Рисунок в небе
Наблюдаю уже почти час. Интересно, что хотят воспроизвести?
Наблюдаю уже почти час. Интересно, что хотят воспроизвести?
Кто сказал что камуфляж это не важно? Увеличь фото и сам поймёшь.
33-летний уроженец Словакии без документов и носках без обуви залез в аэроплан на аэродроме в Италии и полетел на родину парфюма и багетов. На небольшой высоте, без радиосвязи и плана полетов. Тем не менее, французские ВВС все равно засекли нарушителя и подняли в воздух истребитель "Мираж 2000". Неудачливый летун приземлился на аэродроме Экс-ле-Миль, не оказал сопротивления и сдался полиции. Он успел пролететь над несколькими бесполетными зонами и стратегически важными объектами. Из-за действуй чудо-пилота воздушное пространство над Ниццей было закрыто на полчаса. На данный момент его поместили под стражу, сотрудникам правоохранительных органов он письмо на английском языке, содержание которого неизвестно.
В Телеге попалась информация BBC NEWS:
✈Необычные полеты российских правительственных самолетов
Сразу семь российских правительственных самолетов в четверг утром вылетели из Москвы на восток. Место назначения у всех рейсов было разным. Эти полеты можно отследить при помощи онлайн-сервиса Flightradar24.
Среди них - самолет-ретранслятор Ту-214СР номер RA-64516. Такой самолет обеспечивает правительственную связь. В половине десятого утра он вылетел из Внуково в Омск. Приземлившись в Омске, он сразу же вылетел обратно в Москву.
Ту-214ПУ номер RA-64532 точно так же в девять утра вылетел в Новосибирск и вернулся обратно. Этот самолет обычно используется для перелетов руководителей государства - на нем установлены системы для контроля и управления различными государственными службами.
Ил-96-300 номер RA-96017 из специального летного отряда "Россия" без четверти полдень вылетел из Внуково и, описав широкую дугу над северными регионами, направился в сторону Москвы. Его транспондер, сигналы которого позволяют отслеживать самолет в полете, был отключен в районе Сургута.
Ан-148-100ЕА номер RA-61716 из Специального летного отряда "Россия" в 13:32 вылетел в Уфу, а затем, спустя несколько минут после посадки, отправился обратно в Москву.
Airbus A-319 в 10 утра вылетел В Новосибирск и сразу же вернулся назад. По данным Flightradar, он не приземлился в Новосибирске, но только снизился до высоты в несколько десятков метров, после чего набрал высоту и отправился в Москву.
Сухой "Суперджет" RA-89039 в 10 утра вылетел в Тюмень, а Ту-204 RA-64058 примерно в это же время - куда-то в Сибирь. Его транспондер выключился в районе Когалыма.
Все эти самолеты принадлежат СЛО "Россия".Специальный летный отряд "Россия" занимается перевозкой руководителей государства, чиновников и должностных лиц высокого ранга. Он входит в состав и подчиняется Управлению делами президента Российской Федерации. @bbcrussian
https://t.me/bbcrussian/25011
Кто-нибудь заметил что—то подобное?
У меня FR24 сейчас открываться не захотел, говорит позже заходить.
Если написанное правда, то интересно какие могли быть цели у таких полетов?
Тем более, как я понимаю, они могли и не включать транспондеры, чтобы не светиться, если полеты секретные.
Сегодня в 10 часов наткнулся на этого красавца. Есть идеи, откуда он и куда?
Поставлю тег "политика", а то больно подозрительно и скорее всего и вообще. Если лишний - модер уберет.
Он вертолет
Только задом
Наперед
В небоскребе
Тусовался
И попал
В водоворот
Оказался
На Гаваях
Прямо в жерле
ВулканА
Там туземцы
Меня в жертву
Взять хотели
Пацана
Я к успеху
Устремленно
Шел, как птица
В небеса
И в гробу я
Просветленно
Там развесил
Волоса
Я не брился
Веселился
Под гитары
Флейты звон
Что случилось
Когда ночью
Вдруг пришел
Наполеон?
Неразгаданная загадка рейса N644UA
Рейс N644UA авиакомпании United Airlines вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол (AMS) в 10:37 по местному времени 19 января 2018 года. Самолет Boeing 767-300ER перевозил 199 пассажиров и 11 членов экипажа в международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR), Соединенные Штаты Америки.
Через час полета, когда самолет пролетал над Шотландией, многие пассажиры начали жаловаться на плохое самочувствие, включая такие симптомы, как помутнение зрения, тошнота, сонливость и ощущение, что самолет наклоняется вправо и набирает высоту. Помимо 15 пассажиров, эти симптомы испытывали все бортпроводники.
Через два часа полета пилоты всё-таки решили прервать полёт и вернуться в Амстердам.
Самолет израсходовал меньше топлива, чем планировалось, и ему пришлось совершить посадку с избыточным весом. Поэтому при посадке самолета Boeing 767 один из тормозов самолета перегрелся и в результате взорвалось колесо. К счастью, ни самолет, ни пассажиры не пострадали.
После возвращения в Амстердам медицинские службы аэропорта провели обследования больных пассажиров, но ни один из результатов испытаний не показал отклонений. «Все пассажиры указали, что их симптомы исчезли, когда двери были открыты и в салон поступил свежий воздух».
У троих бортпроводников по-прежнему проявлялись некоторые симптомы, поэтому после посадки их доставили в медицинское учреждение. Симптомы исчезли после того, как бортпроводникам дали дополнительный кислород. При этом у пилотов никаких симптомов не было.
В ходе расследования инцидента Голландский совет по безопасности (DSB) исключил ряд факторов, которые могли способствовать появлению симптомов, включая укачивание, отравление продуктами питания или напитками, инфекционные заболевания, утечку из кислородных баллонов, багажа или огнетушителей в салоне самолета.
«Основываясь на имеющихся данных и предыдущих происшествиях на самолетах этого типа, производитель пришел к выводу, что эти события, вероятно, были вызваны ухудшением при неравномерном поступлении воздуха в салон и / или проблемами контроля температуры в салоне», - говорится в бюллетене DSB.
Однако следователи сообщили, что убедительных доказательств этого не найдено.
https://www.aerotime.aero/aerotime.team/26087-no-conclusive-...
Boeing KC-135 Stratotanker - американский реактивный четырёхдвигательный самолёт-заправщик. Впервые самолёты данного типа поднялись в воздух в 1956 году и продолжают летать до сих пор.
28 августа 1963 года два заправщика Boeing KC-135 вылетели из базы во Флориде и направились на выполнение секретного задания. Как станет известно в дальнейшем, они должны были дозаправить два стратегических бомбардировщика Boeing B-47 Stratojet над Атлантическим океаном в районе того самого Бермудского треугольника. Операция прошла успешно, пилоты доложили что дозаправка произведена и самолёты возвращаются на базу. Экипажи бомбардировщиков не заметили ничего подозрительного в маневрах KC-135, когда те разворачивались, чтобы лететь домой. Однако через 30 минут связь с заправщиками пропала.
В районе последнего известного местонахождения Боингов началась масштабная поисковая операция. Этим же вечером в 300 милях к западу от Бермудских островов было обнаружено большое масляное пятно, несколько спасательных жилетов, куски обшивки и прорезиненный костюм. Изначально появилось предположение что произошло случайное столкновение заправщиков друг с другом. Выживших не нашли и считалось что все 11 человек погибли.
Однако, через два дня поисковые самолеты обнаружили еще одно скопление обломков, которое находилось в 160 милях от первого. Это полностью меняло картину катастрофы. Появились предположения, что самолёты упали по разным, независящим друг от друга причинам, что было крайне маловероятно. К тому же оставался вопрос, почему никто из них не подал сигнал бедствия и не сообщил о пропаже другого самолёта. На следующий день до второго скопления обломков добрались поисковые корабли. Они нашли только свалку из морских водорослей, стволов деревьев и старый буй, то есть обычный морской мусор. Его поисковый самолёт и принял за обломки заправщика.
На первоначальном месте вскоре был найден лётный шлем с надписью «Гарднер». Один из пропавших летчиков — капитан Джералд Гарднер. Затем там же обнаружили спасательный пояс с другого борта, где не было капитана Гарднера. Так как обломки обоих воздушных судов находились в одном месте, был сделан вывод что самолеты упали на близком расстоянии друг от друга.
В окончательном докладе по факту катастрофы были приведены многочисленные доводы в пользу версии о столкновении, хотя военное руководство утверждало, что самолёты поддерживали между собой постоянную радиосвязь и летели не слишком близко друг от друга. Тем не менее, их скорость была довольно велика, поэтому при избрании неверного курса расстояние между ними могло сократиться до нуля буквально за секунды. Видимо всё случилось настолько быстро, что экипажи не успели подать сигнал бедствия.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram