное место в войсках Цахал. Несмотря на и так широкий спектр выполняемых задач, в боях в Секторе Газа в ходе операции «Железные Мечи» (с октября 2023 года), «Пумы» применялись и нестандартно. Машины с системой «Рицуф» использовались в качестве тяжёлой штурмовой РСЗО, нанося прицельные удары с небольшого расстояния залпами боеприпасов объёмного взрыва по укреплённым опорным пунктам террористов Хамас. Данных о потерях среди техники этого образца в открытых источниках нет.

Первые танки «Центурион» поступили в Израиль в 1959 году, где получили название «Шот». В 1969 году они подверглись ремоторизации, теперь они назывались «Шот Каль». Потом были ещё модернизации («Алеф», «Бет», «Гимель», «Далет») и служба в частях и резерве до 1992 года. С 1982 года часть танков «Шот» лишилась башни и была переделана в тяжёлые БТРы «Нагмашот». Потом уже «Нагмашоты» модернизировались до «Нагмахонов» и «Накпадонов». Параллельно с этим в девяностые годы часть ТБТР и танков «Шот» были переделаны в инженерные машины «Пума», которые в свою очередь подверглись двум модернизациям и продолжают службу до сих пор. То есть чисто теоретически возможно, что сегодня в Секторе Газа занимается разминированием машина, корпус которой был произведён в сороковые годы в Великобритании, совершил путешествие на Ближний Восток, воевал в качестве танка, воевал в качестве бронетранспортёра, сменил полдюжины названий и пережил не одно поколение танкистов, и всё никак не дождётся заслуженного отдыха. Такое возможно только в одной стране, в Израиле. И всё же семейство танка «Шот» очень близко к выходу на пенсию - танки даже самых поздних модификаций списаны в 2007 году, пехотные тяжёлые бронетранспортёры типа «Накпадон» выведены в резерв, а инженерные машины «Пума» заменяются более совершенными инженерными версиями ТБТР «Намер». Поэтому своё столетие корпуса британских «Центурионов» скорее всего встретят в музеях. Впрочем, не факт.

Представлена тяжёлая инженерная машина Puma базового образца, Израиль, 1996 год. Модель фирмы Hobby Boss, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске смотрите тут:

ТБТР Puma (1/35 HobbyBoss). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://topwar.ru/161643-nagmashot-i-drugie-izrailskie-btr-n...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Нагмашот

https://ru.wikipedia.org/wiki/Пума

https://en.wikipedia.org/wiki/Puma_armored_engineering_vehic...

http://www.israeli-weapons.com/weapons/vehicles/engineer_veh...

https://weaponsystems.net/system/430-Puma

На этом пока всё, в следующем посте отправимся в мир авиации сразу после Первой Мировой! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!