Скандальная активистка из Можги в красном авто хасанит по району
А нахрена тогда нужен этот мопед, или как повернуть налево, не нарушив пдд?
В ПДД пишут, что при наличии двух полос и белее, налево нельзя. Да и в автошколах об этом рассказывают. А что же делать если очень надо? Если нарушать правила не вариант, то у многих возникнет вопрос, а зачем нужен тогда этот мопед?
Повернуть налево на мопеде не нарушив пдд все таки можно, только не налево, а направо, причём три раза.
И вы окажетесь в нужном месте на мопеде, не нарушив пдд. Но, глядя на схему, вопрос остаётся тот же: а нахрена нужен этот мопед с такими выкрутасами? Ведь в таком случае время пути может увеличиться существенно, а по пробкам так и вовсе в несколько раз.
Осторожно мошенники!!! Или как не попасть «на удочку» аферистов при оформлении небольших ДТП?
Мелкие ДТП иногда оформляются без участия инспекторов ДПС. Если юридическая грамотность - это ваш конёк, то сделаете это без проблем, но бывает и другая сторона медали, которая может привести к тому, что водитель оказывается в руках мошенников.
Понятно, что на эмоциях можно наделать много ошибок. Поэтому, постарайтесь сразу взять себя в руки. Бывает, что после небольшого ДТП к автомобилисту, как бы невзначай подходят люди, которые предлагают свои услуги и за небольшое вознаграждение могут составить схему ДТП и т.д. Однако все это можно сделать самостоятельно.
Сразу, после ДТП надо включить сигналку и выставить знак аварийной остановки. Конечно позвонив при этом в ГИБДД. И если повреждения незначительные и водители договорились разойтись полюбовно, то надо сфотографировать это место с четырёх сторон и составить примерную схему ДТП. На листке формата А4 нужно нарисовать ваши авто (вид сверху).
Потом следует убрать машины с дороги. и заполнить форму европротокола, которая выдается вместе с полисом ОСАГО. И не забывайте, что на бесплатной основе только сотрудники ГИБДД окажут поддержку.
Внимание! Пешеходы на дороге!
Похоже на то, что Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры, ГИБДД и ЦБДД Московской области полностью расписалось в своём бессилии перед не дисциплинированными пешеходами, предоставив им полную свободу передвижения по дорогам Московской области и вследствие чего на дорогах появился знак, на котором написано: "Внимание! На дороге пешеходы. И расположены знаки - ограничение скорости 50 км/ч, пешеходного перехода и фотовидеофиксации". А с какой целью это сделано, спросите Вы? Ответ прост, дорожные службы ссылаются на обеспечение безопасности на дорогах. Но ведь для этой цели и существуют Правила Дорожного Движения, скажете вы! Да, но к сожалению – дуракам закон не писан! И они изобретают свой велосипед…
Теперь, давайте разберёмся по порядку. Что в ПДД называется дорогой? Что такое проезжая часть? Где согласно ПДД, должны осуществлять своё движение автомобили и пешеходы? И почему, установив эти знаки на дорогах, ГИБДД и ЦБДД выпустило пешеходов на дороги, ограничив права автомобилистов? Вопросов много, но главный один – Почему пешеходы на дороге, а не там, где они должны быть и где им просто и безопасно находиться? Ведь простая логика подсказывает – дорога и проезжая часть - для автомобилей, а пешеходные переходы, тротуары, пешеходные зоны – для пешеходов. И даже, если пешеход оказывается на дороге, то он обязан строго выполнять требования Правил. И из-за того, что в стране существуют пешеходы, в своих правах не должны ограничиваться автомобилисты. Возьмите к примеру г. Москву, да в ней же пешеход на пешеходе, тысячи нерегулируемых пешеходных переходов через 10 полосные дороги и ничего, скорость 60км/ч и машины едут, пешеходы ходят, и никто ничьи права не нарушает. Давайте разберёмся в этом не предвзято и подробно согласно ПДД РФ.
Согласно раздела 1. Общие положения ПДД РФ 2019г., пункт 1.1 гласит, что настоящие Правила дорожного движения (В дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации(РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
Это первое и главное требований Правил. Второе, те же Правила согласно пункту 1.2 определяют основные понятия и термины дающие вполне понятные определения, которые говорят нам, что "Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства, передвигается по разрешённым для его движения поверхностям, имеющим название:
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделённый от них газоном.
"Пешеходный переход" - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.
"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком.
"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками.
При этом соблюдая требование правил:
"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо манёвр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
И используя имеющееся у него:
"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Пункт 1.3. Правил гласит, что участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Из вышеуказанного мы можем сделать вывод, что все участники дорожного движения равны и имеют свои права и обязанности по отношению друг другу согласно ПДД.
Эти же правила регламентируют обязанности пешеходов, как участников дорожного движения, о чем в разделе 4 указано, что:
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создаёт помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населённых пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.
На регулируемом перекрёстке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрёстка (по диагонали) только при наличии разметки обозначающей такой пешеходный переход.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрёстка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учётом сигнала светофора (регулировщика).
Из всего выше написанного, возвращаясь к началу статьи, можно с уверенностью сказать, что в данной ситуации народная мудрость, как всегда права – "Заставь дурака богу молиться, так он лоб расшибёт!" Но только дураков делают из нас, автомобилистов, по принципу – "Запрещать и не пущать!", а вот создать реальные безопасные условия для движения и проводить целенаправленную, кропотливую, каждодневную работу с пешеходами, с целью недопущения ими нарушения Правил дорожного движения, службы, отвечающие за безопасность на дорогах, почему-то уже забыли. Идти в детсады и школы, работать с юными участниками дорожного движения, тоже им как-то не с руки. А вот понаставить запрещающих знаков и камер фиксации нарушений, и собирать штрафы для наполнения бюджета, а не воспитания водителей – это можно, это с руки, это хорошо! Но, вот для кого?
Почему бывший министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области И.Б. Тресков, своим распоряжением 26.05.2017 №83-Р "Об ограничении максимальной скорости до 50 км/ч в границах населённых пунктов на региональных автомобильных дорогах Московской области, характеризующихся повышенным риском совершения дорожно-транспортных происшествий» изменяет действие ПДД РФ, а именно - Постановление Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, подписанное ещё аж В.С. Черномырдиным, со всеми последующими изменениями, предусмотренными Постановлениями Правительства РФ, в том числе, от 24 ноября 2018г. №1414, подписанным Председателем Правительства РФ Д. Медведевым, в которых черным по белому в разделе 10 написано:
10. Скорость движения
10.2. В населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение(заметьте, не понижение) скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешённой скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
10.3. Вне населённых пунктов разрешается движение:
мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;
междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах - не более 90 км/ч;
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;
грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;
транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч;
В правилах, нет ни слова про снижение скорости до 50-70 км/ч на остальных дорогах для участников дорожного движения, которым разрешено двигаться со скоростью не более 90 км/ч. Так что здесь мы встречаем полный произвол в области ПДД со стороны дорожников Московской области. К примеру, установка новых 10 камер видеофиксации скоростного режима и снижение разрешённой скорости движения с 90 км/ч до 70 км/ч в зоне действия этих камер на участке Волоколамского шоссе от Волоколамска до Шаховской. Дальше я ещё не забирался, но кто знает пусть напишет и о том, что творится за Шаховской.
Инновации 2021.Или как Южно-Сахалинске сделали круговое движение!
В Южно-Сахалинске абсурд достиг точки горения- погорания у жителей города. Местные управлецы дружащие с бюджетными средствами, но не дружащие с головой продолжают уродовать город и дороги. Плюс ко всему увеличивая длинну пробок.
Обочина не пройдет. Канал движение
Не увидел в горячем это видео. Хотелось бы поддержать авторов канала.
"Россия-страна чудес! Уникальные водятлы-чепушилы, обгоняющие пробки по обочине, существуют как социальный класс уже наверное последние 15-20 лет. Мы приехали на трассу М-2 вечером в воскресенье. И обочечники конечно же показали нам мастер-класс. Точнее хотели показать)) А в ответочку получили наш рейд! Москвичи, возвращающиеся в Москву вечером в воскресенье - вы чудо! Просим вас ездить по ПДД, а не по просьбам любимой тёщи..."
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!