Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр «Дурак подкидной и переводной» — классика карточных игр! Яркий геймплей, простые правила. Развивайте стратегию, бросайте вызов соперникам и станьте королем карт! Играйте прямо сейчас!

Дурак подкидной и переводной

Карточные, Настольные, Логическая

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
5
Fairmarker
Fairmarker
2 года назад
Фото искусство

Двуколка⁠⁠

Фотограф Виктор Перякин

Двуколка Фотография, Дилижанс, Река, Пейзаж, Мост, Отражение, Осень, Профессиональная съемка, Фотограф, Двуколка
Фотография Дилижанс Река Пейзаж Мост Отражение Осень Профессиональная съемка Фотограф Двуколка
3
390
torbova
torbova
3 года назад
Серия Быт и нравы дореволюционной России

Немного о дореволюционном общественном транспорте⁠⁠

Немного о дореволюционном общественном транспорте История России, Российская империя, Транспорт, Такси, Длиннопост, Карета, Двуколка, Трамвай, Общественный транспорт

В 18 веке общественного транспорта было не так много. Те, у кого была возможность,  обзаводились собственным (кто-то каретой, кто-то телегой, и об этом уже был пост). Остальные либо ходили пешком, либо нанимали извозчиков. "Благородия", которые не могли себе позволить собственный выезд, обычно брали экипаж и лошадей в аренду на длительный срок, но извозчиками старались не пользоваться. Для женщины это и вовсе считалось неприличным, по крайней мере, если она без спутника-мужчины. В 19 веке общественного транспорта становилось все больше.


Извозчики делились на «легковых», которые брали пассажиров, и ломовых, которые перевозили габаритные грузы. Ломовых нанимали либо через артель, либо искали на специализированных стоянках. «Легковых» извозчиков пассажиры могли найти в любых многолюдных местах, у ресторанов, ярмарок, гостиниц, вокзалов. Обычно извозчики использовали пролётки – четырехколёсные экипажи с откидным верхом. Зимой пролётка менялась на сани. Иногда в качестве «увеселительного» транспорта использовались знаменитые тройки. На них катались за город или в рестораны. Сзади крепился номер, как на современных автомобилях, а внутри был кожаный фартук, которым пассажиры накрывали ноги от непогоды и летящей из под колёс грязи. Легально работающие извозчики должны были проходить «техосмотр». Но были и не легальные, обычно приехавшие на заработки крестьяне на своих незатейливых повозках. Их пренебрежительно называли «Ваньками». Многие пассажиры перед поездкой торговались, хотя в присутствии дам это было не принято. Большинство извозчиков работало по найму и обязано было хозяину артели ежедневно сдавать определённую сумму.


Интересное описание извозчиков середины 19 века оставил А. Дюма в книге «Из Парижа в Астрахань. Свежие впечатления от путешествия в Россию». «Первое, что должно поразить иностранца, высаживающегося в Санкт-Петербурге, это одноконные экипажи под названием drovskis; дрожки с их кучерами в длиннополом одеянии, перетянутом поясом с золотым шитьём или следами такого шитья, в колпаке, напоминающем пирог с жирной печеночной начинкой, и носящими на спине медную ромбообразную бляху. Бляха с номером всегда перед глазами того или той, кого они везут, и для которых, если жаловаться на кучера, достаточно снять её у него со спины и отослать в полицию. Стоит ли говорить, что русская полиция, как и французская, очень редко устанавливает правоту кучеров. Русские izvoschiks; извозчики, как все горожане, крайне редко являются уроженцами Санкт-Петербурга. Они, в основном, крестьяне из Финляндии, Великой или Малой Руси, Эстонии или Ливонии. Занимаются извозом с разрешения хозяев, которым платят за эту полусвободу, обычно, от 25 до 60 рублей, то есть от 100 до 250-260 франков. Плата называется оброк. Есть два вида дрожек. Первый: небольшой tilbury (фр.); легкий двухколесный экипаж; может взять двоих, если потесниться. Экипаж нисколько не выше наших обычных детских повозок. Второй вид не имеет аналога во Франции; вообразите седло, в котором всадник поместил впереди себя еще двоих. В повозке на скамейку садятся верхом, как на лошадь, только ноги не вставляют в стремена, а ставят на подножку с каждой стороны. Кучер, кто впереди, имеет вид старшего из четырех сыновей Аймона, едущего во главе трех своих братьев на большой турнир к их дяде-императору Шарлеманю. Очевидно, это татарский и общепризнанный экипаж; первый же заимствован за границей и приспособлен к вкусам и потребностям страны». В описании пролеток писатель допустил неточности, а принцип работы извозчиков в целом передан верно. В 1898 году появились примитивные счетчики и фиксированные тарифы, но даже легально работавшие извозчики старались уклониться от их использования. В 1902 г. путеводитель по столице сообщал: «Для извозчиков в Петербурге существует такса. При найме пролёток нет надобности торговаться, так как самый короткий конец от вокзала стоит 35 коп., т. е. 20 коп. за четверть часа езды и 15 коп. — за ожидание на вокзале поезда. Далее, если время проезда пройдет 20, 25 или 30 минут, то плата увеличивается. За каждые 5 мин. 5 коп».

Немного о дореволюционном общественном транспорте История России, Российская империя, Транспорт, Такси, Длиннопост, Карета, Двуколка, Трамвай, Общественный транспорт

В 1830-х можно на российских дорогах появились дилижансы – большие кареты, в которых помещалось сразу несколько пассажиров. Использовались дилижансы и как междугородний транспорт.  Также их называли омнибусами и городскими каретами. «Надо вспомнить особый вид конного пассажирского транспорта — дилижансы, которые метко назывались петербургскими обывателями „сорок мучеников“. Название это было дано не зря. Дилижанс представлял пароконную большую повозку на колесах, окованных железом, на грубых рессорах. Вагон открытый, только крыша. От ветра и дождя спускались брезентовые шторы. Скамейки поперек вагона, ступеньки вдоль всего вагона. Так как большинство мостовых были булыжными, то эта колымага тряслась и громыхала, и можно себе представить, что чувствовали пассажиры. Разговаривать было невозможно: ничего не слышно и легко прикусить язык. Запряжка в дышле, сбруя солидная ременная. Кондуктор перебирался по внешним продольным ступенькам, чтобы собрать плату с пассажиров, сидевших на разных скамейках. Плата была пятачок. Ходили они от Адмиралтейства по Вознесенскому и Гороховой к вокзалам. Зимой повозка заменялась на большие открытые сани. Эти дилижансы дожили до 1910 года и были заменены двухэтажными автобусами на литых резиновых шинах. Они были несовершенны, не привились и были вскоре изъяты». Так описаны дилижансы в книге «Из жизни Петербурга 1890-1910-х годов» В. И. Пызина и Д. А. Засосова.


В 1863 году в столице появились конки (конно-железная дорога). Конка представляла собой вагон, передвигавшийся по рельсам с помощью конной тяги. Часто у неё был второй этаж, называвшийся империалом и предназначавшийся только для мужчин. По обе стороны вагона были площадки с подножкой для входа в вагон. Передняя площадка занималась кучером, задняя предназначалась для входа и выхода пассажиров. В качестве сигнала для пешеходов использовался колокол. На обеих площадках находились ручные тормоза — вертушки. В финальной точке маршрута лошадь отстегивали и перемещали к другому концу вагона. Передвигалась конка медленно, поэтому даже появилась шутка: «конка-конка, обгони цыпленка».

Немного о дореволюционном общественном транспорте История России, Российская империя, Транспорт, Такси, Длиннопост, Карета, Двуколка, Трамвай, Общественный транспорт

Позже конки были вытеснены трамваями. Колоритное описание первых московских трамваев оставил А. Я. Гуревич. «Трамвайные вагоны были двухосными, часть их ходила с одним прицепным вагоном, часть без него. Передняя и задняя площадки моторного вагона были совершенно симметричными, крытыми, остекленными только в торце — по две задвигающиеся низкие решетчатые дверцы с обеих сторон. На каждой площадке имелся контролер управления, потолочный выключатель, кран воздушного тормоза и колонка с маховиком ручного тормоза. Прицепные вагоны были устроены так же, но на площадках был только ручной тормоз. <…> Если и площадки были переполнены (их номинальная емкость 12 человек каждая), кондуктор мог задвинуть решётчатую дверцу площадки или откинуть маленький железный флажок с надписью — “мест нет”. Внутри салона стоять не разрешалось. Это правило было отменено только в 1915 году, когда вследствие войны население Москвы сильно увеличилось и трамваев не хватало. Внутри салонов были жёсткие, но удобные скамейки, набранные из дубовых планок и отделанные, как и весь салон, под красное дерево — по одну сторону двухместные, по другую — одноместные, стоящие поперёк вагона спинками друг к другу. Окна зимой и летом были одинарного остекления и при желании могли открываться, опускаясь полностью в нижнюю часть стенки вагона, но открывать их разрешали только с правой стороны по ходу вагона. Под каждым окном была белая эмалированная планка с надписью красными буквами “Не высовываться”, а внутри на торцевых стенках салона так же исполненные надписи:: “Вагоновожатый.№…”, “кондуктор.№…”, 26 мест, “Курить и плевать воспрещается”. На наружных стенках вагона под окнами была надпись: “Входить и выходить во время движения воспрещается”. В переднем вагоне ехала “чистая” публика, в заднем попроще, в том числе и солдаты. В салоне вдоль прохода к потолку крепились две горизонтальные палки с подвижными кожаными петлями для рук. Кондукторы трамвая все время стояли и не имели права садиться на свободные места. Они следили за посадкой и выходом, давали звонок отправления, дёргая за верёвку, протянутую вдоль потолка вагона, продавали билеты. У каждого была на ремне через плечо чёрная кожаная сумка для денег и для деревянной колодки с зажатыми в ней отрывными билетами разного цвета. В сумке был передний карман, куда убиралась небольшая папка, в которую кондуктор обязан был записывать химическим карандашом номера оторванных билетов по определённым участкам маршрута. Соответственно этим участкам менялся и цвет отрывных билетов. Тем самым исключалась возможность предъявления билета с другого трамвая при контроле и создавался учёт пассажиров по этапам маршрута и по времени дня. <…> Существовали также пересадочные билеты несколько большего размера, той же цены, допускавшие пересадку на перекрещивающихся маршрутах. В этих билетах кондуктор карандашом прочёркивал время их выдачи. Дабы не открывать двери салона в морозные дни при выдаче билета пассажиру, находящемуся на площадке, в двери было маленькое окошечко, задвигающееся металлической шторкой, через которое можно было просунуть руку с деньгами или билетом». Помимо трамваев в больших городах появились паровички. Вагоны напоминали трамвайные, но двигался паровичок не за счет электричества, а при помощи небольшого паровоза, с котлом и кочегаром. Но паровички не прижились из-за того, что от них на улице было много шума и дыма.

Немного о дореволюционном общественном транспорте История России, Российская империя, Транспорт, Такси, Длиннопост, Карета, Двуколка, Трамвай, Общественный транспорт

Уже в начале 20 века работали такси, а ведь автомобили появились совсем недавно. Цена кусалась – в столице 5 рублей в час. Когда именно в России появилось первое такси, точно сказать трудно, потому что в разных источниках фигурируют разные места и даты. По самой распространённой версии в Туркестане, когда в 1906 году киргизский предприниматель Бабахан Нурмухаммедбаев привёз из Москвы автомобиль «Berlie», а затем ещё несколько, чтобы возить грузы и пассажиров в Монголию и Китай. В самой Москве первое такси заработало в 1907, а в столице в 1909 году (однако встречаются упоминания о том, что самое первое такси появилось в Петербурге еще в 1902 году). В 1910-х автомобили такси уже вовсю колесили по дорогам многих городов. Спрос вначале был высок, и бизнес считался прибыльным. Автомобиль первого класса был белого цвета, а салон был отделан красным бархатом, второго – синего, а салон был кожаным. Таксисты носили пальто и перчатки-краги. Первые стоянки такси в столице располагались в районе Невского проспекта, в Москве в районе нынешней Пушкинской площади. Во время Первой мировой войны пассажиров стало заметно меньше. Самым востребованным среди горожан транспортом оставались трамваи.


Все мои рассказы о быте и нравах до революции, а также то, что не вошло в посты, можно прочитать тут

https://author.today/work/145624

Буду рада отзывам


Другие мои многочисленные посты о быте и нравах Российской империи:

квартирный вопрос и устройство домов

Приметы милой старины. О дореволюционной мебели и особенностях интерьера

Ремонт по-дореволюционному

О туалетах, ванных и дворниках. Коммунальный "рай" до революции

Квартирный вопрос до революции. Как снимали жилье

(Не) спокойной ночи. На чем и в чем спали в дореволюционной России

Мытая и не мытая дореволюционная Россия. Еще немного о гигиене

Мытая и не мытая. Как стирали в дореволюционной России

И снова бытовые зарисовки. "Туалетная" история Российской империи

Жилищный вопрос до революции. Что расскажут картины

транспорт и путешествия

Дорожные радости и печали 19 века. Как это было до поездов

К нам приехал, к нам приехал… Об иностранцах в Российской империи

Наши за границей. Как путешествовали до революции

Железнодорожная романтика до революции

Эх, прокачу. На чем ездили до революции

криминальная Россия

О казнях и пытках в Российской империи

Преступление и наказание. Тюрьма и каторга в Российской империи

О шулерах до революции

Легко ли отделался Раскольников? Преступления и наказания в дореволюционной России

Немного о ворах и мошенниках до революции

О нищих Российской империи. "Жалкий" бизнес

брак, отношения, интимная жизнь

О дореволюционных знакомствах и ухаживаниях

Про это до революции. Добрачная жизнь мужчин

Свадьбы крестьянские, купеческие, дворянские. Как женились до революции

О нетрадиционных пристрастиях до революции

Долг платежом красен. А как было с супружеским до революции?

Немного о  дореволюционном целомудрии

Брак по любви к деньгам. О приданом и бесприданницах до революции

Первый парень на деревне и в городе. Какие мужчины считались до революции красивыми

Страшно красивые. О женской привлекательности до революции

Если тема бюста не раскрыта. Как увеличивали его раньше?

Немного о женской гигиене 19 века и "красных днях календаря"

О взрослом контенте 19 века

Как боролись с "аистом" в 19 веке

Когда брак бракованный. Можно ли было развестись в дореволюционной России

детство

Как рожали и ухаживали за детьми до революции

Дореволюционное детство. Любимые игрушки и книжки

Немного об учебе до революции. Чему учили в школе

О трудностях дореволюционного детства

еда

Как готовили в Российской империи. Продолжение вкусной темы

Где откушать в царской России? Немного о дореволюционном общепите

Как в России хранили еду до появления холодильников

Продолжение вкусной темы. Что ели в дореволюционной России

Кушать подано. Об обеденных перерывах, дореволюционных застольях и блюдах по чинам

проституция и не только

Еще немного о продажной любви до революции. Во всех смыслах дорогие женщины

Немного о картине  и продажной любви

О взрослом контенте 19 века

другое

Из жизни дореволюционной прислуги

Как лечили, чем болели и от чего умирали в Российской империи

Девушка? Женщина? Старушка? Об отношении к возрасту до революции

О дореволюционных дачах и дачниках

Немного о дуэлях

"Презренные" кумиры и дореволюционный "шоу-бизнес"

Какими были татуировки  18-19 века

Немного о дореволюционном шоппинге

Немного о гражданском оружии до революции

Как лечили зубы в 19 веке? От протезов до брекетов

Праздник к нам приходит. Чудесные дореволюционные открытки и их создатели

О дореволюционных похоронах и чернушном советском юморе

Курить НЕ воспрещается. Про дореволюционных курильщиков

Балы, маскарады, рестораны. Как развлекались до революции?

Легко ли быть должником в Российской империи?

Интересная реклама и дореволюционный маркетинг

Что ты такое? О дореволюционной вежливости и обращениях

Немного о дореволюционном спорте

Показать полностью 3
[моё] История России Российская империя Транспорт Такси Длиннопост Карета Двуколка Трамвай Общественный транспорт
15
97
y4astkoviu.2
y4astkoviu.2
4 года назад
Оружейная лига

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки⁠⁠

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

Пулеметная тачанка стала новым средством применения пулемета в обстановке высокоманевренной войны – такой какой была российская Гражданская война. Но пулеметные двуколки применялись раньше тачанок - русской армией Первой мировой войны.


Первые образцы для перевозки пулеметов Максим появились одновременно с появлением самого пулемета, так как пулемет весил в пределах 100 кг. Уже в период русско-японской войны пулемету показали себя с лучшей стороны. Но в тоже время потребовалось облегчить перемещение по полю боя пулеметов. В последующем в ходе модернизации, в России была создана двуколка системы Соколова.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

Сама пулеметная команда насчитывала 9 человек, 5 лошадей и 2 двуколки. И все это для применения и перемещения одного пулемета. Расписание расчета в соответствии с уставом пулеметных команд:

« Пулемет, с его пулеметной и патронной двуколками обслуживается пулеметным унтер-офицером, 7 номерами и 2 ездовыми.

№ 1— наводчик.

№ 2— помощник наводчика.

№ 3 и 5 - подносчики патронов.

№ 4— дальномерщик. № 6— двуколочный.

№ 7—запасный.

Пулеметная и патронная двуколки запрягаются каждая парою лошадей, управляемых ездовым, сидящим на двуколке. При тяжелой дороге к двуколкам, в унос, могут припрягаться лошади пулеметного унтер-офицера и № 6, если последний верхом.»


Хоть двуколки преимущественно использовались для транспортировки пулемета, но иногда применялись и в бою – как это имело место во время боя 104-го пехотного Устюжского полка с германской 8-й кавалерийской дивизией 3 ноября 1914 г.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

В этот день 2-й армейский корпус (в его составе - 26-я и 43-я пехотные дивизии), находился к востоку от г. Кутно. Арьергард корпуса, в качестве какового и выступил 104-й пехотный Устюжский полк, подходил к господскому двору Пнево – когда были получены сведения о том, что германская конница прорвалась в тыл соединения.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

Командир полка полковник Н. С. Триковский выдвинул 4 пулеметных двуколки впереди авангардной роты - приказав приготовиться к открытию огня прямо с двуколок.

В 8 часов утра 8-я кавалерийская дивизия германцев 3-мя эшелонами (по 4 эскадрона в каждом) ворвалась в пос. Жихлин, а потом помчалась на Добржелин - Пнево.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

Конница встретилась с авангардом 104-го полка. Пулеметные двуколки, выскочив на карьере, разворачиваются к противнику тылом - и открывают огонь. Они были поддержаны ротами 4-го батальона и пулеметами, которые были сняты с двуколок. Германская конница, понеся значительные потери, была отброшена.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

А Н. С. Триковский, удачно использовавший пулеметные двуколки в бою, сформулировал следующие тактические предложения по их применению:

«Надлежит практиковать стрельбу из станковых пулеметов с двуколок, особенно при отражении конных атак на походе, выработав надлежащие команды и приемы, обеспечивающие готовность пулеметов к открытию огня в кратчайший срок и в любом направлении. При отходах под давлением противника такой прием принесет неоценимые услуги. Во время походного движения, в ожидании встречи с конницей, пулеметы на двуколках нужно иметь ближе к голове колонны и, еще лучше, в самой голове колонны, под прикрытием частей походного охранения.

В таком же положении готовности должны быть пулеметы, предназначенные для обстреливания неприятельских летчиков, снижающихся над колонной, как на походе, так равно и на больших привалах.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка

Для этой цели пулеметы выгоднее придавать частям бокового походного охранения, - хотя бы по одному с каждой стороны. Пулеметы всегда остаются на своей позиции, расстреливая противника в упор, хотя бы конница и обскакала их с одного или обоих флангов».


Эти тактические нюансы во многом и были применены в боевой практике тачанок Гражданской войны.

В отличие от пулеметной двуколки, тачанка была огневым средством постоянной готовности (огонь из пулемета тачанки мог быть открыт в любой момент). В принципе термин «тачанка» и означал пулемет, установленный на дрожках или коляске.

Пулеметная двуколка - "мама" тачанки Кавалерия, Первая мировая война, Тачанка, Российская империя, Оружие, Огнестрельное оружие, Длиннопост, Двуколка
Показать полностью 8
Кавалерия Первая мировая война Тачанка Российская империя Оружие Огнестрельное оружие Длиннопост Двуколка
10
1056
torbova
torbova
4 года назад
Лига историков
Серия Быт и нравы дореволюционной России

Эх, прокачу. На чем ездили до революции⁠⁠

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Фирс Журавлев "Возвращение с бала"


Знаменитая повесть Сологуба начинается с диалога главных героев, где есть такой фрагмент:

— Ну и хорошо, и прекрасно! А послушай-ка, знаешь ли, в чем мы поедем? А? — В карете? — Нет. — В коляске? — Нет. — В бричке? — И нет. — В кибитке? — Вовсе нет. — Так в чем же? Тут Василий Иванович лукаво улыбнулся и провозгласил торжественно: — В тарантасе!

В нескольких строчках герои перебрали самые популярные средства передвижения, от престижных карет, до простяцкого тарантаса. Впрочем, герои не упомянули самого массового транспорта - телегу, а они тоже разные бывали. Так на чем же ездили до революции и как это указывало на социальный статус?


Самым престижным транспортом считалась карета. Позволить ее себе могли обычно только состоятельные люди, ну, по крайней мере, новую. Французский литератор Теофиль Готье, побывавший в 1858 году в Петербурге, писал: "Считается, что людям определенного уровня ходить пешком не к лицу, не пристало. Русский без кареты, как араб без лошади. Подумают еще, что он неблагородного происхождения, что он мещанин или крепостной". Цены были разные. Сохранилась дневниковая запись профессора Бодянского, где он пишет, что его знакомый П. А. Кулиш в 1853 году купил карету у первого каретного московского мастера Ильина за 1075 рублей серебром. Пока покупатель доехал с женой до Тулы, карета растрескалась, потеряла товарный вид. Кулиш вернулся, потребовал вернуть деньги за саму карету и прогонные (транспортные расходы). А потом он купил карету у каретника Маркова за 880 рублей серебром и был очень доволен. Импортные кареты стоили намного дороже. Особенно престижными были английские. Дама на картине Феликса Журавлева, с унылым видом едущая с бала домой, на самом деле живет весьма неплохо, если может себе позволить такой транспорт. Но при этом из-за плохих дорог и сомнительного "техобслуживания" транспортные средства быстро выходили из строя и за несколько лет теряли товарный вид. Старую карету можно было купить намного дешевле, только чинить бы пришлось часто. Карета имела довольно сложную конструкцию, так что сломаться в ней было чему. Ремонт стоил дорого. Пушкин в письмах жаловался, что заплатил за ремонт кареты 500 рублей, а другой мастер взял бы 100. В 1858 году архитектор Андрей Достоевский, брат известного писателя, купил за 50 рублей карету 1830-х годов. Ситуация как с современным автохламом. К концу 19 - началу 20 века хорошая новая карета стоила уже несколько тысяч.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Подвидом кареты был дормез. Он был большого размера, поэтому в нем можно было вытянуться с комфортом и спать. Стоил дороже обычной кареты. Жуковский написал  на Чичерина эпиграмму: «Сибири управленьем мой предок славен был, а я, судьбы веленьем, дормез себе купил».

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка
Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Рыдваном называли большие дорожные кареты. В них можно было с относительным комфортом разместить и несколько человек, и дорожные сундуки. В первой половине 19 века иметь такой было очень престижно. Стоил дорого. К тому же требовал сразу несколько лошадей, а в то время количество лошадиных сил было регламентировано официальным статусом хозяина. Запряг шестерку лошадей - разу видно, это не какой-нибудь нувориш едет, а самый настоящий и почтенный аристократ. А некоторые и по городу пытались в таком ездить. Но по мере внедрения железных дорог практическая необходимость в покупке подобного транспорта отпадала. Рыдван стал символом громоздкости, архаичности и неуместных понтов. Кстати до рыдвана в этом значении использовали слово "колымага". Так назывался громоздкий предшественник кареты, окончательно вытесненный ею в 18 веке. Фото колымаги с красной отделкой под фото рыдвана.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Н. Сверчков. «Катание в коляске (Александр II с детьми)». Ярославский художественный музей


Часто можно встретить упоминание колясок. Обычно это было  общим названием открытых рессорных экипажей. К ним же часто относились ландо, фаэтон.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Николай Сверчков. Царь Александр III в открытом ландо. 1888. Частное собрание


По факту ландо и коляска часто были синонимы. В нем можно было поднимать верх. Производить ландо стали в немецком городе Ландау, и шли они в основном на экспорт во Францию. Отсюда и название.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Фаэтон обычно имел большие колеса и относительно небольшой вес. Благодаря этому он быстро ездил, был маневренным, но часто попадал в ДТП. Из-за повышенной аварийности его иронично и назвали в честь мифического героя, погибшего из-за колесницы. Но владельцы все равно любили на них гонять. Их ради этого обычно и брали, как сейчас спорткары.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Р. Ф. Френц "в пролетке у Кремля"


Иногда можно встретить такое слово как пролетка. Под ней подразумевался открытый 4-колесный экипаж. Обычно в него запрягали одну лошадь. Но бывало и больше. Пролетки любили извозчики. Ну и пассажиры за быструю езду.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Дж. Корни. Джентльмен с парой своих лошадей, запряженных в экипаж. 1806. Йель


Кабриолетом называли двухколесный транспорт без козел, для тех, кто хотел править самостоятельно. Можно было и самому прокатиться, а возможно, и еще кого-то за компанию прокатить. Он был двухместным, на 1-2 лошади. Кабриолеты считались транспортом не очень "серьезным", больше для прогулок и неформального общения. А вот на светское мероприятие на нем не ездили. По аналогии с современными средствами передвижения, пожалуй, ближе всего  к мотоциклу.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

бричка, 1860-е


Бричка была демократичнее кареты. Согласно википедии, ее "кузов мог быть как открытым, так и закрытым и крепился на двух эллиптических рессорах. Верх делали кожаным, плетёным или деревянным, иногда его утепляли; были модели и без верха. В России брички делали обычно без рессор, тогда как в Западной Европе чаще на рессорах и с откидным верхом. В Польше нередко брички были двухколёсными". Кучер часто сидел рядом с пассажиром. Бричка отличалась шумной ездой.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Неизвестный художник. Серый жеребец, запряженный в дрожки. 1-я пол. 19 века


Также относительно демократичным транспортом считались дрожки. Из-за особенностей конструкции они ездили не только с шумом, но еще и тряской.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

1897. Барон де Бай в тарантасе


Как гласит википедия, тарантас — четырёхколёсная конная повозка на длинных дрогах (продольной раме), уменьшающих дорожную тряску в длительных путешествиях. Сологуб в одноименном произведении описывает его так: "Но что за тарантас, что за удивительное изобретение ума человеческого!.. Вообразите два длинные теста, две параллельные дубины, неизмеримые и бесконечные. Посреди их как будто брошена нечаянно огромная корзина, округленная по бокам, как исполинский кубок, как чаша преждепотопных обедов. На концах дубин приделаны колеса, и все это странное создание кажется издали каким то диким порождением фантастического мира, чем-то средним между стрекозой и кибиткой". Примечательно, что в нем не было отдельных сидений. Пассажир мог подстелить себе соломы или даже, как герои Сологуба, перины и подушки. В 1840-х писатель Иван Аксаков купил вскладчину со знакомыми тарантас за 300 рублей.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Николай Егорович Сверчков –"Кибитка с солдатами"


Кибитка представляет собой крытую повозку, верх иногда откидывался, иногда нет. Их особенно любили цыгане.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

С.В.Иванов "Холопы боярские" (1909)


Иногда в литературе можно встретить слово "возок". Так называли крытую повозку на полозьях. Напоминало небольшую утепленную будку, в 19 веке считался чем-то немного провинциальным и архаичным.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Василий Петрович Тимм "Крестьянская повозка"


Самый массовый дореволюционный транспорт - телеги, разные незатейливые повозки. На телеге ездили и крестьяне, и некоторые горожане. Цены на них рознились. Сохранилось, например, судебное дело о краже лошади с телегой, в котором пострадавший крестьянин оценил ущерб в 75 рублей. С другой стороны, писатель Иван Аксаков в 1846 году в письме писал, что купил телегу за 90 рублей и считал это дельной покупкой. Повозка на полозьях называлась сани. Тоже незаменимый транспорт и в деревне, и в городе.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

Линейка - экипаж, где вдоль него стоит длинная скамья. Использовалась чаще всего как служебный транспорт, позже общественный. Могла быть и крытой, и открытой.

Эх, прокачу. На чем ездили до революции Российская империя, История России, Транспорт, Длиннопост, Карета, Двуколка

А были еще и шарабаны. В них сиденья располагались перпендикулярно. Дословно с французского повозка со скамейками. На шарабане можно было поехать на прогулку или охоту дружной компанией. Мог он быть и служебным транспортом.


А ведь помимо самого транспортного средства был еще и "личный состав". Обычно он ограничивался кучером, а в некоторых случаях правил и сам ездок. Но иногда на запятках кареты стояли гайдуки, парни крепкого телосложения. С одной стороны они, ка швейцары открывали и закрывали дверцы кареты, с другой стороны помогали выталкивать карету, если она застревала в яме на плохой дороге, или если не могла повернуться на тесных улочках. А если в упряжке было много лошадей, то требовался еще и форейтор, обычно подросток или человек щуплого телосложения. Он сидел на одной из первых лошадей и выполнял функции штурмана, потому что одному кучеру управиться со всеми этими лошадиными силами было проблематично. В некоторых случаях форейтора могло быть даже два. Естественно, все это было более чем накладно, поэтому иметь такой комплект, называемый выездом, было очень престижно.


И это еще не весь перечень. На чем только не ездили. Упоминая, на чем передвигаются герои, автор показывал их социальный статус, или степень "демократичности" и отсутствия сословных предрассудков. А Раскольников вообще пешком всегда ходил, и это тоже говорило читателям о многом.


Часть информации я брала тут:

"Повседневная жизнь русского путешественника" Борисов Н. С.

https://www.culture.ru/materials/136109/enciklopediya-bezavt...

https://load.russiainphoto.ru/photos/3452/

https://shakko.ru/1067856.html

Показать полностью 17
[моё] Российская империя История России Транспорт Длиннопост Карета Двуколка
42
2245
889900
889900
9 лет назад

Великий австралийский забор⁠⁠

Сергей Анашкевич:

Австралия - страна заборов.

Заборами здесь огорожено все, что только можно. Каждое поле, каждый кусок земли, целые леса, озера и берега рек. Ни подойти, ни подъехать.

Но это все ерунда. В Австралии построено несколько самых больших заборов в мире. Один длиной ... 3253 километра, второй - 5320 км! Знаете, зачем они? Первый перегораживает континент пополам с севера на юг, защищая Западную Австралию от ... кроликов. Второй - юго-восточную от собак динго. А вообще, если углубиться в причины и историю постройки этих заборов, поражаешься насколько австралийцы уникальные люди. Всю эту историю с заборами смело можно вносить в учебные пособия в качестве примера, как люди сначала создают себе глобальную проблему, затем героически ее решают, активно экспериментируя и в итоге ... создавая новую, еще более глобальную проблему.

В общем, под катом вас ждет отличное забавное чтиво об австралийцах и их Великих заборах.

Великий австралийский забор Австралия, Сергей Анашкевич, Кролик, Верблюды, Длиннопост, Забор, Двуколка

Австралия - уникальная страна, которая идеально подходит для любого рода глобальных экспериментов. Ну а что, одна на континенте, далеко от всего мира, с целым набором уникальных особенностей - природных, биосферных, климатических. Вот они и экспериментируют. Правда, иногда с очень печальными последствиями. Ну вот смотрите. Сначала они чуть не угробили к черту всю свою уникальную сумчатую фауну при помощи лопоухих любителей бегать, прыгать и трахаться - кроликов. Конечно, сложно представить, что 24 кролика, выпущенных в 1869 году колонистами на волю, приведут через 100 с лишним лет к популяции в 600 миллионов особей!!! 600 миллионов! Кроликов. Которые в какой-то момент сожрали весь юг Австралии, превратив лучшие пастбища в самые настоящие пустыни. Понятно, что через 50 лет после того, как первых лопоухих выпустили на волю, местные жители в панике решали, что с этой бедой делать. И решили ... отгородиться от кроликов забором!

Предполагалось, что невысокое проволочно-сетчатое ограждение, натянутое между деревянными столбиками, кролики преодолеть не смогут. А чтобы они, скажем, не стали под него копать, ограждение должно было быть патрулируемым: увидел патрульный норку – обрушил, закопал, залил. Увидел кролика – пальнул по нему дуплетом. Так австралийцы хотели хотя бы на западе страны уберечь и местную фауну, и свои поля от кроличьей опасности. Забор строили 400 человек с 1901 по 1907 год. За это время протянули три линии общей длиной 3253 километра! Главная линия протянулась через весь континент.

Великий австралийский забор Австралия, Сергей Анашкевич, Кролик, Верблюды, Длиннопост, Забор, Двуколка

Вот карта этого забора. Просто с ума сойти!

Но вы думаете, со строительством забора проблемы закончились, кролики передохли без новых пастбищ и фермеры смогли вздохнуть спокойно? Хрен!

Во-первых, кролики начали думать, как преодолевать забор. Они научились рыть норы и пролазить под ним, а также выискивать бреши и дырки в сетке. Пришлось забор патрулировать. Создали даже целую патрульную службу, которая 365 дней в году патрулировала забор, ремонтируя его, закапывая подкопы и отстреливая всех кроликов, которые попадали в поле видимости.

Чтобы патрулировать было удобнее, вдоль всего ограждения проложили грунтовую дорогу. Нести тяжкую противокроличью службу людям помогали верблюды – запряженные верблюдами двуколки круглосуточно разъезжали вдоль бесконечного забора.

Верблюдов тоже завезли. Но Австралии явно не везет с завезенными животными. С развитием техники патрулировать забор стали на автомобилях. А с верблюдами не придумали ничего другого, как ... выпустить их на волю.

Идиоты, забыли историю с кроликами!

Теперь к проблеме гигантского кроличьего стада, от которого нужно обороняться добавилось гигантское верблюжье стадо!

Конечно, верблюді размножаются не так стремительно, как ушастики, но все равно они оказались новой биологической бомбой с оттянутым сроком действия.

Великий австралийский забор Австралия, Сергей Анашкевич, Кролик, Верблюды, Длиннопост, Забор, Двуколка

Из-за отсутствия естественных врагов к нашему времени верблюды расплодились так, что сегодня в австралийской пустыне иногда собирается по двести особей у одного колодца. Там, где проходит такое стадо, не выживает ничто и никто – даже кролики. В итоге сейчас австралийцы отстреливают верблюдов с вертолетов, а забор приходится чинить еще более интенсивно, ведь верблюды крупнее и тяжелее кроликов, поэтому легко прорываются через бреши. Но история с кроликами на этом не заканчивается, это я просто отвлекся.

Забор никак не мешает кроликам плодиться и дальше и к середине прошлого века их популяция начала приближаться к 1 миллиарду особей. Нужно было срочно что-то делать.

Вы не поверите, но против них даже применяли биологическое оружие: кролики были искусственно заражены вирусом миксомы. Это привело к серьезному сокращению кроличьей популяции с 600 до 100 миллионов. Но довольно быстро у кроликов выработалась генетическая сопротивляемость к этому вирусу, и уже к 1991 году численность популяции восстановилась до 200–300 миллионов.

В общем, на сегодня противостояние людей и кроликов продолжается.

Кстати, на фото можно увидеть побочные эффекты противокроличьего и противоверблюдного забора - многочисленные трупы других животных, которые не могут мигрировать из-за забора и, упершись в него, вынуждены десятки километров перемещаться в поисках выхода, сбиваясь в кучи, травмируясь и погибая на дикой жаре без воды.

Великий австралийский забор Австралия, Сергей Анашкевич, Кролик, Верблюды, Длиннопост, Забор, Двуколка

В общем, уже более 100 лет существует этот гигантский забор, его усиленно патрулируют и поныне, пересев с верблюдов на внедорожники и квадроциклы. Ежегодные затраты на него оцениваются в сумму около 10 миллионов австралийских долларов.

Великий австралийский забор Австралия, Сергей Анашкевич, Кролик, Верблюды, Длиннопост, Забор, Двуколка

Но есть в Австралии еще один гигантский забор - противодинговый. 5320 километров. Он расположен на юго-востоке Австралии.

Динго завезли на континент гораздо раньше кроликов, они успели одичать и полюбить баранину. В эпоху развития фермерства дикие собаки динго стали настоящим бичом австралийских фермеров, вырезая порой целые овечьи стада.

Поэтому от них тоже огородились забор, его тоже активно патрулируют и отстреливают всех приближающихся к забору динго...

Великий австралийский забор Австралия, Сергей Анашкевич, Кролик, Верблюды, Длиннопост, Забор, Двуколка

(с) Сергей Анашкевич

Показать полностью 6
Австралия Сергей Анашкевич Кролик Верблюды Длиннопост Забор Двуколка
378
138
hektorhouse
hektorhouse
9 лет назад

"Сердце горбуна".⁠⁠

Привет, друзья.

Продолжаем цикл "Добрые истории". Специально для тех, кому важно научиться верить в чудо. Пусть мои истории наивны, порой смешны, но это, в первую очередь, сказки. А в сказках всегда есть место чудесам.

Перед прочтением  включите прекрасную мелодию от мастеров new age - One Hour Music –  Moonrise.


"Сердце горбуна".


Большие и белые хлопья снега, медленно падали на улицы Пряничного города. В этом городе не было места уродству и страшным вещам. Даже жители были под стать названию. Пряничные, холеные, красивые. Только холодные. С холодными сердцами. Они создавали красоту, любили красоту, но были не в силах ее увидеть.

Снег ровно ложился на улицы, покрывая сколотую брусчатку дивным, блестящим покрывалом. Крыши сверкали, как большие пасхальные куличи, покрытые белой глазурью. Красивые люди, хохоча и смеясь, шли к себе домой, к теплому камину и теплой постели. Ярко блестели от смеха ровные зубки, и ярко блестел их взгляд холодным льдом сапфиров. Красивые люди радовались совершенной красоте, что появлялась с небес.


А в небольшом подвальчике, у трактира «Златорогий», сидело нелепое существо. У существа были длинные и спутанные волосы, которые при всей спутанности, умело маскировали большой шрам, который наискось пересекал глаз странного существа. Крепкая спина распрямлялась от мощного вдоха. Одно плечо было выше, чем другое. Большие и темные руки, с тонкими пальцами, бережно держали небольшой золотой самородок. Закаленный напильник ласково прохаживался по желтому металлу.

Существо, криво улыбаясь, сдувало золотую пыльцу в стоящий рядом горшочек, следя, чтобы ни одна крупинка не упала на пол. Таков был презираемый большинством горожан, местный уродец. Горбатый Валь.


С детства от него открестились родители. Слишком уж был страшен лик новорожденного. Выбросив корзинку с ребенком на мороз, родители, кляня свою судьбу, ушли прочь из его жизни. Валь бы замерз, если бы не проходящий мимо странник. Он взял плачущий мешочек на руки и, прижав к себе, отнес в Пряничный городок.

Детство так непохожего на местных ребенка, было грустным. Часто он гулял один, если приемный отец освобождал его от работы. Да, тот странник. Он был кузнецом. И Валь, получивший имя одного карлика из древних сказок, ожидаемо стал учиться ремеслу кузнеца.

Валь любил прогуливаться по берегу мутной речушки и часами смотреть на ленивую воду своими ореховыми глазами. Или тихо играл на флейте, прислонившись к стволу большой сосны. Он улыбался, когда лесные звери подходили ближе, послушать его музыку. Пугливый олень прижимался к боку уродца. Снежный волк сворачивался клубком у его ног. Сокол сидел на плече и чистил свои драгоценные перья. А на ветвях дерева нахохлилась большая полярная сова, что подслеповато щурила глаза и смешно качала головой.

Валь хотел друзей, хотел общения. Только холодные красавцы и красавицы Пряничного города в ужасе закрывали свои красивые глаза, от одного его вида.


К двадцати годам, Валь вырос в крепкого мужчину. Он был хмур и улыбался только зверям, что, как и раньше, приходили послушать его флейту. Уродец в совершенстве познал кузнечное и ювелирное искусство, и после того, как приемный отец отправился на небеса, Валь смело взял кузницу в свои темные руки. Его руки делали прекрасные вещи, которые так любили жители города. Он мастерил витые столовые приборы из серебра. Сияющие холодной сталью, мечи. Искусной резьбой покрывал щиты и шлемы воинов. Только красивые жители считали ниже своего достоинства обращать внимание на кареглазого уродца. Валь лишь грустно улыбался, подхватывая мешочек с деньгами, что бросал ему не глядя очередной заказчик.

И вот в подвальчике своей кузни, он заботливо шлифовал золотой самородок. Валь хотел сделать кольцо. Такое, что затмит своим теплом все красивое, что есть на свете…


- Здравствуйте, сэр. Вы не поможете мне? – девичий голос вернул Валя на грешную землю. Напротив него стояла милая девушка. Нежная кожа, дивная улыбка, и красивые синие глаза.

- Вы ко мне, мисс? – опешивший Валь слегка улыбнулся, предпочтя не пугать заговорившего с ним человека.

- Да. Мне нужна помощь. Моя лошадка подвернула ногу и потеряла свою подкову. Я могу доехать до своего дяди, что живет на Лакричной улице. Только лошадь может поскользнуться. На улице настоящий каток, – улыбнулась девушка, заставив горбуна покраснеть, как букет заморских роз.

- Конечно, помогу, мисс. Подводите лошадь. Я мигом управлюсь, – отложив самородок в сторону, Валь взял привычный молоток и гвозди. Он всегда делал это очень быстро. Животные не боялись Валя, в отличие от людей.

Девушка подвела красивую лошадь, белоснежная грива которой переливалась всеми цветами радуги. Умное животное, радостно фыркая, ткнулось горячими губами в руку уродца, заставив Валя рассмеяться во весь голос.

- Ой. Она ни к кому так не подходила, – от удивления девушка приоткрыла рот. – Вы ей понравились.

- Любят меня зверушки, - тихо проворчал Валь, скармливая лошади кусочек темного сахара.

За несколько минут, он с удивительным проворством снял старые подковы, а на их место приладил новые.

- Готово, мисс. Денег не нужно. Я знаю вашего дядюшку, – Валь отмахнулся от мешочка с деньгами. – Он часто здесь бывает.

- Спасибо за помощь, сэр. Вы настоящий волшебник, – девушка улыбнулась и, взлетев в седло, галопом припустила на Лакричную улицу.

- Волшебник… - промурлыкал Валь. – Дивный вечер, однако. Но пора за работу.

Вздохнув и поплевав на мозолистые руки, он вновь взял самородок.


Следующим утром, к кузнице подъехала элегантная двуколка, запряженная двумя великолепными арабскими скакунами. Дверь открылась, выпустив на морозный воздух изысканно одетого мужчину, с очень правильными чертами лица. Мужчина хмурил тонкие брови.

- Валь. Иди сюда, негодяй, – рявкнул он в нору кузницы.

Уродец, щурясь, появился на свет.

- О, господин Лион. Чем могу быть полезен? – он низко поклонился посетителю.

- Ты вчера подковал лошадь моей племянницы, но не взял за это денег. Почему?

- Я так захотел сэр. Мне это было не в тягость, – улыбнулся Валь.

- Я не желаю быть должником. Тем более такому страшилищу, как ты. Забери деньги и напейся. Или что ты там обычно делаешь, – с этими словами Лион швырнул в лицо Валя мешочек с серебром. С глухим стуком тот упал на землю. Щеголь выразительно приподнял бровь.

- Мне не нужны ваши деньги, мистер Лион. Не ваше дело, чем я занимаюсь и куда трачу свои сбережения. Уходите, пожалуйста. Вы мне ничего не должны, – все еще хмурясь, горбун сжал большие кулаки.

- Как знаешь, урод, – развернувшись, господин Лион прыгнул в двуколку и был таков. Покачав лохматой головой, уродец вернулся в свою обитель.


- Господин Валь! – девичий голосок тонко кричал во мрак кузни. Там слышались ухающие удары молота, а маленький ручничок отзванивал такт. Затем все стихло и Валь вышел на улицу, прикрывая лицо от яркого света.

- Мисс, вам не стоило приходить ко мне. С утра заявился ваш дядя, и он был очень недоволен, – потупившись и закрыв волосами лицо, пробормотал горбун.

- Глупости. Мне нужна ваша помощь. Я хочу сделать набросок для картины. А кроме вас я никого не знаю. Картина будет подарком для дяди. Его в эту тайну я не могу посвятить, вы же понимаете? – девушка заглянула в лицо уродцу. – Мне сказали, что у реки очень красивые виды. Проводите меня?

- Хорошо, мисс. Только идите поодаль. Многие не поймут, увидев меня рядом с вами, – робко ответил Валь.

- Идемте уже, упрямый, – засмеялась девушка, и, вернувшись к лошади, отвязала от седла большой мешок с красками и холстом. Валь тут же забрал его и водрузил на свое перекошенное плечо.


Речка еще не покрылась тонкой коркой льда, да и трава на берегу пока зеленела, не желая прятаться под снегом. Валь аккуратно расстелил одеяло девушке и, поставив треногу с холстом, отошел к сосне, возле которой частенько дремал на лоне природы. Прислонившись к стволу, горбун вытащил флейту.

Валь играл свою незамысловатую мелодию, думая о той, что сидела поодаль и широкими мазками покрывала холст. Мелодия бежала к дымчатым холмам, что белели на рассвете, и горели алым на закате. К голубому небу и слепящему зимнему солнцу. К птицам, что умолкнув, слушали его песнь. И к девушке, которая присела рядом. Ее прекрасные губы дрожали, а в глазах застыли слезы.

- Господин Валь. Какая чудесная мелодия. Не останавливайтесь, играйте. Мне так хорошо. Так спокойно, – девушка, тихо дрожа, прижалась к твердому плечу уродца.

Теперь Валь играл для нее. Он показывал ей, как прекрасен мир. Нужно всего лишь раскрыть глаза и свое сердце.


- Айла! – гневный раскатистый бас вспугнул птиц и заставил уродца вжать голову в плечи.

- Айла, дитя мое. Что ты здесь делаешь? Еще и с этим уродом? Валь я, кажется, ясно дал понять, что не желаю твоего общества для моей племянницы, – господин Лион, ругаясь, сжимал в руках толстый кнут.

- Дядя. Я всего лишь попросила его показать мне реку. Для того чтобы набросать эскиз. Ай! Дядя, что вы делаете?! – девушка испуганно закрыла лицо руками, когда толстый кнут опустился на лицо Валя.

Красный ожог растянулся через щеку. Красивый щеголь в гневе и с удивительной точностью полосовал лицо горбуна. От боли закружилась голова и Валь, не выдержав, упал на жесткую траву, прикрыв лицо руками. Кнут, свистя, рассекал кожу на пальцах. Красные капли крови оросили редкий снежок.

- Дядя, прошу! Перестаньте, – плакала девушка. Она сжимала в кулачках, разбитую кнутом, флейту.

Тяжело дыша, господин Лион схватил Айлу за руку и, не глядя на распластавшегося Валя, потащил к своей двуколке.


Хмурый Валь от души лупил молотом по раскалённому куску металла. Будто вымещая на безмолвной стали всю свою боль. Руки были перевязаны свежими тряпками. Иногда раны трескались, и ткань пропитывалась красным. Не обращая на это внимания, уродец методично лупцевал стальную полоску.

- Сэр. Простите меня. Я не знала, что дядя найдет нас, – голосок Айлы заставил Валя вздрогнуть.

- Ничего, мисс. Я привык к такому обращению. Может ваш дядя прав. Мне не следует загрязнять своим присутствием этот мир, – хриплым голосом проговорил он.

- Что за глупость вы говорите?! Вы лучше тех, кого я видела ранее. Вы создаете прекрасные вещи, а ваши мелодии так чудесны, что позволяют забыть обо всем.

- Мелодий больше не будет. У меня рассечена губа. Кто знает, когда я вернусь к флейте, – Валь снова ударил молотом по наковальне.

- Право же. Разве это так страшно, сэр. Вы исцелитесь и все будет хорошо, – Айла протянула руку к плечу уродца, заставив того напрячься.

Внезапно Валь развернул свое лицо к девушке и, откинув волосы назад, горько спросил:

- И как? Я по-прежнему красив для вас?

Тонкий, красный шрам пересекал щеку. С противоположной стороны, был похожий шрам, только потемневший от времени и более грубый. В карих глазах горела боль. Айла вздрогнула. Крупный нос был перебит и слегка искривлен. Видимо ему доставалось не раз.

- Красив? – сломлено спросил горбун во второй раз и отвернулся. Вновь закрыв лицо волосами.

- Валь. Ваша красота внутри вас. У вас очень красивая душа. Кому какое дело до обертки, если она холодна, – девушка прижалась к спине уродца. – А вы? Вы необыкновенны.

- Но вы не будете моей, мисс. Красота и уродство вместе только в сказках, – прошептал Валь. Девушка развернула кузнеца к себе и поцеловала своими нежными губами его шрам.


Через три дня Валь узнал, что Айла выходит замуж за сына бургомистра. Господин Лион лично сообщил ему это, запретив подходить к своей племяннице под страхом смерти. Нежная девушка больше не появлялась.

Работа не шла, и Валь расстроенно сидел на берегу реки часами, поглаживая грубыми руками свежий шрам. Затем вздохнув, он доставал из кармана самородок и вновь принимался доводить его до ума.

День и ночь, забыв про сон и отдых, он отчаянно хотел успеть к свадьбе Айлы. Хотел сделать подарок. Он должен был отдать ей частицу своего сердца, которое сжималось при воспоминании о том коротком поцелуе в темноте старой кузни. Валь честил себя на все лады, говоря, что урод не нужен прекрасной девушке. Но не мог остановиться.


Особняк господина Лиона приветливо пестрел яркими огнями. На улице музыканты исполняли медленные вальсы. Чинные гости, красивые мужчины и женщины с холодными глазами, тихо восхищались красотой Айлы и ее жениха, который скучая, прикрывал рот изящной ладошкой.

Дивные розы украшали подъезд к дому. И сам Лион встречал гостей в горностаевой шубе. Лишь Айла была удивительно тихой и бледной. Дрожащий взгляд с надеждой зажигался, услышав скрип калитки, и разочарованно затухал, видя очередную красивую пару.

- Уважаемые гости. Мы собрались здесь, чтобы отметить будущий союз двух прекрасных сердец. Айлы и Аллиара, сына нашего бургомистра. Союз, который принесет красоту в наш город. Красоту, каковой еще не было, – мягким голосом начал дядя Айлы. – Есть ли среди вас те, кто хочет что-либо сказать?

Гости, выходя поодиночке, превозносили красоту девушки и стать ее жениха. Они отмечали льдистые глаза, цвета сапфиров и белоснежную кожу. Восхищались обручальным кольцом из белого золота, что было покрыто тонким серебристым инеем. Жених галантно улыбался, а Айла теребила в руке маленький обломок флейты.

- Итак. Есть ли еще те, что желают молвить слово? – господин Лион обвел взглядом толпу и запнулся, увидев горящий взгляд кузнеца.

- Мне есть, что сказать, – угрюмо проворчал Валь, стоя у калитки. Айла вцепилась в подлокотник кресла с такой силой, что затрещал даже дорогой сатин.

- Тебя не приглашали, урод… - начал было Лион, но Валь перебив его, продолжил.

- Ты сам спросил. И мне есть, что сказать. Я только пожелаю счастья молодым и преподнесу подарок. Больше вы меня не увидите.

Обведя взглядом надменную толпу, он с удивлением увидел, что красивые женщины подносят к своим тонким носам дольки апельсина.


- Вы зовете себя красивыми. Но это не так. Вы все более уродливы, чем я. Ваша мнимая красота холодна, как лед, что сковал речку. Она тверда, как безмолвный сапфир. Она ничтожна и зла, потому, что в ней нет жизни. Вы не можете любить. Вам не понять это чувство. Лишь одна из вас имеет пламенное и доброе сердце.

Айла, – обратился он к девушке. – Я поздравляю тебя. Может быть в будущем, твой супруг сможет зажечь и свое сердце. От огня, который ты так бережно хранишь в своей груди. Моя речь не будет долгой. Я буду помнить всегда, тот волшебный момент в кузне. На мою погибель, вечно! Прими от меня в подарок это.

Валь протянул Айле великолепное золотое кольцо. Массивное и покрытое драгоценными камнями. Камни и металл излучали такое тепло, что красивые люди поневоле поежились. Отошли назад, боясь обжечься. В кольце не было ничего холодного. Было только тепло рук, души, и сердца уродливого кузнеца.


На кольце сверкали благородные опалы, теплые, как мёд. Середину обрамляли гранаты, играя огоньками костра. Россыпь изумрудов темно-зеленого цвета, манила прохладной свежестью дремучих лесов. А в центре сиял бордовый рубин. Внутри камня билось маленькое и красивое сердце горбуна. Оно сияло истинной красотой и ярко освещало лицо потрясенной девушки.

- Валь. Оно прекрасно, - Айла, хлопая глазами, смотрела на улыбающегося уродца, в котором не было ничего страшного.

- Да. Я продал свою кузню. Мне не место в этом холодном городе. Без тебя, мне нечего здесь делать, – улыбнулся он в ответ.

- Но как же… – голос девушки надломился.

- Моя душа теперь в этом кольце. А кольцо твое, милая Айла, – сверкнул глазами уродец. – Помни меня. Я буду рядом. И если тебе станет грустно и холодно, то тебя согреет тепло моего сердца.

Красивые люди молча смотрели вслед уходящему уродцу. Никто его так и не окликнул.


Ветер дул горбуну в спину, когда он шел по пустому тракту. Диск солнца величаво заползал за край холмов. Но на душе уродца было пусто. Он отдал свое тепло. Отдал другой.

И на опушке Леса, греясь у костра, Валь поджаривал на палочках ломтики хлеба. Затем он макал их в сладкий мед и задумчиво жевал, смотря в пламя. К костру подошел еж. Понюхал воздух и, прислонившись к ноге уродца, свернулся клубочком. Заснул.

Морозец крепчал, и кузнец лишь сильнее закутался в теплый тулуп. Достал из кармана новую флейту. И улыбнувшись, заиграл.

Ту самую мелодию, что играл у реки. Для особенной девушки, которая с мокрыми глазами сидела рядом. Когда-то давно.


- Валь.

Она стояла, держа под уздцы лошадь. К седлу была приторочена большая торба. А на пальце девушки, переливалось теплыми огоньками золотое кольцо.

- Айла, - улыбнулся горбатый кузнец, сжимая в темных руках свою флейту.

Показать полностью
[моё] Истории из жизни Гектор Шульц Доброта Творчество Моё Длиннопост Текст Двуколка
34
12
hazards
hazards
11 лет назад

Властвуй, доминируй, унижай!⁠⁠

с просторов контакта, баянометр молчит.
Властвуй, доминируй, унижай! с просторов контакта, баянометр молчит.
ВКонтакте Рикша Petplay Ponyplay Двуколка
4
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии