Как будут выглядеть все дороги в будущем
Для России это уже настоящее, но для остального мира будущее👌
Для России это уже настоящее, но для остального мира будущее👌
🛣С виду – обычный асфальт, но по сути – инновационное дорожное покрытие. Технология «Мостовая 2.0» – это российская дорога, которая всегда остается сухой и чистой. Разработка уже подтвердила свою эффективность.
🚜За 5 лет в России уложили свыше 717 млн квадратных метров дорожного полотна, а в этом году уложат еще 88,5 млн квадратных метров. При этом рабочие используют новый асфальтобетон, который лучше выдерживает современные нагрузки. А значит, ям на дорогах станет меньше.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
🧱Ученые Крымского федерального университета создали стройматериалы из шлаков металлургических предприятий и техногенного углекислого газа. Их себестоимость – ниже обычных, прочность и долговечность – выше. А еще такая переработка позволяет избавиться от накопившихся отходов.
Теперь будет:
- Мы положили в регионе на все дороги экспериментальное дорожное покрытие с фазовым бетоном с применением парафина! Теперь всю зиму у нас будут дороги без льда!!!
- Но позвольте! Дороги, как были с ямами, местами без асфальта, так и остались!
- Ну покрытие экспериментальное, с парафином переборщили, лето было жаркое... Вот он весь и вытек! Но в следующем году, мы еще чего-нибудь придумаем и освоим!!!
фото из тырнета для примера
Исследователи из Университета Дрекселя в Пенсильвании завершили двухлетний эксперимент по применению уникального материала - саморазогревающегося фазового бетона. За это время произошло 32 замораживания и оттаивания при разной продолжительности, а также несколько крупных снегопадов.
Суть идеи заключается в добавлении в состав дорожного бетона материала, обладающего свойствами фазового перехода, а именно парафина. При переходе из жидкого в твердое и обратно парафин выделяет значительное количество энергии. Таким образом, если заморозки в регионе редки, а амплитуда колебаний температуры высока, материал способен постоянно накапливать и отдавать тепло. Это естественным образом помогает расплавить выпавший снег и предотвратить образование ледяной корки на дороге.
Для проведения эксперимента были изготовлены три плиты размером 76x76 см: одна контрольная и две с добавлением парафина. В первом случае жидкий парафин вливали в раствор, а во втором - гранулы парафина добавляли к наполнителю бетона. Результаты показали, что фазовый бетон успешно поддерживает температуру выше 0°C в течение до 10 часов при охлаждении воздуха на несколько градусов ниже нуля. Этого достаточно для расплавления снега толщиной несколько сантиметров со скоростью до 1 см в час.
Использование жидкого парафина снижает скорость нагрева, но продлевает время отдачи энергии, в то время как микрогранулы парафина ускоряют процесс нагрева, но также быстро теряют энергию. Авторы исследования считают, что такие покрытия могут самостоятельно очищаться от снега и льда, что обеспечивает экономию на реагентах и дополнительной обработке. Однако практическое использование в регионах с длительными периодами морозов остается под вопросом.
Подстраивается под рельеф российских дорог
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
В прошлом году из ярославского областного бюджета на ремонт дороги недалеко от деревни Шепелево выделили почти 40 миллионов рублей. Мелочиться не стали, замахнулись на особую технологию холодного ресайклинга. Такой вид ремонта предполагает использование остатков старого асфальта, который измельчается в крошку, а после добавления цемента и битумной эмульсии укладывается обратно на дорогу.
Колея, трещины, ямы – типичный набор дефектов едва ли не любого, даже нового дорожного покрытия в России. Но под Ярославлем на недавно отремонтированной дороге не осталось даже намека на дорогостоящее покрытие. "Поиском" дороги уже занялся следственный комитет
Нет дороги – нет проблем