Ама-Даблам
Ама-Даблам - вершина в Гималаях, высота главного пика - 6814 м, нижнего пика - 5563 м. Расположена в регионе Кхумбу, в Непале.
Ама-Даблам - вершина в Гималаях, высота главного пика - 6814 м, нижнего пика - 5563 м. Расположена в регионе Кхумбу, в Непале.
Как то в горах ходил и стал замечать, что местами выкопаны лунки в земле. А на тех склонах местные практикуют собирать как раз лечебные травы всякие. Пару человек даже встретил. Сказали, что сейчас у них сезон сбора что-то для глаз. Показали какую-то одну особую волосинку из пучка растущей определённой травы.
Уходил все дальше с каждым днём, а лунки всё попадались. Так интересно стало, что же это такое? Наверное очень ценное лекарство, раз так далеко за ним забираются. И вот в какой то момент нашел не просто остатки стебля который я уже видел, а с целым корнем! Сейчас уже точно не помню, но довольно крупный корень, по цвету похож на имбирь, но вроде как кусался скорее как морква и сладковатый на вкус.....(да,да.... я не очень умный!)
Глотать не стал, выплюнул мякоть и сок., да всего-то немного деле надкусил. Ничего не предвещало, но потом.....
С каждой минутой во рту начинало колоть, щипать и жечь одновременно всё сильнее. Ощущениям сложно подобрать аналог. Чем-то похоже на крапиву, горячий ожог, перец, но более "сухое". Полностью сравнить не с чем, скорее ещё как иголки и электричество. И не убирается ничем! Вода, еда, тереть и драть - не помогает и самое адское - это спать!
Мучился несколько дней, а окончательно зуд прошёл спустя неделю или две.
Встретил местного и как раз пару метёлок этого растения рядом, спросил : "Зачем собирают-то?", - показываю на рот. Он засмеялся. Оказывается его очень любят жрать....овцы и всякие другие может и дикие копытные! А не выкапывают будущие доктора тибетской медицины как я было подумал:)
Это кстати уже второй раз было в том походе.
Высадился очень рано, снег только сошёл и приходилось пока есть только запасы. Даже одуваны ещё не выросли. Стало не хватать витаминов.
Решил чаёк заварить из прикольной, душистой травки....Ньда.... провалялся весь вечер, голова болит, тошнит и тянет в сон....
Но мне сильно со всем этим повезло. А с товарищем случилась более серьёзная беда - он "белые" там нашёл. Выжил, но сильно повезло - положил в суп квадратик с сантиметр для запаху. Сами-то грибы, с пенёк были:)
Вспомнилось после комментов кто-что попробовал из поста: Самый опасный кустарник России
Как говорится, навеяно недавним постом Неправильный поход
Покопался у себя в статьях и не нашёл про Аннапурну. Думаю как так-то, поход есть, альбом есть, а статьи нет. Оказалось, что я тогда был так увлечен забегом по Непалу, что статью так и не написал, хотя собрал небольшое видео о походе. Исправляюсь и спустя много лет, а вернее почти три года пишу здесь, а потом и на сайт закину.
Как и большинство подобных историй в Непале моя история начинается в Тамеле - это главный туристический район столицы Непала большой деревни с именем Катманду! Сюда тащат всех туристов, тут же их размещают, кормят, одевают и в какой из многочисленных конторок записывают в группу на поход. В моём случае нужно было пополнить запасы провизии перед походом, ну и докупить снаряги по мелочи, на вроде шапки и перчаток. Я не встречал места, где можно одеться с ног до головы и собрать полный рюкзак к походу в гималайские горы дешевле и быстрее, чем здесь. К тому же это географический и культурный центр города и куда бы ты не направлялся из Катманду ты не пропустишь это место.
Тут такая солянка из древних зданий, "индийского" рынка, современных и стареньких кафешек, ну и конечно магазинов с туристическим снаряжением, эзотерическими шмотками и ремесленными товарами. После сотен однообразных "китайских" развалов тут очень интересно! Но становится страшно за возрастающие спонтанные траты на разное барахло себе, знакомым и друзьям.
Чтобы без проблем находиться в национальных парках Непала необходимо оформить две вещи - это личную книжку пешеброда и пермиты, т.е. разрешения на нахождение в особо охраняемой территории страны. Для самого популярного трека Непала "Вокруг Аннапурны" достаточно одного пермита. Вместе с книжкой на 2018 год это обошлось около 3500 рублей, если переводить на наши, при условии оформления в главном туристическом центре в Катманду. На местах и при входе в парк цены естественно выше. Для любителей халявы в инете полно инфы как обойти посты проверки документов на маршруте, но тут надо понимать, что посты стоят там, где их сложно обойти не подвергнув свою жизнь опасности, а Гималаи само по себе не очень безопасное место. Попытка сэкономить на такой жалкой сумме, по сравнению, например, с ценами на билеты, снарягой и лечением в госпитале это скорее диагноз, чем просто глупость.
Так выглядела книжечка. Фотка ещё со студенческого, но всем пограничникам пофиг, лишь бы человек был похож.
Там же в центре на моё взгляд попалась хорошая памятка туристам перед походом в горы. Можно уделить несколько минут и проверить своё знание английского языка. Он вам немного пригодится на тропе, чтобы общаться с туристами со всего мира по следованию маршруту, покупать еду и бронировать лоджии, если Вы идёте без своей палатки или просто решите отдохнуть в уютном осколке цивилизации. Сейчас можно прекрасно пользоваться переводчиками на телефоне, но живого общения они вам не заменят.
Трафик в Катманду. Одна из центральных улиц города. Машин сейчас там очень много, но только в столице и на подъездах к ней. Дорога даже в городе грунтовая и пыль почти всегда стоит страшная, а в дождь улицы утопают в грязи. Не всем туристам нравится, особенно бесит любителей "отдохнуть в экзотической стране". Для путешественников в этом есть своя романтика. У скоростных дорог нет души.
Ближе к границе города легковушки почти полностью исчезают с дорог. Их место занимают двухколёсники и разукрашенные фуры. Местами стоит пробка из фур, напоминающая бесконечный поезд. Если вы любитель катать автостопом, тот тут отличное место найти друзей и выехать из города в сторону, какой-нибудь вершинки. Для иных же всегда к услугам непальские автобусы, почти всегда переполненные и тесные, но и в этом есть романтика! Катать по Гималаям даже в автобусе в закатное время это незабываемо, даже советую попробовать!
В автостопе вы скорее всего столкнётесь с накуренными водителями. Надеюсь вы сохранились перед тем как лезть в фуру с незнакомыми людьми! Ребята всегда весёлые и общительные, что не удивительно. Реже попадаются более зрелые водители (вероятно более молодые водители как мотоциклисты в анекдоте, каждый год новые), тоже очень общительные и невероятно добрые. Готовы накормить, напоить, ̶н̶а̶к̶у̶р̶и̶т̶ь̶, дать фуру поводить, ну а в выходной вместе с тобой весь Непал обойдут и покажут всё самое интересное!
От Катманду до Аннапурны по меркам России рукой подать. Километров 200 по серпантинам. На общественном транспорте или фурой примерно пол дня езды. По пути хорошо бы делать остановки и вылазить насладиться видом и перекусить странной еды в местных кафешках. Например можно попробовать местные котельчики. Дело рисковое, но жизнь без риска скучна!)
Вообще, дорогой можно добраться достаточно далеко, вплоть до городка Мананг, но большинство туристов двигают до деревушки Бесисар и от туда топают уже пешком. Есть основная тропа, она проложено в самых проходимых местах и несколько альтернативных, петляющих через более удалённые деревушки. По основной можно ходить с детьми, по сути как в парке только немного длиннее.
Основные пути помечены по всему маршруту. Заблудиться очень сложно. Для себя можно взять бесплатную карту в турцентре и баловаться компасом или навигатором по пути. Можно учить детей как им пользоваться. Вы же ведь берёте компас в свои походы? Ведь берёте же! Вдруг конец света, а Вы компасом даже пользоваться не умеете!
Я шел бюджетным вариантом и почти всю еду тащил на себе. Так же со мной была бензиновая горелка. Газовая знатно удобнее, но в местах, где сложно найти газовые баллоны вещь незаменимая! Бензин можно найти хоть в Африке, хоть в джунглях Амазонки, где есть техника.
Вода из ручьёв. Из любых не подойдёт, есть специальные колонки и "колодцы" в деревнях. Фильтр для воды был бы не лишним, даже для кипяченной воды. Кто побогаче может просто покупать бутилированную воду, тут с ней проблем нет нигде.
Попался ремонт "дороги". Вернее тропы. Дороги в том месте итак нет. Рисовка огонь!) а вот обход был под обрывом, через кусты крапивы, где я ещё и локтем приложился по скале. Огромный рюкзак не придаёт манёвренности, зато мотивирует почаще делать фотографии по пути.
В низкий сезон туристы не часто будут мешаться под ногами. Но в Апреле и Ноябре тут муравейник, пробки из пешеходов, дамы с детьми и колясками, велосипедисты со своим конями на плечах! Зато погода сказочная, солнце светит, птички поют, личи не кусают, цены растут как грибы, всё как мы любим!
По пути есть водопады. Их не много, все есть на картах. Если повезёт с дождём водопады могут быть не только рядом с тропой, но и прямо на ней! Впрочем, иногда нужно немного удалиться от основной тропы, а если не смотреть изредка в карту можно и вообще пройти их мимо. Всё потому что тропа вьётся вдоль реки, и шум текущей воды отражается от скал со всех сторон.
До Мананга есть дорога и часто маршрут будет пролегать по ней. Главной сложностью для неопытных белых ходаков будет лишь набор и спад высоты. Для тех кто не ходил в горы часто кажется, что ты будешь только подниматься, всё выше и вышке. Это не совсем так, спускаться тоже придётся и не мало. Логично, что та же фигня будет и на спуске с перевалов. В этом есть хороший плюс - работают разные мышцы, другие же успевают отдохнуть. Но как только начинается длительный подъём или длительный спуск неподготовленные молодые организмы могут не выдержать и отхватить травм даже, казалось бы, на прямой тропе. Делайте перерывы, господа!
Мне, как палаточнику, с ночевкой можно было вставать почти в любом месте, но приглянулась именно деревушка, просто потому, что там есть волшебный электрический ток, воскресающий ненадолго всю технику в пути. Люблю его. С собой у меня была читерская солнечная панель, висевшая на рюкзаке весь путь, но всех потребностей закрыть она не могла. Кстати, по маршруту вы далеко не везде сможете зарядить технику бесплатно, даже в снятой комнате гестхауса, предприимчивые хозяева заведений могут попросить дополнительно шейкулей за каждую занятую розетку. Не менее предприимчивые туристы носят с собой ложный патрон, чтобы заряжать технику, просто выкрутив одну из ламп освещения помещений.
Я же разместился на крыльце одного из закрытых в не сезон домов. В ларьке через дорогу меня заверили, что против точно никто не будет и что они даже зарядят мне технику. Пока готовил ужин вокруг меня собрались зрители из местных детишек. На ужин они не претендовали, а вот моя палатка им понравилась и они не смогли пройти мимо. Забавная детвора! Вечерок можно скоротать в беседах с местными или с другими туристами пешеходниками.
На этом пока всё. Надеюсь, на днях написать следующую часть. Спасибо всем за внимание!
PS Все фотки сделаны на телефон Samsung J7 так, что сильно тапками не бросайтесь за качество.
Я ни разу не был в Непале и ни разу не управлял мотоциклом. А какие еще нужны причины, чтобы отправиться в мотопутешествие по этой стране?
Мой товарищ в тот момент недавно бросил работу в консалтинге и вместе с тогдашней своей девушкой открыл свой туристический стартап, посвященный мотопутешествиям по Непалу. Со стартапом правда не сложилось – в 2015 когда ребята запустились, сначала случилось землетрясение, обрушившее туристическую индустрию страны, а за ним и топливная блокада Непала со стороны Индии, добившая компанию.
Но это было позже, а тогда, летом 2015 меня пригласили на тест-драйв тура. «Почему бы нет?» — подумал я и, очертя голову, согласился. Правда, мотоциклом управлять я не умел, так что начало осени перед поездкой было посвящено обучению в мотошколе. К ноябрю, когда я ступил на непальскую землю, у меня за плечами было 10 часов обучения и никакой дорожной практики.
Я не имел ни малейшего понятия о том, как выглядит Непал до приезда туда. Я приехал в страну через полгода после землетрясения, обратившего в руины полстраны. Странным образом, это минимально отразилось на образе жизни местных жителей. Я обратил внимание на обрушившуюся стену: «Последствие землетрясения?» спросил я. «Нет, тут всё так и было», услышал я в ответ. Катманду пострадал в основном в части разрушенных памятников архитектуры, восстановление которых за счёт международных организаций несколько затягивалось из-за мистического растворения денег в непальском воздухе.
Общее впечатление от Катманду - «Безумный Макс» пополам с «Бегущим по лезвию»: разрушенные здания, горы битого кирпича… При этом, если сравнивать, например, с Дели, то Катманду кажется намного чище, тише и свежее. При этом, постапокалиптическая азиатская эстетика подкупает: узкие лабиринты улиц, неоновый свет многочисленных баров, перепутанные провода над головами, мотоциклы, велосипеды и рикши, дешевые китайские гаджеты и индуистские боги, которые смотрят на тебя с витрин магазинов. Центр Катманду представлял собой в тот момент весьма странное место, что-то похожее на берроузовскую «Интерзону»: огромный рынок на руинах, где можно купить все, что угодно.
Кроме, пожалуй, бензина: заправки были закрыты после введения топливной блокады страны со стороны Индии (там какие-то сложные политические тёрки из-за Конституции Непала). Что самое забавное - вероятно Непал всё-таки волшебная страна: заправки закрыты, бензин не купишь, но все ездят - от мотоциклов до грузовиков, не иначе как праной бак заправляют.
В итоге, как и все вокруг, мы покупали бензин у контрабандистов, что на самом деле выглядело достаточно прозаично: мы отправились в одну из местных кафешек, поднялись на второй этаж. К нам вышел продавец, принесли чай, и начался процесс торговли. Изначально продавец запросил 1000 рупий за литр бензина — то есть 1000 рублей! Мой товарищ неистово торговался до последнего, в итоге контрабандист снизил цену за литр до 400 рублей. Конечно, если бы мы были непальцами, мы могли сторговаться и до двухсот. Но пришлось утешиться тем, что если бы я отправился в путешествие один, вряд ли смог добыть хотя бы литр.
Мотоциклы мы нашли без проблем, поскольку, в отличие от России, мотоцикл в Непале — доминирующее средство передвижения. Естественно, отсутствие у меня прав никого не смутило. Я взял — Bajaj Avenger, это индийская реплика Kawasaki Eliminator, а мой товарищ — более спортивный Bajaj Pulsar. Эти мотоциклы подходят для езды по дорогам страны: мы сразу решили, что моих 10 часов практики явно не хватит, чтобы ехать в горный поход на кроссовых байках по адским тропам и поэтому ограничимся катанием по основным дорогам страны.Впрочем, и этого хватило для получения неизгладимых впечатлений.
Первое время при движении в хаотичном потоке дрожат руки и ноги. Например, когда навстречу по твоей полосе летит жутко дымящий, размалёванный символами «Ом», увешанный амулетами грузовик, или когда несешься на мотоцикле по горному серпантину, и тут тебя обгоняет автобус (!), набитый доверху людьми. Они едут даже на крыше. Особенно дух захватывает тогда, когда он накреняется градусов на 15, и люди свисают с него, держась каким-то чудом. Рассказывают, что автобусы периодически переворачиваются, тогда все выбираются, координируются и вытаскивают автобус обратно на дорогу, чтобы продолжить путь. При этом непальские водители этих «колесниц Шивы» частенько находятся в состоянии измененного сознания: чтобы не спать (время — деньги) они жуют бетель (или по-другому "пан"), периодически сплёвывая везде красную слюну — вещество, которое оказывает стимулирующий эффект.
Или вот, например, в Катманду нет ни одного работающего светофора, но при этом мистическим образом мешанина из грузовиков, мотоциклов, машин и электрических маршруток (привет Илону Маску) как то разъезжается и не сталкивается на перекрестках. У меня поначалу возникло ощущение, что они общаются между собой при помощи телепатии. Вероятно не без этого (карма, и прочие мистические вещи в Непале почему-то кажутся вполне реальными), но главное в дорожном движении всё-таки — наличие гудка на мотоцикле. Без него на дорогу лучше не выезжать. За время путешествия адаптируешься и сигналишь каждый раз – перед поворотом, перед выездом на перекрёсток, просто когда что-то происходит.
Какого-то продуманного маршрута у нас не было. Это было путешествие ради самого ощущения дороги, так что мы, как беспечные ездоки, просто ехали куда нам захочется. Курсировали между двумя крупнейшими городами страны — Катманду и Покхара. Собственно, само путешествие было задумано ради вот этого ощущения дороги, запаха бензина, шума ветра и двигателя, и чувства свободы.
Пять дней подряд мы просто ездили по несколько часов куда глаза глядят, останавливаясь в небольших деревеньках, пересекая мосты через бушующие реки. Голубой оттенок Гималаев на горизонте, рев воды под серпантином, невероятный запах диких цветов, растущих на холмах, подземные пещеры, полные летучих мышей, невероятные виды Аннапурны… Бродили по улицам деревень, поднимались вверх по лестнице, чтобы попасть внутрь древних храмов, смотрели на сожжение мёртвых тел у реки. Пытались насытиться всем, что могли увидеть глаза. При этом, мы старались не придерживаться туристических маршрутов. Не могу сказать, что посмотрел даже малую часть мест, достойных посещения в Непале.
Мое пребывание пришлось на большой индуистский праздник Дивали, который отмечают в Индии и Непале. Обычно неосвещенный Непал в эти дни загорается огнями, местные жители рисуют мандалы на входе в дом, повсюду танцуют, поют и украшают собак: животных обвешивают гирляндами и рисуют у них на лбу точки.
Самостоятельно передвигаться по Непалу достаточно безопасно — страна сильно зависит от денег туристов, так что шансы того, что тебя, например, похитят, минимальны. Скорее всего где-то немного обманут, но к этому стоит относиться философски. Я очень рад, что мне удалось почувствовать «пульс» страны, увидеть ее с разных сторон. Контрасты - хорошие и плохие впечатления сделали путешествие незабываемым. Местные водители, продавцы на рынке, контрабандисты бензина — все это позволило мне ощутить всю остроту момента. Круто было также то, что ребята к которым я приехал, до этого не делали туров и поэтому получилось совсем аутентично, со всеми удачами и неудачами настоящего путешествия.
Ни разу не претендую на полноту представления этой замечательной страны, куда планирую ещё однажды вернуться, но надеюсь что смог передать свои ощущения от поездки.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.