Ответ на пост «АвтоВАЗ дерьмо? Нет! Вам это внушили!»
Ключевая проблемма в том, что качество продукта - не соответствуют своей стоимости.
Это факт. На этом все.
Ключевая проблемма в том, что качество продукта - не соответствуют своей стоимости.
Это факт. На этом все.
Вопрос автору: у меня была четырка люксовая 2010 года а сейчас акцент 2008. На два года старше. Сам вопрос: почему машина старше, но на ней есть кондиционер, гур, коробка автомат, абс, регулировка зеркал электронная и регулировка частоты срабатывания дворников в первом положении, а в машине на два года моложе - этого всего нет? Единственное что было у четырки - подогрев сидений, который я использовал всего пару раз. Не потому ли, что автовазу наплевать на потребителя? У меня на четырке антифриз тёк каждое лето. Каждое лето я менял патрубки. Это я уже молчу про экологию. На акценте с завода стоял катализатор. Вот что мешает автовазу думать о потребителе? Желание нажиться? Или русская натура делать все абы как? Гидрокомпенсаторы - нах, поставим шайбы, пусть водитель с какой-то частотой их регулирует. Стеклоподъемники сзади - тоже зачем, ведь пассажиры сзади могут и ручку покрутить. Зачем делать простой доступ к панели приборов - там же лампочки вечные, их не надо менять никогда. Карту двери без отлетающих креплений снять вообще невозможно. Зачем встраивать дополнительные места для хранения - у нас же бардачок есть. На акценте он в два раза больше и всё равно у водителя есть маленький бардачок. А подстаканников в четырке вообще нет. Зачем они? Не будет же водитель кофе пить в дальней дороге. Многое ещё можно перечислить... Например, салонный фильтр. Нахрена он под капотом и ещё крышка не удобно снимается. И почему он войлочный, а не гофрированный как на машине что старше на два года? Автовазу плевать как на потребителя так и на механика. Сколько я наслушался: фу, автоваз, не хочу даже браться. Да, мотор может и надёжный, но мотор это не вся машина. Комфорт водителя - это, пожалуй, важнее
Вся суть этой вазолампы: веста за 2 мульта овердохуя и кусок говна, а за 500 зебест и вкусняшка. Кончайте уже с тазостраданиями, заипали
Вот именно эту машину я покупал новой в салоне в мае 2015 года. Это была первая моя машина (называли её с супругой Машкой). Продал я ее, а точнее сдал в ТрейдИн, в декабре 2021 с пробегом 98670км.
В 2015 году получили с супругой права и встал вопрос о покупке автомобиля. Денег нет совсем (съемное жильё, мелкий ребенок, супруга только вышла из декрета...), но машинку очень хочется. В семье (у моих родителей и родителей жены) машин ни у кого не было, поэтому вариант за кем то "доносить" отпал сам собой. Купить на вторичке я побоялся, сам в машинах разбираюсь - никак и попросить помощи так что бы спец был тоже не у кого. Единственный вариант покупка в кредит. Руководствуясь нищебродским положением и отсутствием навыков эксплуатации авто, взял в салоне самую простую Гранту (ну а че обслуживание и запчасти стоят мало, и проблем с наличием последних не должно быть. Сама машинка почти самая дешевая из того, что было на рынке в мае 2015, могу ошибаться но отдал я за нее 370тр). Машину эксплуатировал почти каждый день. Городские пробки, короткие дистанции. Раз в 2-3 месяца долгие поездки от 500 до 1500км. Летом всегда на ней на природу.
За все время владения были следующие моменты:
1. В 2016 г. запотела передняя фара (меняли ее после дтп, походу чего-то накосячили) - замена в день обращения по гарантии.
2. В 2020 г. поменял АКБ.
3. В 2021 г. вышел из строя датчик температуры масла ДВС.
4. В день когда повез сдавать в ТрейдИн отъебнули ПТФ.
5. По мелочам менял несколько предохранителей и пару раз лампочки в фарах и сгорел диод в кнопке птф.
Много это или мало, я не знаю. Мне кажется ничего критичного в этих косяках нет.
Сейчас езжу на абсолютно другом автомобиле и побольше и подороже. И если пересесть с него на Гранту я наверное бы тоже сказал, что Гранта - говно. Но вот 5 лет меня машинка катала и не ебла мне мозг, назвать её говном язык не повернется.
Для меня на тот момент идеальное соотношение цена/качество за новый авто.
Обслуживал вовремя и у оффов. Заливал 95 бензин (только Лукойл, Шелл).
Масло лил синтетику Шелл в зиму, Лукойл летом. В целом на расходниках не экономил.
Читаю сам пост.
Уже несколько дней, читаю ответы к посту.
И не понимаю одного: почему у всех АвтоВАЗ разваливается? То одно сломалось, то другое, то третье. У кого-то на выезде из автосалона, у кого-то на пробеге в 5.000 км.
Как это возможно?
Была 12шка 2006 года, продал на 150.000 км. - проблем серьезных не было.Есть Веста седан 1.6 2015 года - проблем нет почти никаких. Один вопрос, несерьезный.
Есть Веста СВ Кросс 1.8 2020 года - проблем нет, совсем. Никак.
На АвтоВаз гонят? Мне просто везет? Или я что не так делаю?
... так
Вестовод с пятилетним стажем. Пробег небольшой - 60 тысяч. Веста 1,8 на роботе 2017 года (самая первая серия с роботом). Про убогость робота рассказывать не буду, инфы много в интернете, и больше таких не выпускают. Посоветую только тем, кто собирается брать с пробегом Весту, отказаться от идеи покупки на роботе.
Масло жрет, прям мое почтение. Но есть нюанс, в основном большой масложор, если лить полусинтетику, тогда где-то литр на тысячу. Хорошую синтетику (я лью Шел Хеликс ультра 5w40), кушает где-то в районе 150-200 мл, т.е. если менять каждые 10 тысяч и лить по максимуму, в принципе, хватает, но на 15 уже нужно литр доливать.
Из поломок. Это на 60 тысяч пробега, на минуточку!
Втулки стабилизатора - их реально хватает +\- на год. Прям расходник. В прошлом году поставил с Кии, вроде ничего не хрустит.
Поменял все патрубки. Первый уже на 20-и тысячах от бачка антифриза.
Предохранители: постоянно горит прикуриватель, хотя от него только телефон заряжается. И тот, который на левый габарит. Там вообще система интересная: по документам должен стоять на 10 ампер, а с завода стоит на 5. Возможно, если поставить как в техпаспорте, гореть перестанут. Но меня смущает, что АвтоВАЗ с завода ставит 5 ампер, я рассуждаю таким образом: лучше я буду менять каждые 10-15 тысяч два предохранителя по 15-20 рублей, чем один раз придется чинить проводку. Не зря же АвтоВАЗ туда 5 ампер поставил (но тут хз).
ГУР. Еще на гарантии приказал долго жить. Просто в какой-то момент его закоротило и он стал утягивать руль вправо, причем даже без движения, если стоять на грунте. Просто заводишь машину и руль поехал вправо до упора. Я сначала подумал, что дело в ходовой, но на сервисе приговорили ГУР. Поменяли по гарантии, так что я даже хз сколько это стоит, но думаю прилично, если сломается позже.
Уже в этом году, на пробеге 53 тысячи выдавило заглушку распредвала. Она там такая крышечка прорезиненная. Резина рассохлась и крышка улетела. Соответственно масло расплескалось. Стоит копейки, ремонт тоже копеечный. Но тут попадос на замену масла и риск поймать клина, если прохлопать ушами. И так же мойка подкапотного пространства. Поставили какую-то рейку, которая эту крышку будет держать.
В целом, я типичная прокладка между рулем и сиденьем, а не шофер. А Веста - это типичный последователь советского автопрома. То есть для ее эксплуатации нужно иметь хотя бы базовые знания устройства автомобиля и хотя бы минимальные навыки ремонта. Иначе ее содержание вам встанет в копеечку. Я, например два раза в год вожу ее на сервис обслуживать и мне это встает в 20-40 тысяч в год. До Весты у меня были Рено Симбол 2-й, Рено Флюенс и Шевроле Круз, меняю машины на 100 тысячах. Ни в одной из этих машин я под капот за 100 тысяч не заглядывал. Единственное на Крузе я спалил модуль зажигания и на Флюенсе заморозил аккумулятор, но это не проблема машины, а моей неграмотности. А, ну и проблема с Крузовской коробкой, которая у меня померла на 90 тысячах (ремонтировать не стал, а поставил контрактную и продал, т.к. ремонт стоил 70 тысяч, а коробка с заменой 120, притом, что на ремонт никто гарантии не давал, и за мою коробку еще 40 тысяч дали. Хз, мне показалось выгодно, но может и не правильно).
В 2012 году купил ВАЗ 2114 2007 г.в. с пробегом 48000 км.
осматривали на косяки в очень хорошем сервисе знакомые - одобрили. Цена была 200к - на порядок выше рынка.
За 5 лет наездил 50к км. Ни одного нарекания к машине в техническом плане. Ни разу не ломалась. Менял все своевременно. Обслуживал в том же сервисе у знакомых. Машиной был доволен. Не подвела ни разу.
потом пересел на иномарку (в наследство досталась) 1996 г.в. и она была на порядок комфортнее, в разы приятнее. И ее тоже обслуживал и следил за ней. Не дороже в обслуживании, и тоже не ломалась. Но то, что комфортнее этого не отнять. У многих знакомых ВАЗы ломались и сыпались. А мне повезло. Самому мне ВАЗы не нравятся, потому что комфорта как в иномарках в них нет. Внешне они мне тоже не нравятся.
Меня удивила моя первая машина, но это, я полагаю один случай на 1000, наверное.
Сестра покупала в салоне новенький ВАЗ 2114. Я ей говорил взять почти за те же деньги Логан, но нет, «Мне нужна такая машина, которую в любом гараже отремонтировать смогут!».
От меня требовалась помощь - перегнать авто из салона в Петербурге до её дома в Тихвине. Чуть более 200 км.
На первом же перекрёстке, когда трогался заметил, что стрелка спидометра не двигается. Но т.к. бензина залито было литра два (со слов мастера, выдававшего авто), было решено заехать на заправку, куда и ехали изначально, а потом уже вернуться в салон.
На заправке выяснилось, что стеклоподъёмник водительской двери работает только на спуск, а поднимать - отказывается.
Вернулись в салон с пробегом +4 км, с неработающими спидометром и стеклоподъемником. Проблемы устранили заменой какой-то «сгоревшей» цилиндрической приблуды под капотом (для спидометра) и смазыванием направляющих стекла вот прям на двери, просто пшикнул в зазоры (для стеклоподъемника).
Пока ехали до Тихвина выяснили, что рычажок переключения температуры поступающего воздуха заклинило в положении «максимальный холод».
Вот так вот сестра хотела купить машину для ремонта… и купила.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.