Раз пошла такая пьянка (а пьянка у работяг железных дорог обычное дело), то напишу ответ, но про работу в ржд. Немного и про смежные организации.
в процессе устройства человека "с улицы", то есть не работающего раньше на жд, плюс-минус все похоже. Наверняка многие видели рекламу ржд о трудоустройстве, кто-то видел даже плакат на тепловозах "хочешь управлять поездом? Звони *номер*". Как сейчас этот процесс организован не могу сказать, я проходил курсы давно и будучи студентом в колледже. Но, вероятнее всего, все проходит по тому же сценарию. Набор группы, прохождение медкомиссии, томительное обучение на помощника машиниста где вас также будут в хвост и гриву обучать птэ, инструкциям, подвижному составу и т.д. В процессе обучения вас также отправят на практику уже в депо (все также, вам там уже платят как за работу, но без премии, так как вы будете 3им лицом работать). Затем экзамены на помощника, ну в общем тут плюс-минус как и везде с обучением.
А вот после обучения уже приходит время трудоустройства в депо. Можете пойти Н̶а̶х̶у̶й̶ в то же депо, где проходили практику или куда душа пожелает. Так как медкомиссия у вас действующая, то после миллиона подписей (договоры и прочая шляпа) вас отправляют на дублерские поездки 3им лицом. Обычно их 10-16 штук. После них аттестация в депо (бегунок с подписями инструкторов, которые вам позадают несколько вопросов по инструкциям) и вот вы готовы к работе уже в должности. Весь процесс от написания заявление на работу в депо (уже после обучения) до первой самостоятельной поездки займёт 1-2 месяца.
Теперь перейдём непосредственно к самому интересному. А это график и денежки. В каждом депо свои графики, в зависимости от того, какие поезда обслуживает это депо и до куда ездит. Но плюс-минус везде он будет похожий. Так как подавляющее число поездов отправляется из Москвы в вечернее время, то основная ваша работа будет ночью. Есть поездки оборотные и с отдыхом.
что такое оборот? Это поездка туда-обратно. То есть вы заступаете на работу, условно, в 20:00, отправление поезда в 21:30. Во всех депо явка примерно за полтора часа до отправления поезда. Это время на предрейсовый осмотр (давление, пульс, алкотест), приёмку локомотива, выезд под постав и проба тормозов. С поездом вы едете на своём плече обслуживания, а не до конца маршрута. Обычно это примерно 3 часа до станций стыкования, если идёт смена рода тока, до станций смены электровоз-тепловоз, либо же просто смена бригад. Можете посмотреть расписание любого поезда, в большинстве случаев первая остановка на 20-30 минут и является вашей точкой назначения.
После этого у вас есть, обычно, 1-3 часа времени на пожрать. В это время вы ожидаете поезд в обратную сторону. Ну а далее все то же самое, едете в Москву, далее заезд в депо, сдача локомотива, после рейсовый осмотр. Окончание работы, соответственно, в 8 утра. 12 часов работы.
Теперь про поездки с отдыхом. Абсолютно все тоже самое, только вы едете в одну сторону, а там уходите в о̶б̶р̶ы̶г̶а̶л̶о̶в̶к̶у̶ в пункт отдыха локомотивных бригад. Тут уже все зависит от подвязки поездов. Время отдыха от 3х до 8 часов обычно. Далее все те же действия для поездки в обратную сторону. Тут уже ваша смена (тур туда-обратно) составляет около 16 часов рабочего времени. 8 в одну, 8 в другую. Ну это в среднем.
Сам график составляет, обычно, 3 поездки и 1 выходной. То есть вы заканчиваете утром работать, завтра выходной, послезавтра вечером явка. Иногда выпадает 2 выходных.
Деньги деньги деньги. Недавно повысили зп. Сейчас за норму часов помощник машиниста получает 100-110 тысяч вместе с премией. Премия приходит месяцем позже. То есть за сентябрь премия придёт вместе с зарплатой за октябрь.
Все это описано для пассажирского графика. Также есть поездки с путемерами, резервом (одиночный локомотив) и много другого. Если у вас не пассажирская ставка, эти поездки оплачиваются немного дешевле. Но сильной разницы заметно не будет.
Грузовую работу описывать не буду, я в ней не спец.
Отпуск у вас составляет 42 дня. Иногда ближе к новому году запускают книгу пожеланий на отпуск у нарядчиков. Но часто отпуск приходит как вам его поставят. И сразу весь. Как его поделить, это уже история в каждом депо своя, но это не сложно. Отпуска также чередуют. В этом году вы летом, в следующем поздней осенью, потом сразу весной. В общем беспорядочно 🤣
После примерно года работы вас могут отправить в школу машинистов. Тут все расписывать не стану. Это все узнается в первый месяц работы.
P.S. Все написано сумбурно и плохого не описано. В комментах могу потом написать все плохое. Также отвечу на вопросы. Постараюсь.
