Гулял по городу как-то и увидел ГАЗ-13.
Не сфотографировать данный авто я не мог.

📸 Canon EOS 600D
🔭 EF-S 18-135

Хвастовства-поиска совета пост.

Всего два года назад я исполнил мечту детства - я купил себе Волгу. Ту самую, которую я увидел лет в 9 и понял, что вот оно. То самое, на чем я хочу перемещаться в пространстве.

Долго ли, коротко ли... 95 тысяч - ничто для мечты детства х) Довольно быстро я избавился от родного мотора, заменив его на Крайслер 2.4. Вместе с подвеской и системой тормозов, конечно - машина должна не только "быстро" разгоняться, но и быстро останавливаться.

Она дарила мне эмоции каждый день - я медитативно натирал хром, раз в неделю возил ее на самомойку, отбивал с арок снег, паркуя ее на подземке - шутка ли, волговский металл гниёт на ура, особенно с солью.

Спустя полтора года мне попалась другая машина "на каждый день" - импреза покемон, и я пересел на нее. Кузов Волги за почти два сезона серьезно пострадал, несмотря на мою заботу - там-сям появились рыжики, а кое-где уже и почти дырки. Было принято решение полностью разобрать машину, вывести кузов в идеал и собрать заново.

Кузов делается уже почти год. И знаете что? Даже просто листая фотографии я вспоминаю поскрипывание пружин в сиденях, рокот мотора, шелест шин по шоссе и ламповый, шуршащий звук родного радиоприемника. Я безумно соскучился по ощущениям, которые дарило это ведро.

Скоро все кончится и я буду ее собирать по вечерам после работы... Жду не дождусь >_<

А вас прошу помочь с выбором цвета.
Сам для себя думаю что-то вроде гнилой вишни и молочно-белую крышу.
А вы что думаете?

А это ёлка. Новый год же, ну.

Каюсь, грешен. Не удержался х)
В свое оправдание скажу, что там офисная промка и ночью там никого не бывает. Но вообще так делать нельзя и вам не советую никому.

Теплота и ламповость.
Кому-то не нравится тонкий руль - не знаю, мне в самый раз.

Как-то раз — мне как раз тогда исполнилось восемнадцать — я приехал на лето к деду в деревню, а он предложил путешествие. Поехать... из деревни Лямоны до Нижнего Новгорода, тысяча двести километров.

Официальная причина поездки — последний путь дедовой «Волги», которую он договорился то ли продать, то ли отдать своему старому другу в Нижнем. Друг неплохо устроился тогда в автопредприятии «Нижегородец», был вальяжен, слегка снисходительно зазывал в гости, а «Волга» должна была, по плану, разобраться на мелкие запчасти и стать донором для автомобилей гоночной команды «Нижегородца».

Но, кажется, деду просто хотелось в Нижний Новгород. Раньше он занимался автозапчастями Горьковского автозавода, постоянно мотался туда из Питера в командировки и, в общем, сроднился и с городом, и с людьми. Скучал.

«Волга» определенно почувствовала, что поездка ничего хорошего её не сулит, и попыталась показать там кукиш. Я довольно плохо знаком с устройством задней подвески универсала ГАЗ-31022, но почти уверен, что шток амортизатора, торчащий внутри салона в обрамлении розочки из металлических лоскутов — это неполадка. Кажется, амортизатор должен упираться в лонжерон кузова. Но то ли лонжерон куда-то временно (безвременно) отошел, то ли амортизатор нашел обходной путь.

Но не на тех напал. Мы подняли автомобиль домкратом и всунули на место лонжерона короткий и толстый деревянный брусок. А торчащие металлические лоскуты загнули обратно и аккуратно прибили их к бруску гвоздями. Красота и надёжность.

Ну и поехали.

Уязвимость конструкции проявилась на первой же выбоине, то есть через пять метров. Брусок держал амортизатор, вот только малейшая ямка, кочка и даже трещина в асфальта отдавалась внутри салона оглушительным звонким ударом. Как будто у вас над ухом сковородой плашмя били по доске.

Учитывая плотность колдобин на всех тогдашних шоссе, звуковая составляющая поездки напоминала непрерывное падение телеги с железной посудой со скалы.

Если что — это мешает только первые часа полтора. Потом мы просто оглохли и было уже все равно. А ехали мы шестнадцать часов. Особенно здорово было где-то в районе Ржева. По ощущениям, там налили жидкий асфальт, после чего по нему промчалась фура, асфальт разбрызгался и так и застыл колеёй с волнами по бокам. Мы мчались не жалея сил, амортизатор стучался в днище требовал впустить его обратно.

А ещё пыль. Поскольку амортизатор пробил изнутри крыло, а восстановить герметичность деревяшкой с гвоздями было сложно, через отверстия проникала и заполняла салон мельчайшая пыль. Мы ехали — и покрывались. Весь салон изнутри вместе с седоками постепенно приобретал единый охристый цвет.

Глубокий вечером мы прибыли в Нижний Новгород. Глухие и пыльные.

Из ворот «Нижегородца» вышел старый механик, его предупредили, что мы приедем. Он сказал, что проедет по территории сам — знает, куда. Сел за руль, завёл, и начал аккуратно переезжать желоб, по которому отъезжали в сторону откатные ворота.

— ...я думал, что-то... блять... взорвалось... ПРЕДУПРЕЖДАТЬ НАДО!