Вулканы зовут!
Богдан Хмельницкий, остров Итуруп, Курилы
Богдан Хмельницкий, остров Итуруп, Курилы
Остров Янкича, архипелаг Ушишир. Все фото: Анна Политова
Остров Итуруп
Вулкан Алаид, остров Атласова
Вулкан Креницына, остров Онекотан
Остров Итуруп
Белые скалы, остров Итуруп
Лавовое плато Янкито, остов Итуруп
Белые скалы, Итуруп
Вулкан Баранского и горячие источники, Итуруп
мыс Птичий (Великан), остров Сахалин
Лавовое плато, Итуруп
Белые скалы, Итуруп
Продолжение
Калемегдан
Калемегдан – что посмотреть:
Триумфальный памятник победителю-воздвигнут в 1928 году. в Верхнем городе Белградской крепости по случаю празднования десятилетнего юбилея прорыва Фессалоникийского фронта. Памятник состоит из бронзовой мужской фигуры с Соколом в левой руке и опущенным мечом в правой. Дело ваджара Ивана Мешторовича.
Военный музей-расположен на первом бастионе Юго-Восточного фронта Белградской крепости. Он расположен в здании, построенном в 1924 году. годы. Это музейное учреждение, которое собирает, изучает и представляет различные предметы для военного использования.
Художественный павильон“ цветок Зузорич " – выставочное здание расположено в парке Мали Калемегдан. Он был возведен в период с 1927 года. и 1928. годы.
Бюро по охране памятников культуры города Белград - городское учреждение культуры, основной деятельностью которого является защита памятников культуры, пространственных культурно-исторических Селин, археологических памятников и знаковых мест в районе Белграда.
Зоопарк-он также известен как сад Доброй Надежды. Он расположен в парке Мали Калемегдан.
Римский колодец
Детский парк развлечений
Гробница народных героев-находится в пристройке Великой Савской набережной. Он был построен в 1948 году. годы.
Многочисленные спортивные площадки и заведения общественного питания
Музей естествознания
Скадарлия
Интересности Скадарлии: 1. странствующий Актёр; 2. Поэт Джура Якшича возле своего дома; 3. Чесма-источник в конце улицы – копия чесмы из Сараева.
На месте Скадарлии некогда было бедное цыганское поселение, но после 1870 года она обрела новую жизнь. Сюда стекались художники, писатели, поэты, актёры и просто предприимчивые горожане, изменившие район до неузнаваемости.
Быстро, словно грибы, выросли уютные кафаны-таверны, где по вечерам собиралась городская богема. Улицу вымостили булыжником, засадили раскидистыми деревьями, и Скадарлия прославилась как средоточие отличной кулинарии, творчества, живой музыки, общения и веселья.
Хотел Москва
«Москву» проектировали петербуржцы – группа архитекторов из Питера под руководством серба Йована Илкича. Здание построили в 1908 году, о чём красноречиво говорит модерновый вид гостиницы – завитушки, финтифлюшки, башенки, барельефы и благородный зелёный цвет крыши.
Отель стал не просто гостиницей, но и настоящей достопримечательностью Белграда: за годы его существования в нём останавливалось множество знаменитых и влиятельных людей – политиков, актёров, музыкантов
Прямо рядом с белградским аэропортом блестит на солнце большое шайбообразное здание, напоминающее НЛО на подставочке. Это Музей воздухоплавания.
Всего в музее собрано более 200 экспонатов, из которых посетителям показано 60. В числе последних, например:
копия первого трогательного сербского самолётика Сарич-1 (сколоченного в 1910 году из дерева и ткани),
Олуй-11 – первый вооружённый сербский самолёт,
знаменитые военные самолёты времён Второй мировой: Спитфаер, Як-3, Ил-2, Мессершмитт Ме-10
Останки «Ночного сокола»
В 1999 году, во время бомбардировок Югославии силами НАТО, американское правительство науськало на Сербию своего «Ночного сокола». Это был самый известный, хвалёный истребитель-невидимка F-117A, и до вторжения в балканское небо он считался непобедимым.
«Извините, мы не знали, что он невидимый»
(братские страны получили части самолета)
----------
Авала
Миллионы лет назад в центре Сербии старательно пыхтел один вулкан. Годы взяли своё, он потух, и сейчас это обычная холмогора Авала высотой 511 метров, расположенная в 16 километрах от центра столицы.
У 200-метровой телебашни уже вторая инкарнация: первая была разрушена бомбами НАТО в 1999 году.
Видны горы на удаленности от 80 до 180 км.
----------
Лестница Калварице
128 ступенек в земунском (белградском) районе Калвария
Парк Топчидер
Топчидер – респектабельный маленький парк, стриженный по французской моде, с симметричными клумбами и газонами, скульптурами и строгой церковью.
Знаменитая достопримечательность Топчидера (и Белграда) – дворец князя Милоша Обреновича (Конак кнеза Милоша), построенный в XIX веке.
Перед дворцом, тяжко вздыхая на ветру, растёт дородный старый платан.
Платану уже более 160 лет, и сам держать на весу свои ветви он не может. Поэтому сербы заботливо подарили дереву 17 металлических костылей. Объём «талии» платана – 7,5 метров, но он не парится насчёт толщины, исповедует стволопозитив и только наращивает килограммы древесины на радость белградцам.
Хотелось бы поделиться своей незабываемой поездкой в Асо (阿蘇).
Гора Асо (阿蘇山) - крупнейший в мире активный вулкан в форме кальдеры, расположенный на острове Кюсю, в префектурах Кумамото.
Возможно я пропустил бы это место, если бы не встретил японца-путешественника, который ездил на обычном велосипеде по Японии уже два года и продолжал свое занятие (на сентябрь 2018, сейчас в его инстаграме тишина - в жизни он дизайнер и художник).
Он настоятельно порекомендовал мне заехать в Асо, прокатиться по Milk road и посмотреть на Кальдеру с дороги, которая носит неофициальное название Laputa road (ラピュタロード) - о ней я расскажу чуть ниже и в отдельном посте.
Через Асо проходит железная дорога Hohi main line (豊肥本線), которая соединяет города Кумамото и Беппу. В настоящий момент линия функционирует в полном объеме, но в период с апреля 2016 по 8 августа 2020 поезда ходили от Беппу до станции Асо и от Higo-Ozu до Кумамото из-за разрушений, вызванных крупнейшим землетрясением магнитудой 7, произошедшим 16 апреля 2016 года.
Для того, чтобы попасть в Асо с помощью JR Pass я добрался до города Беппу, находящемся на северо-восточной стороне острова Кюсю. В тот день я еще не понял, как мне повезло с расписанием поездов, поскольку удалось попасть на специальный поезд Aso Boy.
В Японии очень популярны всякие лимитированные составы, для которых выпускают различные сувениры, в них можно поставить штамп, который есть только в самом поезде. О штампах можно прочитать, например, тут или ввести в поиск что-то по типу "various tourist stamp in Japan".
Стою я на станции, жду свой поезд, а у противоположной платформы готовится к отправлению красивый состав, который я начинаю фотографировать. Увидев надпись "Aso", у меня появились подозрения и я посмотрел расписание, - действительно, поезд отправляется через пару минут. На всякий случай уточнил у стоящей рядом пары, не мой ли это поезд, на что они ответили утвердительно. Забавно, девушка спросила меня, из какой я страны, услышав, что из России, она сказала меня - "Привет":)
С огромным рюкзаком и велосумкой я побежал в подземный переход и в итоге успел к отправлению:)
На сайте можно подробно посмотреть состав поезда, есть даже гугл-панорамы, с помощью которой можно "пройтись" по всему составу. Кому лень заходить, ниже мое описание:
В составе 4 уникальных вагона:
В первом вагоне есть панорамные места - 3 места в 3 ряда, стандартные мягкие места, и еще скамейки с широкими панорамными окнами не по ходу движения в конце вагона.
Во втором вагоне обычные удобные кресла по два в паре и еще четыре по четыре кресла для компаний.
В третьем вагоне специальные детские места, детская площадка, небольшая библиотека и Kuro кафе.
В четвертом вагоне удобные мягкие места, гостиная с софой и скамейкой с панорамным окном, и те же панорамные места, что и в первом вагоне.
В самом поезде можно перекусить специальным бенто (коробка с красиво выложенной едой), бутербродом с говяжьим мясом, пудингом, мороженым из Асо и другими вкусняшками.
Заодно можно купить сувениры с персонажем Kuro-chan - маскотом данного состава.
Цены вполне доступные, если учесть, что место туристическое.
Важная информация для тех, кто хочет прокатиться на данном поезде: места необходимо бронировать заранее через стойку информации JR. Пока изучал сайт, заметил, что все места в вагоне 普通車指定席 - что означает "зарезервированные места".
В своей поездке я не бронировал билет и меня пропустили без проблем (не все места были выкуплены, и меня предупредили с какого по какое место я могу занять кресло).
Вид из первого вагона с панорамных мест:
Третий вагон с детскими местами и кафе:
В итоге я сел на лавочку с панорамным окном. На фото как раз уже заехали в Асо:
Прибыв на станцию Асо я сразу зашел на дорожную станцию Michi no eki Aso и ознакомился с местными продуктами и сувенирами.
Один из входов в дорожную станцию Асо:
Изучив карту и путь до музея вулканологии Асо, я собрал велик и двинулся в путь. Гугл-карты показывали 15 км и я купился на такое небольшое расстояние, забыв посмотреть перепад высот в 650 м. Нужно учесть тот факт, что на мне был рюкзак примерно 15кг, а у моего велика колеса в 20 дюймов.
Но такие красоты позволили забыть о всех проблемах и заботах:
Пока поднимался в гору, встречал коров и лошадей, а некоторые японцы из машин поддерживали меня словами - "гамбатте" ("постарайся", "удачи").
Обожаю делать панорамы запоминающихся мест - они позволяют немного погрузиться в место действия:
Вулкан действующий и часто доставляет проблемы местным жителям. Из-за него была закрыта канатная дорога, находящаяся вблизи одного из пяти кратеров. Но туда ходят автобусы.
Поездка была в ноябре, заодно можно было насладиться японской осенью:
Ближе к закату добрался до своей основной цели - до музея вулканологии Асо.
На смотровой площадке встретил пару, которая видела меня в храме Udo-Jingu, находящемся в нескольких сотнях километрах несколько дней назад. Они меня узнали и решили об этом сказать. В итоге мы разговорились, они мне посоветовали несколько интересных мест Кюсю и сильно удивились моим дальнейшим планам.
Помимо музея в здании находятся кафешки и сувенирный магазин. В сам музей я уже не успел - он закрывался, но купил буклет по вулканам, посмотрел пару интересных схем и закупился местными сувенирами.
Интересный момент - я вышел из кафе, когда объявили о том, что они закрываются, начал собирать вещи и затягивать рюкзак, а тут ко мне вышел работник кафе. Он протянул мне местную вкусняшку и сказал что-то по типу - "Угощайтесь". Очень приятный японский сервис).
Парковка перед зданием музея:
Поскольку начался закат, а в Японии очень быстро темнеет, я решил дальше не ехать. Ну и немного опасно.
Попрощавшись с солнцем, я начал свой путь вниз, к станции Асо, от которой в моих планах было доехать до парка Chojugaokatsutsuji (長寿ヶ丘つつじ公園). По карте это было около 20 км. В целом, расстояние небольшое, так оно и оказалось.
Во время спуска я позволил себе разогнаться до 45 км/ч, хотел и быстрее, но посчитал, что данный велик не рассчитан на такое катание. А еще я догнал полицейскую машину, которая ехала с разрешенными 40 км/ч, обгонять не стал, а держа дистанцию, какое-то время ехал за ними. В какой-то момент они свернули с дороги и тут я снова разогнался)
Когда солнце совсем ушло, температура начала стремительно падать. На тот момент она дошла где-то до 7 градусов, и кисти рук жутко мёрзли от скорости. На помощь пришел японский вендинговый аппарат (自動販売機), в котором помимо холодных напитков можно купить и горячие (они отмечены красной надписью あったか~い, - верхний ряд).
Доехав до дорожной станции, я начал задумываться над тем, а не разложить ли мне палатку недалеко от нее. Но изучив карту, я понял, что дорожная станция расположена в самом центре поселка. Поэтому я решил ехать в запланированное место, но перед этим поужинал местной булочкой и ветчиной.
Пока сидел на лавочке и поглощал свой ужин, ко мне подсел дедушка и поздоровался. В итоге мы проболтали с ним минут 40 почти обо всем: о будущей Олимпиаде в Токио, которая тогда еще не была перенесена, сравнили японцев из Токио и Кюсю, ну и даже немного о политике (тут мой словарный запас ограничен, но на простом языке вполне смог поддержать разговор).
Забавно, что этот дедушка все зазывал меня поставить палатку недалеко от дорожной станции, хоть и висели знаки "No camp", на что я вежливо отказался и отправился в дальнейший путь.
Температура на тот момент упала еще ниже - 5 градусов, и мне было немного прохладно, и я уже пожалел о том, что не взял еще больше теплых вещей. Но на моем пути показался огромное здание Direx Aso ダイレックス 阿蘇店 (по гугл-картам это дисконт магазин) - радости не было предела.
Магазин оказался настолько огромным, что я гулял по нему где-то полчаса, попутно согреваясь железными банками от кофе, которые очень популярны в Японии (на фото выше пример таких банок - верхний ряд справа, 7 штук). Купил себе флиску за 600 иен (~420 рубл), которую до сих пор использую в подобных путешествиях и немного еды. В походе на Эльбрус спал в ней на высоте 3800 м в вагончике, было очень комфортно.
Благодаря луне моя ночная поездка была не такой страшной, как могло бы показаться. Съехав с городской дороги я начал подниматься к парку вдоль дороги, окруженной очень высокими деревьями. Из-за тишины было немного не по себе, но я поднимался с приподнятым настроением - ведь скоро я смогу лечь спать.
До места назначения я добрался где-то к 22 часам, температура была 4 градуса. Благодаря флиске мне было не так холодно, что позволило перед сном сделать несколько фото.
Ночь получилась не такой спокойной, поскольку по соседству что-то рычало. Еще перед заходом в палатку я услышал, что какой-то зверь шевелится в кустах, но поскольку он не вышел, сделал вывод о том, что он сам меня боится.
Ночью проснулся от сильного рычания, что вызывало некое опасение. Решив выйти на разведку, я запланировал следующее: выхожу из палатки и бегу в небольшое здание туалета, в котором закроюсь в случае опасности, взяв с собой телефон, а дальше по обстоятельствам.
В общем, никто на меня не побежал, но после возвращения в палатку рычание продолжилось, но немного тише. Спокойно уснул.
Вот так выглядел мой лагерь:
Сделав зарядку, немного перекусив вкусняшками, я собрал вещи и приготовился к своему главному событию поездки на Асо - подъему по разрушенной дороге - Laputa road (ラピュタロード). О самом подъеме я написал отдельный пост, в котором постарался передать атмосферу разрушений той дороги.
Кстати, о рычащих звуках- пока собирал вещи, слышал лай собак и несколько выстрелов...
Вот такой вид на кальдеру Асо открывается с высшей точки этой дороги. Это не самый удачный кадр, лучше всего делать фото в другое время года, когда трава еще зелёная. А еще лучше, когда долина в облаках - это моя небольшая мечта, поэтому я еще обязательно вернусь в это место.
Настоятельно не рекомендую и не призываю идти по этой дороге.
Думаю теперь понятно, почему дорога называется Milk road (ミリクロード) :)
Название Молочная дорога появилась еще со времен, когда дорога не имела большое значение и ей пользовались в основном фермеры, по которой они занимались перевозкой молока с ранчо, разбросанных вдоль железнодорожной линии по дороге №57.
Дорога является излюбленным местом местных байкеров и туристов. Вдоль нее расположены различные кафе, сувенирные магазины и обзорные площадки.
Общая панорама на кальдеру Асо с северной стороны.
На этом моя поездка почти закончилась и я начал спускаться вниз к железнодорожной станции Асо, чтобы продолжить свой путь.
Движение было довольно интенсивным, но ни разу не попал на грубость или серьезное превышение скорости. Сам я соблюдал дистанцию и двигался в общем потоке:)
По совету одного из пикабушников создал в сохраненных запись с моим первым велопутешествием Токио - Сиракава-го - Осака, если вдруг кому-то будет интересно почитать.
Камчатка. Снежная пещера на склоне вулкана «Мутновский»
Вот уже 10 лет как мы открыли эти удивительные пещеры, ставшие так популярны у туристов и фотографов, приезжающих на Камчатку. К сожалению, не каждый год удается заснять такой красивы свод пещеры. Время его появлении не постоянно, и оно каждый раз разное. И держится вся эта красота от силы неделю. Потом потолок постепенно таит и рушится.
Многие удивляются от куда такие краски!? Но секрет просто Синий и голубой дает снег и лед, а желтый, зеленый и коричневый это просто грязь, впитавшаяся в снег с поверхности и все это при смешивании дает удивительную палитру цветов.
Камчатка. Март 2021 г. Боковой прорыв на склоне вулкана Ключевская сопка. Извержение началось на высоте 2800 метров, и лава сразу начала пробивать себе дорогу сквозь ледник Эрмана.
Камчатка. Летний закат около самого высокого и действующего вулкана Евразии «Ключевской»
Вулкан Шивелуч, Камчатский край.